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On y croit 2030

Beau video de Nordiq Canada, diffusé hier.

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281 Commentaires

  1. La terre, oui… Mais il nous reste encore un peu de temps pour dézinguer le climat, les océans et de nombreuses espèces.

    Pédaler, si l’on n’utilise pas la voiture, reste relativement neutre en carbone, nonobstant les carcasses de nos cadres carbone qui sont inrecyclables.

    • marius

      Green Washing ou pas, des solutions existent pour recycler les matériaux composites.
      https://www.agence-adocc.com/actualites/recyclage-des-materiaux-composites-focus-sur-alpha-recyclage-composites/
      Est-ce qu’elles sont rentables?
      C’est la vraie question, passée la phase financement public grâce au plan France relance 2030.
      L’argent tombe du ciel, 54 milliards d’Euros sur 5 ans. Tiens, c’est ce que permet d’économiser la réforme des retraites 😂.

    • noirvélo

      Eric , et si on réduisait les cadres carbone ou tout produit « carbonique » en le réduisant à l’état de poussière plus ou moins fine ? Mêlé à une résine adéquat il pourrait trouver « grâce » dans des meubles , des outils , des accessoires légers , non ?

      • marius

        La résine, c’est du pétrole 😉.
        On n’en sort pas, sauf à s’automodérer.
        Monsieur mange-tout de son vrai nom Michel Lotito, décédé à 57 ans n’aurait fait qu’une bouchée d’un vélo, sauf le liquide des freins à disques, faut pas déconner, ça pique le DOT 😅.

  2. marius

    J’ai trouvé un joli texte du navigateur Yann Thuret qui arrête sa carrière pour raison écologique.
    Ça parle de valeurs de compétition dépassées, d’urgence climatique, de modèle économique dans la voile.
    Je n’ai pas le sentiment qu’il crache dans la soupe, mais plutôt comme un réveil salutaire et une prise de conscience.
    https://www.facebook.com/stanthuret/posts/737082524797583
    PS. Je suis loin des 2 T de CO2 par an, que je dépasse rien qu’avec mes déplacements voiture sur une année .

  3. noirvélo

    On dirait qu’il n’y a que la France qui s’occupe vraiment de l’urgence climatique dans la « forme » ! on veut toujours donner des leçons mais au final je vois autant de voitures rouler , des piscines se construire et se remplir , (on pense à l’eau ?) , des voitures de sport et de luxe se vendre , des motos accélèrer de la même façon (comme si tout le monde voulait encore en profiter avant extinction des feux !) , des avions voler vers les destinations lointaines , les paquebots idem (jusqu’à 7600 passagers !) , des jets privés et des yachts se construire , les « Grands Tours » se dérouler , des armes , des avions et des chars se fabriquer pour défendre l’Ukraine …
    Et là , je ne parle que pour la France !!! vous croyez vraiment que les pays en (éternels!) voies de développement , Afrique , Asie et les pays hyper industrialisés comme l’Amérique (qui au fond ne veulent jamais rien lâcher et ne faire aucuns efforts dans le fond) vont comprendre et se bouger ???
    Perso , je crois qu’on va direct vers le chaos , c’est notre destin et arrêtez de croire qu’on va vraiment se réveiller un jour !!! Quand ce sera l’heure , il sera trop tard …. Alors pour quelques cadres de vélo en carbone impossibles à recycler , perso , je ne m’en inquiète nullement (déjà que je roule « titane »…) , le seul réel problème dont on ne se soucie rarement voire jamais , c’est la crise démographique , plein de petits bonhommes et bonnes femmes qui consomment , qui bouffent , vont faire « caca » , tirer la chasse , qui sont riches ou pauvres en bonne santé ou malades , ( bientôt 8 milliards !!!… ) et qui ne pensent pas à l’écologie …. parce que c’est toujours le problème du  » voisin » qui , lui , doit faire l’effort parce que moi je ne peux pas , parce que !!!! …
    Et qu’on ne me dise surtout pas que je suis pessimiste …. j’aurais trop l’impression d’être visionnaire , lucide et intelligent , il y a assez d’économistes , de sociologues et de scientifiques qui nous cassent les oreilles du matin au soir avec les deniers publics et qui veulent justifier leur job en nous apprenant la vie !!!

  4. Il y a probablement un juste milieu à ne pas dépasser entre les tribus amazoniennes et les 20T de CO2 par habitants aux États-Unis.

    C’est l’histoire du Colibri… Chacun doit faire sa part, à la manière de Yann Thuret … Joli texte.

    Prendre son vélo et laisser sa voiture au garage est devenu un geste citoyen.

    • beus

      Les skieurs qui demandent un effort…
      Mon premier réflexe est de me marrer. Peut-être suis-je mauvais esprit pour ce sport, mais ils vont remonter les pentes enneigés, façon ski de rando pour damer eux même la piste..?

      Je n’y connais rien en voile, mais cela semble être un beau message de la part de ce skipeur.
      Effectivement, le « sport » est par définition la mise compétition d’individus, à des fins marchandes (sponsors, équipementiers, Télé, presses…) et de propagande (nationalisme, catharsis et marketing du « rêve »).
      Le chemin pour se déposséder de tout cela sera encore long…

      Je ne sais pas pour vous, mais chaque fois que je pars rouler, j’ai l’impression d’être un putain de privilégié, (et pourtant ma petite reine est bien modeste) !! Pratiquer sa passion, c’est une telle chance.

      • marius

        Plus il y a de compétition de ski, plus il y a de droit télé à vendre. D’où l’élargissement du calendrier incompatible avec le manque de neige.
        Privilégié quand on sort s’aérer en faisant son sport préféré ? Je ne pense pas.
        Nous sommes conditionnés par la valeur suprême du travail, à tel point que le mot loisir est pour beaucoup synonyme d’oisiveté et de fainéantise.
        Il en résulte, (c’est très français) une gêne coupable, ne serait-ce qu’en quittant à l’heure son travail, pour se garder du temps. Beaucoup ont perdus cette capacité à s’émerveiller des choses simples que nous offre la nature. Nous sommes la seule espèce sur Terre qui décide volontairement de s’enfermer entre 4 murs, quasiment toute la journée.
        Je suis certain que les premiers hommes chasseurs cueilleurs, avaient des journées moins chargées que les nôtres et qu’ils savaient s’émerveiller des beautés de la nature. Il suffit de regarder les fresques murales pour s’en convaincre.
        Cela fait parti de notre ADN.

      • Oui, 142 skieurs internationnaux ont signé une lettre où ils demandent d’aménager le calendrier afin de raréfier les déplacements intercontinentaux et de retarder le début des compétitions dans la saison.

        Il est certain que les remontées mécaniques fonctionnent à l’électricité mais l’empreinte carbone de l’utilisation des téléskis est négligeable comparativement à celle des transports routiers et surtout aériens qu’utilisent un skieur international « World Cup ».

        C’est la raison pour laquelle toutes les fédérations internationales, y compris l’UCI, doivent réfléchir à des calendriers qui limitent les déplacements intercontinentaux dont l’empreinte carbone est colossale.

        Il est probable que l’empreinte carbone de Pogacar soit équivalente à celle d’Odermatt.

        Michael Woods a estimé son empreinte carbone sur une année a 60 T de CO2.

        Sinon, oui ! Il faut promouvoir le ski de randonnée et les modes de transports doux. Le must, c’est de partir à vélo puis de terminer en ski de randonnée.

      • Edgar Allan Poe

        Ce sentiment de liberté, le même que celui ressenti il y a très longtemps, quant à 10 ans, un soir d’été, je suis parti seul escalader le plus haut col de mon secteur géographique…La meilleure des drogues : à chaque fois, la sensation est égale…voire quelque fois supérieure au premier shoot !
        Et nous ne sommes dangereux pour personne sur la route…
        S’envoyer en l’air sans effets secondaires…on touche là au Sacre Graal!!!😜🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩😎😎😎🤣🤣🤣
        Je vous laisse, je file encourager le p’tit Latour (enfin à son vrai niveau ?), et voir si Alain Philippe a la cuisse légère.
        Demain, spectacle gratos, 5 passages dans un mur à 20%, écran géant, frites, merguez et passionnés à 50 mètres du passage de la course pour passer une journée avec des paillettes dans les yeux. Qui dit mieux ? …pas les JO et le scandale des places hors de prix à acheter par pack!
        Vive le vélo ! Vive les cyclistes, vive LFR, son boss et les contributeurs …(hystérique le gars 🙃🙃🙃🙃)

  5. noirvélo

    Bon , maintenant c’est « retour aux affaires » !!! Les Flandriennes et le Het Nieuwsblad aujourd’hui , Kurne Bruxelles Kurne demain , l’heure des Flahutes et des « mecs bien burnés » a bien sonné , finies les sorties d’entrainement rythmées dans les déserts au soleil pour parfaire le bronzage et distraire les chameaux !!! Là , c’est le pavé , les Monts , les bordures et …. la p’tite laine , au soleil (?) à défaut du crachin … On entre dans le vif du sujet comme tous les ans à la même période mais ce sont encore les seules courses qui me font encore bien frissonner !!!

    • Edgar Allan Poe

      Oh Noirvélo…le mur d’Allex 5 fois demain, le val d’Enfer 3 fois aujourd’hui + le mur de Cornas…c’est de la M…. ?
      J’ironise, bien d’accord avec toi. Cette année, les aiguilles sont déjà dans le rouge en terme de Watts produits…et MVDP et WVA ne sont pas encore rentrés dans le jeu…

      • noirvélo

        EAP , je ne doute pas des difficultés de tes « spots » et de ton ironie mais point de vue ambiance , atmosphère , une Classique dans les Flandres , tu en conviendras c’est quand même autre chose , incomparable !!! n’importe quelle étape du Tour ne me fait pas autant vibrer , même avec des milliers de spectateurs sur les routes !!!

  6. le cycliste en basquet

    Un peu d’ actualité: Bernal m’ inquiète de plus en plus, nouveau forfait pour Paris Nice maintenant…….je sais, on va dire choc sur un genou suite à une chute banale, rien de plus; il n’ empêche que les mois et les années passent…espérons le revoir très bientôt……..ou bien faudra t’ il le ranger dans la liste des Colombiens qui ont gagné un jour ?
    En marge de l’ actu. on note que Antoine Vayer est particulièrement actif sur Tweeter …….. bien, sans langue de bois… ainsi il dit, à propos de la victoire de Wingegard hier dans Grand Camino :
    « Un petit coup , dans le pied (de la cote d’ arrivée) à 600 W , 30 secondes, tu t’ isoles puis aprés u gères 400 , 450 (Watts) », tout ça est vrai, sauf que, le démarrage du Danois s’ est fait directement dans le sillage d’ une moto image, et la gestion de « l’ échappée » a elle aussi largement bénéficié des motos!…….ceci pendant plus de 2 Km……un cas d’ école! il est des victoires plus glorieuses…….
    Il est d’ ailleurs curieux que Vayer ne parle jamais des sillages…….simple oubli ? Manque de prise de conscience ?

  7. le cycliste en basquet

    A propos de cette attaque et victoire de Wingegard La page internet du site de  » l’ équipe » titre son paragraphe : « attaque tranchante » de Wingegard à 2,3 Km de l’ arrivée…….enfin, voir les images et vous verrez comment Jonas a « attaqué », c’ est édifiant.
    On apprend aussi, mais on le savait déja, que Ph. Gilbert et P. Rolland deviennent consultants sur Eurosport et la chaine l’ équipe…..bien pour ces 2 coureurs sympas parmi tous , mais la langue de bois continuera à sévir derriére les écrans; certes ce n’ est pas nouveau et l’ on n’ attends plus rien d’ une vraie « lecture » de la course!

    • Edgar Allan Poe

      L’Equipe est partie prenante du Système. C’est même le Système à la base.
      Il n’y a rien à en attendre.
      En plus, ils ne sont pas toujours très factuels, loin s’en faut.
      Ils sont là pour écrire la légende, légende qui s’accommodent des réalités de terrain et du moment.
      La Pravda, comme les appellent certains journalistes.
      Ils ont encensé Armstrong pendant des années, alors que dans le milieu, même chez les amateurs, tout le monde savait à quoi le Yankee marchait.
      J’exècre cette manière de fonctionner où l’on met des gens, en l’occurrence des sportifs, sur un piédestal, pour les descendre ensuite en les accusant de tous les maux de la terre.
      Même si Philippe Brunel occupe une place à part dans ce salmigondis d’affabulateurs pour le grand public. Enfin…occupait, car il n’a pas attendu la réforme des retraites pour prendre la sienne!
      Je ne pense pas que les passionnés, les addict du cyclisme, un tant soit peu connaisseurs, s’informent avec ce canard. Du moins pas ceux que je connais.
      Mes collègues de boulot qui n’ont pas forcément une approche centrée sur un sport en particulier, des généralistes, le lisent….

      • le cycliste en basquet

        A propos de « l’ équipe » tu as parfaitement raison , d’ ailleurs ASO n’ est autre que l’ émanation des organisateurs des TDF des années 50, 60 …..etc.
        A l’ époque les 2 journaux « organisateurs  » étaient l’ Equipe et le Parisien libéré……..il n’ y a eu en fait qu’ un changement de noms, mais ce sont les mêmes qui « tirent les ficelles » , ou plutôt leurs sucsesseurs .
        Il n’ y a pas si longtemps certaines organisations cyclistes appartenaient à des journaux comme :  » l’ aurore » ( Paris Nice))
        le Dauphiné libéré (le Dauphiné)
        Le Midi libre (le GP du midi libre)
        Et d’ autres que j’ ignore…….
        ASO a tout absorbé et dicte sa loi……
        Pour une véritable information cycliste, vers qui faudrait il se tourner ?…….Je l’ ignore! …… encore que, LFR ne manie pas la langue de bois.

      • noirvélo

        Oui Mica , c’est vrai , on a du mal avec la langue de bois !! Je suis sous surveillance sur Face Book et je me suis éloigné de l’Equipe et de ses « clients » qui ne connaissent pas le sport , le vélo , la médecine , le dopage et la philosophie ! par contre ils savent tout sur le vélo en lisant uniquement les magazines … En regardant un vélo de profil , ils savent d’emblée qu’il est bon !!!

      • Je suis également déçu de cette manière de traiter certains coureurs en les mettant sur un piédestal, pour les descendre ensuite en les accusant de tous les maux de la terre.

        Ce d’autant plus que ce n’est pas le cas pour tous les coureurs. Car certains s’en sortent bien.

        Lon peut dire que les médias font vraiment la pluie et le beau temps. Le look est la capacité à communiquer intervient beaucoup dans cette justice partiale.

        Si la presse avait eu le pouvoir de guillotiner Rasmussen, elle n’aurait pas hésité. Alors que tout a été rapidement pardonné à Contador.

        La presse s’offusque ou met des œillères. Ce qui compte, c’est le chiffre d’affaire à la fin de l’année, la valeur de l’action et les complicités politiques.

        Je n’achète pas l’Equipe mais les extraits gratuits sur internet permettent de suivre les courses n’importe où avec un simple portable. Puis l’Equipe 21 retransmet plusieurs courses et c’est sympa de pouvoir suivre les coureurs sur des compétitions boudées par le service public.

        C’était le cas cette après-midi.

        De toute manière, dès que nous suivons le cyclisme à la télévision ou sur un autre support, nous sommes nous même complices du système.

        L’Equipe répond aux attentes de ses lecteurs et téléspectateurs.

  8. Edgard Allan Poe

    Oui, j’avais oublié que paradoxalement, je suis très client de l’E21… je me suis même surpris à photographier Claire Bricogne, cet aprem… Madame Claire Bricogne!
    Et le druide m’a fait marrer au pied du podium en train de scroller sur sa tablette tel un gamin de 13 ans, l’air de rien au milieu des spectateurs!
    Je n’en remets pas une couche sur la disponibilité de ces gars, Bardet de retour pour une interview quelques minutes après avoir franchi la ligne, malgré la fatigue, le froid, le Mistral, et la perspective de la course de demain. Même après cet interview, quand il tournait les jambes sur un home traîner devant le bus de son équipe, les gens (enfants, femmes, … moins jeunes…) se relayaient toutes les 5 secondes à ses côtés pour un selfie. Inimaginable dans beaucoup d’autres sports…
    Chapeau messieurs.

  9. Edgard Allan Poe

    Effectivement Noirvélo, si les 2 classiques (Ardèche-Drôme) attirent de plus en plus de monde, ce n’est pas les Flandres. Néanmoins, tous les passionnés s’y retrouvent. Et de plus en plus de spectateurs s’y rendent en vélo, car il est possible d’y voir passer les coureurs plusieurs fois. Je les ai vus 3 fois en une heure. C’est d’ailleurs la première fois que j’ai pu voir l’ensemble des coureurs deux fois lors d’une même montée.
    Il y a par exemple beaucoup plus de monde que sur Paris Nice ou le Dauphiné. Moins que sur le tour, bien évidemment.
    Putain que les vélos modernes sont beaux… normal, vu le prix!!!
    Je dirais qu’il y avait clairement les coureurs qui jouaient la gagne et ceux qui étaient en préparation. Personne ne m’a semblé s’amuser.
    Crevaison au mauvais moment pour Bardet. Dommage.

  10. Edgard Allan Poe

    Ce matin, l’Equipe titre : « Sept mois après, Alaphilippe retrouve le succès face à David à Gaudu ».
    Sept mois après… quoi ?
    J’imagine qu’il s’agit de sa dernière victoire… de sa dernière chute, de sa dernière tournée de bières…?
    Dans ce titre, rien ne va, ni la sémantique, ni la grammaire…
    C’est moche, des erreurs dans un titre!!!
    Les Jumbo ont bloqué la poignée d’accélérateur…

  11. En plus, l’article est payant.

    La réponse à ta question est contenue dans le titre et si un doute persiste, c’est pour t’inciter à payer pour lire la suite.

    Les médias se copient tous un peu dessus.

    Le titre de l’article du Monde est mieux senti et il est gratuit 😉 :

    https://www.lemonde.fr/sport/article/2023/02/25/cyclisme-apres-sept-mois-d-attente-julian-alaphilippe-renoue-avec-la-victoire_6163320_3242.html#:~:text=Le%20coureur%20de%20la%20formation,Gaudu%20(Groupama%2DFDJ).&text=Le%20double%20champion%20du%20monde%202020%20et%202021%20n’avait,inaugurale%20du%20Tour%20de%20Wallonie.

    • En ski alpin, l’Equipe a choisi une photo du vainqueur en Slalom alors qu’il s’agissait d’un Géant. Le pire étant qu’il se permette de légender la photo comme si elle avait été
      prise au moment de la course alors qu’elle n’a pas été prise aux États-Unis.

      https://www.lequipe.fr/Ski/Actualites/Marco-schwarz-remporte-le-geant-de-palisades-tahoe-alexis-pinturault-7e/1382886

    • noirvélo

      Les médias (beaucoup trop nombreux !) sont de plus en plus pourris , c’est désespérant … Que du mensonge bien orchestré , une recherche incessante de provocation , de polémique !!! Il s’étonnent lorsque les « complotistes » sur les réseaux sociaux apparaissent et donnent leur version des faits , pour , (ultérieurement se faire censurer) … ce n’est que justice , l’info réelle , nette , propre , honnête n’existe plus , il faut absolument « jouer » avec l’émotion des gens , du client … Comme je l’ai déjà écrit , tout ce qui est scandaleux , crade , violent , obscène est plus que vendeur et diviser pour régner est plus que d’actualité … A nous d’être lucides et libres dans nos têtes , c’est encore ce qu’il nous reste …. pour l’instant . Et pour nous , en principe (!!!) , ce n’est que du vélo avec deux roues , une selle et un guidon …. même si ça déborde un peu dans tous les domaines …

      • J’ai voulu t’envoyer un lien mais il ne passe pas les filtres de la modération.

        Je pense qu’il y a encore des journalistes qui exercent avec éthique.

        Mais quand le quatrième pouvoir n’hésite pas à accepter la bonne sousoupe et le gratin de couleuvres au déjeuner de l’Élysée, payé par nos impôts, l’on peut effectivement s’interroger sur la manière de faire du journalisme politique.

  12. noirvélo

    Het Niewsblad , Van Baarle a parlé et pas que …. Celui là , il ne faut pas le laisser partir , c’est un rouleur hollandais de première , comme je les aime ! Attention il peut remettre le couvert sur le Ronde , les pavés, les bosses , le vent , rouler seul , rien ne lui fait peur !!! Sinon , très belle course , du mouvement , de l’ambiance , Mathis Leberre , un petit breton qui fait une superbe course devant , que de bons ingrédients pour une sacrée bonne soupe !!!

    • Magiques, ces courses Flandriennes !

      Le plateau sur le Het Niewsblad semble plus relevé que sur la Faun Drôme Classic mais les routes de l’Ardèche sont magnifiques et c’est également une bonne préparation pour les Strade Bianche.

      Belle trouvaille ce mur d’Allex ! EAP doit être sur le bord de la route. Avec le vent et le froid, c’est un peu les Flandres 😉

    • noirvélo

      Kuurne-Bruxelles-Kuurne , Benoot est revenu !! Course promise aux sprinters , les rouleurs belges et hollandais …. ont roulé sans attendre , superbe course . J’ai bien peur pour Sénéchal notre magnifique champion de France qui me parait uniquement employé pour les basses besognes , trop gentil le garçon qui risque de passer à côté d’une meilleure carrière ! il est vrai qu’il est rapide sans être le meilleur sprinter , il est bon rouleur sans être un des meilleurs en CLM …

      • C’est clair….

        Après c’est déjà fantastique de porter le maillot bleu blanc rouge pendant un an.

        Puis faire une belle carrière d’équipier courageux et sans reproche dans une dream team… il pourra être fier du chemin parcouru.

      • noirvélo

        Oui Eric , tu as 100% raison mais je souhaite tellement à ces équipiers de luxe , courageux , généreux , (altruistes, quoique très bien payés je pense ) d’en claquer une , une belle Classique ou « semi » au moins , un truc « bandant » avec la photo XXXL qui « va avec » , qu’ils puissent accrocher dans leur salon à vie et monter à leurs gamins !!! ….

      • noirvélo

        « montrer » à leurs gamins … 😡

  13. Nom d’une pipe

    Depuis quelques jours, la Jumbo et UAE cannibalisent le vélo. Chaque nouveau coureur qui porte leur maillot est subitement un peu meilleur. Même Ving ne se réserve plus pour juillet. Une terreur.

    • le cycliste en basquet

      Oui, les Jumbo sont impressionnants , quand le gros calibre WVA va revenir à la route ça va faire mal!
      Je ne voudrais pas ouvrir une nouvelle polémique, mais, l’ apparition assez récente des drones pour retransmettre le cyclisme ne peut pas, ne doit pas, vous laisser indifférents!
      Un court extrait du CLM de Wingegard sur le clm du « Gran Camino  » est édifiante…..spectaculaire, dangereux, …….il faudrait, sans doute légiférer et « encadrer cet usage » mais, comme d’ hab. la discussion viendra après et les organisateurs seront (sont déja) mis devant le fait accompli.
      Alors, selon vous, nouveauté interessante ? certainement oui !
      Oui pour le clm du Danois……..si au moins ça pouvait réhabiliter les chronos…….j’ avais eu rarement une telle impression de puissance dégagée par le Danois……alors, sagit il d’ une prouesse des images ou d’ un miracle des « produits » qui ne quittent plus le peloton?
      Pour en revenir aux « engins volants » je dois dire que les hélicos avaient causé déja pas mal d’ accidents dans certaines courses cyclistes (coureurs projetés au sol , barriérages de courses renversés……..sans parler des « avantages » ou inconvénients qu’ un flux d’ air peut induire, selon le sens ou il est dirigé. (voir certains Giro ) . C’ est encore un débat sans fin qui pourrait s’ ouvrir.
      Pour en revenir au sport, coup de chapeau à A. Perez dans le froid et le mistral……..encore un dur, bravo à lui.
      Au fait, n’ avait il pas failli devenir « chômeur » à la fin de la saison dernière, il me semble bien que oui , je pense que vous pourrez m’ éclairer.

  14. marius

    C’est un beau coureur Anthony Perez. Son profil de grimpeur lui permet de faire au moins une gagne par an. Il est chez Cofidis depuis 2016, ce n’est pas lui qui était sur la sellette, car il a été prolongé en juillet 2021 pour les saisons 2022 et 2023.
    Mais quand ont y regarde de près, le métier de coureur cycliste est des plus précaire.
    J’ai vu des images de drone lors des championnats du monde de cyclo-cross. Je n’ai rien trouvé à redire côté sécurité et aide. Le drone était derrière les coureurs et ne survolait personne (interdit par la réglementation). Cela pollue infiniment moins qu’un helico.
    Les succès de la Jumbo sont à chercher du côté des gains marginaux. Il se dit même que chaque coureur a été doté en début d’année d’une balance de laboratoire, permettant de peser les aliments jusqu’à 300 gr avec une précision de 0,0001 g.
    Évidemment, cette information n’engage que celui qui l’a lit 😅😉☺️.

    • le cycliste en basquet

      Moi non plus je ne trouve rien à redire à l’ utilisation de drones pour « retransmettre » le cyclisme, néanmoins, ces drones « tourbillonnants  » autour des cyclistes…….sur le coté, devant, derriére……peuvent quand même interroger.
      Au dela, effectivement, beaucoup moins de vent déplacé que par les hélicos.
      Tu parle d’ une réglementation qui interdirait les survols …..reste à savoir s’ il existe une réglementation spécifique au sport et, dans le cas qui nous interesse , au cyclisme.
      Nous verrons bien ce qu’ il en sera lors des « grandes classiques » et des grands Tours.
      En France, il semble que les réalisations télé restent assez classiques….
      ( pas de caméras embarquées , pas d  » affichage  » des puissances instantanées » etc…etc….)…..tout cela du moins, pas à ma connaissance. Il semblerait que ASO reste prudente à ces sujets là…….et dicte donc sa loi aux réalisateurs TV. cependant il faudra bien vivre avec son époque!
      Pour résumer ma pensée, l’ utilisation de drones maitrisés et réglementés serait préférable à l’ usage de ces hélicos sujets à caution, tant du point de vue de l’ éthique sportive, de la sécurité et de l’ écologie .

  15. noirvélo

    Perez , vainqueur de la « Faun Drôme Classic » ! au delà de cette belle victoire avec un vent à décorner un boeuf , il y a l’interview de l’intéressé sur l’Equipe avec Claire ! enfin de l’originalité , de l’humour , de la couleur et de la lumière dans les propos , presque « politiquement incorrect » , enfin un mec sympa et spontané !
    Oui Eric , les routes de l’Ardèche sont magnifiques , belles et sauvages , difficiles aussi , nous sommes bien d’accord il n’y a pas que les Flandres !! mais en Belgique il y a l’ambiance , le « gratin » et faut le dire le « prestige » des courses en question …

    • Edgar Allan Poe

      Au delà du vent, qui soufflait continuellement -c’est toujours mieux qu’en rafale-, il faisait vraiment très froid. Et dans ces conditions, toute erreur d’alimentation est fatale : d’un seul coup, la production d’énergie s’écroule, et il faut bien 10/15 minutes pour relancer la chaudière (enfin… manière de parler) après s’être alimenté. Il est trop tard.
      Certains ont bâché à moins de 10 bornes de l’arrivée, en passant devant la voiture des soigneurs.
      J’étais assez surpris de voir de grosses pointures (Jay Hindley, Mc Nulty vainqueur en Ardèche l’an dernier ) avoir du mal à suivre le peloton. Surpris de voir l’État de forme avancée d’Alaph et de Gaudu. Bardet est en bonne voie. Martin toujours là…
      Arrivé un peu tardivement sur les lieux dimanche, je n’ai pas pu voir le premier passage du mur d’Allex mis j’étais posté dans une épingle à cheveux qui se prenait presque à l’arrêt, dans une descente, avec une relance plein vent. Ça serrait les dents. Certains perdaient 2/3 mètres et tout le monde était dans le vent. Très impressionnant.
      Je pense que la grande majorité des acteurs de ce week-end français seront en dessous quand débouleront les armadas UAE, Jumbo, Ineos. Cyclisme à 2 vitesses? Je le crois…

    • Oui, il y a + de monde en Belgique que sur l’UAE Tour😂

      Là bas, les organisateurs avaient mis des barrières dans le dernier km alors qu’il n’y avait pas un spectateur !

  16. marius

    Décidément, avoir un fusil dans les mains, change le comportement de son propriétaire.
    C’est sans doute ce qui est arrivé au jeune cycliste Antonio Tiberi en novembre dernier.
    Après avoir acheté en juin dernier une carabine à air comprimé Hatsan BT65 SB Élite, capable d’envoyer un projectile calibre 4,5mm à 305 m/s, soit 1100 km/h, il souhaite tester cette carabine est s’assurer qu’elle n’est pas létale. Des fois qu’il est envie de viser son petit frère.
    D’ordinaire, on va sur un champ de tir, mais il s’est dit, ma, depuis la fenêtre de l’appartement ça va le faire. Il commence par viser un panneau de signalisation, puis s’enhardissant et voyant un chat cheminer tranquillement, il pense inconsciemment « oh la belle cible, c’est rien, ça va juste lui caresser les côtes, ce petit plomb ».
    Sauf, que bon viseur qu’il est, le projectile atteint le malheureux minet en pleine tête, terminant la vie du chat (ça devait être sa dernière), mieux qu’un Terminator, car lui au-moins il demande avant de tirer « Sarah Connors? » et poli en plus « je reviendrai « .
    Du coup, Antonio a sa réponse, l’arme est bien létale mais pour les chats.
    Manque de pot. Le chat appartient au ministre du Tourisme et ex chef d’état de cette petite république du San Marin où il habite.
    Une enquête de gendarmerie est diligentée, on appel les experts qui ne mettent pas longtemps à découvrir le coupable qui avoue.
    Suivra une procédure qui débouchera sur une amende de 4000€. L’affaire fait grand bruit dans ce petit état et Antonio Tiberi, pourrait perdre son droit à y résider, perdant ainsi un généreux régime fiscal.
    Un tel comportement en Italie, lui aurait valu une condamnation pouvant aller jusqu’à 6 mois de prison. Du coup, nul info concernant le nom du chat.
    Il voulait savoir si l’arme était létale. Pour un chat elle l’est, tout comme pour un Piaf, j’en sais quelque chose. Et oui, c’est aussi idiot de viser un oiseau qu’un chat.
    Et pour finir sur une note plus gaie.
    J’invente un nouveau sport :
    Le vetathlon , comme le biathlon mais avec un VTT.
    La carabine serait accroché au VTT pour des raisons évidentes de sécurité en cas de chute.
    Antonio serait redoutable 😉.

    • Si l’antispécisme voudrait que la vie d’un piaf vaut celle d’un chat ou d’une fourmie ou même d’un humain… je ne suis pas du même avis. Le chat était domestiqué et une famille l’aimait.

      Seulement 4000 euros d’amende pour un cycliste de ce niveau (donc salaire conséquent), ce n’est pas grand chose.

      J’espère qu’il perdra son droit à résider à San-Marin et que cela faira jurisprudence, même pour les chats ou chiens non ministériels.

      Il va devoir se méfier des spectateurs déguisés en chat sur le bord des routes 😾 et faire profil bas.

      • marius

        C’est quoi ce site?
        Ça fait presque 11 millions d’Euros annuel.
        Le mieux payé, Pocacar est à 6,5.
        A moins que ce soit le fils d’un milliardaire 😅 🤓

      • marius

        Il pourra toujours déménager en Suisse Italienne à Lugano, sauf si les Suisses sont tatillons et pour cela je donne ma langue au Chat 😉.
        L’Italie comme beaucoup de pays méditerranéens, abrite aussi beaucoup de chats non domestiqués. Ceux -ci sont livrés à eux-mêmes, au bon vouloir des populations locales qui les nourrissent (c’est mon cas, lorsque je rejoins la maison de famille).
        Il est facile de nourrir un chat non domestiqué, mais en aucun cas, vous ne pourrez le caresser. Je vous le déconseille fortement si vous ne voulez pas ressembler à une victime des griffes de la nuit 😅.
        Ah oui, ils sont beaucoup plus petits (et malades, pleins de vers, bon appétit) que les chats domestiqués.
        Même au pays des chats, il y a des classes sociales 😉.
        PS j’aime les chats et les chiens

  17. Effectivement, 900 000 euros, cela doit correspondre à son salaire annuel. C’est déjà énorme pour un écervelé de 21 ans.

    Les chats qui ne mangent pas que des croquettes sont des serial-killer pour les oiseaux à tel point qu’ils représentent une menace écologique.

    Le fait d’arme d’Antonio Tiberi ne sera pas oublié et risque de refroidir les sponsors de certaines équipes qui pourraient vouloir l’accueillir un jour.

    Tueur de chat, c’est lourd à porter.

    • marius

      Je pense que la baisse du nombre d’oiseaux et directement lié à la baisse de leur nourriture, les insectes, décimés par les pesticides.
      Il n’y a qu’à voir les pare-brise et les phares immaculés les soirs d’été.
      Alors qu’il y a 20 ans…
      Au fait, pour les carnivores, n’achetez jamais une carcasse de lapin sans tête 😅

  18. Yvon

    Les pires ennemis des oiseaux les chats 3 millions de chats un oiseau par jour X par 365 jours faites le total . Le nombre de chats en France au moins 10 millions. Les dangers les pires ne sont pas les plus visibles.

    • marius

      Cela ne date pas d’hier le nombre de chats en France, ils ont changé de régime ?
      C’est parce qu’ils n’ont pas le brin de persil sur la pâtée comme dans la pub (merci Selig) 😉.

      • C’est la conscience écologique et le nombre de chats domestiques en liberté qui est en forte augmentation.

    • noirvélo

      Je suis passionné par les chats , donc si j’en vois  » un » en maltraiter , il est mal , très mal c’est tout … Enfin , c’est comme mon « amour » pour les chasseurs , tout aussi extrême … 😡

      • Et tu aurais bien raison. La maltraitance animale, c’est infâme.

        Antonio Tiberi mériterait d’être encouragé dans les cols par des miaulements de chats en colères 😾 !

      • marius

        La Trek Segafredo a suspendu le coureur jusqu’au 20 mars, sans salaire.

        Cela ne l’excuse pas pour autant mais Antonio Tiberi fait amende honorable.
        Traduit par Google (très bien même).

        « Je regrette profondément ce qui s’est passé. Tirer sur le chat était un geste extrêmement stupide et irresponsable, dont je n’ai réalisé la gravité et le danger qu’après coup. Je ne veux trouver aucune sorte d’excuse, « si » ou « mais » pour commenter. J’accepte, avec un sentiment de responsabilité et de repentance, les conséquences et le blâme de mon acte. Si je n’en ai pas parlé publiquement auparavant (hélas, à tort), c’est uniquement par un fort sentiment de honte et de regret.

        Je comprends les critiques des fans, des médias et des gens en général. Je ne peux m’empêcher de m’excuser auprès d’eux, comme je l’ai fait auprès de l’équipe, victimes innocentes de l’affaire, pour mon comportement qui ne convient pas du tout à un professionnel et, plus généralement, à une personne responsable. Je m’excuse à nouveau et publiquement auprès du ministre de Saint-Marin, Pedini Amati, pour le préjudice émotionnel que je lui ai causé, ainsi qu’aux citoyens de Saint-Marin. Enfin, je répète à tous que je n’avais pas l’intention de tuer le chat : c’était un accident.

        Je pense aussi qu’il est nécessaire de ne pas se limiter aux seules excuses, mais aussi d’agir avec des faits. J’ai donc décidé de faire un don économique basé sur les prix dont je bénéficierai dans la saison en cours à certaines associations de la région de Saint-Marin qui s’occupent des chats errants, au choix desquelles je souhaite collaborer avec le gouvernement. De plus, j’aimerais choisir une de ces associations et consacrer un peu de mon temps libre à aider activement.

        Je me rends compte que tout cela ne vient qu’avec le recul mais, hélas, maintenant je ne peux rien faire d’autre que faire suivre mon repentir d’un geste concret et utile. J’ai fait une grosse erreur et je pense que maintenant la seule chose que je peux faire est de prendre des mesures pour la réparer. »

        Si vous voulez voir à quoi ressemblait le chat et son maitre :

        https://www.ilrestodelcarlino.it/rimini/cronaca/san-marino-antonio-tiberi-gatto-ucciso-3e23b334

      • Et il y a fes chasseurs très sympas. Leur association a donné 110 kg de gibier au resto du coeur…
        Enfin 90 kg de viande et 20 kg de vélo !

  19. le cycliste en basquet

    Tiberi…. Tiberi ……? ! …. c’ est pas celui qui faisait voter les morts à Paris….?? Mais non, je plaisante …..et puis Tibéri ça rime avec Mistigri…
    Enfin, encore un qui va faire remonter le niveau.

  20. le cycliste en basquet

    Grand Bravo à Nans Peters……et avec la manière au Trophée de Laigueglia……..
    ses « Pays  » ne tarderont pas à s’ exprimer et l’ on voit que le travail finit tjs par payer.
    Beau tir groupé des Français derrière.

    • Nans Peters et Geoffrey Bouchard dans une même échappée sur une étape de montagne du TdF 2023 ?

  21. plasthmatic

    Mica,
    Va peut-être faire un tour du côté du plateau (mono) de Victor Campenaerts (vu mardi sur le Samyn).
    Tu vas aimer.

    • le cycliste en basquet

      Je crois avoir vu ça! 62 à l’ avant…….reste a savoir les pignons de derrière et comment ils sont utilisés ?
      Ce qui est certain, c’ est qu’ un 62: 16 ou 62: 18 , sur du plat , ne me semblerait pas aberrant (mais je n’ ai pas fait le calcul).
      Ce qui m’ inquiète c’ est que l’ on inculque aux jeunes la croyance selon laquelle il faut enrouler le plus « gros possible » pour aller le plus vite possible. ( sur du plat)…….or, c’ est loin d’ être le cas. Quand vantera t ‘ on à ces mêmes jeunes que le fait de tourner les jambes est tout aussi primordial ?
      Les exagérations de braquets commencent à gagner aussi la piste et c’ est regretable.
      Mais on va m’ accuser de ringardise avec les pouces baissés qui vont avec.
      Ceci dit, Campanerts réalise une belle carriére, il pourrait faire mieux en modérant ses braquets.
      Enfin, Plasthmatic , heureux de te retrouver et sans polémique.

      • L’on ne saura pas si Victor Campenaerts est satisfait de son mono plateau de 62. J’ai bien peur que les cassettes ne soient pas très bien étagées

        Surtout que choisir le bon braquet n’est pas toujours facile, surtout quand le vent s’en mêle…

        Un extrait du compte rendu de la course qui devrait te plaire Mica :

        « La victoire se joue donc au sprint comme souvent dans le Samyn.. Après la montée pavée de Bellevue, la route qui traverse la petite ville continue à monter et elle se prolonge vers le faux-plat d’arrivée où se dégage le plus souvent un homme qui a su attendre ou que l’on n’attend pas… Ici Hofstetter a du boucher un trou pour recoller à la tête en traversant le bourg de Dour; il sprinte dans le dur, avec un dent de trop dira-t-il; à l’évidence, dans le vent, il s’arrache trop et bute… Theuns est le plus fort; il lance de loin dans le faux-plat; mais le vélo est un sport qui ne ment pas, et E. Theuns commet là une erreur qu’il reconnaitra lui aussi; avec le vent de face, il plie en bout de route… Un belge des Lotto Destny sort de la boite au moment opportun; plus véloce et sur un braquet inférieur, il gagne… Heureuse destnyée…
        La victoire revient à un coureur anonyme et modeste, sortant des Bingoal, trop heureux de remporter ici sa plus belle victoire… Rien de mieux que le sourire et le bonheur simple de Bram Velten pour honorer la mémoire de José Samyn, décédé en course à Zingem, en 1969, à 23 ans… José fut le premier vainqueur de cette course, en 1968, rebaptisée Prix José Samyn en 1970; José Samyn, une histoire personnelle et sportive très particulière qu’il nous plait à retrouver ou à redire, une carrière professionnelle ancrée dans le cyclisme des années 67 à 70, ponctuée d’une tragique disparition. »

      • plasthmatic

        J’ai essayé de scruter sa cassette de pignons : la grosse couronne ne m’a pas semblé démesurément grande. Le Samyn est plutôt plat, ceci explique peut-être cela.
        Victor Campenaerts, je me le situe avec un oxymore : un fort beau coursier inélégant, ou un inélégant beau coursier, comme on voudra. Pas de style, mais la classe, humaine aussi. C’est ‘beau ‘qui compte … et ‘classe’.
        Eh dis donc, tu m’associes au mot polémique ?!
        Pour le reste, j’ai à peu près suivi vos conversations des derniers temps … Il y a même eu un coup où ça avait failli dévisser !

      • Ex recordman de l’heure, c’est forcément une force de la nature. Pour son record de l’heure, il avait 63×15 ou 59×14, chaque rotation du pédalier lui permetant d’avancer de 8,70 m avec une fréquence de pédalage supérieur ou équivalente à 100 T/min. Une brute !

      • C’est plutôt plat pour des pros de ce niveau mais, tout de même :

        « Mardi 28 février se dispute la 55e édition du GP Le Samyn (UCI 1.1), en Belgique. Les coureurs engagés vont avoir 209 kilomètres à parcourir entre Quaregnon et Dour. Avec 1.533 mètres de dénivelé positif et malgré un grand nombre de pavés et côtes, les sprinteurs semblent être les favoris du jour au terme d’une première partie de course en ligne suivie de trois tours d’un circuit ponctué de plusieurs côtes. »

      • François

        Bonjour tout le monde.
        Campenarts roule avec un moyeu arrière « Classified », ce qui correspond à un système à double plâteaux à l’avant.

      • Classified : pour le 12 vitesses on commence en 11/28, 11/30, 11/32 et 11/34.

        Avec un plateau de 62, le départ à 11 m’apparaît peu utile et, hors mis la 11/28, les cassettes sont plutôt mal étagées (passage direct du 17 au 19), même si je comprends la volonté de rester sur un seul grand mono plateau pour des questions de rendement et surtout pour ne pas avoir à changer de plateau dans une succession de petites côtes.

      • Je viens de trouver le détail des dentures.

        11-28 : 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28
        11-30: 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 24, 27, 30
        11-32: 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32
        11-34: 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30, 34

      • Steph

        @ Francois : » Campenaerts roule avec un moyeu arrière « Classified », ce qui correspond à un système à double plateaux à l’avant. »

        Ah voilà l’info intéressante qui manquait ! En effet avec un « Classified » et un mon plateau avant de 62 il a l’équivalent d’un second plateau de 42 simulé par le moyeu(Coef 0,686). Avec en prime un meilleur alignement de chaine.
        S’il colle une cassette 12V 11X30 ou 11×32 nul doute que pas mal de gros raidars restent à sa portée !

      • Je ne connaissais pas « Classified » et ce système de coéficient 0,686 (je ne lis jamais les revues de vélo).

        Cela devient un peu trop technique pour moi.

        Je me disais aussi, 62×11 ! Mais que va t il en faire ?

        Avec les transmissions 12 vitesses et les pignons surdimenssionnés, les pros n’hésitent pas à grimper grand plateau ou comme Victor Campenaerts en monoplateau.

        J’imagine que c’est réfléchi de manière à obtenir le meilleur rendement possible. L’amélioration du rendement doit être importante car c’est tout de même pénalisant de devoir se dispenser du 17 dents ou passer directement du 22 au 25.
        C’est des pros et j’imagine qu’ils choisissent le meilleur compromis entre l’étagement et le rendement.

        Mais le cyclo qui est obligé de passer le petit plateau ne trouve plus forcément son compte dans l’offre des cassettes. Un comble quand on dispose de 12 pignons à l’arrière.

      • En 11 vitesses, 3 cassettes me conviennent en fonction du terrain 12-25, 13-27 et 13-29. Mais aujourd’hui, les constructeurs ne s’embêtent plus à proposer autant de choix.

      • marius

        Privilégier le grand plateau, c’est à mon avis une affaire de sensation du coureur.
        Dans un col, à développement égale, beaucoup préfère rester grand plateau, grand pignon, plutôt que de tomber le 40 dents.
        La sensation au pédalage et la réponse du cadre de vélo sont différents.
        Je le sent moi-même avec ma modeste cavalerie, lorsque je passe du plateau de 50 au 34.
        Les Pros avec leur puissance, peuvent se le permettre.
        Pour le cycliste lambda que je suis, le système est beaucoup trop cher et propriétaire, pour que je puisse l’évaluer.
        A force, ce ne sera plus de la gentrification, mais de la vitrification du vélo.
        Ça va finir comme les montres Suisses.
        Bas de gamme pour la plèbe, très haut de gamme pour ne pas dire de luxe et rien au milieu.
        Définitivement , le vélo a perdu la bataille de la baisse du CO2.

  22. le cycliste en basquet

    Plasthmatic: je suis à des lieues d’ associer ton nom au terme « polèmique », je dirais plutôt discutions lucides , raisonnables…. et appaisées , encore une fois content de te retrouver car une certaine vérité peut naitre des dialogues.
    Tout en relativisant car il existe des choses plus « lourdes » dans la vie…..

  23. le cycliste en basquet

    Eric: merci de relever le compte rendu de la victoire de Bran Velten au trophée Samyn……comme quoi il peut y avoir des vérités qui sortent , un peu , du dogme…

  24. le cycliste en basquet

    Mono plateau, moyeu arriére Classified…….et je ne sais quoi ? Pourquoi ces usines à gaz…….
    ça me rappelle le systhème triténe d’ il y a au moins 40 ans…….a en croire ses promoteurs il permettait de tirer des 56: 12 à l’ époque, sauf que, il y avait une démultiplication à l’ intérieur des plateaux avant qui rammenait le tout à un équivalent de 50 : 14. …..finalement c’ était trés bien, sauf que l’ on « multipliait » d’ un coté pour « démultiplier » de l’ autre……autrement dit, un coup pour rien; sauf que le rendement en prenait un coup .
    (les dév. cités, sont de mémoire pour donner un ordre d’ idée….et vous pouvez remarquer qu’ il est difficile de tenter d’ expliquer le fonctionement de quelque chose qui ne sert à rien! )
    Si quelque un parmi vous trouvait des articles ou pub sur ce sujet , il serait interessant d’ en connaitre un peu plus sur cette « impasse technologique »……..

  25. noirvélo

    Oui Eric , moi aussi j’ai trouvé qu’Hoffstetter tirait trop gros , même De Lie , qui , oui , ayant malgré tout de très bons résultats , tire aussi trop gros à mon avis … Je n’arrive pas à les comprendre , avec l’expérience tu dois trouver le bon rapport « puissance-vélocité » comme avec une voiture , tu sens tout de suite si le moteur mouline ou peine , sur ou sous régime , ne pas avoir le bon rapport ! avec leurs p….. de dérailleurs électriques les progrès techniques ne leur apportent apparemment pas grand chose … Campanaert est un pur rouleur , une « loco » , il a çà dans les gênes …

  26. Edgar Allan Poe

    Ce système de changement de plateau…avec un plateau unique est sorti il y a environ 1 à 2 ans, et Boonen en faisait la publicité, gratuite ou pas.
    A voir.
    8m70, c’est au final qu’un 53*13 (8m71) , ou un 50*12 (8m91).
    Concernant les braquets, il est assez simple de faire une péréquation entre puissance développée et braquet emmené (on peut aussi garder un oeil sur la vitesse et la FC), et ainsi avoir une manière optimisée de pédaler, à l’instant « t » car les données varient forcément et de manière très fluctuante en fonction du dénivelé, de la durée d’efforts…de la météo…etc…
    Perso, pas de miracle : l’optimisation est d’environ 100/105 tours de pédale/min au plat et entre 85 et 90 dans les bosses.
    Pas le cas de tout le monde : il m’a semblé qu’Anthony Perez n’était pas très véloce dimanche sur la classique de la Drôme. Et pourtant, quel exploit !
    Ceci étant, là encore, en période de fort mistral près de chez moi (incroyable le nombre de jours de mistral très fort depuis début janvier), j’ai le sentiment d’être plus efficace en rajoutant quelques dents…mais attention sur la durée de l’effort !
    La question du mono-plateau est courue pour l’instant sur la route. L’expérience de l’équipe nordique qui roulait sur du mono avec des vélos 3T a vite tourné au fiasco avec notamment des problèmes de saut de chaine, même si Shimano a ensuite sorti des plateaux avec des dents orientées de manière spécifique pour éviter ces problèmes. De mémoire, c’était Magnus Backstedt qui servait d’homme sandwich, avec de belles photos/vidéos de sa fille et lui sur ces vélos monoplateau. J’avais failli sauter le pas.
    Van Aert, certes un peu moins fort que MVDP au chpt du monde de cyclo-cross 2023, est resté planté sur son mono plateau au moment de disputer le sprint d’arrivée. Pas simple de lancer un sprint en cote quand on sait que tout changement de pignon va sauter 3 dents…

  27. Une fois que tu as descendu un pignon et que tu as trop gros, c’est tres difficile (et sprint perdu) de remettre un pignon en plus (même avec le dérailleur électrique). Dans le paroxysme de l’effort et la déssaturation en oxygène (et donc un cerveau qui fonctionne beaucoup moins bien) ce n’est pas si facile de faire le bon choix de braquet, surtout si le vent s’en mêle et qu’il est irrégulier.
    L’on pourrait également disserter des capacités du cerveau et du ressenti quand il est secoué sur un secteur pavé.

    J’imagine que certains vont reconnaître et essayer le sprint en reconnaissance quand c’est possible (car beaucoup d’arrivées sont au cœur des villes…

    Il est probable que le progrès technique, le capteur de puissance, les aide à gérer leurs efforts tout au long du parcours mais c’est peut-être également un facteur limitant pour apprendre à ressentir ce qui se passe dans les jambes quand l’effort est maximale à un tel point que regarder le capteur devient impossible et qu’il faut prédire le meilleur braquet pour gagner.

    Je pense que c’est dans beaucoup de sport en extérieur la même difficulté. Bien que le niveau soit homogène, une partie des coureurs va produire la même faute technique au même endroit alors que d’autres vont avoir une faculté d’adaptation. Quand les conditions sont compliquées et changeantes, l’on gagne autant avec sa tête qu’avec ses jambes.

    • marius

      Les capteur de puissance et de fréquence de pédalage ont permis de déterminer le meilleur couple, braquet, fréquence, pour développer la puissance maximale.
      Les coureurs ne sont pas tous égaux, certains développeront leur puissance maximale avec une haute vélocité, pendant que d’autre seront plus efficace avec moins de vélocité et une fréquence plus basse.
      J’avais lu une interview d’un sprinteur français qui expliquait ce phénomène.
      C’est avec moins de vélocité et plus de braquets qu’il développait sa puissance max.
      Dès qu’il diminuait son braquet, il n’arrivait pas à augmenter sa vélocité, du coup sa puissance diminuait.
      C’est la raison pour laquelle sur la piste, on assiste à une augmentation des braquets, après s’être rendu compte que la sur-vélocité était contre-productive.
      Pourquoi un coureur changerait ses habitudes, s’il n’y a pas un gain à la clef.
      Pour revenir sur la route, un sprint dans la septième heure de course, sera bien différent de la théorie ou d’un sprint d’une étape de moins de 4h.
      En général, celui qui est capable d’emmener le plus gros braquet, remporte le sprint.
      Mais encore une fois, un sprint sur route, n’a rien à voir avec un sprint sur piste qui demande plus d’explosivité sur un temps très court.

      • Oui, ils connaissent leur meilleur ratio force/vélocité.

        Mais faut il encore qu’ils trouvent le braquet qui correspond à ce ratio qui peut changer avec la fatigue,puis qu’ils évaluent la distance qu’il reste, la force du vent, le degré de pente, la rugosité du pavé… Le tout sans pouvoir revenir en arrière et sans regarder les écrans et en état d’hypoxie.

        Car dans les 800 derniers mètres il ne peuvent plus lire les écrans. La technologie embarquée a ses limites.

        Le sprint, c’est bestial, pas scientifique.

      • nikko

        « Le sprint, c’est bestial, pas scientifique »

        J’aime beaucoup la formule !

  28. noirvélo

    Dans les « Gains Marginaux » , ils n’apprennent pas les braquets nos petits champions ? Avec 12 pignons derrière ça devrait le faire ! Au lieu de seulement « bouffer » de l’oxygène lors de leurs stages , ils devraient essayer leurs « boîtes » , comme en F1 je suppose … Pas seulement « charger » le cavalier mais aussi vérifier la « foulée de la mule » … 😂

    • Je pense que si…. Ils apprennent. Puis vu le nombre de courses par ans, les meilleurs sprinters se trompent assez peu.

      Mais pour toutes les raisons cités plus haut et le nombre de paramètres (surtout quand ils sont changeant), cela reste une prouesse de virtuoses où tous ne sont pas égaux.

  29. Steph

    Quelques prolongements :

    Le moyeu Powershift Classified permet via un bouton de télécommande sur le guidon d’offrir une démultiplication SUPPLEMENTAIRE de 0,686 en une fraction de seconde et façon très franche. La cassette est propriétaire. Cela fonctionne aussi bien avec un ou deux (ou même 3) plateaux.

    Je suppose que l’idée de Campenaerts de l’associer à un mono plateau est surtout de s’affranchir des risques mécaniques, notamment de déraillement et de saut de chaine, qu’induit le double plateau sur les nombreuses sections pavées de la période « Flandriennes ».

    Pour autant comme le Coeff de 0,686 appliqué à un 62 lui fournit l’équivalent d’un second plateau de 42 en un clic, pas de souci pour lui dans les raidards de 15% + avec un 30 ou 32 (voire 34) derrière.

    En terme de poids , le surplus du moyeu est compensé par l’absence de dérailleur avant et son mécanisme poignée. La ligne de chaine est meilleure, le rendement sur la plaque aussi. Bref, c’est plutôt très finement joué. Cela pourrait faire école, notamment sur le Ronde.

    Passons sur le coût, mais quid de la règlementation ? l’UCI a-t-elle validé l’usage ce moyeu ou profite-t-il d’une absence de règlementation à ce sujet ? zatzekouécheune !

    • marius

      Je suis moyen d’accord concernant la ligne de chaîne. J’utilise un mono plateau 12 vitesses en vtt et la ligne de chaîne est mauvaise sur le petit pignon de 10 dents est très mauvaise sur les 2 dernières couronnes. Cette mauvaise ligne de chaîne est sans doute à l’origine de nombreuses ruptures de chaîne sur les courses de vtt.
      Un double plateau est optimisé pour avoir la meilleure ligne de chaîne possible.
      Néanmoins, grand plateau, petit pignon reste mauvais en terme de rendement.
      D’où l’usage des grands plateaux pour éviter les petits pignons.

      • Steph

        Du coup dans tons cas, en mono + 12V tu n’as qu’une plage de 9 développements correctement alignés. Avec un double plateau si on considère qu’on « perd » les deux dernières couronnes sur la plaque et les deux premiers pignons sur le petit, on a 20 rapports alignés avec cassette 12V
        Avec un mono + moyeu Classified, Campenaerts en a 18 (2X9) toujours avec la même cassette 12V. Et avec moins de redondances vu l’écart (virtuel )de 20 dents (62/42)

      • marius

        C’est exactement ça, 18 vitesses biens alignées avec un mono plateau, avec ce système . A voir la fiabilité…côté Pro. Ça chauffe des engrenages et cela fonctionne mieux dans un bain d’huile, comme une boîte de vitesses.
        Même s’il y en a, cela doit-être minime. Pour le cycliste lambda, aucun soucis, à par le prix et l’offre réduite en roue. A moins d’acheter le moyeu + une jante artisanale et la faire monter.
        Et j’attends de voir aussi le bilan des pertes du train d’engrenages et re la fiabilité.

      • Bien joué Steph,

        Et avec un plateau de 62 dents il n’a pas besoin du 11 dents… Avec 62×12, il a déjà de quoi se casser les pattes.

        Avec l’équivalent d’un plateau de 42 dents, le 24 dents doit amplement lui suffire pour passer les côtes du Samyn.

        Du coup, il peut utiliser une cassette 11-28 relativement bien étagée (il ne lui manque que le 17 dents). Puis s’il décide de faire croiser la chaine quelques dizaines de mètres pour s’économiser dans un raidar, cela n’a pas non plus une grande influence. Mais vu la force de ce coureur, même 42×22, il passe toutes les bosses du Samyn.

        Le parcours a été réalisé a plus de 43 km/h de moyenne. Ces types sont vraiment des costauds.

    • Merci Steph pour ce prolongement très intéressant. Je t’avoue que je découvre.

      Incroyable et passionnant.

      • Steph

        Mais moi aussi je découvre ! C’est @Francois qui a levé le lièvre, j’ai juste suivi la piste.

        Faut reconnaitre que le truc fait sens…nonobstant son prix de plus de 2000 boules !

      • Alors, merci également à François. 😃

        C’est vrai que c’est chère mais c’est proche du prototype.

      • Cela doit quand même faire bizarre dans les pattes et une sacrée manœuvre sur le dérailleur arrière de perdre ou prendre l’équivalent de 20 dents d’un seul coup.

  30. le cycliste en basquet

    C’ est un peu ma phrase fétiche  » mais comment faisaient ils avant?  »
    Comment faisait Arthur Augustus Zimmermann pour courir le 200m lancé en 12 s en pédalant à 180 t/mn sur un vélo de12Kg avec des pneus de38 mm et un braquet de 17:7, sans courroies de cale pieds……il y a 120 ans?
    Comment l’ un des Paris Tours les plus rapides de l’ histoire à t’ il été couru, sans dérailleurs à plus de 45 Km/h de moyenne en 1966 il y a prés de 70 ans avec 53:16 ou 53: 15…….?
    Comment faisait J Anquetil pour rouler réguliérement à plus de 47 Km/h sur des clm supérieurs à 40 Km ?
    Voila qui peut, quand même interpeller devant le bricolage moderne.

    • Avant, il faisait exactement la même chose.

      Ils se creusaient la tête et innovaient sans cesse pour rouler toujours plus vite, que ce soit sur le plan du matériel, de l’entraînement ou du dopage.

    • Djm

      En 1966, il y a presque 70 ans!! Ils faisaient comme toi, des approximations.

      • Zimmermann ou Anquetil étaient de grands champions et il est vrai que le matériel compte mais qu’il ne fait pas tout.

        Pogacar sur le vélo d’Anquetil serait probablement encore beaucoup trop rapide pour que n’importe lequel d’entre nous ne puisse arriver à le suivre.

        Pour Zimmermann, sur sa page wikipédia, l’on parle d’une fréquence de pédalage contestée qui serait plus proche de 160T/min.

        Sans GPS sur Paris Tour pour vérifier, il y avait probablement une tendance à l’exagération des distances dans un but commercial… puis l’apport des amphétamines.

        Mica n’a pas tort non plus. Les coureurs réalisaient des exploits remarquables sur des vélos rudimentaires.
        Il est bon de le garder à l’esprit pour ne pas céder de manière trop excessive aux sirènes du marketing.

  31. plasthmatic

    Eh dites donc, j’ai (bien involontairement) lancé un sujet en glissant l’information à Mica ! Je pourrais me déguiser en Laurent (pour son accent de Québec que j’ai très bien dans les oreilles, il va me falloir bosser), et vous écrire des articles, à la suite desquels vous pourrez envoyer des commentaires. Un concept comme on dit, pas innovant pour un sou.
    Sauf que : je crois que j’ai pas l’âme …
    Demain, c’est les Strade, avec de la course et surtout pas d’accidents, ça pourrait être très bien.

  32. Yvon

    Superbes et clairs les articles sur le mono plateau.
    Il y a très longtemps un touriste de raids avait installé un changement de vitesses dans le moyeux de la roue il se retrouvait avec un nombre incroyable de développements avec sûrement des doublons. Avez vous une idée de prix dû moyeux dans le pédalier ?

    • marius

      C’est sans doute un moyeu Rohloff. Les derniers disposent de 14 vitesses pour un rapport de transmission de 526%.
      Grande fiabilité car fonctionne dans un bain d’huile.
      Fonctionne en mono plateau sans dérailleurs, le plus souvent avec une courroie.
      Il faut compter 1000-1100€ le moyeu.
      Et 400 gr de plus par rapport à un vélo à dérailleur.
      Une solution idéale pour un vélo de voyage.

  33. Yvon

    Marius merci pour ta réponse, je n’avais pas précisé qu’il y avait plusieurs couronnes sur la roue libre, de mémoire les anglais avaient beaucoup de ces moyeux. Je suis allé à un rassemblement de vélos couchés et trykes les engins vendus avec ses moyeux allemands il y’avait 2 prix avec ou sans moyeux. Un moyeux pouvait faire la vie d’un cycliste d’après les vendeurs.

  34. noirvélo

    Bon , Pidcock a gagné les « Strade » , très bien , seul , au culot , au courage !! même si je n’ai pas spécialement de la sympathie pour lui , son équipe et les Anglais en général (sauf Sting!) je reconnais qu’il a fait un sacré « truc » sur ce parcours de fou !! Bien fait pour les 5 autres qui étaient des idiots sans distinctions !!! Ils auraient roulé « relais-relais » jusqu’à la flamme et après « on s’explique entre hommes » , ça passait comme une lettre à la poste , eh bien non ! A deux doigts de revenir sur le « petit bonhomme seul » , ces messieurs ont fait des manières alors que les forces étaient à peu près égales (pour flinguer ou boucher le trou!) …. Bien fait pour leurs (grandes) G…… !!! , parce que je suppose qu’après l’arrivée en pareils cas on critique et on dénigre « l’autre » , (c’est pas moi , c’est eux !) …. Ben maintenant , c’est pour l’année prochaine et bravo à Thomas pour son numéro , rien de plus beau qu’une « finition » en solitaire !!!

    • le cycliste en basquet

      Les « adversaires  » qui se regardent dans « le blanc des yeux » quand ils sont à 2 doigts de revenir sur l’ échappé c’ est chose courante en cyclisme.
      C’ est aussi le cas lors de la naissance d’ une échappée….
      Tout ça a le don de me révulser……mais ce n’ est qu’ une opinion et pour moi, ce n’ est pas du vrai sport……voila pourquoi je ne regarde plus souvent…..

      • nikko

        Ça fait partie de la course cycliste, la peur de perdre, et c’est ô combien humain.

    • Steph

      et bravo à Thomas pour son numéro , rien de plus beau qu’une « finition » en solitaire !!!

      Du moment que ça ne le rend pas sourd….

      • noirvélo

        Il y en a au moins un qui suit et qui répond … Je ne suis pas le seul pervers sur le site … OUF 😜

  35. le cycliste en basquet

    Nikko:, « la peur de perdre », certes, mais s’ ils ne poursuivent pas, ils sont certains de perdre. A moins de laisser le travail aux autres.

  36. marius

    Avec 2 Jumbo Visma sur 5 dans l’échappée + la présence de Rui Costa, le plus économe du peloton, difficile de soulever des montagnes de motivation et d’organisation.
    Seulement voilà, aucun n’avait les jambes pour rejoindre seul le petit Anglais, petit seulement par la taille. Pour le reste c’était XXL.
    Je le vois bien remporter un Giro un jour…s’il en a envie.

    • le cycliste en basquet

      Je veux bien Marius, mais il y a tjrs une bonne raison pour ne pas prendre les relais, tjrs une excuse……
      j’ imagine combien un jeune qui suivrait le cyclisme à la télé ,(s’ il en existe encore….) pourrait être décontenancé et somme toute frustré devant de tels comportements……..bien sur, nous, les moins jeunes (c’ est un euphémisme) nous « comprenons », mais une attitude plus sportive serait plus chevaleresque et, tant qu’ a perdre , ce serait pas mal avec un certain honneur….

  37. Edgard Allan Poe

    Exact Marius, c’est déjà une chose d’être devant, qui plus est à plusieurs. Après, il faut aussi que les étoiles soient alignées pour « que ça le fasse ».
    L’an dernier, dans une petite course de village, j’ai participé à 3 échappées successives à plusieurs. A chaque fois que le trou était fait (20 secondes), les gars s’arrêtaient de rouler, prétextant moults alibis, et commençant à réfléchir aux suites de leur effort. Au final, j’ai pris la fuite seul, après un brain-storming et un vote à main levée avec moi-même…
    Pourtant, une échappée bien menée à 4 ou 5 coureurs, c’est le top : effort lissé, relais courts permettant de ne pas se mettre dans le rouge et autorisant une récupération suffisante, anticipation des parties difficiles, prise de risques limitée, allure régulière…que du bonheur !
    Je ne suis pas loin de penser que dans le vélo, pour gagner, il faut raisonner comme ce grand malade d’Elon Musk : les décisions rapides permettent un avantage concurrentiel sur l’adversité ! A trop attendre, l’ardoise finit par être lourde.
    Rui Costa est effectivement très économe, comme un de ses compatriotes qui courait dans les 80/90, chez Once entre autres, et dont le nom m’échappe. Quand des coureurs adverses vont jusqu’à faire des déclarations publiques dans ce sens, c’est que le gars a vraiment poussé le bouchon trop loin, Maurice.
    D’ailleurs, chez Intermarché, en 2022, il y avait aussi un italien au coude désaxé, -j’ai son nom- qui n’a pas pris un relais depuis sa dernière course minime !
    Quelle fraîcheur tous ces « jeunes » qu’on voit paraître depuis quelques années – c’est un vieux C.. qui vous le dit – : MVDP, WVA, Pidcock, Evenpoel…on n’avait pas vu de tels comportements offensifs depuis Contador. Je mets de coté les « gains marginaux » en ne considérant ici que le spectacle. Pidcock, on dirait un gamin qui sort son BMX et va s’éclater sur les bosses bricolées avec des potes dans le parc municipal !!!
    Le rosbeef a quand même planté son attaque à plus de 50 bornes de l’arrivée, avec une opposition certaine !
    Sagan, 104ème à un quart d’heures. En panne d’essence (chez Total…) à plus de 50 bornes de la ligne…sa raffinerie semble définitivement bloquée.

    • noirvélo

      Lorsque je dis que Sagan est « fini » , qu’il est en préretraite dorée je m’en prends plein la g….. de tous ses fans ! La franchise et dire ce qu’on pense (même en acceptant de se tromper et s’excuser!) ce n’est plus d’actualité ! Il a eu une très belle carrière mais je ne doute pas non plus qu’il puisse encore performer , le temps passe …
      Sinon , il y a quelque chose qui m’interroge en ce moment : Gilbert , Ralerandro et Vincenzo , combien ont-ils pris de kilos depuis leur « fin » ? ( Steph , j’utilise les « petits mots » pour éviter tes « gros maux » ! …) et comment vivent-ils leur retraite à voir leur anciens copains de jeu s’arsouiller ?

    • L’incapacité des poursuivants à s’organiser pour reprendre Thomas Pidcock relève du sujet philosophique.

      Le désir de gagner est la marque de la misère humaine : sa forme empêche l’être humain d’aller dans le sens de la raison.

      C’est symptomatique de la condition humaine. L’on compte sur les efforts des autres et l ‘on préfère se résigner que prendre le risque de faire un plus grand sacrifice que les autres alors que la raison voudrait qu’en étant unis, le plus grand nombre l’emporte.

      C’est sur ce même principe qu’une minorité peut imposer une décision face à une majorité dans un régime qui se dit pourtant démocratique.

      • Et il en va de même de la survie de nos sociétés telles que nous les connaissons. Tout le monde ou presque
        est conscient qu’il faut diminuer son empreinte carbone mais une majorité attend que son voisin commence.

    • le cycliste en basquet

      Alors, quel peut être ce Portugais avare de ses efforts…..ce n’ était pas en tout cas le regretté Joakim Agosthino qui était même l’ antithèse de l’ avarice!
      Peut être Acacio Da silva qui monta assez haut dans le classement mondial…….même leader peut être, mais, tout ça de mémoire….
      Sinon, je ne vois pas……voir Wikipédia……

      • marius

        M’enfin ?
        C’est Rui Costa bien évidemment 😉.
        S’il gérait les finances de la France, comme il gère ses efforts à vélo, la France n’aurait plus de déficit 😅.
        Généralement, quand il est dans une échappée, les autres coureurs disent, « Oh non, pas lui, le morback de service ».
        Il a été champion du monde ainsi.
        Vous allez me dire pour son titre en Italie, oui mais il était le seul Portugais face à 2 espagnols dans l’échappée et donc pas obligé de collaborer ou alors service minimum. Mais au final, c’est bien le coureur qui gagne, qui porte le maillot irisé, pas le président du Portugal ou le roi d’Espagne.
        Voilà, je préfère largement le cyclisme d’attaque de Thomas Pidcock que le côté « Poussin du Coucou » de Rui Costa, qui profite du travail des autres.
        Pour finir, Peter Sagan a réinventé les courses de préparation, mais il a quand même terminé, à 14 minutes.

    • le cycliste en basquet

      marius: mais non, ce n’ est pas Rui Costa , d ‘ailleurs eap le cite.
      De plus, R. Costa, bien que pas trés jeune, ne courait pas dans les années 80 et srtout pas chez Once.

  38. L’Equipe Cofidis semble ne pas avoir de deuxième vélo de CLM pour son leader. Avec les freins à disque, cela doit prendre trop de temps pour changer de roue… 🙄

    https://www.cyclismactu.net/news-tirreno-adriatico-guillaume-martin-le-pire-qu-il-pouvait-arriver-72976.html

  39. le cycliste en basquet

    C’ est quoi ce « nouveau  » réglement » en clm par équipe
    Poser la question, c’ est y répondre ……tout simplement un aménagement de
    circonstance pour favoriser certain Français………si Gaudu avait couru Tiréno Adriatico, il aurait été ingrat.
    ET oui, ASO fait ce qu’ elle veut….et l’ UCI …..devant le fait accompli.
    Tiens , on n’ pas eu droit aux drones, comme en Espagne la semaine dernière, cela aurait donné des images fort spectaculaires à prés de 60 à l’ heure, mais ASO fait ce qu’ elle veut ……..et, on finira bien par l’ avoir cette victoire Française……ce n’ est pas faute de s’ y employer depuis des années. (suppression des vrais CLM (multiplication des arrivées au sommets et, donc ce que l’ on a vu cet après midi.

    • Nonobstant que je ne suis pas favorable aux CLM par équipe sur une course par étape, ce règlement avantage les formations un peu moins fortes. L’équipe Jumbo est l’une des seules à avoir abordé la flamme rouge avec encore 4 unités. Alors c’est plutôt une bonne chose.

  40. Yvon

    Que pensez vous de Madouas efficace et discret, il risque d’avoir un palmarès plus épais de Gaudu. A tort peut-être que Kungf a débloqué l’équipe de Madiot avec sa volonté, c’est un coureur que j’apprécie beaucoup.

    • plasthmatic

      Yvon,
      J’en pense qu’on nous parle, peut-être trop, de certains coureurs français (qui ne déméritent pas de leur exposition), et que depuis quelques saisons on détient un coursier extraordinaire dont on fait bien peu de cas. Sur sa saison passée, il a montré un niveau juste énorme, avec les résultats, EAP en rappelle quelques-uns. Samedi, chose rare devant mon écran, j’étais bien pendu pendant cinquante bornes, tranquille dehors mais pendu dedans, pour une seule raison : voir ce Valentin Madouas gagner. C’est passé à peu de choses. Après course, il avait l’air très déçu, je me suis même demandé s’il n’avait pas un peu pleuré. A toutes les facettes de son talent, il ajoute le fait que c’est une vraie tique, un vrai morpion : faut pas compter qu’il décroche au premier coup de mou. La tête de bois du Breton de souche ? J’ai déjà écrit ce genre de réflexion, mais : en athlétisme, un gars comme ça aurait de belles lignes sur son palmarès. C’est vraiment trop dur de gagner à vélo. Il devrait en claquer une un jour, oui Sébastien, mais parallèlement rien n’est moins certain. Et ces derniers mots ne me plaisent pas du tout !

  41. Edgar Allan Poe

    Gros client Madouas. Réputation de gars assez clean. Très polyvalent, chrono, classiques (3eme du tour des Flandres, 2eme Strade Blanche), 11 ème du Tour de France 2022 qu’il courait pour Gaudu. Assurément le français le plus prometteur actuellement.
    J’espère qu’il en claquera une belle rapidement.
    J’ai longuement parlé avec le papa d’une jeune « coureuse » internationale cet aprem : dans le cyclisme feminin, tout le monde s’interroge sur les entrainements de Van Vleuten. Enfin surtout sur ses capacités à encaisser et à récupérer de ses 35.000 bornes annuelles depuis plusieurs années…
    Premier coureur français au classement UCI ? Laporte en 7eme place, je crois. C’est Kafka : la métamorphose, sous titre « comment devenir le meilleur à 30 ans après 8 ans chez les pros ».
    Formidable !
    That’s all Folks!!!

    • Nous parlons parfois de la domination de Pogacar ou de Vingegaard sur le TdF.

      Mais ce n’est rien comparativement à celle de Van Vleuten sur le TdF féminin. Elle peut tout se permettre, des chutes, des aberration tactiques, des choix de cassettes dans la Super Planche des Belles Filles discutables… Elle écrase la concurrence alors qu’elle a un âge où elle est déjà sur la pente descendante.

      J’avais été surpris de voir toutes ses adversaires l’attaquer après une chute ou un incident de course alors qu’elle portait le maillot jaune dans la dernière étape… Et J’avais été encore plus surpris de la manière dont elle avait retourné rapidement la situation puis les avait pour ainsi dire presque humiliées.

      • Edgar Allan Poe

        C’était aberrant cette dernière étape. Elle avait un soucis mécanique, s’arrêtait, repartait dans le 3eme groupe à 2 minutes des favorites, donc de ses adversaires principales, et elle rentrait en quelques kms.
        35.000 bornes/an, le calcul est assez aisé : si l’on considère 15 jours de coupure, ça fait 100 bornes par jour.

      • le cycliste en basquet

        Il est vrai que Van Vleuten a un niveau impressionnant , mais finalement assez comparable au niveau de sa compatriote Van Der Bregen ; cette derniére a pris sa retraite depuis un an.
        VDB était, par exemple, capable de monter le mur de Huy dans des temps comparables au 40 emme pro. (à vérifier, je n’ ai pas gardé les chiffres en tête.)
        Il est encore une « espoir » néerlandaise qui risque de faire tout aussi bien que ses glorieuses ainées , c’ est Van Empel , multi performante….
        « l’ école Neerlandaise » de cyclisme féminin est impressionnante , d’ abord en cyclo cross…..mais « pas que »…. (comme on dit maintenant.)
        d’ une manière plus générale, les sports d’ endurance réussissent fort bien à la gente féminine…..voir certains trails autour du Mont blanc, en Corse , Réunion ou ailleurs…..
        Alors Van Vleuten phénoméne ? Peut être, mais certainement capacités de travail hors normes , carrière au plus haut niveau relativement tardive…….pour moi, sa première apparition date des JO de Rio avec sa chute terriblement angoissante , que, je ne peux oublier..
        Le tout, pour sa carrière , accompagné des traitements  » qui vont bien »…….. mais elle n’ est pas la seule et le cyclisme n’ est pas non plus le seul sport.

    • noirvélo

      Comme toujours (presque ?) d’accord avec toi , ce n’est pas parce que Van Vleuten a l’air modeste et gentiment souriante qu’elle est clean … Laporte s’entraine mieux à la Jumbo , (les équipes françaises ne savent pas s’entrainer!) , gênant de voir clair à ce point et d’avoir tellement de cons sur l’Equipe qui croient encore à un cyclisme propre … ( je n’écris pratiquement plus , ils me fatiguent ces cons !)
      Si tout le monde se posait de vrais questions quitte à demander des comptes à l’UCI , il y aurait (peut-être ?) un peu de changement … Quand certains disent naivement que la Jumbo dispose de plus de moyens , (comme Inéos en son temps apparemment passé !) , j’aimerais savoir à quoi correspondent ces moyens !!! On a du faire le tour des gains marginaux … sauf la médicalisation peut-être …

  42. marius

    La Jumbo roule plus vite grâce à leur magnifique service course 😅.
    https://www.matosvelo.fr/index.php?post/4247/visite-au-coeur-du-service-course-de-l-equipe-jumbo-visma
    C’est vrai que c’est classe.

    • noirvélo

      Marius , un aussi beau service course ne fait pas rouler plus vite (certains le croient!) , je dirais même que le visiter pendant une bonne demi heure me fatiguerait les mollets et me ferait attraper le rhume (tout est trop blanc et trop froid !!!) Tu n’emmènes pas le batiment sur le dos pour gagner le Ronde !!! OK , ça fait performer Laporte , donc je me tais … Alors encore deux choses qui agacent le « grincheux » que je suis , aucunes vues sur la pharmacie (il n’y a pourtant pas de honte à montrer une boîte de Doliprane lorsqu’on est clean …) et puis je me dis , lorsque je vois ce que ça peut couter un tel ensemble , je ne m’étonne pas du coût du matos que tu achètes , faut pas s’étonner du prix d’un « Cervélo » par exemple …

  43. Cocorico cuisse

    Ah ben, Pog s’est trouvé un nouvel ami pour rouler. Bye bye Ving, coucou Gaudu.
    Faut dire que Ving l’introverti n’est pas très jasant. Gaudu a de meilleurs histoires à raconter. Il l’a démontré sur les réseaux sociaux.
    Il impressionne aujourd’hui. Une façon de de dire a Demarre qu’il va sprinter sans aide en juillet.

    • Ils sont encore loin d’être en juillet mais Gaudu est prodigieux et la GROUPAMA – FDJ n’a terminé qu’à 14 » de la Jumbo sur le CLM par équipe…

      Je ne sais pas s’il y a un cyclisme à deux vitesses mais, si c’est le cas, la GROUPAMA – FDJ appartient au peloton de tête… du moins début mars.

  44. Cocorico cuisse

    On profiterait de la retraite annoncée de Pinot l’ultra propre pour saler un peu la soupe chez la FDJ ?

    On verra le résistance à l’effort quotidien ce week-end. C’est bien parti.

    • Je me rappelle de Pinot terminant à la 7e place du CLM individuel du TdF et le lendemain remportant une victoire de prestige au col du Tourmalet devant Bernal.

      C’est tout de même d’un autre acabit qu’une deuxième place sur Paris Nice au mois de mars.

      • Je voulais dire qu’une deuxième place sur une étape de Paris Nice.

  45. Yvon

    Il est difficile de retrouver le normal et l’anormal et l’on s’est souvent fait rouler. Sénéchal après Cofidis être retourné chez Quick Stéphane , car il se laissait vivre en France et la discipline chez Q Stéphane bien plus sévère. Laporte me donnait l’impression d’être une force de la nature gagnant une ou deux courses en début d’année et se laissant vivre après. Mais je n’ai pas les infos d’anciens coureurs que vous êtes. Vigilance.

  46. marius

    Ça y est, on connaît la raison selon laquelle, Tadej Pogacar a perdu le dernier Tour de France.
    C’est à cause de son beau Colnago V3RS😅, mode humour enclenché, pas taper, j’ai un Colnago 🙂.
    Ce n’est pas moi qui le dit, mais Tom Boonen et Dirk de Wolf, sur le podcast
    Wielerclub Wattage le 2 mars, affirmant que le vainqueur du Tour de France 2020 et 2021 avait été défavorisé par son vélo old school.
    Et bien, la boucherie s’il avait eu les vélos de la Jumbo 😂.
    Extrait.
    « Si Tadej Pogačar monte sur un vélo de Jumbo-Visma, Ineos ou Soudal-Quick Step demain, les autres n’auront aucune chance », a déclaré De Wolf lors de l’émission. « Sur ces vélos, il pédalera encore 2 km/h plus vite. »
    (je cours pleurer dans mon coin, n’ayant aucun de ces vélos cités 😂).
    « Colnago a sans aucun doute un bon produit, mais c’est comme une Ferrari et une Porsche : il y a toujours une différence entre les marques », a-t-il plaisanté plus tard.
    Boonen : « Colnago a en effet baissé il y a quelque temps. Cela reste un peu un vélo à l’ancienne maintenant et ils n’ont pas encore tout à fait maîtrisé l’aéro, bien qu’ils rattrapent maintenant leur retard.

    Évidemment, la très chatouilleuse Colnago, devenu marque de luxe (comme Pinarello propriété de LVMH) c’est défendu est propose à Tom Boonen de venir essayer le V4RS à Cambiago. Colnago demande aussi les sources des fameux 2 Km/h de différence par rapport aux autres marques.
    Si Boonen et consorts acceptent la proposition, ce sera le 18 mars, aux frais de Colnago.
    Test + débat public.

    Je ne sais pas si Colnago fait les meilleurs vélos du monde, mais en communication, ils sont très forts. Pas sûr qu’Ernesto apprécierais.
    Joli coup de Pub et belle reprise de volée 😉.

  47. Edgar Allan Poe

    Moralité : la cocaïne ne rend pas intelligent !
    Effectivement, sur quoi se basent ils pour dire cela ?
    Certainement sur du visuel, ou des évaluations au doigt mouillé comme le fait Le Cycle pour son vélo de l’année. 2 secondes au km…
    Ils devraient jeter un oeil à Das Rad, où ce vélo a certainement été testé, avec des protocoles crédibles!
    Récemment, le gars qui gère le site GCN, par exemple, pesait les vélos du Word Tour. Dans le lot, le velo de la FDJ avait deux bidons sur le cadre alors que les autres n’en avaient pas. Un vélo était pesé avec une roue qui touchait le sol. Bref, rien de très sérieux.
    Il faut savoir de quoi on parle!
    À noter qu’il n’y avait que 11 secondes d’écart entre Pogacar et Vingegaarde à l’arrivée du CLM par équipe de mercredi. 2 secondes au km auraient dû mettre les UAE à 1’04.
    Pogi ne doit pas sa défaite sur le tour à son vélo, mais plutôt à son excès de confiance et à son attitude hyper offensive face à une équipe énorme… et Van Aert!

    • noirvélo

      A propos de l’histoire « Boonnen&Colnago » , je me suis encore énervé sur un site et une fois de plus tu rencontres des « cowboys qui veulent te l’apprendre! » (je leur ai conseillé de continuer à apprendre le vélo dans les magazines . C’est quand même incroyable qu’un ex coursier (aussi talentueux qu’il était) ait pu se permettre en public de critiquer une marque (sur laquelle il n’avait jamais roulé et avec qui il n’a pas eu le moindre intérêt , enfin jusqu’à présent!) A-t-on le droit ? Qu’en disent les revendeurs Colnago ? C’est un conflit d’intérêts s’il bosse en « sous main » pour SPE ?
      Toujours est-il que « Poggy » se débrouille très bien avec un Colnago qui (même si je ne suis pas un inconditionnel de la marque) reste à mon avis plus qu’efficace , non ? La société devient vraiment bête à tous les niveaux , est ce que Boonen s’emm…. à ce point ? ou est-ce que les médias sont à l’affut du moindre « haussement de sourcil » ?? Il y a un peu des deux …
      Maintenant , Colnago va peut-être lui offrir le vélo de démonstration et lui s’excusera un peu lamentablement en précisant que ce qu’il avait dit sortait du contexte … bla bla bla …

      • marius

        Il faut moins de temps à diffuser une fake news que pour la contredire.
        C’est la loi de Brandolini.
        https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Brandolini
        Les fake news ont toujours existées mais les réseaux sociaux les décuplent.
        Véritable poison de ce qu’il reste de démocratie (si ça existe encore).

    • Ben

      Effectivement, le Colnago V3RS a été testé en mars 2022 ainsi que d’autres vélos présents sur le TdF par Tour magazine.
      Il en ressort que sa résistance aéro était (le V4RS a corrigé cela depuis, donc plus d’excuse 🙂 ) très en retrait par rapport aux autres montures.
      Extrait de l’excellent site d’Alban Lorenzini: https://www.cyclesetforme.fr/performances-cadres-et-roues-des-equipes-world-tour/ :
      « En n’étant pas trop méchant avec ce Colnago, on estimera à 15 watts de consommation en plus à 45 kmh vs un Aeroad dans des angles de vent modestes! Pour un coureur pro, c’est un gouffre à watts pour rouler vite. Cette différence aura peu d’importance pour celui qui reste abrité dans un peloton mais sur un effort solitaire en échappé ou une descente, il sera un vrai handicap. Même en montagne il perdrait 4 watts d’aéro vers 25 kmh ( vitesse d’un pro sur une pente de 5 %) vs un Aeroad. »
      Alors oui, Pogacar était un peu désavantagé, mais a-t-il perdu le TdF à cause de cela, impossible à dire tant il y a de paramètres qui entrent en jeu et je ne parle pas que d’équipement 🙂

  48. Steph

    Un parcours propice à un beau chantier aujourd’hui sur la 6e étape de Paris-Nice.
    David Gaudu aura-t-il la peau de Goliath Pogačar ? Jonas Vingegaard pourra-t-il sortir du ventre de la baleine Jumbo ? Simon Yates profitera-t-il avec zèle de ce tracé en dent de scie ? Romain Bardet suit-il un plan à la lettre ? Et Dieu dans tout ça ?

  49. En plus d’avoir une très forte équipe, il faut dire également que, en juillet 2022, Jonas Vingegaard, supérieur dans le dernier CLM, était probablement au moins aussi fort en montagne que Pogacar qui n’a jamais pu se débarrasser du Danois dans les ascensions.

    Vingegaard a bénéficié de l’aide de Van Aert mais également de celle de Roglic.

    De mémoire, l’équipe de Pogacar, déjà moins forte sur le papier, avait également était en partie décimée par des chutes et le COVID.

    • Edgar Allan Poe

      Je rajouterai Kuss, vraiment très fort en montagne et totalement dévolu à son rôle d’équiper, + Benoot et Laporte. Ça fait beaucoup !
      + WVA une équipe à lui tout seul sur ce millésime 2022.
      L’étape du jour de Paris Nice est en partie tronquée. Il y a un zeph terrible qui souffle en rafales, à la différence de la classique de la Drôme où le Mistral soufflait fort mais régulièrement.
      Enfin une bonne décision, permettant de préserver la santé des coureurs.
      Hier à quelques encablures de l’arrivée, un plot (pour ne pas dire bite… ) en plastique en sortie de rond point aurait pu être fatale à la partie du peloton qui avait fait le choix de rester à droite. C’est intolérable. Comment ne pas avoir penser au danger potentiel?
      En plus, si elle était en plastique, on pouvait l’enlever facilement.
      D’ailleurs, je pense que l’on devrait, en tant que cyclistes de compétition (ou pas) militer pour du matériel urbain démontable, voire flexible, pour amoindrir les risques et les chocs.
      Il y a une dizaine d’années, le tour est arrivé à quelques kms de chez moi. Deux pins centenaires avaient été abbatu au centre d’un rond point parce qu’ils risquaient de briser la vie des coureurs. Et puis 2 jours avant, l’arrivée (les 300 derniers mètres) a été déplacée, et n’a donc pas emprunté ce rond point. On m’en parle encore, en ma qualité de cycliste « local ».

  50. Edgar Allan Poe

    Abbatus.. désolé !

  51. Edgar Allan Poe

    Ouch… post envoyé trop rapidement, bourré de fote d’autographes 😳😱

  52. marius

    Ça y est, je suis définitivement à ranger dans la case des pauvres 😂.
    En témoigne cette prise en main du dernier Cannondale SuperSix Evo 4.
    13500€ pour un vélo à 7,2 kg sans pédales, avec des roues hautes, somme toutes basiques.
    Il ne me reste plus qu’à ressortir mes petits cyclistes de plomb, que je repeignais étant gosse.
    Flûte, je ne les ai pas conservés.
    https://www.matosvelo.fr/index.php?post/4288/prise-en-mains-du-cannondale-supersix-evo-generation-4-himod-1

    • 7,2 kg en taille 54 !

      C’est normal que les vélos soient de plus en plus chers puisqu’ils sont de plus en plus lourds🤣

      J’ai un copain qui possède un très beau Cannondale qui a 4 ou 5 ans et qui pèse un peu moins de 6,5 kg, pédales comprises et en grande taille.

      Probablement acheté pour la moitié du prix du modèle 2023.

      Selles carbone, freins à patins et groupe mécanique, évidemment.

      • Edgar Allan Poe

        Le mien date de cette époque, et il se plie « dans tous les sens » quand je me mets en danseuse, à tel point que je suis obligé de laisser un bon écart entre la jante et mes patins de freins arrière si je ne veux pas que ça touche !

      • noirvélo

        J’adore lire ce genre de commentaires !!! 😂

      • il se plie « dans tous les sens »

        Je ne sais pas si c’est le même modèle que mon ami mais lui est sexagénaire et ne fait pas de compétition. Puis surtout il n’a pas du tout ton niveau… Du coup, il peut se permettre de choisir un vélo sous la norme de 6,7 kg.

  53. Yvon

    Ne te désoles pas Marius il te reste ton bon sens, un vélo de 7 kg plus cher qu’une moto Honde de grosse cylindrée et en plus elle est garantie .

    • marius

      Je me désole surtout comme d’autre ici avant, sur le sentiment d’être déclassé. La tendance des marques, quelque soit le secteur, est de vendre moins mais plus cher.
      C’est pernicieux car cela augmente les inégalités.
      Avant, les marques avaient ce côté service à la population en vendant ce dont elle a besoin, même si la marge était faible.
      Avec l’effondrement de la classe moyenne, leur cible aujourd’hui, c’est les gens aisés, pour ne pas dire riches, qui seront sensibles à leur discours marketing et qui tomberont dans le panneau de l’effet Vleben (un bien devient plus désirable lorsqu’il dévient cher et plus difficile à obtenir).
      C’est le cas pour beaucoup de produits, comme les automobiles (voir les bénéfices de Stelantis) ou Apple dont le prix des Iphone a atteint des sommets.
      J’avais le projet de remplacer mon VTT par un tout suspendu 29 pouces. C’est tout simplement inabordable, pour rester sous les 11 kg.
      Et vous savez quoi ?
      C’est un mal pour un bien.
      Pas d’avenir pour les générations futures sans modération de sa consommation personnelle.
      « Si tu veux que le monde change, commence par changer toi-même « 
      A condition de s’appeler Gandhi. 😌

      • noirvélo

        Il y a un « riche » qui n’est pas d’accord , marius … 😂

      • Edgar Allan Poe

        J’aurais tendance à penser, mais je peux me tromper, que la clientèle qui « investit » dans des vélos à 15.000 balles est une clientèle volatile. Actuellement, ces machines ont le vent en poupe, c’est bien de se montrer avec et de profiter des dernières avancées -bien que souvent relatives, nous en débattons souvent dans LFR, et surtout très surcotées- mais possiblement, ces gens-là, comme disait Brel, partiront vers d’autres soleils toujours plus brillants…
        Resteront les passionnés, s’ils ont encore un peu d’argent pour pouvoir entretenir leurs machines vintage ! 😂

      • yvon

        Ne pensez vous pas que le prix des vélos contribue à la baisse des licences ?
        Les gamins voulant copier les coureurs, les moyens des parents augmentent moins vite que le prix du matériel.

  54. marius

    On est toujours le pauvre de quelqu’un

  55. Edgar Allan Poe

    Eric, j’avais un autre Cannondale, acheté d’occas, mais totalement neuf à… un fou qui les collectionnait , pour une bouchée de pain. Le cadre datait de 2010 dans sa conception. Or, il s’avère qu’il était beaucoup plus rigide que le suivant acheté en 2019! Et pesait précisément 6,043 kgs, sans pédale, soit 6,3 kgs environ.
    Un copain, plutôt maniaque, avait un cadre similaire qu’il a cassé en se mettant en danseuse… Il pèse 56 kgs. Pas de problème, les cadres de Cannondale sont garantis à vie. À ce jour, il est encore en procès avec la marque qui ne veut rien entendre.

    • Wolber

      EAP, on  » connais » la garantie a vie 😂😂😂de ces marques … chez Cannon, si tu casses ton cadre carbone de 2010, 12 ou 19 , on te refile peut être avec beaucoup , beaucoup de chance un cadre carbone actuel sur lequel seule ta selle sera adaptable…la seconde solution ç est un velo neuf avec une ristourne de 30% .Il doit être encore possible de récupérer, un cadre alu plus ou moins basique avec un montage patins.

    • Cela me fait penser à LBA… Le poids était pour lui un critère de choix. Entre deux articles similaires, il choisissait toujours le plus lourd.

      Chez les amateurs, une partie du peloton qui roule en freins patins possède des vélos légèrement sous la norme…
      Ce n’est pas vraiment de la tricherie puisque cela fait partie des tolérances de ce sport.

      6,3 kg ! On commence à être très largement sous la norme et il ne faut pas être trop surpris quand cela casse.

      De mémoire, il me semble que Peter Pouly avait était sanctionné pour dopage mécanique sur le circuit des cyclosportives en raison d’un vélo trop léger.

  56. Wolber

    Ahhh …, un cadre alu, donc, bien loin de celui d origine en carbone HM parfois.

  57. marius

    Il y a aussi une limite de poids pour le matériel en ski alpinisme.
    Hommes / Femmes
    Paire Ski + fixations : 1500 gr / 1400gr
    Paire Chaussures + chaussons : 1000gr / 900gr.
    Le poids aux pieds est encore plus important qu’à vélo, ou c’est plutôt l’aéro qui compte le plus (chez les élites).
    200gr aux pieds en plus, c’est 1 kg en plus dans le sac à dos.
    De la flotte sur la Pierre à Menta cette année, à tel point que l’étape d’hier à été annulée.
    Une première en 35 édition (sauf année Covid).
    D’habitude, un parcours de repli plus sécurisé est la règle.

    • Le skieur qui casserait un ski, une fix ou une chaussure à 4000 m d’altitude serait en mauvaise posture.

      Autant un cyclotouriste sportif peut trouver du plaisir à rouler sur un vélo léger, autant le matériel de ski alpinisme présente une mauvaise skiabilité qui fera fuir le skieur de randonnée.

      De plus, les secours aux blessés en haute-montagne restent gratuits hors des pistes mais les mises en sécurité pour des personnes non blessées sont facturées et non remboursées par les assurances. Il vaut mieux ne pas casser de matériel.

      C’est le % de pente et la vitesse du coureur cycliste qui comptent quand il faut choisir entre l’aero et le poids. Mais le plus souvent, c’est le marketing qui donne la tendance de la saison. Les fabricants parlent beaucoup d’aero en ce moment car il faut bien faire passer la pilule de vélos plus lourds qui coutent le double d’il y a 5 ans.

      • marius

        Je parle d’un usage en compétition, avec un encadrement, des secours.
        Même si beaucoup de skieurs non compétiteurs utilisent du matériel ultra léger.
        Dans le vélo, vu la puissance des coureurs élites, (surtout les pros), les vitesses d’ascensions, sauf quelques cols italiens, sont escaladés entre 20 et 25 km/. A ces vitesses, le gain aéro est plus important que le gain de poids. Pas pour rien que les coureurs restent bien abrités, même dans un col.
        Évidemment, pour le cycliste lambda dont je fais parti, un vélo aéro ne fera pas allez plus vite.

  58. marius

    Je rajouterai sur l’importance d’un vélo aéro chez les Pros.
    Il suffit de regarder la moyenne horaire, entre 40 et 45 Km/h selon le profil.
    Mon maxi l’an dernier, 32,3 Km/h, seul 😉

  59. « Je parle d’un usage en compétition, avec un encadrement, des secours.
    Même si beaucoup de skieurs non compétiteurs utilisent du matériel ultra léger. »

    Oui mais les skieurs alpinistes s’entraînent avec le même matériel puis même sur une compétition encadrée, un secours en montagne ou une mise en sécurité, ce n’est pas rien.

    Il y a beaucoup de cyclo qui utilisent le même matériel que les pros alors que le skieur de randonnée utilise très rarement du matériel de ski alpinisme.

  60. « sauf quelques cols italiens, sont escaladés entre 20 et 25 km/. A ces vitesses, le gain aéro est plus important que le gain de poids. »

    Chez les pros, la limite étant fixée à 6,8 kg, le gain ne peut de toute manière se faire que sur le plan de l’aéro.

    L’amateur est lui limité par la puissance de ses jambes et celle de son porte-monnaie qui lui impose de plus en plus des vélos à un poids supérieur à la norme. Dans le cas d’une pratique amateur, il y a régression des performances pour le même budget qu’il y a 5 ans. Et il y a également régression par augmentation des contraintes d’entretien du matériel.

    Pour l’aérodynamique, une bonne étude posturale donnera peut-être de meilleurs résultats qu’un vélo qualifié d’aéro… même si l’un n’empêche pas l’autre.

    Vu le prix des vélos et l’âge moyen des pratiquants cyclosportifs et cyclotouristessportifs (et par conséquent le niveau de puissance), une majorité des cyclistes à avantage à prioriser le confort (avec une rigidité latérale suffisante) et le poids des vélos sur l’aérodynamique du matériel (je ne parle pas de la position qui reste fondamentale).

    Pour un jeune coursier élite, c’est un autre raisonnement…

    • marius

      C’est pour cela que des vélos plus polyvalents comme les Gravel gagnent des part de marchés.
      Ils permettent de sortir des routes et ainsi s’extraire du danger de la circulation.
      Loin des considérations de performance ou de chrono.

    • Quand je parle de confort, je m’entends… Perso, je roule avec un cadre qui était utilisé par des pros et je n’éprouve pas de problème de confort…

      Mais je n’ai pas encore 60 ans et je ne fais jamais des sorties de plus de 200 km.

  61. marius

    Heureusement que Pogacar a un vélo inférieur aux autre,m. Avec un « bon vélo «, son sprint au sommet de la Couillole, l’aurait directement fait passé en vitesse lumière 😅.
    Manque encore des watts pour le Danois.
    Gaudu, bon deuxième et relativement facile à cette époque de l’année. Il a passé un cap de puissance, assurément.

    • Tu remarqueras que le sprint au sommet de la Couillole se fait les mains sur les cocottes (au détriment de l’aérodynamique) mais que les deux premiers ont pris soin de se débarrasser de leur bidon. 😉

      • marius

        Ah, tout se perds…
        N’ai pas Pantani qui veut 😉.
        Et pour les bidons, encore des coureurs à balancer les bidons dans les ravins 😖.

  62. Wolber

    Sur Tirreno , Roglic , au troisième jour , n a même plus besoin de lever les fesses de la selle pour gagner., ni les bras du cintre , d ailleurs , juste arrêter le compteur.

    • Sur les pavés, rester assis est un choix qui lui permet de conserver de l’adhérence (et cela ne doit pas être évident de lâcher le cintre sur les pavés).

    • Edgar Allan Poe

      Il semblerait que ce début de saison coïncide avec une remise à l’heure des pendules : Pogacar qui n’aurait jamais du perdre le tour 2022 est aérien.
      Roglic, qui est un des 3 meilleurs coureurs depuis quelques années, domine Tirreno-Adriatico. Je lui souhaite d’éviter toutes les tuiles qui lui tombent dessus chaque année.
      Mine de rien, Jumbo sans Van Aert, à Paris Nice, c’est pas pareil…
      Gaudu, belle surprise.
      La saison est longue…

      • plasthmatic

        EAP,
        « Pogacar qui n’aurait jamais du perdre le tour 2022 » : si tu penses à une ou plusieurs erreurs, d’enthousiasme (ou de déficit de stress …) notamment, je te rejoins, à la condition qu’on ne décide pas du passé ! Il a perdu. J’ajoute à cela, et peut-être tu dis cela : je reste, quand j’y repense, donc vraiment pas tous les jours, d’une perplexité dingue sur la performance de Vingegaard dans le dernier chrono. Ce jour-là, on était pas loin du dessin animé, non ?
        Bonnes courses au passage, à te lire c’est reparti ! Sans stress … ça ne vaut vraiment pas la peine … Et sans gamelles, ce serait encore mieux. Mais ça, c’est le risque.

      • Je pense tout comme toi Plasthmatic.

        Refaire la course en écrivant que Pogacar n’aurait jamais dû perdre, nonobstant la suspicion, c’est manquer de respect envers la surprenante performance du Danois et de son équipe.

        Je l’ai écrit plus haut :

        « En plus d’avoir une très forte équipe, il faut dire également que, en juillet 2022, Jonas Vingegaard, supérieur dans le dernier CLM, était probablement au moins aussi fort en montagne que Pogacar qui n’a jamais pu se débarrasser du Danois dans les ascensions.

        Vingegaard a bénéficié de l’aide de Van Aert mais également de celle de Roglic.

        De mémoire, l’équipe de Pogacar, déjà moins forte sur le papier, avait également était en partie décimée par des chutes et le COVID. »

  63. Edgard Allan Poe

    Je vais m’inscrire en faux.
    Le poids des vélos se fait essentiellement sur les périphériques, les cadres ayant tous un poids assez proches, à quelques grammes près. Pour l’anecdote, un ami marchand de cycles m’a récemment prêté une selle « super confortable », au bec qui pique vers le bas, marque qui a le vent en poupe actuellement. Elle pèse le double de ma vieille selle Turbo…
    Contador faisait monter un guidon en alu (ou en acier ?) sur son vélo, par sécurité, mais avant tout pour arriver aux 6,8 kgs.
    Je n’ai pas l’impression que les cadres en carbone cassent plus que nos anciens cadre en alu, ou en acier. J’ai eu les 3. L’alu posait des problèmes évidents de dilatation avec les conditions atmosphériques, et vu qu’ils étaient manchonnés et collés, il arrivait fréquemment qu’ils se décollent. Notamment lorsqu’ils restaient trop longtemps dans le coffre d’une voiture exposé plein soleil. Le boîtier de pédalier était aussi en caoutchouc 😂😁
    Les Aeros… ça fait envie. Une envie étant différente d’un besoin. Il y a eu un bref épisode marketing avant le tour 2022, où Latour avait testé le nouveau Spé (Sl7). Rien de convaincant, (une poignée de secondes (15?) au bout d’une heure à tourner sur un velodrome). Là encore, rappelons nous qu’une majorité de records des années 90/2000 n’ont pas été battus (cherchez l’erreur)… Hier, un ami me faisait remarquer que le record du Poggio appartient toujours à JAmais JAvouerai, accompagné de Fondriest. Pas d’aero à l’EPOque.
    Question perf, l’aero se joue en premier sur le casque et la position. Ensuite les fringues. Puis les pneus, les roues… et enfin le vélo, dans les Epsilon… Doit-on investir dans un truc à 12000 balles sensé nous faire gagner 10Watts sur une heure en tournant sur un velodrome plat sans vent ? Ma religion est faite… 😉
    Hier en course, j’ai encore vu des gars sur des aeros, plantés tout droit sur leurs vélos (bonjour le Cx) et avec le fameux dossard qui flotte au vent🤔🤭🤭
    Enfin, sous la pluie et avec un circuit pas génial question revêtement, avec certains concurrents prêts à jouer leur vie pour pouvoir poster une photo sur leur Instagram, d’autres (ou les mêmes) étant peu rodés aux pratiques d’usage et à la bienséance en peloton, nous nous sommes interrogés sur la logique d’etrenner un vélo à 10000/15000 euros dans ce genre de bourbier (j’étais couvert de boue à l’arrivée)… un écart, une roue qui touche… et adieu le Giant Propel, le Sl7… Allô, Direct Assurance…?
    Dernière chose : le règlement des compétitions cyclistes ne devrait il pas mettre les coureurs sur un pied d’égalité en ciblant plus un poids total (machine + coureur) que le seul poids des machines?
    Quintana (ouai… je sais) doit il traîner le même poids qu’Alexander Christoph?

    • Avec des périphériques plus lourds (disques, batteries, capteur de puissance) il faut gratter quelque part pour rester à 6,8 kg (poids du transpondeur compris)

      Il n’y a plus de marge pour monter un guidon en alu (ou en acier ?) sur son vélo, par sécurité, ou une tige de selle plus solide. La marge pour rajouter quelques feuilles de carbone supplémentaire sur le cadre disparaît également.

      L’étude des records dans les cols en dit beaucoup sur le peu d’importance du matériel comparativement à celui du contenu de la pharmacie.

      Je ne suis pas favorable à la création de catégories de poids pour la pratique du vélo.

      • marius

        Avant l’ère des disques, certaines équipes étaient obligées de lester les vélos pour arriver à 6,8 kg. Jusqu’à 500 gr de lest.
        Aujourd’hui avec les disques, les cadres sont aussi légers, c’est le reste qui a grossi (comme l’a dit EAP). Du coup, effectivement, quasi tout les vélos de Pro dépassent les 6,8 kg. En configuration standard, roues hauteur 50, capteur de puissance, transpondeur, plaque de cadre, un vélo de Pro doit être entre 7 et 7,5 kg, à une vache près.

      • En 2020 :

        « Si certaines équipes se concentrent essentiellement sur l’équilibre de la monture, d’autres pointent une augmentation significative du poids, trop importante pour généraliser ce système dans leur rang. Jean-Baptiste Quiclet relève ce problème pour les grimpeurs. Par souci de légèreté en effet, le poids de leur vélo doit tendre idéalement vers la limite de 6,8 kg, fixée par l’UCI. Mais, pesé avec les portes-bidons, le capteur de puissance, la plaque de cadre, le support GPS et le transpondeur de localisation, il doit alors approcher théoriquement les 6,3 kg nu pour atteindre la mesure réglementaire une fois complet. Or, les vélos à disques se rapprochent pour la plupart de 6,8 kg nus.

        Quand ils ont la liberté de choisir, on peut donc remarquer que les équipes visant les classements généraux optent encore en grande majorité pour un freinage classique. Les favoris du Tour, Egan Bernal (Ineos), Tadej Pogaar (UAE Team Emirates) ou encore Primo? Rogli (Jumbo-Visma) devraient ainsi se présenter au départ en juin, toujours équipés de patins. »

        Entre ce soucis du poids et les difficultés lors des dépannages, les disques se sont imposés uniquement car les fabricants poussaient dans ce sens là.

    • Alexander Christoph possède probablement déjà un cadre renforcé. Je me souviens que LBA avait réussi à se procurer ce type de machine et roulait lui aussi sur un cadre renforcé plus lourd que celui d’origine (de mémoire un Colnago). Tom Bonen avait également échangé l’axe de son pédalier en Titane pour un axe acier.

      • plasthmatic

        C’est ça, Eric. Le Grand a roulé sur un Colnago noir au boitier de pédalier renforcé.
        Je te rapporte ce qu’il m’en avait dit : son autre ami Sébastien, vélociste celui-là : « J’en ai marre que tu me mettes la honte devant les clients en me rapportant du matériel cassé ! Je ne te laisse pas le choix : ils viennent de développer ce Colnago avec une boîte de pédalier spécialement renforcée pour Boonen. Tu prends celui-là, ça me permettra d’enfin dormir sur mes deux oreilles. » J’ai pour ma part accompagné ce vélo des centaines de km. Et puis un jour je reçois un email à l’accent du côté de Grenoble : « Je l’ai fendu … ». Je ne sais pas si Patrick l’a gardé trois ans.
        Pour ceux qui ne connaissent pas le Grand (LBA) : entre lui et le Belge, il y avait loin, en âge déjà. Loin de nous l’idée d’aligner leurs niveaux, ce serait du blabla stupide. Mais surtout : il ne pédalait pas du tout comme un bourrin, la cadence de pédalage était toujours haute ! Je crois juste qu’il était si puissant que les manivelles en prenaient très régulièrement un tout petit coup, et comme en prime il roulait quasi toujours au chrono, c’est-à-dire à bloc (sans échauffement bien sûr), et bien des petits coups, elles en prenaient tous les jours. Et puis arrivait l’accélération coup de grâce … Un Obélix pas agressif pour un sou (sans l’effet Obélix …) à qui on demandait de transporter du cristal. Je pourrais écrire un livre sur le Grand. Il y a eu cette salle de fitness dont le propriétaire a fini par lui interdire les home-trainers.
        J’ai toujours su apprécier mes Mavic Ksyrium, mais Patrick détestait ça, le chewing-gum ! Probablement sa part communiste …

      • Oui, il a également arraché quelques manivelles 😅

    • Sur la solidité… j’ai tout de même l’impression que les cadres acier étaient plus solide. Puis ils étaient éventuellement réparables et cela revenait moins cher de racheter du neuf. Puis le carbon garde la mémoire des chocs. La multiplication de micro chocs par un talon sur une base arrière peut être suffisante pour casser les fibres jusqu’à rupture totale.

      • marius

        Un truc pour savoir si la structure du carbone est encore intègre.
        Vous prenez une pièce de monnaie et vous tapotez sur le carbone avec la tranche.
        Si le son change est devient mat, alors il y a une fissure.
        J’avais vu un reportage sur la maintenance des hélicoptères. Un mécano vérifiait l’intégrité des pales au niveau des trous de fixations avec le rotor. Il tapotait tout autour avec un petit marteau.

      • Sur certains cadre ultra léger, le constructeur interdit de s’asseoir sur le tube horizontal qui s’enfonce sous le pouce comme dans du beurre.

        Plus possible de faire un tour d’honneur avec une belle hôtesse assise sur le tube horizontal comme cela se pratiquait pendant les 6 jours 🤣

    • marius

      Effectivement, le poids total pilote + machine est le même pour tout le monde….mais en Formule 1.
      La compétition y est telle que le rapport poids puissance des machines est sensiblement le même.
      La limitation de poids des vélos à été instaurée pour des raisons de sécurité et d’égalité de chance, au niveau du matériel.
      Avec la règle que tout matériel ou vêtement, doit être commercialisé ou sur le point de l’être.
      On voit déjà que cette règle d’égalité des chances est contournée sur la piste. Voir le vélo du record de l’heure Ganna ou des vélos Lotus de l’équipe de GB.
      Vous pouvez l’acheter mais c’est hors de prix.

  64. le cycliste en basquet

    Wolber: tu dis que Roglic n’ a même pas à lever les fesses de sa selle pour gagner l’ étape de Samedi sur Tirreno Adriatico……..je trouve que c’ est bien ainsi; au moins il ne se pénalise pas en augmentant son SCx comme le font trop de « sprinters »
    sur route.
    Je l’ ai déja dit mille fois, mais pour aller vite, il faut réduire le braquet dans la mesure du possible et « tourner les jambes » le plus rapidement possible…..l’ idéal étant de rester assis sur la selle (comme dans les sprints sur piste (vitesse , courses aux points…..) ainsi le SC x ne se dégrade pas et le gain de vitesse est considérable…..
    Les sprinters sur route de jadis restaient compacts et parfaitement aérodynamiques, il n’ y aurait pas de honte à se tourner vers le passé et réapprendre certains fondamentaux.
    Vouloir sprinter plus ou moins « debout » t à 70 Km/h avec un braquet démesuré est une gageure …….le couple à fournir devenant pratiquement insurmontable…….
    Ah, je sens que je vais encore essuyer pas mal de revers……

    • C’est surtout un choix en raison du pavé mouillé 😉

      • marius

        Je crois que la remarque de Wolber était surtout ironique, sur l’extrême facilité et domination de Roglic. 3 arrivés au sommet, 3 victoires successives. Tout les autres accusent un déficit de Watts.
        Cela nous promet de belles batailles sur le Giro avec Evenepoel.
        Il est d’ores et déjà totalement illusoire d’espérer un bon classement général pour Pinot sur le Giro. J’espère qu’il claquera une victoire.

  65. marius

    Le matériau du cadre ne détermine pas à lui seul sa solidité, par rapport à un autre matériau.
    Des différences énormes existent déjà entre un cadre de même matière.
    Exemple entre 2 cadres carbone.
    Un Colnago C59 de 2012.
    Construction à l’ancienne, tubes carbone collés dans des raccords carbone.
    Le truc, incassable, Martin Ashton tourne des vidéos de trial avec. Tout cela au détriment du poids.
    1250 gr sans la fourche, en taille 50.
    Un Trek Emonda SLR de 2022
    Construction monocoque avec fibre ultra haut module. Visuellement le cadre fait 2 fois la taille du C59. Son poids : 700 gr sans fourche en taille S.
    Logiquement, la rigidité et le rendement sont très supérieur (inutile pour mon niveau) mais en cas d’accident ou de choc important, le cadre Trek cassera, alors que le Colnago non. Je peux plier le tube central du Trek avec les doigts (élastique).
    Tout se paye, l’ultra léger signifie durée de vie plus courte. C’est écrit dans la doc de Cannondale par exemple pour leurs vélos Hi-Mod.
    Ce raisonnement s’applique aussi pour les vélos aciers. Avant l’ère du carbone, il y avait des séries de tubes Reynolds multibuted de 3/10.
    Traduction, l’épaisseur du tube est variable, épais aux extrémités et très fin au centre.
    Dans les années 80, le grimpeur Beat Breu, avait un vélo ultra léger à 7kg en acier pour les étapes de montagne .
    Évidemment, la durée de vie était également faible.
    Eddy Merckx changeait de cadre très souvent.
    Les séries de tubes acier, titane, sont aujourd’hui plus conservatrices et épaisses. L’heure n’est plus à fabriquer des vélos de compétition (désormais en carbone) mais plutôt des vélos multi usages, de voyage, d’ultra-distance.
    Tout ça pour dire que si un Papa veut s’offrir le dernier vélo de Pro, va falloir qu’il sacrifie le livret de caisse d’épargne du fiston 😅 et encore, pas certain que cela suffise 😌.

  66. marius

    Alors Boonen, il va pas si mal ce Colnago V4RS 😅.
    « Oh bah c’est facile, Pogi c’est juste le meilleur coureur du monde ».
    Oui mais comme en Formule 1, les meilleurs pilotes finissent toujours au volant des meilleures voitures 😅.
    Bon, un peu de sérieux.
    Pogacar a sorti le martinet pour infliger une belle fessée sur ce Paris Nice, 3 victoires d’étape, le général.
    La démonstration est encore plus flagrante que Roglic sur Tirreneo. Et que dire de son accélération le cul sur la selle, dans le col d’Eze. Les autres n’ont même pas bronché « y’a pas marqué alpiniste ».
    Psychologiquement, c’est énorme, l’emprise qu’il a sur ses adversaires.
    C’est une rediffusion du tour d’Andalousie avec un peu plus de concurrence. Manque plus qu’une confrontation avec Roglic et Evenepoel, mais on ne la verra que sur certaines classiques et c’est déjà pas mal. Le Danois me fait l’impression d’un moteur turbo a qui on aurait baissé sa pression de suralimentation. A une vache Tarine près, il doit lui manqué 50 Watts, pour être au niveau du col du Granon 2022.
    David Gaudu atteint son plafond de verre.
    Il va lui falloir beaucoup de si pour un podium sur le Tour.
    Allez, J’ouvre une caniotte Watts 😀.
    A votre bon cœur 😉.
    Moi j’en ai pas 😂.

  67. Edgar Allan Poe

    « Pour moi, Colnago représente la passion et l’héritage. Quand j’étais jeune, je rêvais de gagner Paris-Roubaix sur un vélo de cette marque. Malheureusement, je n’ai jamais pu le faire. Je suis très peiné d’avoir mal choisi mes mots pour répondre à Dirk De Wolf (qui participait également au podcast). J’ai le plus grand respect pour la famille Colnago et leur marque ».
    Et ben… moi j’appelle ça baisser son froc !
    À partir de là, je vois deux possibilités :
    Soit il y a vraiment un truc avec ces Colnago, et Boonen ne s’est que fait l’écho de ce qu’il a entendu sur radio-peloton. Les vélos pourris décriés par les coureurs, c’était le cas, par exemple, avec les vélos des AG2R, à une époque. (AG2R, les rois du déraillement en 2023)
    On avait aussi eu le cas Barguil qui courait avec un Argon 18 maquillé en Look…
    Soit Boonen n’a pas grandi depuis ses frasques passées et l’envie de se distinguer a pris le dessus sur le serieux qui devrait sied à ses propos publics.

    • marius

      Il y a toujours un fond de vérité concernant l’excellence ou non des Colnago.
      L’histoire de Colnago, c’est surtout les cadres aciers.
      Côté carbone, Colnago soustraite.
      Lorsque le C59 est sorti en 2011 (le vélo de Thomas Voekler sur le Tour) le cadre était déjà très en retrait par rapport à la concurrence, Cannondale SuperSix Evo, BMC Team Machine, Trek Madone, Specialized Tarmac…
      A noter, Pierre Roland utilisait le Colnago M10 plus rigide.
      Les dernières réalisations C64, C68 sont de magnifiques machines mais Colnago a préféré développer les VRS plus légers . Les premiers étaient déjà correctes mais encore en retrait. Le retraité Fabio Aru s’en plaignait ouvertement.
      Avec le V4RS, Colnago revient au niveau, enfin.
      Évidemment, Pogacar n’a pas perdu le Tour 2022 à cause de son vélo.
      Au fait, c’est Shimano qui équipe UAE et plus Campa.
      Quand à Tom Boonen, ce n’est pas ce que j’aurais répondu. Il a le droit de ne pas être d’accord.

      • Edgar Allan Poe

        Exactement. Soit Boonen sait ce qu’il dit et après l’avoir ouvert en public, il assume.
        Soit il se tait, pour parler poliment.
        On est dans l’entre-deux, et l’image de Colnago restera écornée avec des doutes sur leurs biclous pour l’éventuel acheteur.
        Je dois reconnaître que j’avais déjà entendu parler de ce manque d’efficacité des derniers vélos d’Ernesto.
        En fait, Colnago aurait mieux fait de ne rien dire. Je bosse dans une boîte souvent très critiquée par les médias. J’ai interrogé le directeur général en lui demandant pourquoi il ne fait jamais (ou de manière très très rare) valoir son droit de réponse où pour quasiment chaque accusation, nous aurions des arguments contraires à fournir.
        Le raisonnement est de dire que si une attaque est entendue par 10 personnes, la contre-attaque le sera par 1000, c’est à dire qu’elle générera une amplification du mal initial. CQFD

      • marius

        On n’achète pas un Colnago pour ses qualités supérieures, mais avant tout car ce sont des vélos magnifiques, notamment les séries C59, C64 et maintenant C68. J’ai gardé un C58 159 th dont j’adore sa décoration et son classicisme indémodable.
        Véritablement fabriquer en Italie (carbone sous-traité en Italie, peinture fait main), ils donnent un résultat unique.
        Par contre, la série VR, ressemble plus à la production concurrente.
        Généralement, les acheteurs sont plutôt des pratiquants avertis. Ils savent ce qu’ils achètent, ce n’est pas leur premier vélo.
        Pour un coursier, le meilleur choix reste encore la vente direct d’une célèbre marque Allemande.
        Cela permet d’économiser quelques marges.

  68. Edgar Allan Poe

    Pogacar, c’est Merckx. Sauf qu’aujourd’hui, je pense sincèrement que l’opposition est nettement plus fournie qu’elle ne l’était à l’époque.
    C’est aussi Merckx par le panache. Aujourd’hui, il n’avait qu’à fumer la pipe dans la roue de Gaudu et du pétillant cachet d’aspirine, en regardant d’un oeil amusé les banderilles que n’aurait pas manqué de lancer Yates.
    Raté !
    Il cumule tous les classements sauf celui de la montagne.
    Chapeau!

  69. yvon

    Que Pogacar soit le meilleur coureur en ce moment , soit. Il fait 18 Km ´d’échappée et arrive frais comme un gardon avec 4 bons coureurs qui se relayaient. Quand M V D P arrive il s’allonge pour reprendre son souffle. Pogacar répond à un journaliste dans une langue différente de la sienne.Qui parlait de watts supplémentaires ?

    • Edgard Allan Poe

      Tu n’as pas tort Yvon, mais quand MDVP s’allonge, c’est qu’il vient de produire un effort court, dans lequel il a envoyé 1200 Watts.
      Et puis ce ne sont pas les mêmes coureurs, je parle de physiologie. L’entraînement joue aussi.
      Personnellement, et toute proportions gardées bien sûr, je n’ai jamais ressenti le besoin de m’allonger immédiatement après avoir franchi la ligne. Il m’arrive pourtant de la franchir en étant bien cuit!!!
      Certes, même si j’apprécie le champion, surtout depuis qu’il m’a salué en me doublant dans la croix de fer 🤩😇, je n’engagerais pas beaucoup d’euros sur la vertuosité de la blanche colombe…

    • Bob the bibs

      Pog descendait depuis quelques km et il n’avait personne au cul.

      Heureux de constater que je ne suis pas le seul à apprécier la méthode Pogacar. Il a bien joué dans la tête de Ving en faisant le show. Il est polyvalent et spectaculaire!
      En contrepartie, Ving sait maintenant qu’il doit arriver au top en juillet, même s’il devait s’en douter un peu avant aujourd’hui.

  70. le cycliste en basquet

    Vu sur un réseau social hier: Cavendisch protestait avec véhémence et gestes à l’ appui envers la présence insistante des hélicos sur Tirréno Adriatico!
    Il dénonçait là un fait de plus en plus présent sur les courses cyclistes…..
    Outre le danger du « souffle » produit, il peut y avoir des interférences aéro sur la régularité des courses , cela avait été dénoncé par certains, lors de quelques Giro plus ou moins frauduleux.
    Je ne veux pas défendre le Cav. , mais, s’ il protestait il avait sans doute de bonnes raisons……..ce qui m’ inquiéte davantage c’ est le silence de beaucoup d’ autres , en fait, la langue de bois un peu généralisée……on ne proteste pas devant un fait qui peut vous gêner momentanément quand on espère qu’ il vous sera favorable lors d’ autres circonstances.
    Bref, c’ est encore une fois la proximité du vélo avec les engins motorisés….
    J’ évoquais, il y a quelques jours la possibilité de retransmettre via des drones (comme on l’ a vu en Espagne il y a peu. Il y aurait, peut être là une certaine amélioration……du point de vue écologique d’ abord, et peut être de l’ éthique sportive.
    Sur ce sujet, comme dans d’ autre, c’ est ASO qui décide!
    La « réalisation TV est prudente en France….voire rétrograde (pas de caméras embarquées , pas d’ affichage de puissances ou cadences instantanées……pas plus pour les vitesses……)
    Autre chose: pour MVDP qui s’ allonge aprés l’ arrivée de certaines courses il y a , peut être, une certaine part de cinéma…….je n’ ai jamais vu son grand père faire de la sorte…..
    Encore autre chose, on a vu L’ Espagnol De la Cruz « pester  » envers Pogacar pour avoir fait chasser derrière « l’ échappée du jour » , encore un puriste de l ‘échappèe qui va au bout……..pour ma part, je trouve qu’ il est mieux que la course se déroule , plutôt que les calculs ou palabres, discussions, laisser faire ou arrangements ,ou pactes dont l’ Espagnol semble friand.

  71. le cycliste en basquet

    Généralement, la derniére étape de Paris Nice nous offre la quintessence de ce que peut être la course cycliste. Cols, côtes, faux plats montants, faux plats descendants, replats, descentes……tout y est et certains en on fait naguére un bon terrain de chasse, je pense en particulier à Contador….qui n’ en est pas , pourtant, toujours sorti victorieux. Hier, Pogacar a été digne de l’ Espagnol
    Faisons abstraction de l’ usage potentiel de la pharmacopée toujours possible et saluons la performance de celui qui semble être né avec un vélo, tant sa facilité, sa grace peut être, peuvent subjuguer.
    Il n’ en reste pas moins vrai que je regretterais toujours l’ abandon de la montée ,historique, du col d’ Eze clm, c’ était devenu, au fil des ans un classique incontournable…….ASO, bien sur a encore « déconstruit » pour d’ obscures raisons; que j’ aimerais que ce parcours historique soit à nouveau proposé; que j’ aimerais, par exemple, pouvoir comparer le temps de MVDP avec le temps de son grand pére…….mètres par mètre…….mais, je rêve…….sans doute?

    • Steph

      « Il n’ en reste pas moins vrai que je regretterais toujours l’abandon de la montée ,historique, du col d’ Eze clm »

      Arff, je me suis tenu cette remarque pas mal d’années mais je dois dire que le tracé actuel de la dernière étape, de toute beauté, très technique, et offrant cette course de mouvement me console plus que très largement.

      Le col d’Eze « historique », par le Bld de l’Observatoire, je me le suis « mangé » des dizaines de fois. En CLM c’était un joli spectacle sur place mais carrément somnifère à la téloche.
      D’autant qu’il n’est pas si dur, une fois passées les deux premiers kms au pied du Bld St Roch, plus encore une ou deux belles rampes au « Quatres Chemins ». Cadet, je passais en 42X23 aux pires endroits.
      La montée actuelle par le Bld des 2 corniches et le Chemin Vinaigrier est bien plus sélective. J’ai réalisée qu’en 10 ans de vélo à Nice je ne l’avais jamais empruntée que 4 ou 5 fois. La première sur un solex sans moteur. Je devais avoir 12 balais. Une sacrée tuerie.

  72. Edgard Allan Poe

    Je crois que c’est plutôt le fait que certains écoeurent les autres avec une forme de domination sans partage ou avec des démonstrations de force qui piquent dans les jambes.
    Je veux parler de Pogacar : 12 courses depuis un mois, 9 victoires.
    Mais aussi du geste d’Alaphilippe qui s’écarte en faisant un geste de dégout après que Wout Van Aert ait fait monter plusieurs fois une bosse à bloc dans l’idée de se tester et voir où il en est.
    Tant que JAmais JAvouerai sera aux commentaires, nous n’aurons pas de données de puissances instantanées : ça reviendrait à remettre totalement en cause ses thèses, ses commentaires issues des contes pour enfants… quand la légende est plus belle que l’histoire, publiez la légende !

  73. marius

    Je regarde le vélo uniquement sur Eurosport.
    C’est le seul abonnement que j’ai (du reste, je n’ai pas de TV).
    Cette année, Philippe Gilbert a rejoins l’équipe de commentateurs. Excellent, il nous régale d’anecdotes.
    Exemples pour les puissances.
    Du temps de l’ère Contador, son équipe (de Philippe Gilbert) connaissait les valeurs de puissance que s’efforçait de tenir l’équipe à Contador dans les cols.
    380W dans le premier col.
    400W dans le deuxième
    420W dans le dernier
    Cela leur permettait de mieux gérer les ascensions.
    Autre anecdote.
    Les chenilles processionnaires.
    Les hélicoptères les font tomber sur les coureurs, ce qui entraîne beaucoup de réactions urticantes.
    Autre anecdote.
    Sur Paris-Nice, avez-vous vu la voiture à contre-sens dans une descente ?
    Heureusement signalé par les motos.
    P.G. raconte qu’il a été confronté plusieurs fois en course.

    • Edgard Allan Poe

      J’habite une région où nous sommes confrontés depuis une 20aine d’années à des invasions de chenilles processionnaires. Bien que depuis 2 ou 3 ans, il y en ait moins. J’en arrive à me demander si l’hiver n’est pas devenu trop chaud pour ces…saloperies !
      C’est hyper urticant. Un ami s’est retrouvé à l’hôpital après avoir fait un feu (avant l’interdiction de l’écobuage) dans lequel il avait placé les fameux cocons dont elles enrobent les branches de pins.
      Le simple crépitement du feu et ses projections sur les jambes ont suffi à lui déclencher une allergie. Je n’ose pas imaginer si des chenilles étaient projetées sur un peloton, en plus avec la vigueur d’un courant d’air provoqué par les pales d’un hélico !

      • noirvélo

        C’est donc pour çà que les cuissards descendent jusqu’au genou et les socquettes idem , les manches jusqu’aux coudes … 😂

  74. alano39

    Les 2 slovènes ont encore fait étalage de leur domination outrageuse.
    Ils sont dans un autre monde et les autres paraissent être des cadets. Ils partent où ils veulent et tous les jours ils sont au dessus des autres. Pogi avec sa fougue a même poussé l’humiliation jusque sur la dernière étape de Paris Nice où il s’offre une balade solitaire. Jamais aucun coureur n’avait fait ça dans l’air moderne et il n’y a jamais eu de tels écarts sur un Paris Nice. D’habitude ça se joue à la seconde là il met 53 secondes au second en le dominant tous les jours et le 10eme est à 5 mn. Des écarts énormes.
    L’autre en Italie s’est promené tous les jours et a gagné 3 fois de suite. Nous ne sommes plus dans une domination mais une pulvérisation. Les autres ne peuvent suivre et avec leurs équipes hyper puissantes ils mettent tout le monde dans le rouge avant même la dernière montée. Alaf qui a ce mouvement d’humeur le confirme tout comme l’interview de Bardet qui voit bien que c’est devenu n’importe quoi et n’envisage pas de faire de vieux os dans un cyclisme aussi pourri.
    Pogi en 12 jours de courses a gagné 9 fois. Mieux que Merckx. Idem pour Roglic qui sur 7 jours de course a gagné 3 fois. Ils ont un ratio qui défie toutes les statistiques et il faudrait croire que tout ça n’est dû qu’à leur seule constitution? Ben non, car depuis 40 ans que je suis le cyclisme je n’ai jamais vu ça. Or des champions il y en a eu mais ils n’ont jamais autant ridiculisé leurs adversaires. Vingegaard a pris 1mn39 soit un gouffre. Mais il ne se fait pas de souci quand il voit ce que Roglic a fait sur Tirreno il sait que la potion Jumbo est toujours efficace. Il en prendra plus la prochaine fois et devrait alors être au niveau de Pogi.

  75. le cycliste en basquet

    Steph: tu as l’ art de retourner les arguments, avant toi, dans cette discussion j’ ai dit combien le parcours de cette derniére étape de PN était beau, varié et « cycliste »
    J’ ai dit aussi que je regrettais l’ ancienne montée du col d’ eze en clm , au fil des années c’ était devenu une sorte de référence; je pense qu’ il serait possible de faire le col d’ éze clm le Samedi et l’ étape courte le dimanche, ou vice verça…….Bon , ça n’ engage que moi.
    Dire que la montée classique en clm n’ est pas très dure est une contre vérité, il suffit de prendre conscience que dans des pentes intermédiaires (5 ou 6% , ) l’ aspect aéro peut se comparer à l’ aspect dénivélation , si bien qu’ à un certain moment les 2 aspects s’ équilibrent et ça peut devenir aussi « dificile » qu’ une vraie pente frolant les 8 ou 10%
    ça pourrait se calculer..
    Un petit mot pour EAP: tu semble dire que la concurrence face à Merckx était inf. à celle opposée à Pog. actuellement……à voir ….et bonjour les Gimondi, Adorni, Ocana, Zoetemelk, Agosthino, Poulidor ,Van Impe, De Vlaemink, Verbecq, Janssen………j ‘ en passe et des meilleurs……je n’ ai pas été puiser dans wikipédia………c’ est la petite dizaine qui me vient
    à l’ esprit.

    • Edgard Allan Poe

      En écrivant mon post sur la comparaison Pogacar/Merckx, je savais que tu réagirais de la sorte.
      Il est toujours difficile voire vain de comparer différentes périodes en cyclisme de compétition.
      Ce que j’ai écrit ne discrédite nullement les protagonistes de l’époque. Merckx non plus.
      Je fais juste cette réflexion basée sur bons nombres de critères, et pour être franc, ça ne m’empêche pas de dormir. Simplement, les techniques d’entrainement, et surtout l’alimentation et les méthodes de récupération ont évolué. Elles se sont aussi démocratisées. Les équipes se sont aussi beaucoup professionnalisées. Chaque coureur est maintenant entouré d’un sacré staff de personnes dédiées à l’amélioration de ses performances, la science venant en appui (on peut toujours le déplorer mais les progrès sont une réalité). Les écarts si faibles depuis quelques années sont une preuve supplémentaire de l’augmentation du niveau moyen des coureurs pros.
      Avant, Hinault attaquait la saison avec 3 kgs de trop et 1500 bornes. Quand j’ai vu Vingegaarde l’an dernier à la classique de l’Ardèche, il était aussi sec qu’en juillet.
      Idem pour les femmes. Je me souviens des tours féminins qui passaient en « ouverture » du tour masculin. Il y avait Longo, Cannins…et quelques autres qu’on comptait sur les doigts de la main. Le reste était malheureusement à la ramasse. Les filles montaient les cols poussées par les spectateurs, sinon, elles mettaient pied à terre. Certaines prenaient une heure, sur des parcours de 60 bornes. Aujourd’hui, même si des disparités subsistent, ce n’est plus le cas.
      C’est un point de vue essentiellement empirique.
      Je pourrais rajouter les cyclosportives où il y a 10/12 ans, le vainqueur aurait fini dans le grupetto du peloton du tour de France sur le même parcours. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas, du moins pour les premiers. Il arrive même que certains pros, en forme convenable, ne parviennent pas à gagner.

    • Steph

      Mica, je donne juste mon point de vue, sans retourner quoi que ce soit. Qu’il s’accorde au tiens, le précède ou le suive n’a guère d’importance.

      J’ai vaguement souvenir d’une brève époque ou le CLM du Col d’Eze avait lieu le matin et ensuite une petite étape en ligne l’après-midi. Me trompe-je ?

      « Dire que la montée classique en clm n’ est pas très dure est une contre vérité »
      En CLM tout est dur par définition mais  » il suffit de prendre conscience  » q’un col de 10 bornes qui se monte à 30 kmh de moyenne (Bardet) c’est pas non plus l’Angliru….

      En fait, la version « Classique » du Col d’Eze n’est pas, comme tu le dis, une pente intermédiaire de 5-6%. Il est très irrégulier. En gros sur les presque 10 bornes les deux premiers kms – qui surplombent le Bld St-Roch – sont autour de 8% ainsi qu’environ 1km à mi-distance juste après le chrono intermédiaire des Quatres Chemins. Tout le reste (7 bornes donc) oscille entre faux plats et petites pentes roulantes. Il y a même un bout de descente pour arriver au parking de l’auberge.

      Du coup en CLM une multitude de tactiques pour l’aborder s’affrontent en fonctions des capacités individuelles et de la condition du moment. C’est passionnant à pratiquer, beaucoup moins à regarder, surtout à la télé. Faudrait que je retrouve mes cahiers d’entrainements mais je pense que j’ai dû le faire pas loin d’un centaine de fois entre 14 et 18 ans. Presque une obsession. 27’24’’à ma Casio Digital de l’époque depuis le feu rouge des Diables Bleus, ça je m’en souviens !

      • le cycliste en basquet

        on n’est àas si loin de penser la même chose et je pense qu’un clm en cote est tjs trés dur; en effet, dés que la pente se radouçit, la vitesse du coureur augmente et, la résistance aéro prend le dessus ça pourrait se calculer.(c’ est à peu prés ce que j’ ai tenté de dire…..
        et je reredis que le parcours en ligne d’ hier était remarquable pour un parcours cycliste…….ce qui ne m’ empçeche pas de dire que le col d’ eze en clm était un régal, certes pas pour la ménagére de 50 ans, mais pour ceux qui savent apprécier la diversité du cyclisme…

  76. plasthmatic

    En matière de nouveautés, en voilà une (relevée aussi par Mica) : des coureurs, pas des petits coureurs, s’agaçant de ce qu’on annihile leur échappée ?! Autrement dit, des coureurs s’agaçant qu’on ne les laisse pas gagner.
    De son vélo, chacun fait ce qu’il en veut, il me semble.
    Pourvu que ça ne dure pas.

    Dans les nouveautés comme retour de l’ancien : les nombreux bidons qui passent par dessus les parapets, par delà les fossés. Impossible d’envisager qu’ils sont ramassés, sauf à être capable d’envisager que le bon Gégé (Depardieu) se mette aux graines de quinoa sans viande. Ceci noté par un non-militant écologiste, non-militant tout court, pas besoin d’aller-si loin.
    Pourvu que ça ne dure plus.

    La saison est lancée, sans chutes gravissimes. Et il y a plutôt de la course. Et avril s’annonce. Après, le vélo c’est encore bien, mais ce n’est plus pareil (non, Noirvélo ?).
    Pourvu que ça dure.

    • noirvélo

      Plasthmatic , si , c’est encore bien en avril et mai , les Flandriennes , les Ardennaises , une pincée de « Strade » , de MSR et de Lombarde …. et pour 1 euro de plus , un peu de Giro lorsqu’il pleut dehors !!! 😂

  77. marius

    Je me demande si la prestation de Roglic n’est pas plus impressionnante que celle de Pogacar.
    Course de reprise à 2 semaines de Milan San Remo, après 6 mois sans compétitions. Il affronte un peloton déjà très affûté, voir le rythme de l’avant dernière étape où s’était talus sur talus.
    Le gars suit s’en broncher, comme s’il avait à sa disposition une réserve de puissance et donc de capacité aérobie.
    Je veux bien que les techniques d’entraînement sont devenus pointues, mais cela ne remplace jamais la compétition. Il aurait dû au moins subir le rythme de course.
    Là non. C’est énorme tout simplement.
    Je note aussi le niveau du peloton, plus important à mes yeux sur Tirreneo que sur Paris Nice.
    Je comprends Bardet qui se déchire la gueule à l’entraînement, qui sûrement bat ses records de puissance, pour se faire ouvrir en deux, sans jamais avoir pu influencer le déroulement de la course.
    Changement d’époque ou retour ?

    • Edgard Allan Poe

      Les 2 mon capitaine !
      Back to periode post-covid.
      Je suis comme toi, Marius, je n’ai jamais compris comment un gars qui s’entraîne seul dans son coin peut débarquer et survoler les débats avec des coursiers aguerris qui ont des jours de courses dans les pattes.
      En plus, ça demande une discipline de fer, parce que perso, sans compétition en vue, je démonte le frigo, j’oublie qu’il faut dormir et ne vais quand même pas refuser les quelques pintes de la brasserie locale!
      Idem : taper dedans à l’entrainement alors que les objectifs sont dans le moyen terme, ça relève encore plus de l’ascétisme.
      Je me faisais aussi la réflexion concernant Bardet hier : il subit, s’arrache pour rester au contact des premiers, est obligé de laisser partir puis revient quand ça lève le pied devant, alors qu’il bat tous ses records de puissance depuis 2 ans. Ça doit tourner dans sa tête, façon « idées noires » de Franquin!

      • Steph

        « Ça doit tourner dans sa tête, façon « idées noires » de Franquin! »

        Il ne faut pas confondre dérailleurs et des petits comiques :

        https://1.bp.blogspot.com/-9KaH8ey5-sY/TaxewkSQDSI/AAAAAAAAAog/ZXC4f90lDu8/s1600/ideenoire.jpg

      • noirvélo

        Il y a aussi les 3Guignols de l’info » avec la « poupée Virenque » couchée sur une plage , qui se fait piquer le gros orteil par un moustique en « balade » et qui après avoir sucer son sang , repart dans un grand bruit de F1 … Génial !!! 😂

      • marius

        A cette époque, les auteurs étaient particulièrement inspirés et libres. Ce n’est plus vraiment le cas.
        Irrévérencieux et injustes ?
        Non, c’est le juste retour de bâton quand des sportifs nous prennent pour des cons (et continuent, pas que dans le vélo).

    • Wolber

      Van Baarle était aussi en reprise lors de son rallye au Het Nieusblad. Son pic de forme est retombé depuis

  78. Edgar Allan Poe

    Formidable, Steph ! 🙏
    Je l’avais lue cette planche, mais totalement oubliée.

    • marius

      Dans le même genre, il y a le film d’animation culte,
      Les triplettes de Belleville 🙂

  79. Edgar Allan Poe

    Van Barle, on ne l’a pas trop vu sur un terrain qui n’est pas encore le sien, qui plus est. Et puis… il a peut-être autre chose à faire😜
    Samedi, c’est Gant Wevelgem. Gageons qu’il pourrait sortir du bois. On parle du dernier vainqueur de Paris Roubaix. Ses objectifs sont certainement à ce niveau, avec les gland tiennes, avant d’aller promener son vélo sur les 100…150 premiers kms des étapes du tour.

    • le cycliste en basquet

      Qu’ a t, il donc à faire à part le vélo? Rubrique people ? Peut être ?

  80. Edgard Allan Poe

    Les Guignols avaient aussi caricaturé Virenque qui doublait des concurrents dans un col alors qu’il tirait une caravane. Et Contador qui, après avoir entendu son nom exprimé par un journaliste alors qu’il était à l’autre bout du monde, débarquait dans les 2 minutes dans un bruit d’avion à réaction, sur le plateau TV🤣
    Bardet a clairement signifié dimanche soir que dans ces conditions d’exercice, le vélo de compétition ne durera plus longtemps pour lui.
    Le match à distance Roglic/Pogacar va peut-être marquer une pause, bien que Pogacar puisse encore gagner MSR samedi, comme il aurait pu le faire l’an dernier. Je pense qu’il avait un intérêt évident à laisser partir Mohoric en haut de la descente du Poggio.
    Van Aert, Van Baarle, Laporte, Bennot, Oomen prendront le relais quelques semaines.
    MVDP? Pidcock ?
    Des miettes pour les autres…

  81. Jean michel

    Ou il est,le leader de LFR ? Il semble ne rester qu un maigre peloton de fidèles équipiers. S il ne veut/peut plus tenir son rôle, je le comprends mais qu il nous fasse savoir qu il descend de son vélo et a arraché son dossard ! Après toutes ces années où je lisais ce blog intelligent sur le cyclisme pro, j ai l impression qu il ne reste plus rien,qu une tonne de médias qui se copient les uns les autres, le niveau est bas, sans intérêt…peut-être est-ce le reflet du cyclisme business…

    • BERTUS ALTUS

      en fait on avait pas compris le titre « On y croit 2030 » c’est la date de retour de Laurent sur le site

  82. le cycliste en basquet

    Sport.fr titre joyeusement : « une nouvelle façon de tricher dans les pelotons »
    Sous entendu : il existe déja toute une quirielle de frauder et en voila une nouvelle innatendue. Cette façon de faire consisterait à suivre la glycémie en temps réel via un capteur qui serait dissimulé sous le bras, apparement peu visible…..pour moi.
    Attention, il semblerait que ce soit l’ UCI qui ait « soulevé le lièvre » alors là attention ce n’ est pas le genre de la maison qui passe tout sous silence . il semblerait qu’ Ils cherchent plutôt dans le menu fretin (une féminine Américaine…….ça ne « mange pas trop de pain »………peut être simplement pour prévenir certains gros poissons Européens de renon ?
    Peut être; en tout les cas cela pourrait ressembler à la « crucifixion  » de la junior Belge, lampiste, il y a pas mal d’ années avec en cause les moteurs en cyclo cross.
    Au fait, quelque un d’ entre vous saurait il le bénéfice que peut apporter cette technique, pour ma part je n’ en ais pas la moindre idée….
    Tout de même, le seul sous titre du site « sport.fr » montre bien la considération qu’ ils ont pour le vélo:
    « encore une nouvelle façon de tricher dans le peloton » ça augure bien d’ un certain ras le bol…….encore une et encore et encore….

    • Thierry mtl

      https://www.cyclingnews.com/reviews/supersapiens-review-the-first-continuous-blood-glucose-monitor-for-performance/

      Rien de mystérieux. Outil de gestion en vente libre.
      Rien pour faire subitement avancer plus vite.

      • marius

        Ce n’est pas de la tricherie dans le premier sens du terme, mais plutôt pour le coureur d’avoir la connaissance d’un paramètre personnel de plus, comme la fréquence cardiaque ou la puissance développée, sans parler des oreillettes.

        L’UCI interdit ce genre de capteur car il est intrusif, une aiguille traverse la peau.
        Raisons éthique, santé, mais sûrement pas dopage.

        Le premier facteur de la baisse de performance, c’est la déshidratation.
        Le second, la surchauffe de l’organisme.

        Patience, d’ici peu, des capteurs non intrusif permettront de connaitre la glycémie, voir meme le taux d’hydratation. Manque plus qu’à greffer la puce d’Elon Musk dans le cerveau, géré par une IA, est nous auront le triplé gagnant.
        Pour d’autres, c’est pain, lait et patate

  83. thierry mtl

    Rinconada
    La prochaine étape des stages en altitude, au Pérou.
    Avec un 80 % d’hémato.

    https://www.lepoint.fr/societe/perou-le-mystere-des-habitants-de-la-plus-haute-ville-du-monde-15-01-2020-2357789_23.php#11

    • marius

      Les Tibétains et les Sherpas dont la présence sur les hauts plateaux +4500m est avéré depuis 9000 ans, ont su s’adapter à la raréfaction de l’oxygène ou plutôt la baisse de pression.
      D’ailleurs, il n’est pas tout à fait exacte de dire qu’il y a moins d’oxygène en altitude.
      Il y a moins d’oxygène disponible pour un même volume d’air, mais Jusqu’à 80 km d’altitude, la composition de l’air reste identique, cad 21% d’oxygène.
      Ce qui change c’est que du fait du poids moléculaire (et si, Vandame avait raison) et donc de la gravité, plus on grimpe en altitude, plus la pression diminue, moins il y a de molécules dans un même volume d’air. Et pourtant, la proportion de 21% O2 pour un même volume est identique au niveau de la mer qu’au niveau de l’Everest. Mais comme la pression y est très faible, il y moins d’oxygène disponible.

      Des études ont démontré que le génome des Sherpas avait évolué, notamment celui permettant d’utiliser le glucose comme vecteur d’énergie plutôt que les lipides, plus gourmands en oxygène.

      Je doute que les Péruviens aient acquis une adaptation aussi poussé.
      Nombreuses sont les pathologies graves de ces travailleurs d’altitude.
      Je ne suis pas médecin, mais je pense qu’un hématocrite à 80 n’est pas viable longtemps.

      Dans l’Himalaya, la zone de la mort ou toute adaptation est impossible, débute à 8000m, même pour un Sherpa.

      • le cycliste en basquet

        Marius: belle leçon de physiologie……..mais, quelle serait l’ altitude idéale pour
         » recharger les accus »….et pendant combien de temps sèjourner à de telles altitudes?
        Question subsidiaire : pendant combien de temps le bénéfice ressenti dure t’ il?

      • marius

        Voici un article intéressant qui explique bien les tenants et aboutissants. En seconde partie surtout.
        https://www.cyclisme-dopage.com/actualite/2021-07-06-cyclisme-dopage-com2.htm
        En gros, plus on vie haut, exemple extrême, camp de base de l’Everest, 5330m, plus le corps s’adapte et produit des globules rouges(pas que). Au delà de 5500-5800m l’adaptation est impossible et l’organisme se dégrade.
        La base d’un stage cycliste, c’est vivre en haut, s’entraîner en bas. Le challenge, c’est de trouver un lieu de vie confortable à haute altitude, mais pas trop. Car le cycliste doit encaisser l’adaptation + l’entraînement.

    • le cycliste en basquet

      O n apprends, on apprends , très bon pour la culture générale et cycliste aussi…….

  84. le cycliste en basquet

    Merci pour les réponses concernant la glycémie ……donc, pas de quoi fouetter un chat en apparence……maintenant, si l’ UCI l’ interdit il faut se soumettre….en tout état de cause, l’ organisme international menace de déclasser l’ Américaine de sa 3 emme place des strades blanches.
    Ce qui est regretable quand même c’ est le titre du site:  » encore une façon de tricher dans le peloton »……la le ton est donné et sonne comme une espèce de ras le bol
    Maintenant, si l’ UCI traque toutes traces de piqures elle aura du boulot …..

  85. Edgard Allan Poe

    « Si on enlevait l’air du ciel, tous les oiseaux tomberait » dixit le philosophe bruxellois.
    Je ne l’ai jamais pris pour un débile, le fanfaron au lever de jambe qui n’est pas sans rappeler le French Cancan…Ainsi ne déclarait-il pas, il y a près de 15 ans « Moi, j’adore l’eau. Dans 20/30 ans, y’en aura plus. J’espère que non ». Et ben je peux vous dire que je constate à chaque sortie de vélo que la rivière locale est depuis 2 mois à son niveau de mi-juillet, en période d’été très sec, voire caniculaire…
    Alors que « qui aurait pu prévoir le réchauffement climatique ? »…😱🤣
    Le patch de glycémie n’est pas nouveau. De mémoire, je l’ai déjà vu il y a deux ans sur les Jumbo…ou les UAE ? Effectivement, c’est une avancée, un avantage stratégique dans la course à l’armement. Tricherie ou pas…nous sommes au delà de l’aspect éthique…et bifurquons vers une question quasi philosophique : Jean-Claude, si tu nous entends…
    Avec le recul, je m’aperçois qu’avoir eu un cardiofréquencemètre dès 1985 m’a conféré un avantage par rapport à d’autres. Du moins, cet avantage venait-il surtout du fait d’avoir eu un entraineur qui savait s’en servir et m’avait enseigné sur son bon usage.
    Personnellement, si le coût économique et écologique me le permet, je n’hésiterai pas à e procurer un patch de glycémie, car il s’agit d’une donnée très importante à mes yeux. Plus que la puissance à mon sens. Petit gabarit, réserves limitées, gros mangeur…j’ai commis des erreurs ces dernières années concernant l’alimentation en course. J’en ai pris conscience en voyant un jour un « pense-bête » collé sur la potence de Van Der Poel avec un genre d’échéancier lui dictant les barres et autres produits de l’effort à ingurgiter en course. Le dosage en glucides « semi-rapides » et autres protéines, et gels « coup de fouet » (beurrrrkkk…) est assez impressionnant.
    Quand les premiers compteurs sont apparus, tous n’en disposaient pas. Et il n’y a pas eu de procès pour autant. Idem pour les capteurs de puissance…etc…
    Reste une éventualité évoquée dans un tweet d’A. Vayer : capteur de glycémie…ou patch de testostérone, ou patch desservant tout autre produit dans le corps ?
    Ca me rappelle un coureur que je connais un peu par proximité géographique (le club voisin) : Dominique Garde, qui courait le tour de France avec un boitier quasi révolutionnaire à l’époque, qui régulait sa glycémie. Personne ne trouvait rien à redire.
    Idem pour Electric Froome le grand malade, l’asthmatique : personne ne trouvait rien à redire avant qu’il nous rejoue Puff le Dragon…Puff puff puff puff puff puff…comptez au moins jusqu’à 16/17 bouffées.
    A propos de piqure, Pogacar avait encore cette marque sur son bras gauche sur le podium final dimanche. A croire que son équipe le teste fréquemment.

  86. noirvélo

    Mica l’a bien dit , c’est une manière de l’UCI , de prévenir que les pelotons sont sous surveillance , qu’ils doivent faire attention … Je trouve que c’est de la lâcheté de s’attaquer aux petites équipes et non pas aux grosses armadas et à leurs gros leaders … L’UCI n’ose pas non plus les descentes inopinées de police … et je pense sans me tromper que les instances savent bien plus qu’on ne croit … La Jumbo exagère , UAE aussi , il n’y a même plus de gêne … Pour ma part , j’attends la fin des Classiques , on fera le constat .

  87. Je me demande si un DS ne va pas finir par les faire rouler avec un thermomètre dans le trou de balle pour contrôler l’hyperthermie😅

    • Edgard Allan Poe

      Ça peut aller très loin. Rappelez vous que sur le tour de France, il y a quelques années, Ineos ou plutôt Sky, peut être, disposait d’un véhicule bardé de multiples capteurs, qui précédait la course, et donnait de nombreuses infos météo assez précises qui conditionnaient la tactique de l’équipe en course.
      C’est très… contemporain : dans mon boulot, il y a un indice QVT (Qualité de Vie au Travail) sensé mesurer le bonheur des salariés au taf. 😱

    • noirvélo

      😂 T’inquiète pas , on y arrive , je le « sens » …

  88. yvon

    EAP je crois me souvenir que Dominique Garde était diabétique, admirateur de Fignon , je l’ai encontre plusieurs fois un soigneur nous avait dit que Garde était diabétique. Toi qui connaît le vélo il y a eu un temps une équipe avec des coureurs diabétiques sais tu comment ils faisaient pour éviter l’hypoglycémie ?

    • marius

      Avec une pompe à insuline qui fonctionne en boucle fermée, pilotée par un lecteur continu de la mesure du glucose. Un algorithme défini la dose d’insuline à injecter.
      Cela a permis au diabétique de pouvoir faire du sport.

  89. Edgard Allan Poe

    Dominique Garde, un des héros de ma prime adolescence, est vraisemblablement devenu diabétique suite à une chute à ski. C’était assez surprenant, mais visiblement cohérent et pas si rare que ça…je parle du diabète « soudain » provoqué par un accident, d’après les spécialistes de la question.
    Il a été l’équipier de Fignon, un peu dans le style à Declercq. Du genre à assurer la paix dans le peloton sur les premiers 100 kms. Il était doué, a gagné le Midi-Libre, a du faire 2ème de LBL, (à vérifier) puis a délibérément basculé sur un rôle d’équipier dévoué…et quel équipier ! Un chien de garde (Steph…!).
    J’ai effectué mes 2 saisons chez les cadets avec une casquette Skill sur mon casque à boudins, qu’il m’avait donné à l’occasion d’un gentleman…elle aurait été portée par …Sean Kelly ! Mister Sean Kelly…🤩🤩🤩
    Garde partage un truc assez atypique avec sa femme : ils ont effectué le tour de France ensemble, la même année, lui chez les hommes et elle chez les femmes. L’année où le prix Nobel Madiot avait édicté le fond de sa pensée sur le cyclisme féminin sur un plateau TV d’après-tour…
    Récemment…anecdote un peu débile : j’arrive devant la porte d’un WC…en même temps qu’un autre gars, assez grand. Visiblement, nous sommes mus par la même urgence…et nous nous retrouvons en train de nous faire des politesses : c’était Dominique Garde, du haut de son mètre 92.
    Ça m’a fait marrer parce que 40 en arrière, j’aurais été estomaqué.
    Comme quoi, en vieillissant, nous ne voyons plus les choses de la même manière, surtout quand la prostate essaie de dicter sa loi en milieu humide…

    • le cycliste en basquet

      Oui, anecdote un peu débile comme tu dis…….laisses pisser, mais c’ est pas mal dit ……la prostate qui dicte sa loi…….une certaine poésie un peu vacharde…

    • C’est un petit et un grand cycliste qui s’arrête ensemble pour pisser contre un mur. Le petit tourne la tête dans tous les sens et le grand s’en agace :
      « Alors petit, pourquoi tu regardes mon sexe ? »
      Et le petit de répondre :
      « Le problème, c’est que tu m’éclabousses ! »

      • Edgard Allan Poe

        Le sens du vent, Eric… le sens du vent : il faut faire le bon choix (en vélo…)

  90. marius

    Bon, puisqu’on ouvre la page urologie 😅, messieurs, je vous conseille de vider votre vessie, assie. C’est plus efficace 😁.
    Et en plus, cela plaira à certaines, sauf si vous faites water H-F, mais cela ne nous regarde pas.
    Je ferme la page et je sors 🙃

    • p'tit lucien

      Du coup, cela ouvre un sujet qui pourrait avoir son importance mais dont on parle très peu jusqu’ici : tout cycliste professionnel ou amateur hyper-assidu passe de nombreuses heures en continu, jour après jour, sur son vélo, donc « assis » sur une selle étroite et peu confortable. Malgré les coussins intérieurs des cuissards, cela occasionne une pression quasi constante et de longue durée sur le périnée. Mais très peu parlent de la perte de sensibilité des parties génitales que cela peut engendrer, et qui parfois s’installe pour une longue durée, handicapant ainsi l’activité sexuelle du sportif.
      Comment font les pros pour se reproduire ??

      • marius

        Vu le carnet rose chez les Pros, ça a plutôt l’air de ne pas les gêner 😁.
        Plus sérieusement, je roule depuis un an avec une selle compact et fendue (si ça existe).
        Marque Bontrager Aeolus.
        Et depuis, je n’ai plus d’engourdissement.
        Voilou

      • Edgard Allan Poe

        Perso, je n’ai jamais souffert des syndromes évoqués.
        La position sur la selle, et donc plus globalement sur le vélo, est quand même souvent à l’origine des souffrances endurées par nos séants.
        Peu de spécialistes de l’étude posturale sont en capacité d’évaluer cet élément pourtant fondamental.
        Je crois qu’il faudrait voir un physiologiste pour cela. J’y songe.

      • noirvélo

        Je ne comprends pas qu’aucuns constructeurs ne se soient attelés à construire ou du moins faire des essais avec des prototypes (ils auraient pu nous en parler à LFR) , une selle avec mousse « thermo formables » comme les chaussures de ski , peut-être parce que la plupart « gigottent » beaucoup ? mais ceux qui restent souvent en place , les rouleurs … Et puis on peut se mettre en danseuse quand même ! mais « quelque chose » qui a exactement la forme de tes fesses …
        Perso j’adore la fizik Aliante depuis des décennies mais là , j’essaye une San Marco « super confort » , à « ouverture » et longueur normale , ancien modèle mais que je n’avais jamais utilisée … Bilan : très séduit par le confort !

  91. yvon

    Je reviens sur le jugement concernant le silence de Laurent, je trouve que la Flamme même diminuée par l’absence de Laurent reste l’un des rares blogs de qualité sur le marché. Même si je ne partage pas toujours l’opinion des posts je suis impressionné par les connaissances de certains. CONTINUEZ

  92. Garolou

    « Herd of goats used to clean up Paris-Roubaix’s Arenberg Forest cobbles »
    Non ce n’est pas une farce, une idée génial même, fraîchement tondu au ras le sol, très écologique. Faudra juste penser ramasser les petites pommes de route à la suite des chèvres…
    https://www.cyclingnews.com/news/herd-of-goats-used-to-clean-up-paris-roubaixs-arenberg-forest-cobbles/

    Il ne faut pas arrêter le progrès

  93. marius

    Après les capteurs de lactate, de glycémie, voici le capteur de sueur, cencé mesurer votre déshydratation.
    https://nixbiosensors.com/
    Bientôt le capteur pour les envies pressantes.

    • Plus on transpire plus on perd de l’eau mais aussi … des minéraux, et même des métaux lourds …

      Jean Jacques Menuet, ex médecin de l’équipe Arkéa Samsic, faisait analyser à plusieurs reprises la sueur de sportifs pendant l’effort ; pour avoir une idée précise de la composition de la sueur ; il en avait « déduit » une composition de minéraux en poudre, qu’Overstims fabriquait.

    • plasthmatic

      Le seul capteur qu’il ne faut surtout pas mettre en oeuvre, c’est le capteur du niveau de la stupidité moderne.
      Capteur de glycémie, sauf à être atteint de diabète, égale conduite dopante.
      Je distingue toujours la conduite dopante du dopage officiel (un peu l’inverse de l’insu de son plein gré).
      Dormir dans un caisson hypoxie ? Conduite dopante, ben oui. Guillaume Martin le fait (et je l’apprécie tel que je le perçiois). Et alors ?
      Conduite dopante n’égale pas triche, c’est sûr. Dopage égale triche. Mais conduite dopante.
      Et puis surtout : tout cela respire tout, sauf la vie. Vive le sport et la performance moderne. On a eu Hinault, Fignon, Chavanel, pour ne citer que quelques coureurs français ; on aura des robots robotisés : ils sont marrants les robots, il n’ont même pas la liberté d’avoir mauvais caractère.
      Tu as raison Eric : un thermomètre dans le fion, avec les selles trouées c’est tout à fait réalisable. Le seul truc, c’est que ça manque un poil de technologie pour intéresser ces mecs.

      • Avec un bel emballage marketing et un argumentaire pseudo-scientifique, ils sont capables de vendre le combo à bon prix pour « se faire un pognon de dingue ».

        A trop vouloir tout rationaliser, l’on perd l’aspect passionnant de l’aventure sportive qui est de se découvrir soi même au travers de ses sensations.

        Le corps humain dispose déjà de tous les capteurs possibles, de puissance, de glycémie, de déshydratation, d’hyperthermie… Il suffit d’entrainer son corps à ressentir les signes précurseurs.

        Nous gagnons en rationalisation et en efficacité ce que nous perdons en plaisir et en poésie.

        Nous parlons de thermomètre mais si on leur disait qu’avec une plume dans le cul ils iraient plus vite, la moitié du peloton essayerait.

      • Il faudrait revendiquer le refus de toute technologie superflue. C’est une forme de résistance politique face à l’asservissement du chiffre et de l’électronique.

      • marius

        Si vous cherchez un détecteur de gros cons, ça déjà été inventé 😁.
        https://m.youtube.com/watch?v=gO3ZbPQE6GE
        😉

  94. marius

    Les chambres hypoxique pour simuler l’altitude sont interdites en Italie.
    Les coureurs italiens s’en plaignent car certains estiment que 90% du peloton les utilisent.
    https://lexpress.mu/amp/408918

  95. marius

    L’Espagne est devenu l’Eldorado des stages hivernaux, notamment la petite ville de Pedreguer, où l’ancien coureur Alexandr Kolobnev a ouvert en 2021 un hôtel avec des chambres hypoxiques.
    Tu dors à 3000m alors que tu es au bord de la mer.
    https://www.la-croix.com/amp/1301250341

    • Edgar Allan Poe

      Ça y est Vinokourov a fait le dernier versement ?

      • marius

        Cet hôtel, c’est l’inverse d’un hospital où il y a un circuit d’oxygène dans chaque chambre. (ou plutôt de dioxygène O2). J’aime bien couper les cheveux en quatre dans le sens de la longueur, c’est pareil pour l’hydrogène H2) 😉.
        Une telle généralisation ne serait ce que des tentes hypoxiques et autres suppléments alimentaires border line (Cétones) sans compter le reste, enlève à toute compétition, la glorieuse incertitude du sport.
        My two cents.

  96. garolou

    Entretient avec Mohoric : à 1min23 le journaliste demande s’il lui manque de jours de courses du au fait de ne pas avoir couru Paris-Nice ou Tirreno… Sa réponse est vive et sans hésitation

    https://www.youtube.com/watch?v=GLC_ZY2asCM

    Très intéressant et j’y crois, maintenant tout entraînement de haut niveau est devenu hautement scientifique. Les techniques ou la pensée d’antan qui disait il faut courir pour avoir une forme de course, plus maintenant faut croire.

    On dit que Valverde s’entrainait à la vieille méthode, imaginez s’il s’était entraîné de façon scientifique…

  97. yvon

    Je viens de passer une quinzaine à Torrevieja il est vrai qu’il y fait un temps à faire du vélo très peu de vent et plus de 20 degrés. Il n’y a pas que des cyclistes largement plus de 1000 anglophones à fêter la St Patrick à Orihuela . Pour que vous rêviez Gazole 1.41 €.Si vous ne maîtrisez pas l’espagnol compliqué pour avoir un interlocuteur qui vous parle en français.

  98. le cycliste en basquet

    Ca continue, et de plus en plus beau, des coureurs Néerlandais se lachent et dénoncent l’ usage d’ un médicament thyroidien le Tyrox qui  » fait voler ».
    Eh oui, il y a bien quelque chose derrière certaines perfs étonnantes…….de ça, l’ équipe » ne pipe mot……et il n’ y a pas que l’ equipe….(ce « médicament  » n’ est pas encore sur la liste UCI. encore que qu’ il soit sur la liste ou pas ne doit pas changer grand chose.)
    Puisque c’ est MSR ce jour, j’ ai revisionné la victoire de Mohoric l’ an passé.
    Ce qui est certain, c’ est que toit c’ est joué juste derriére la moto TV, et bien sur personne n’ y fait référence……sauf le commentaire ambigue de Eurosport France , ou ils prétendent à une gêne provoquée par la moto…….alors que c’ est exactement le contraire….
    Alors à quoi aurons nous droit cet après midi ?
    Victoire genre Démarre? envolée genre Pantani dans la Cipressa? ou descente à l’ aspiration genre Mohori.c? …….. le choix est vaste pour un monument

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