Paul Sherwen: quel héritage, vraiment?

Je n’ ai absolument pas connu la carriére post sportive de P. scherwen, pas plus d’ ailleurs que sa carriére sportive.
Cependant, à en croire Laurent, elle s’ exerçait dans le milieu « journalistico- consultant », et toujours en faisant confiance au patron de LFR , il semblerait que l’ objectivité et la parole juste n’ étaient pas tjs. au rendez vous.
Je peux dire que nous avons le même probléme en France.( multiplié par 10) Nos consultants institutionnels viennent directement du peloton pro, pourquoi pas d’ ailleurs ?
Ils sont bien sur ceux qui connaissent le mieux le probléme…sauf que, le connaissant parfaitement, ils ont pour mission essentielle d’ occulter, de minimiser,de passer sous silence tout ce qui peut faire tâche! Et ils savent faire……
Le sommum étant atteint quand un consultant, voyant une faute délibérée affirma, dans un grand moment d’ égarement: « tout ceci n’ est pas bien grave , je l’ ai fait moi même souvent ».
Oui, n’ attendons pas trop de grandes révélations des consultants, servis par ailleurs, comme sur un plateau, par des journalistes qui « copinent » plus ou moins.
Il est même dans le TDF tout au moins un consultant technique qui conseille sur le choix des images à montrer, ou non!
Soyons certains que Scherwen n’ a rien inventé en matiére d’ enfumage.
En France, par ailleurs, le »journalisme sélectif cycliste » remonte à bien loin.
Robert Chapatte en fut un des pionniers, lui aussi issue directement du peloton fut, en somme le premier « journaliste-consultant » (les 2 casquettes à la fois) , il était seul aux commandes et savait parfaitement ce qu’ il fallait mettre en exergue et ce qu’ il fallait occulter…mais, paix à son âme.
Vous voyez que tout ceci ne dâte pas de l’ infortuné Scherwen.

thierry mtl: tu as raison, et, c’est vrai, je n’ ai pas été soumis à l’ influence de Scherwwen et Liggett, mais je fais entièrement confiance aux propos d’ introduction de de Laurent. Et j’ affirme que nous n’ avons pas,nous la vieille Europe, de leçons à donner de votre coté de l’ Atlantique. Nous sommes les précurseurs, de loin, de toute la dissimulation et non dits qui caractérise le journalisme sportif surtout pour le cyclisme.
Revoyons les commentaires dithyrambiques qui ont entouré les années Armstrong …et pas que…
Et que dire du dopage toléré pendant des décennies jusque dans les courses de villages…. les journalistes n’ en parlaient que le soir à l’ étape, entre eux, au bar, quand l’ alcool commençait à faire son effet.
Tu sais bien que de ce coté de l’ Atlantique, aussi, et je reprends tes paroles: beaucoup défendent le système par leur (son) silence et leurs (ses) évitements. Pas trés glorieux en effet. Itout pour nous…sauf que nous avons commencé et nous continuons! Certains médias sont des maitres!

Le plus grand pourvoyeur d’argent dans le sport est la télé. Les clubs de foot avec leur peu de spectateurs ne pourraient pas assumer leur train de vie. La guerre ASO et UCI en est la preuve. J’attends toujours les mémoires des coureurs français ayant couru dans des équipes sulfureuses.

oui, Esteban, tu as raison, c’ est bien R. Chapatte qui qui reçoit ces témoignages. mais en d’ autres circonstances il savait trés bien « noyer le poisson. »
En tout cas, dans les années 60 le dopage était toléré et non contrôlé…faut il en revenir à cela..peut étre le probléme c’ est qu’ en cyclisme il n’ y a pas que le dopage …

Moi ,ce qui me plaisait chez Paul Sherwen, à l époque , ç etait son velo Motobecane bleu métal à fourche et haubans chromés, monté avec un cadre Colombus, groupe spidel, freins Weinman, et Sella Italia avec leur selle Turbo blanche…et les fameuses roues Mavic « Paris Roubaix ssc » . Le cintre et la potence Cinelli…la guidoline blanche..

Laurent, tu estimes que Fignon ne mentait pas aux téléspectateurs. Pour ma part, si je lui reconnaissais un franc-parler, une très bonne approche technique et une lisibilité de la course très intéressante, je pense qu’il mentait par omission…
Il fit visiblement partie des victimes de l’EPO, car il n’en aurait pas forcément consommé, ce qui aurait mis un terme à ses grands succès après la saison 89.
Guimard détient quelques clés dans cette histoire.

Hors sujet, mais, bien plus sain et rafraichissant;
il existe, dans le site de Laurent, un lien vers la  » Fédération Québequoise des sports cyclistes »
J’ espére que beaucoup le regardent et il y aurait ,pour nous, beaucoup de chose à en retenir.
L’ interwiew récente du sprinter sur piste Joel Archambaud est trés révélatrice…ce n’ est certes pas le meilleur sprinter du monde, mais il fait remarquer comment il a amélioré dans de bonnes proportions son temps sur le 200m lancé qualificatif sur les épreuves de sprint.
Chaque compétiteur dispose de 3 tours donc 6 virages) pour se lancer et effectuer son essai sur 200m en pleine vitesse.
Il lance donc son braquet (les braquets étant trés réduits sur piste (1)) en effectuant les 2 premiers virages debout, puis en prenant la position assise des le 3emme virage; en clair, il adopte le plus rapidement possible la position la plus aérodynamique ce qui ne l’ empéche pas de monter, déja lancé, et assis vers la ligne du début de chronométage.
Autrement dit, lors d’ un sprint, la position aérodynamique est prépondérante, avec le braquet réduit qui va avec….je ne vois pas pourquoi il n’ en serait pas de même sur route.
(1) : je crains, cependant qu’ il y ait aussi, sur piste, une certaine dérive vers des plus gros développements, ce qui constituerait une impasse…
Je crains aussi le jour ou l’ uci autoriserait, par exemple, l’ usage d’ un dérailleur (genre 3 vitesses) sur piste…c’ est une crainte préventive, mais par expérience on sait quel genre d’ idées farfelues peuvent germer dans le cerveau de  » ces gens là »……Le cyclisme sur piste y perdrait définitivement son essence et son âme.

Alano: c’ est vrai que l’ UCI vient chapeauter tout ça avec une incompétence de touts les jours, mais elle va mesurer les socquettes …on peut étre rassurés.

Stef: Il ne faut pas faire semblant de moraliser.
Tu pourrais dire aussi par exemple qu’ en France nous avons actuellement d’ autres sujets de préoccupation, mais là n’est pas le sujet.
Non, P. Schewen vient de servir d’ exutoire à tous les mensonges et faux semblants que délivre depuis des années une certaine presse, européenne en particulier.
Le but de cette presse (télévisée, écrite, parlée..) est de nous faire avaler tout et n’ importe quoi.

@Mica, il arrive parfois que tu dise des inepties… Après la fusion du cyclocross et du VTT, voici maintenant le dérailler 3 vitesses sur piste. Et toujours cette théorie sur l’aéro et les braquet sur piste. Non Mica, un sprint sur route et sur piste ce n’est pas du tout pareil. Et l’aéro n’est pas si pénalisant quand on a les mains en bas du guidon, mais surtout sprinter en danseuse permet d’écraser les pédales avec son poids. Cavendish, Gavaria, ce sont de supers pistards et de supers sprinters. Tu les prends pour des idiots ?

70, 80 tours minutes ?, c’est drôle moi je les vois plutôt à 100, 110. La comparaison est douteuse avec le 200 mètres lancé, il faudrait plutôt comparer avec une épreuve de vitesse, et qu’est-ce qu’ils font les pistards quand ils lancent leur sprints ? Il se lèvent le cul de la selle. Mais bon ça sert à rien d’argumenter avec toi, tu es trop obstiné,

Moi en voiture quand je veux dépasser j’ėcrase l’accélérateur, parce que J’ai une grosse cylindrée. Tu es comme Trump, tu maquille les chiffres pour justifier ton point de vue. Aujourd’hui ils pédalent à 100 110 tours minutes et finissent à 70 , 75 km/h. T’es sprinteurs d’antan ne pourraient pas suivre. Dis pourquoi tu demande pas à Lefèvre de t’engager à la Quick Step comme directeur de le performance ? Après tout il a appris sur le flamme rouge en te lisant que les motos draftaient les coureurs. Pathétique.

Y a qu’à voir Trump!

J’ai fais une recherche sur Google, cycling Cavendish top speed rpm. Ça donne 78 km/h, 53×11 rpm 140. Je ne reviendrai plus sur ce forum.

Bien dit Noirvelo. Même si chacun a le droit de s’ exprimer, les discours récurrents c’est franchement pénible

Ici il fait noir tous les jours et il fait froid toutes les heures. Depuis octobre. Demain encore. Je m’ennnui de mon bécyk. J’aimerais le détacher du trainer. Voir autre chose que mon garage. M’obstiner sur autre choses que des braquets. Voir du pays. Surtout voir un autre pays.

C’est fou comme depuis quelques années, les nouvelles chaussures de velo sont toujours plus belles. J’en achèterais une paire tous les mois.

Quel est le nombre de journalistes politiques qui nous raconteraient que tel député écolo a 7 voitures, va à la boulangerie (à 600m) en BM série 25 et se chauffe chez lui à 24° en hiver ???

Depuis la nuit des temps il y a eu différents types de sprinteurs. Avec l’évolution du matériel le sprint a aussi évolué. Avec l’apparition des 10 pignons à l’arrière et maintenant 11 les coureurs ont pu accroître le panel de braquets. Par le passé c’est la technique qui bloquait et limitait le choix des développements et imposait de sprinter en 52 ou 53X13 pour les plus puissants. C’est maintenant du passé. Les sprinteurs puissants ont pu en profiter et nous avons vu arriver les trains qui lançaient des Cipo et autres à plus de 65 Km/h dans les 4 derniers kms. Les sprinteurs ont donc mis plus gros et les sprints sont devenus un exercice très spécifique avec des équipes totalement dédiées à leur sprinteurs. Le jump est devenu moins primordial au profit de la puissance l’arme du succès. Une course à l’armement a fait que les meilleurs sprinteurs sont devenus de plus en plus puissants et pour certains moins véloces. Et encore ils tournent toujours les jambes assez rapidement mais la différence se fait sur la puissance pure et le placement pour lequel les équipiers sont devenus indispensables. Il est difficile de comparer le passé du présent alors que la technique a beaucoup évoluée. C’est même un exercice vain puisque les coureurs ont profité de ces évolutions pour faire évoluer leur approche et stratégie. Il en est de même avec l’entraînement et tout le reste. Loin de moi l’idée de traiter d’idiots les sprinteurs actuels qui sont aussi intelligents que les anciens et qui indéniablement font tous les efforts pour gagner. Le monde évolue et quand c’est principalement à cause des évolutions technologiques il s’agit d’un impondérable et jamais nous ne retournerons dans le passé. On ne va pas revenir aux cassettes 6-7 vitesses des années 80. Le sprint reste un exercice hautement excitant et toujours aussi risqué où des funambules se disputent la victoire en prenant de gros risques. Il faut avoir de sacrées c…. pour être devant et se battre pour la victoire. Alors respect pour ces coureurs à part que sont les sprinteurs et qui sont respectés dans le peloton car ils font des prouesses que bien peu ne peuvent et/ou ne veulent faire. Je me garderais de les critiquer tant ils me fascinent et ne font plaisir. Merci messieurs les sprinteurs et bonnes fêtes de fin d’année à vous car vous êtes des messieurs et certainement pas les derniers des cons.

@tylerkay

Je pense que nous sommes nombreux, à un moment ou à un autre, à avoir tenté de démontrer à Mica qu’il se trompait.

Mais pour Mica c’est une marotte et il a décidé de camper sur ses positions et réfute tous nos arguments… C’est parfois un peu irritant car cela sous tend que les pratiquants manqueraient d’esprit d’initiative ou d’intelligence… Mais Mica reste toujours courtois, poli, et c’est son droit que de penser différemment et de ne pas prendre en compte notre raisonnement.

A aucun moment il ne t’insulte.

Si tu as de l’agressivité à revendre, prends ton vélo, grimpe à bloc la première bosse à coté de chez toi… Tu verras, cela va passer 😉

78 km/h, ça devait descendre un peu. D’ailleurs, la mesure de la vitesse sur très courte distance n’est pas oeuvre facile…
Idem pour la cadence. 140 rpm, ça me paraît un peu beaucoup.
L’intuition est confirmée par un rapide calcul. A cette vitesse et avec un braquet de 53/11, celui-ci vous conduira à une cadence inférieure…
Il n’est jamais bon d’argumenter en falsifiant les informations.
Il suffit de dire que l’insistance de Mica n’est pas respectueuse du site. Sans exagérer, car sur le fond comme sur la forme, on a connu bien pire sur la Flamme Rouge. D’ailleurs, les commentaires lourds et auto-satisfaits qui s’ensuivent d’une flopée de pouces levés par son auteur faisant le tour des ordinateurs de son lieu de travail n’est pas non plus très respectueux.
Où sont les prises de positions de Jalabert contre Froome?

Le départ de SKY du peloton (et de la 21th Century Fox par la même occasion), une bonne chose pour le monde du cyclisme de compétition ? Ça se discute, et ça mériterait un article à part entière.
Ce qui gène l’opinion publique ou les amateurs et fin connaisseurs du cyclisme, c’est la domination outrancière de coursiers qui débarquent d’une contrée où le vélo n’est pas le sport national, loin s’en faut. Néanmoins, des équipes ont toujours eu des phases de domination ( Renault-Elf/ Ti-Raleigh, PDM, Banesto, Gewiss (!), Us Postal…etc…)
Quels sont les autres travers reprochés ?
Le dopage : pas plus de coursiers positifs chez SKY qu’ailleurs et surtout moins que chez Astana, ou chez les espagnols globalement.
Le budget : effectivement, l’argent semble couler à flot. Doit on le prendre comme un élément négatif ?
Pour le reste, j’ai le sentiment qu’ils ont quand même fait évoluer pas mal de choses sur tout ce qui contribue à l’amélioration des performances, médicalement assistés ou pas, qu’on le veuille ou non.
Quand on voit encore traîner des soigneurs dans certaines équipes, soigneurs à la fois masseurs, diététicien, conseillers techniques, physiologistes, ergologues, etc… on se dit que ce sport a encore des marges de progression évidentes.
«  »Je me suis presque fait virer de chez Rabobank parce que je posais trop de questions, sur comment nous pourrions améliorer telle ou telle chose » : c’est Rasmussen qui le dit.

La vente de SKY à Comcast laissait présager cette décision, et Brailsford ne l’a appris qu’à la fin novembre selon velonews.
Le retrait de fonds $ du cyclisme n’est jamais une bonne nouvelle.

Mais, n’ est ce pas le cas classique ou le sponsort historique se retire au bout d’ une doUzaine d’ années?
A charge pour l’ encadrement de trouver un autre « mécène », et là, ils ont plus d’un an pour le faire, le staf restant à peu prés identique.
Maintenant l’ enthousiasme des Britaniques pour le cyclisme, ses eues et coutumes risque de retomber trés vite. Et ceci n’ est pas lié à Sky!
De plus les 2 principales « vedettes » afficheront pas loin de 35 ans (Froome et Thomas) et à moins de faire une carriére genre Valverde ou Nibali, la sortie ne sera plus trés loin….reste Bernal, mais avec les Colombiens il faut rester prudent….de plus ils vont souvent au fossé…
Compte tenu du contexte, je pense que l’ un ou l’ autre des français aura sa chance dans le TDF…pour ma part je préférerai l’ un puis l’ autre, je veux, bien sur, parler de Pinot et Bardet. Mais, il faudra faire vite car donc éventuellement Bernal, et peut étre plus tard Evenepoel….mais soyons prudents.
Amoins que Valverde….non, je plaisante!

Bien plus que la domination de coureurs issus d une nation où le cyclisme n est pas le sport national , à l époque les exploits d un Sean Kelly, irlandais, ne choquaient personne, c est les métamorphoses opérées qui auront choqué .
Le changement de sponsor évoquera probablement le passage de l Us postal à Discovery Channel.

Il est vrai qu’il y a toujours eu des équipes dominantes. Le pb c’est que la Sky disposait d’un budget très supérieur aux autres équipes et qu’ainsi il y avait un déséquilibre au sein du peloton. Et puis la Sky nous fabriquait des champions et non les formaient. Ses victoires ont été acquises avec des coureurs formés dans d’autres équipes et qui une fois passés à la Sky se métamorphosaient en champions. Wiggo chez FDJ n’a jamais été uns star. Si on compare avec Renault Gitane la domination était surtout du fait de Hinault et l’équipe n’avait pas une position hégémonique sur le peloton. Elle était même souvent accusée de manquer de grands équipiers au début des années 80. Elle a vraiment trusté les victoires lorsqu’elle a eu simultanément 3 champions en son sein (Hinault, Lemond et Fignon). Tous avaient été formés par l’équipe et étaient de 2 générations différentes. Mais le budget de Renault n’était pas supérieur aux autres équipes et sa domination était dû à son management qui savait identifier les futurs champions et les former. Guimard qui est plutôt pingre ne sortait pas facilement le chéquier.
De toute façon ce sera une opportunité pour mieux répartir les coureurs au sein des équipes car Brailsford ne va pas retrouver un sponsor avec des poches aussi profondes que la Sky. Il va donc lâcher des coureurs et Froome a beau essayer de se convaincre il est raisonnable de penser que son contrat ne sera pas renouvelé fin 2019 dans les conditions qu’il attendait. Tout dépendra du ou des sponsors qui vont investir dans cette équipe qui avec sa réputation sulfureuse et son management très anglo-saxon n’attire pas tous les coureurs et sponsors. Cette année va être dure pour cette équipe car forcément ça va affaiblir la cohésion puisque les coureurs auront besoin de se faire voir pour éventuellement séduire d’autres équipes. Dans cette situation on a une propension à ne pas toujours respecter les consignes.

alano39, il ne faut pas non plus réécrire l’histoire comme ca vous arrange. Wiggins avait déjà fini 4è du Tour en 2009 dans l’équipe Garmin de Vaughters. C’était avant Sky.

Eric, tu as raison, grimper une bosse fait descendre l’agressivité. Et je vais explique pourquoi. Suivez bien!
Il y a 3 principaux neurotransmetteurs dans notre cerveau. La sérotonine est celle qui permet de se calmer, de s’endormir. Lorsque quelqu’un s’énerve facilement, est bagarreur, impatient, c’est qu’il en manque. On voit aussi chez les tueurs en série un niveau très bas.
Bon. Maintenant, pour y remédier, il faut:
-soit faire su vélo à haute intensité (si vous avez besoin de faire du vélo maxi tous les 2-3 jours, sinon vous êtes pas bien… vous en manquez!)
-soit prendre un antidépresseur, type sertraline (50 ou 75 mg)(un IRS, inhibiteur de recapture de sérotonine). Au début vous êtes shooté 2-3 jours puis après vous êtes calmés, vous avez plus besoin de faire du sport!!
– soit vous prenez de l’alcool. C’est ce qui arrive à Ullrich et à bien d’autres anciens sportifs, ou sportifs en activité. Ca aide à redescendre le soir, lorsqu’on a eu trop de pression ou de tension..
Voila, j’espère que je vous ai un peu informé sur une substance très très importante!

lbi: tu étais en vacances?…..2 mois c’ est pas mal quand même. Quoi qu’il en soit je vois que tu as bien potassé et ton exposé est excellent!
Maintenant, parler braquets quand on parle de vélo est la chose la plus naturelle du monde, car le braquet est l’ essence même du vélo.
Tiens, quand il n’ existait ni chaines, ni pignons, au milieu du 19 emme siécle, les « cyclistes » utilisaient le grand bi avec la roue motrice avant de plus ou moins grand diamètre pour avoir un plus ou moins grand « braquet » (distance parcourue à chaque tour de manivelle). Avec une roue de 1,2 m de diamètre (ce qui estdéja grand) on arrivait par exemple à : 1,2 x pi = 3,76 m de développement.
Je ne demande pas que l’ on en revienne là, mais je suis sur que maintenant on exagère!

@ Wolber , 10/12

Oui c’était Hassenforder , mon compatriote du Haut-Rhin
(je suis du Bas-Rhin) , au début des années 80 il avait repris une licence pour le fun (en tenant la cadence !) et j’ai couru avec lui , un drôle de gars , oui , à la pupille bien dilatée … Ok , il y a prescription , mais pour dire …

https://www.lejdd.fr/Chroniques/Bernard-Pivot/Le-Tour-de-France-de-la-plume-et-du-velo-la-chronique-de-Bernard-Pivot-616412

lbi, parle-nous de la dopamine…

Les autistes aspergers manquent de sérotonine, c’est connu Lba. D’ou leur nombre probablement élevé dans le vélo, activité solitaire.
Je vous conseille à tous le test DNS, dopamine noradrénaline sérotonine pour voir si vous en manquez, http://www.iedm.asso.fr/IMG/pdf/DNS3.pdf

Oui, perso je manquais des 3 lors du test d’il y a 1 an!
Un petit rééquilibrage, pas hormonal et pas par mabuse, peut être bénéfique 😉

L’affirmation « la Sky est une équipe hyper dominatrice » est fausse. Il n’y a qu’à regarder la saison de S. Yates, Valverde, Sagan, Alaphilippe et Dumoulin pour s’en convaincre.
Les « hyper qualificatifs » traduisent souvent la pauvreté de la pensée.
Connaître exactement les vrais budgets des équipes professionnelles est-elle chose possible? J’en doute. Et personnellement, je n’affirmerai ni que la Sky – Pinarello – Adidas – Ford – Brittish Cycling – etc. a plus de moyens que la Astana – Argon – etc., ni le contraire.
Je pense quand même que les équipes aux plus gros budgets sont, d’une façon ou d’une autre, associées à un pays, au moins une très grosse collectivité. Financièrement bien sûr, mais aussi pour tout l’entregent du côté du pouvoir que cela permet.
La question est donc, à mon avis : si la société Sky arrête effectivement sa participation (information qui, au jour d’hui, fait la une donc de la pub, qui rappelons-le est la finalité…), quid de la Brittish Cycling?

L’affirmation « la Sky est une équipe hyper dominatrice » est fausse. Il n’y a qu’à regarder la saison de S. Yates, Valverde, Sagan, Alaphilippe et Dumoulin pour s’en convaincre.
Les « hyper qualificatifs » traduisent souvent la pauvreté de la pensée.
Connaître exactement les vrais budgets des équipes professionnelles est-elle chose possible? J’en doute. Et personnellement, je n’affirmerais ni que la Sky – Pinarello – Adidas – Ford – Brittish Cycling – etc. a plus de moyens que la Astana – Argon – etc., ni le contraire.
Je pense quand même que les équipes aux plus gros budgets sont, d’une façon ou d’une autre, associées à un pays, au moins une très grosse collectivité. Financièrement bien sûr, mais aussi pour tout l’entregent du côté du pouvoir que cela permet.
La question est donc, à mon avis : si la société Sky arrête effectivement sa participation (information qui, au jour d’hui, fait la une donc de la pub, qui rappelons-le est la finalité…), quid de la Brittish Cycling?

Non lba, j’ai découvert ça plus ou moins par hasard. Quand ton corps est au bout de sa vie, trop de fatigue (le vélo n’aide pas!), trop d’apéros, trop de stress…
On se renseigne sur internet. Il vaut mieux se connaître, ça permet d’éviter les situations qui peuvent conduire au stress, au burn out, à la dépression, etc Ne pas vouloir savoir mène nulle part. Mais tu dois le savoir, car tu es extrêmement instruit. Quoique. Es tu réellement instruit sur toi même…? 😉

Vous avez vu les nouveaux maillots ? Vous avez vu les coureurs qui les portent ? Thomas a mangé le gâteau de la victoire.

Je ne sais pas si la Quick Step Deuc a pris ses photos en août, mais les coureurs ont l’air tellement fit et lean que ça fait peur. Low fat, jambes hypertrophiées, ont dirait qu’ils sortent d’un grd-tour.
En comparaison aux autres équipes, c’est frappant.

#esthétisme côté beau :

La retraite de Filippo Pozzato est à souligner pour le style de cet élégant vénétien qui aura marqué une génération.
Et malgré le côté sombre qui marqua cette période du cyclisme, pour ces victoires ou accessits mémorables à Milan San Remo, à Tirreno, au Tour des Flandres ou à Roubaix. Maillot de champion italien sur les épaules ou sous la tunique fluorescente de Willier, son dernier sponsor … vénétien comme lui.

Filippo Pozzatto s’est construit un palmarès avec la stratégie consistant à ne jamais prendre un relais. Peut-être s’en serait-il construit un plus beau en usant de la stratégie coopérative, comme l’avait en son temps fait un Claudy Criquielion…

Le dernier vélo Willier de Pippo avait vraiment de la gueule, et n’était pas sans rappeler les premiers Vitus alu du milieu des années 80.
Sur son compte twitter, il me semble qu’il dit – mon italien est approximatif – qu’il s’est souvent senti dans un costume trop grand pour lui, ou parfois, trop étriqué.
Il faut se méfier des gens dont on dit qu’ils ne savent pas souffrir sur un vélo. (on me le reproche encore malgré un âge certain aujourd’hui). Nous ne sommes pas dans leurs jambes…et ni dans leurs têtes.
Pozzato reconnaissait aussi que sans Boonen, il aurait un sacré palmarès. Analyse empreinte de bon sens !
En se créant un personnage un peu fantasque et à la marge, il a surement trouvé un moyen d’exister et de fuir la pression qui reposait sur ses épaules depuis son passage chez Mapei à l’age de 16 ans.
Je pense qu’il est important pour la vitalité de ce sport que des individus un peu à part puissent continuer à vivre au sein d’un milieu de plus en plus stéréotypé. Guillaume Martin, par exemple, en fait partie, pour moi, sur un autre champ.

@ EAP,

tu as raison, moi aussi j’aime les « originaux » qui sortent « paradoxalement du paquet » … à la seule condition qu’ils ne soient pas dans les « mauvais excès » en tous genres et qui ne gênent pas le plus grand nombre aussi bien au sein même du peloton que dans l’entourage … Adam Hansen est un exemple et la sortie touristique « post Lombardie » des deux compères De Gendt &
Wellens , je l’ai trouvée fort sympathique et originale .

Oui , Tchmil ,
pour moi, un coureur est passé avec une extraordinaire indifférence , et comble (encore!) du paradoxe, m’a vraiment marqué : Denis Menchov ! je n’ai jamais « vu »,ni « entendu » ni apprécié ni détesté ce coureur russe, « leader » , lisse, transparent , invisible , plutôt , inaudible … A chacun ses chimères , ses fantasmes et ses obsessions , oui , si tu parles indifférence , dans ce sport qui nous passionne et où nous oublions forcément les coureurs qui passent , après avoir roulé tant d’heures , tant pédalé , tant sué des litres de sueur , tant saigné aussi , petits équipiers et capitaines de route , Menchov a été ce leader sans charisme et sans empathie . Chacun a sa « tête de Turc », moi ,j’ai eu ma « tête de russe », sans affection et sans haine dont j’ai oublié un visage que je n’ai jamais vraiment vu …

Non, non, cela ne dit pas tout, il ferait mieux de faire « mouliner » ses rênes un peu plus et au final, elles iraient plus vite….

Au Bourrin ,

tu voulais dire un « plateau de 11 dts « ??? mica appréciera …

Qui a dit que US Postal a dominé le cyclisme ?
https://www.procyclingstats.com/team/us-postal-service-2004

Qui a dit que Lance Armstrong a dominé le cyclisme ?
https://www.procyclingstats.com/rider/lance-armstrong

Bonnes fêtes à tous…

LBA: tu as parfaitement raison, les cadences de pédalage dans les cols étaient particuliérement faibles.
(peut étre de l’ ordre de 65 ou 70 tours par minutes).
A l’ exception, semble t’ il, de Indurain et peut étre Chiapucci….l’ excés de braquet étant proposé par Lemond ou Mottet. (Lemond étant devenu un peu « diésel » sur sa fin de carriére trés proche).
Fournir un couple important en côte me choque beaucoup moins que sur le plat, car en montagne, « le coup de pédale » est trés différent de celui du terrain plat. En montagne, les champions pédalent le buste redressé, les mains en haut du cintre, peuvent se mettre « en danseuse », décomposent le mouvement avec les épaules…tout ça est du au fait que, à 20 à l’ heure l’ aérodynamisme n’ est plus primordial.
Lors d’un CLM sur plat, il faut, bien sur bannir la position de montée car là, c’ est, au contraire, l’ aérodynamisme qui joue à plein et l’ on doit adopter la position la pus aéro possible, rien ne doit bouger ou dépasser, position chére aux skieurs (dite de l’ oeuf ») et pour ce faire, on dispose de moins de force ( moins de couple diraient les mécaniciens,par conséquent, il faut touner les jambes beaucoup plus vite, donc réduire les braquets utilisés actuellement sur le plat.
Tout ce que je viens de dire pour les CLM plats est encore plus vrai pour les sprints ou l’ aérodynamisme est crucial, sans compter que les sprinteurs routiers se pénalisent en se dressant sur les pédales et en dégradant dangereusement le S Cx.
Tout ceci pour dire que tourner les jambes à 65 T/ mn , en côte) ne me choque pas trop. (mais seulement en cote difficile).
Depuis on a vu des coureurs genre Armstrong ou Froome mouliner en montagne…alors, ou est la vérité…à moins que ceux ci et d’ autres aient usé de subterfuges mécanisé, ce qui s’ est dit un certain temps.
A noter que l’ étape que tu nous a suggéré de regarder,était en pleine période EPO , tout au moins au début, la plupart des coureurs avaient un « allant » et une combativité que l’ on ne connait plus aujourd’hui (l’ EPO expliquant cela).
Mais la chaine l’ équipe doit avoir la nostalgie de tout cela, car ce n’ est pas la premiére du genre qu’elle nous donne à voir!
Pour conclure, notez l’ omniprésence des voiture et motos, à tous les étages de la course (par exemple 3 motos images en quelques centaines de métres de course je ne suis pas sur qu’ elle aient été toujours parfaitement neutres…ça y est, je l’ ai dit!

Qui a dit que l’US Postal a dominé le cyclisme ?

Qui a dit que Lance Armstrong avait dominé le cyclisme ?

Qui a dit …

yp 78: merci pour le document que vous avez mis en lien , pour l’ avoir parcouru en diagonale, je dirais qu’ il me semble interessant , mais parait s’ adresser surtout à des cyclos qui montent le Ventoux à 8 km/h, on est quand même loin de la compétition!
Donc, beaucoup de références au cyclotourisme en montagne et quid de la résistance aérodynamique qui s’ exerce sur le plat et qui induit une demande de puissance en proportion du cube de la vitesse. Nous sommes donc là dans un monde radicalement éloigné du cyclisme pro. (il est vrai, que même sur le plat, les cyclos dépassent rarement le 25 Km/h.( quoi qu’ il en soit, j’ ai fait une sortie imprimante de l’ extrait et ne manquerai pas, aprés l’ avoir « décortiqué » de vous dire ce que j’ en pense précisément).
Pour ce qui est de la piste, bravo si vous la pratiquez.
En effet, 40 ans aprés, les sprinteurs sur piste vont plus vite que ceux de l’ époque Morelon, environ 1 seconde de moins aux 200m, ce qui est considérable.
Notez, cependant que l’ amélioration des perfs sur piste aussi est due en grande partie à l’ utilisation des roues à baton et surtout des roues lenticulaires.
On table généralement sur 4 à 5 secondes par Km c’ est à dire pas loin de la seconde gagnée sur les 200m, donc, l’ amélioration par rapport à Morelon (qui ne possédait pas de roues lenticulaires) n’ est pas si flagrante que ça!). (j’ ai évoqué plusieurs fois le coté « énergivore » des roues à rayons).
Sur piste non plus, l’ augmentation des braquets n’ est pas souhaitable….elle conduirait même à une impasse en cas d’ exagération.
Heureusement, les perfs. chronométriques sur piste sont immédiatement parlantes et devraient nous prémunir de toute dérive en matiére de braquets, du moins je l’ espére.
Pour conclure, notez bien que je ne prends personne pour des « idiots ». En athlétisme, il n’ y a pas de braquets disponibles et pourtant les records tombent tout aussi réguliérement….quoi que…

Tu suis la progression de l’athlétisme dans les jeunes catégories de la Corne de l’Afrique ?

Un mois sans article.
Laurent, je te souhaite une bonne année, que tu continues ou pas ton site.
Et bonne année à tous ceux qui passent par ici.