La société Campagnolo a depuis peu annoncé « ses nouveautés 2006 »:http://www.campagnolo.com/newprodc.php. En bref, peu de changements sur les groupes haut de gamme (Record et Chorus) si ce n’est l’introduction « d’une nouvelle chaîne Record »:http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=1&cid=6&pid=14 appelée « _Ultra Narrow_ », plus légère et plus étroite qu’avant. Le gain de poids par rapport à la chaîne 2005 ? 24 grammes. Nous en avons évidemment déjà commandé une…
Le reste des nouveautés concernent plutôt les groupes intermédiaires et populaires comme Centaur, Mirage, Veloce et Xenon. La tendance à laquelle Campagnolo nous a habitué depuis quelques années et qui consiste à progressivement faire profiter des développements technologiques du groupe Record aux groupes d’entrée de gamme est maintenue. C’est ainsi que les groupes Xenon et Mirage hériteront en 2006 de la technologie « _Dual Pivot_ » « pour leurs freins »:http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=5&cid=10&pid=107 et que les groupes Centaur, Veloce et Mirage offriront en 2006 « une option de pédalier compact »:http://www.campagnolo.com/groupsets.php?gid=3&cid=7&pid=228, toutefois fabriqué en aluminium et non en carbone comme sur les groupes Record et Chorus. Le groupe Centaur offrira trois choix de plateaux (50-34, 50-36 et 48-34) et les groupes Veloce et Mirage deux (50-34 et 48-34). Après les populaires pédaliers « triple plateau » au tournant du siècle, nous voilà donc résolument dans l’ère du pédalier compact et Shimano s’est déjà ajusté, offrant dans « sa gamme Dura-Ace 2006 une nouvelle option compact que voici »:http://www.velo101.com/photos/photodujour.asp?Numero=287.
Des changements plus importants ont été apportés « aux roues Campagnolo »:http://www.campagnolo.com/newprodw.php. Nouveauté commune à toutes les roues, « de nouveaux blocages rapides font leur apparition »:http://www.campagnolo.com/pics/QR6-20.jpg, blocages qui distribuent « _de manière homogène l’effort d’actionnement_ ». Pourquoi pas?
Les fleurons de la gamme restent « les sublimes Bora »:http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=3&cid=7 qui nous font rêver depuis trois ans tout comme « les fabuleuses Hyperon »:http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=1&cid=1&pid=27, redoutables en terrain montagneux. « Les Eurus ont été revues »:http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=2&cid=4 et sont désormais assymétriques, l’épaisseur de la jante arrière (30mm) étant plus importante que celle de la roue avant (26mm). La roue arrière présente une nouvelle cassette alu, plus allégée, et un nouveau moyeu, plus gros, pour plus de rigidité en torsion. La paroi supérieure de la jante est faite sans perçages, ce qui permet d’éliminer les fonds de jante (très pratique). Enfin, les Eurus se déclinent en 2 couleurs, « argent »:http://www.velo101.com/photos/photodujour.asp?Numero=290 et noir. Du beau matos assurément et nos Eurus 2003 nous donnent toujours entière satisfaction, à l’entraînement comme en course sur tous les terrains.
En plus de subir une cure d’amaigrissement, les « Zonda »:http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=2&cid=5, « Scirocco »:http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=2&cid=6 et « Vento »:http://www.campagnolo.com/wheels.php?gid=2&cid=10 se dotent pour 2006 de moyeus un peu plus gros, pour plus de rigidité, de nouveaux rayons et, dans le cas des Zonda, de la plupart des caractéristiques des Eurus si bien que seul le poids (1.630 gr pour les Zonda versus 1.510 gr pour les Eurus) les distingueront en 2006, pour l’essentiel.
Bref, les nouveautés ne sont guère majeures chez Campagnolo en 2006 et la mode qui consiste à introduire du carbone partout semble, du moins l’espace d’un an, s’essoufler. Quels seront les développements possibles dans l’avenir? Il faut rappeler que Campagnolo travaille toujours sur son groupe électrique, vu à l’essai cette année sur les vélos de quelques pros du peloton européen. Le poids et l’autonomie de la batterie restent de sérieux problèmes auquel il faut en ajouter un autre : quels sont les réels avantages de l’électrique sur le mécanique?
Pourra-t-on par ailleurs encore alléger les groupes? Cela apparaît difficile tant le poids est aujourd’hui minimum sur à peu près toutes les pièces. À cela qu’il faut rappeler que les pièces doivent conserver un minimum de durabilité et de sécurité pour les utilisateurs, limitant les développements futurs. Dans ce contexte, Campagnolo pourrait-il lorguer vers de nouveaux marchés comme ceux des potences et des guidons afin de compléter ses gammes? Ce n’est pas impossible…