Auteur/autrice : Laurent Page 1 of 354

Pogacar-Seixas, prise 2

Le 24 avril 2026

Suite à la démonstration impressionnante de sa classe sur le Tour du Pays Basque et la Flèche Wallonne, le prodige français Paul Seixas débarque sur Liège-Bastogne-Liège, la Doyenne des Classiques, en favori.

Il y retrouvera un certain Tadej Pogacar, incontestablement le meilleur coureur cycliste professionnel en activité et auteur d’une saison 2026 remarquable jusqu’ici.

Prise 2 cette saison entre les deux coureurs, après un premier match sur les Strade Bianche ou Pogacar avait logiquement eu le dessus, malgré la belle résistance de Seixas, dernier homme à accompagner le champion slovène sur les routes poussiéreuses.

L’intérêt de ce Liège-Bastogne-Liège est donc ce nouveau clash renouvelé entre le champion, et l’aspirant champion.

Être calife à la place du calife, un classique.

Je ne vois toutefois pas comment Seixas pourrait devancer Pogacar sur la ligne d’arrivée.

Il faut considérer la longueur (260km) et la difficulté de la Doyenne, habituellement présentée comme la course d’un jour de loin le plus difficile de la saison.

Pogacar, déjà triple vainqueur notamment sur les deux dernières éditions, a tout pour lui: la connaissance du parcours, l’expérience, la maturité, l’équipe, ainsi que l’imprévisibilité, n’hésitant pas à surprendre ses adversaires en partant de loin.

Le gros avantage de Seixas, outre l’explosivité et les facultés de récupération de sa jeunesse, c’est qu’il n’a rien à perdre, et donc selon moi beaucoup moins de pression sur ses épaules. Sa course est simple ce dimanche: accompagner Pogacar le plus loin possible, le marquer à la culotte. S’il se retrouve seul avec lui, pourquoi relayer?

Son équipe devra le protéger le plus longtemps possible également, car ca sera long, notamment la descente vers Bastogne.

Si Seixas parvenait à l’emporter dimanche en battant Pogacar à la régulière, ca, ca serait vraiment monstrueux.

Et le Tour?

La question de l’heure sur la planète cycliste, c’est à savoir si Seixas devrait ou non faire le Tour.

Pour Bernard Hinault, réponse classique basée sur la tradition: non. Quand tu as un tel talent et que tu es attendu, tu veux t’assurer que la première est la bonne. C’est ce qu’il avait lui-même fait. Réponse peu surprenante de la part d’Hinault.

Pour d’autres, pourquoi Seixas devrait-il attendre? Le Tour n’est-il pas la meilleure école pour apprendre, passer un cap?

Mais le Tour peut aussi bruler les ailes…

Perso, si j’étais Seixas et son équipe, j’attendrais encore un an. Un premier grand tour peut-être en 2026, mais pas le Tour. Dans ce contexte, la Vuelta m’apparaît la bonne option.

Wout, l’inspiration

Par Laurent

Le 14 avril 2026

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Alors que je suis encore si loin de ce monde du cyclisme, l’inspiration me vient de ce texte publié hier sur les médias sociaux par un collègue de ski de fond Jeff Leduc, excellent fondeur s’il en est, et auteur de ces lignes sur Paris-Roubaix, je n’aurais pas écrit mieux.

De quoi me redonner l’inspiration, progressivement.

Chose certaine, sur ce Paris-Roubaix, j’ai vibré.

« Un héros s’est effondré en larmes, après la plus grande victoire de sa carrière sur un événement mythique, davantage théâtre et champ de bataille que simple course de vélo.

J’ai pleuré, il a pleuré… on a tous pleuré.

Tous ceux qui franchissent L’Enfer du Nord, comme tous ceux qui franchissent les galères de la vie, ont leur histoire à raconter: celle des chutes, des déceptions, des peines et des corps abimés. Et malgré tout, ils avancent, remontent en selle et toujours se refusent le rôle de la victime, par delà les circonstances. Pas de cinéma, pas de bullshit, que du courage, de la douleur et une volonté brute, portés par l’honneur.

Ses premiers mots n’étaient pas pour lui, mais pour un de ses frères d’armes, tombé au combat sur ce même sol, il y a quelques années.

Wout Van Aert, c’est autre chose : La Classe et l’Honneur des Grands. Quel spectacle, quel Homme.

Puissiez-vous vous en inspirer.

La déshumanisation du cyclisme

Par Laurent

Le 12 janvier 2026

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En ce début d’année, l’actualité cycliste est très active, mais c’est l’annonce de la retraite soudaine de Simon Yates qui retient toute mon attention.

Rappelons que Simon Yates a remporté le Giro de brillante façon la saison dernière, avant de signer une belle victoire d’étape sur le Tour de France un mois plus tard.

Yates avait assurément un beau contrat avec son équipe Visma-Lease a Bike pour 2026, avec la reconnaissance et le respect de ses pairs comme un coureur de premier plan, bref, une place enviable au sein du peloton pro. Et à 33 ans, il avait certainement encore quelques belles saisons dans les jambes.

Et pourtant, retraite.

Raison? La fatigue des exigences de la vie d’un coureur pro. La pression constante des « marginal gains », les contraintes de plus en plus lourdes.

Simon Yates n’est pas le premier coureur pro à choisir cette option; au cours des dernières années, on se rappellera de plusieurs cas.

Assiste-t-on à la déshumanisation du cyclisme?

Plusieurs indices nous le suggèrent.

On entend parler de plus en plus d’enjeux de santé mentale dans le peloton, d’obsession voire d’anorexie notamment dans le peloton féminin, la victoire de la nouvelle cadavérique Pauline Ferrand-Prévost sur le dernier Tour n’arrangeant rien, de l’absence des règles chez les femmes tellement les organismes sont poussés, du nécessaire « heat training » pratique que je trouve atroce, du goulag des watts et des séances d’intervalles ultra-calibrées, d’une nutrition micro-mesurée sinon du sommeil, du contrôle continu de la glycémie, sans parler d’un probable dopage aujourd’hui très bien géré et sophistiqué afin de déjouer tous les contrôles, ces derniers étant par ailleurs beaucoup moins nombreux qu’avant.

Sans oublier l’IA, apparemment en hausse partout dans le monde du sport, question d’optimiser partout où c’est possible, même la tactique de course qui ferait l’objet de simulations pour mesurer quelle tactique a la plus grande chance de succès sur une course! Pour Messieurs les coureurs, on n’aura plus qu’à exécuter comme des robots, une fois de plus.

En gros, les coureurs deviennent toujours un peu plus des robots, plus de place à la légèreté, à l’improvisation selon les sensations du moment, plus trop de marges de manoeuvre non plus en cas de mauvais résultats, la patience des employeurs étant moins élastique qu’avant, et les enjeux étant toujours plus importants.

Le plus inquiétant dans tout ca? D’une part, les répercussions de ces tendances chez les cyclistes amateurs, même parmi les plus jeunes, qui reproduisent ces approches de plus en plus souvent.

D’autre part, le truc s’emballe: avec non plus 20 coureurs qui, comme à une époque pas si lointaine pouvaient, rêver de s’imposer au départ d’une course mais bien 100 aujourd’hui, on assiste au spectacle qui est celui du vélo depuis quelques années: homogénéité du peloton, voire mimétisme, prise de risque maxi à l’approche de points critiques, oreillettes aidant, vitesses en hausse et ce qui vient avec, c’est à dire les chutes graves. Ca ne risque pas de s’arrêter puisque pour rester devant, il faudra toujours faire davantage « le métier ». Ou trouver un nouveau truc.

Jusque où?

Rare visite de l’usine Campagnolo

Par Laurent

Le 11 décembre 2025

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C’est rare que Campagnolo ouvre ses portes au monde du cyclisme pour une visite de son usine de Vicence. Elle l’a récemment fait pour TopVélo, et ca donne un petit vidéo passionnant où l’on peut mesurer tout le sérieux de la compagnie italienne, notamment à propos du contrôle de la qualité. À ne pas manquer!

Par ailleurs, il existe en effet des problèmes de spam sur ce site, et ce depuis environ un an. Le site est en refonte, mais cette refonte avance moins vite que souhaité étant donné une charge de travail stratosphérique. À un moment donné, je dois choisir où je concentre mes énergies, et l’entrainement sportif est une activité que je ne veux pas couper non plus.

Bref, espérons qu’en 2026 un new look pour La Flamme Rouge verra le jour, et la résolution des enjeux actuels de spam. Pour l’heure, merci de votre patience et je nettoie aussi souvent que je le peux!

Campagnolo dans les cordes

Par Laurent

Le 2 décembre 2025

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Je vous le répète depuis plusieurs mois déjà: l’industrie du vélo ne va pas bien.

Les exemples se multiplient autour de nous. Dans ma région, des boutiques qui ferment, après des années d’existence. D’autres souffrent en silence, ca se sait.

Des compagnies internationales comme Canyon éprouvent des difficultés également, étant déficitaires depuis quelques mois.

Les géants de l’industrie souffrent aussi, mais résistent mieux étant donné leurs parts énormes du marché.

C’est au tour de Campagnolo, une des compagnies les plus mythiques du cyclisme, d’annoncer supprimer 40% de ses emplois, n’ayant plus le choix compte tenu des revenus en chute libre.

Ca me désole de voir un fleuron du cyclisme, une compagnie ayant innové depuis sa création en… 1933 et offrant des produits d’une qualité irréprochable, péricliter ainsi. Encore dans les années 1990 la compagnie dominait le cyclisme mondial, équipant les meilleures équipes de son groupe Record, et par la suite Super Record.

Des générations de coureurs professionnels se sont forgés leur palmarès à l’aide de Campagnolo, l’unique référence pendant des décennies.

On doit cependant reconnaître que Campagnolo n’a probablement pas fait les bons choix marketing depuis trois décennies.

Prenez le lancement récent du groupe Super Record 13 vitesses, qui ressemble vu d’aujourd’hui à un chant du cygne: premier groupe route 13 vitesses, retour du « thumb shifter » signature, groupe visuellement réussi, efficacité redoutable, prix en légère baisse (6800$CAN)… mais qui demeure largement au dessus de la concurrence (autour de 5000$CAN pour les autres groupes haut de gamme Shimano et Sram).

À priori un bon coup certes, mais comment vivre en ne lançant qu’un seul groupe très haut de gamme?

Une erreur majeure de Campagnolo est probablement d’avoir « abandonné », en quelque sorte, les groupes inférieurs comme le Chorus, Athena, Veloce, etc. Cela fait des années que ces groupes plus accessibles n’ont pas fait l’objet d’une mise à jour.

Après tout, les compagnies Shimano et Sram dominent aujourd’hui l’industrie parce qu’au delà de leurs groupes Dura-Ace et Red, c’est surtout du Ultegra, du 105, du Tiagra, du Force, du Rival et tant d’autres groupes bas de gamme qu’ils vendent et équipent les vélos de M. et Mme tout le monde.

Campagnolo a aussi fait l’erreur de quitter, pour ainsi dire, le monde du cyclisme professionnel. Car un fait demeure, je le constate tous les jours: les cyclistes amateurs « sérieux » s’identifient aux coureurs pro, et veulent le même matériel que ces derniers. Si Campagnolo voulait jouer dans la gamme de l’orfèvrerie avec volume de ventes intéressant, il fallait rester dans le cyclisme mondial d’élite, car quand Verstappen porte telle marque, beaucoup de fans veulent aussi porter telle marque.

Absent du World Tour depuis de nombreuses années (malgré un timide retour en 2025 avec Cofidis), Campagnolo est tombé dans l’oubli des cyclistes amateurs. Nombre de jeunes cyclistes amateurs appartenant à la nouvelle génération ici au Québec ne connaissent même pas la compagnie de Vicenza.

Petit à petit, les chaines de distribution se sont faits plus minces, car Campagnolo équipe de moins en moins de vélos. Du coup, c’est un défi aujourd’hui que de faire réparer ou de changer une pièce Campagnolo même en France! La disponibilité d’items de rechange Shimano ou Sram est largement plus grande, facilitant la vie des consommateurs que je comprends d’acheter la concurrence.

Quelle relance pour Campagnolo? Difficile à dire! Le rachat par un grand groupe international qui lui permettrait de ré-injecter des capitaux, notamment du côté de la recherche/développement? L’examen du modèle Sram, une compagnie inconnue dans les années 1990 et aujourd’hui leader mondial avec Shimano, pourrait également apporter des idées. Et quoi qu’il en soit, la diversification de la gamme de produits est probablement un incontournable, par exemple du côté du VTT ou des moteurs électriques, tout en n’oubliant pas les groupes route plus bas de gamme. La timide incursion dans le gravel avec le groupe Ekar n’est manifestement pas suffisant.

Des prix exagérés

Je termine en me répétant, l’industrie cycliste exagère avec les prix depuis plusieurs années, et en subit les conséquences aujourd’hui selon moi.

Je suis désolé mais un vélo haut de gamme ne vaut pas 18,000$, soit le prix d’une moto. Les coûts de production sont une fraction infime de ce montant. Les marges de profit sont stratosphériques, contribuant d’ailleurs de façon générale à la montée des inégalités entre ceux qui détiennent le capital, et ceux qui assurent la production.

Fort heureusement, des compagnies, des fabricants demeurent les pieds sur terre, et il y a des exemples bien connus ici au Québec. Il faut se tourner vers eux, et rejeter l’hégémonie des grands fabricants, parce que le jour où on roulera tous sur un vélo de la même marque, nous aurons tous perdus.

Belle entrevue avec Eddy Merckx

Par Laurent

Le 6 novembre 2025

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Ca m’a échappé cet été, cette magnifique entrevue super sympathique mais en même temps informée et pertinente avec le coureur ultime en cyclisme, Eddy Merckx, inégalé et inégalable.

Bonheur assuré à son écoute!

Les Vosges, reines du Tour 2026!

Par Laurent

Le 24 octobre 2025

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C’est un Tour de France 2026 assez différent qu’on nous a proposé jeudi matin à Paris.

Ce qui frappe, c’est l’absence de grands rendez-vous susceptibles de faire des écarts, je pense ici à des grandes étapes de montagne avec plusieurs cols, ou des chronos individuels sur des parcours capables de générer des différences.

Deux petits chronos dont un par équipe le premier jour, un retour pour cette « discipline », les chronos sur ce Tour ne feront pas de grandes différences.

Outre le retour du chrono par équipe, toujours spectaculaire, les originalités de ce Tour de France sont l’introduction du Haag, de Sarenne, de l’arrivée au Plateau de Solaison et l’arrivée à Gavarnie-Gèdre dans les Pyrénées lors de la 6e étape.

Pogacar oblige, on veut manifestement, du côté des organisateurs du Tour de France, élargir le bassin de coureurs qui peuvent aspirer à gagner ce Tour de France 2026.

Un parcours taillé pour… Remco Evenepoel? Je ne suis pas loin de le penser!

Chose certaine, LE grand rendez-vous est gardé pour la toute fin du Tour, la veille de l’arrivée, entre Bourg d’Oisans et l’Alpe d’Huez. Une quasi-Marmotte en intégral, avec Croix de Fer, Télégraphe-Galibier, puis l’arrivée à l’Alpe d’Huez mais en escaladant le col de Sarenne, jamais encore monté par les coureurs du Tour.

Un beau col, difficile, où le revêtement a été refait il y a quelques années, et qui pourra générer de beaux écarts à coup sûr. J’y ai pris beaucoup de plaisir sur la Haute Route Alpes 2022.

La veille, les coureurs auront eu à gravir les 21 lacets de l’Alpe d’Huez, en arrivant du col d’Ornon, mais sur une étape très courte pour des coureurs professionnels, 128 kilomètres, ère du temps oblige.

Je continue d’ailleurs d’être frappé par la tendance actuelle à la réduction des distances, une seule étape de plus de 200 bornes sur ce Tour 2026, soit la 13e étape, 205 kilomètres entre Dôle et Belfort, mais avec un beau final, l’ascension du joli Ballon d’Alsace avant la plongée finale.

C’est d’ailleurs les Vosges qui, pour moi, sont à l’honneur sur ce prochain Tour. Outre Dôle-Belfort, la plus belle étape de ce Tour est certainement la 14e entre Mulhouse et le Markstein, via le Grand Ballon, le Page, le Ballon d’Alsace, le Hundsruck et cette ascension du Haag pour rejoindre là-haut le Markstein. Magnifique!

Tous des cols que j’ai eu le plaisir de faire sur l’Alsacienne en juin cette année, avec l’excellente compagnie de mon ami Marc. Je vous avais parlé abondamment de ce Haag, une tuerie, qui fera très mal aux coureurs de ce Tour de France car ils se présenteront au pied avec un bon capital fatigue, vu le menu du jour.

Les derniers 8kms sont sur une piste cyclable, certes assez large, mais souvent en rupture de pente. Le dernier kilomètre avant d’arriver sous le Grand Ballon est terrible!

L’Alsacienne cyclo, pour moi aujourd’hui la plus belle cyclosportive en France, la mieux organisée aussi grâce notamment au travail de mon ami Michel et son équipe hors pair, et qui aura lieu le 28 juin prochain sur des parcours revus à la hausse.

Si vous avez une cyclo à faire en 2026, c’est celle-là. Absolument magnifique et incroyable! Je ne saurais vous la recommander davantage. Plaisir garanti, du début à la fin de votre expérience.

L’Étape du Tour sera par ailleurs costaud, avec le parcours entre Bourg d’Oisans et l’Alpe d’Huez, un parcours qui ne s’improvise pas. Ca sera vraiment très dur dans le final, et à la lumière du nombre de participants, on peut même se poser des questions sur les enjeux potentiels de l’organisation dans la prise en charge des coureurs défaillants dans le final: ils seront nombreux.

Date d’ouverture des inscriptions, le 3 novembre prochain à 14h. Ca sera « sold out » en quelques heures tout au plus.

Pour le Tour de France 2026, on retiendra enfin beaucoup d’étapes roulantes, souvent ponctuées d’une difficulté en cours d’étape comme pour inciter les coureurs téméraires à oser leur chance, question d’ouvrir au maximum la course.

Sur de tels profils, le travail d’équipe sera capital pour quiconque voulant défendre le maillot jaune.

Un mot encore sur les 9e et 10e étapes dans le Massif central, deux étapes piégeuses où tout pourra se passer. De belles étapes (séparées toutefois par un jour de repos), pas un mètre de plat, des parcours usants à souhait.

Et le retour de la rue Lepic sur la dernière étape!

Entre la selle et la pédale – Entrevue sympa avec Pinot

Par Laurent

Le 16 octobre 2025

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Belle petite entrevue conduite par Antoine Duchesne avec son pote Thibault Pinot, qui nous donne de ses nouvelles suite à sa retraite sportive l’an dernier.

L’expérience Visma sur le Tour 2025

Par Laurent

Le 9 octobre 2025

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Vidéo intéressant – et désormais un classique – de l’équipe Visma – Lease a Bike sur le dernier Tour de France.

Les dernières minutes portant sur la dernière étape de Paris sont particulièrement intenses.

Pogacar intouchable

Par Laurent

Le 8 octobre 2025

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Je vois mal comment le Tour de Lombardie ce week-end pourrait encore échapper à Tadej Pogacar.

Ce dernier rejoindrait Fausto Coppi dans le livre d’histoire de cette course, avec cinq succès. On pourrait même dire qu’il ferait mieux que le « Campionissimo », car ses cinq succès seraient consécutifs, ce que n’a pas pu faire Coppi.

Pogacar a remporté hier les Tre Valle Varesine – une course que le Québécois David Veilleux a déjà remporté, j’aime le rappeler! – comme s’il s’était payé une sympathique sortie d’entrainement décontractée.

Payez-vous les images! (il s’échappe du groupe à 21,6km de l’arrivée, sur le vidéo c’est à la 55e minute). Pogacar semble simplement passer son relais, il appuie un peu et il prend quelques mètres qui, en fait, ne seront jamais bouchés.

Réalisant le danger, on a un Quinn Simmons qui semble bien appuyer sur les pédales, mais il ne rentre jamais. Écoeuré probablement, l’Américain a dit « basta » et termine 69e, à plus de 5min!

Hallucinant!

L’effort de Pogacar pour s’échapper n’était ni dans une bosse, ni dans un col. Au train, au bas d’une descente, à un endroit très roulant.

C’est vrai que Simmons a manqué de soutien pour rentrer sur le coureur slovène, alors qu’il ne restait plus que quelques longueurs de vélo à boucher.

L’aisance de Pogacar face aux autres est quand même exceptionnelle, nous sommes chez les professionnels.

Belle 2e place d’un jeune de 19 ans que je ne connais pas vraiment, le Danois Albert Withen Philipsen, vainqueur plus tôt cette saison de Paris-Roubaix espoirs.

Alaphilippe 3e, on lui souhaite un bon Tour de Lombardie ce week-end avec son équipe Tudor. Son compatriote Lapeira est 4e, ce qui confirme la bonne fin de saison des AG2R-Decathlon qui seront à surveiller ce week-end en Italie.

Décidément, ce cyclisme moderne est difficile à expliquer… mais le spectacle, lui, demeure d’intérêt et il ne faudra pas manquer ce Tour de Lombardie, la der de der.

Seixas, tout de même!

Par Laurent

Le 6 octobre 2025

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Magnifique 3e hier aux Championnats d’Europe, le Français Paul Seixas a célébré ses… 19 ans le 24 septembre dernier.

Ouf!

Devant lui, deux noms: Tadej Pogacar et Remco Evenepoel (bis repetitas de Kigali oui).

C’est très simple: ce que Paul Seixas a fait hier est tout à fait exceptionnel. Il s’est battu comme un chiffonnier pour se débarrasser de l’Italien Christian Scaroni dans le final, ce dernier étant pourtant dans la forme de sa vie.

Quel mental de Seixas dans la dernière ascension du Val d’Enfer!!! Je n’ai pas compté combien de fois il a accéléré pour lâcher l’Italien, mais probablement 6-7 fois. Sur les premières accélérations, Scaroni ne lâchait rien – ou très peu – pour revenir dans la roue du Français. Loin de se décourager, ou de céder au défaitisme, Seixas a trouvé la force mentale de se dire « je ré-essaie » à chaque fois.

L’Italien n’a pas cédé facilement: mètre par mètre! Il faut avoir un sacré mental pour faire ce que Seixas a fait hier. Parce que forcément, vient un moment, tu doutes.

C’est pas compliqué, je ne me rappelle pas d’avoir vu chez un coureur français un talent aussi précoce et aussi grand au cours des trois dernières décennies.

Salué voire porté au triomphe partout en France depuis hier, c’est bien mérité. Espérons seulement que Seixas pourra vivre le tout sereinement, la pression pouvant être négative lorsque trop grande pour de jeunes épaules. On ne compte plus les jeunes coureurs qui se sont brûlés les ailes trop vite.

Seixas sera du départ du Tour de Lombardie avec Pogacar et Evenepoel, on aura encore droit à une belle bagarre sur fond de revanche des deux dernières courses, les Mondiaux et les Championnats d’Europe. Ca risque d’être très intéressant pour la dernière grande course de la saison 2025.

Confirmer, Seixas l’a fait hier: rappelons qu’il a remporté en septembre le Tour de l’Avenir, quand même une très belle référence quant on regarde le palmarès de cette épreuve et ce que la plupart des vainqueurs ont réalisé par la suite. Seixas a aussi été 3e du chrono des Championnats de France, et 8e du Dauphiné, à 18 ans.

Pas besoin de « confirmer » donc en Lombardie, juste se faire plaisir en appuyant le plus fort possible sur les pédales.

Pour la suite, je rappelle aussi que Paul Seixas sait également faire du cyclo-cross…

Faudra suivre sa progression la saison prochaine avec grand intérêt.

Un chiffre pour hier: 17 classés, pour 101 au départ… ca témoigne de la difficulté de la course et de la portée de la 3e place de Seixas hier, dont on ne connaît pas les limites.

La revanche de Remco?

Par Laurent

Le 3 octobre 2025

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C’est rare dans le cyclisme qu’on a droit à un vrai match revanche à une semaine d’intervalle, pour un titre prestigieux dans notre sport.

Dimanche, Remco Evenepoel et son équipe nationale belge auront la chance de faire oublier la journée difficile dimanche dernier sur les Mondiaux de Kigali, et d’aller chercher le titre de champion d’Europe.

De l’autre côté du ring, Tadej Pogacar et son équipe slovène, apparemment Primoz Roglic en moins, pour entrer dans l’histoire et réaliser un doublé inédit, champion du monde et champion d’Europe à une semaine d’intervalle.

Je pense que ces deux coureurs vont se surveiller étroitement, et à ce petit jeu, un troisième larron pourrait bien en profiter.

Et plusieurs jokers pourraient foutre la pagaille, dont un certain Jonas Vingegaard, récent vainqueur d’une Vuelta très perturbée. Le « Vinge » cherchera forcément à exister durant cette course face aux deux autres, à ce niveau l’orgueil est présent. Le Danois est capable de rouler vite, s’il attaquait dans la dernière bosse il pourrait peut-être tenir jusqu’à l’arrivée située à peine six bornes plus loin.

Joao Almeida, Juan Ayuso, Pavel Sivakov, Romain Grégoire, Alberto Bettiol, Mattias Skjelmose et Paul Seixas seront les autres coureurs à surveiller.

Avec plusieurs coureurs en forme, l’équipe de France de Thomas Voeckler a un beau coup à jouer, même en l’absence de Julian Alaphilippe. Il faut y croire.

Rappelons que le tenant du titre, le belge Tim Merlier, n’est pas au départ, pour des raisons évidentes.

Au menu côté parcours, quand même 203 kilomètres de course casse-pattes, avec ce fameux « Val d’Enfer », une bosse de 1,6km à 9,7% de moyenne, ouch. Les coureurs devront se la farcir six fois, dont quatre dans les 100 derniers kilomètres.

Beau temps annoncé et pas trop chaud, de bonnes conditions pour les coureurs.