En remportant le chrono des Championnats d’Europe une semaine après son titre de champion du monde de la discipline, et en battant nul autre que Filippo Ganna le détenteur du record de l’heure, la question brûle: Remco Evenepoel peut-il faire mieux que 56,792 km sur 60 minutes?
Je suis d’avis que le belge va sentir la pression augmenter au cours des prochaines semaines pour s’attaquer au défi ultime en cyclisme. À quelque part, s’il réussissait bien, un parallèle serait presque automatique avec la performance d’un autre belge, Merckx celui-là… et ca, ca doit trotter dans la tête de Remco.
Surtout qu’il a déjà déclaré en juillet dernier qu’il y avait moyen de battre le record de Ganna, et signalé son intention à l’UCI, sans fixer d’échéance.
Personnellement, je n’ai aucun doute qu’il peut le faire, mais il devra régler de nombreux défis avant de s’élancer sur une piste quelque part.
Un record de l’heure aujourd’hui, ca m’apparait en effet une sacrée entreprise.
Les sponsors, premièrement, qui doivent non seulement allonger le budget, mais aussi fournir l’équipement le plus pointu: vélo sur mesure, développement aérodynamique, combinaison, usage de l’imprimerie 3D, recherche des coefficients de friction les moindres, étude posturale en soufflerie, tout le bataclan.
Remco change d’équipe en 2026, se dirigeant vers Red-Bull Bora Hansgrohe, une autre équipe aux gros moyens financiers. Red Bull, en particulier, aime les défis de tous genres, finançant de par le monde toutes sortes d’activités « extrêmes » dans une vaste sphère d’activités. Je les vois bien « embarquer » dans pareille aventure d’un record de l’heure, médiatisation tout azimut bien entendu.
La nouvelle équipe de Remco est également équipée par Specialized, un monde donc familier au coureur belge. La compagnie américaine a probablement les moyens de cette ambition, tout comme BioRacer la compagnie de vêtements. Ses autres sponsors, dont Esso, sont aussi des joueurs non-négligeables.
Avec une telle association et un tel exploit dans la poche, Specialized pourrait possiblement dorer encore plus son image publique, et donc mieux rivaliser avec son concurrent Trek, un des leaders européens du vélo.
Un lieu devra être trouvé: Mexico et son indice de pénétration dans l’air moindre n’ayant plus trop la cote étant donné les défis de l’altitude, Ganna s’était élancé de Granges en Suisse, tout comme son prédécesseur Bigham, reconverti quelques mois plus tard en « ingénieur de course » pour le record de Ganna. Quoi de mieux que de tester « live » quelques mois plus tôt?! Le vélodrome de Manchester serait-il une option? Celui de Granges, au coeur de l’Europe, comporte de nombreux avantages.
La question du braquet sera épineuse. Pour rouler à 57 km/h, Ganna avait utilisé un 64-14, alignement de chaine oblige. Ca veut aussi dire une cadence d’environ 98 tours par minute, qu’il faut supporter en position couchée sur une heure de course. Ouf!
Que choisira Remco Evenepoel? Les possibilités sont grandes, selon son style, sa cadence, etc.
La longueur des manivelles est également à étudier.
Remco Evenepoel pourra compter sur un atout de taille par rapport à Ganna, celui de son coefficient de pénétration dans l’air, exceptionnel. Couché sur son vélo, capable de « fermer » ses bras contre son visage, capable aussi de rouler avec une tête très basse, il aura besoin de moins de watts que Ganna pour se porter à vue du record, puis le battre.
Après, il faudra travailler le spécifique, le coup de pédale de la piste certes, le passage répété des virages, ainsi que la capacité de maintenir la ligne idéale de course, avec la fatigue qui inévitablement s’installe en cours d’effort.
Il devra aussi régler le moment de la saison, les saisons de Remco Evenepoel étant souvent assez remplies. Ayant observé un break après le Tour cette saison, il a repris au Tour de Grande-Bretagne pour ensuite se concentrer sur les Mondiaux de Kigali, puis les Championnats d’Europe. Préparation idéale?
Bref, on n’y est pas encore, mais gageons que nous verrons Remco Evenepoel au départ du test ultime en cyclisme dans un horizon de 12 à 24 mois.
le corniaud
Outre les réponses en un langage que je ne connais pas , les sujets défilent parfois bien trop vite, si bien que la frustration est souvent au bout du clavier.
Parmi ces sujets, il me semble que le record de l’ heure potentiel pour Evenépoel n’ a pas reçu la moindre réponse. Il y a quelques années le sujet aurait passionné les fans de cyclisme.
Ce record de l’ heure reste pourtant le test ultime des épreuves du cyclisme Aéro dynamique , l’ endroit ou l’ on ne triche pas, étant confronté pendant 1 heure à ses limites ultimes; il n’ est pas question de s’ accorder le moindre relachement……contrairement aux clm sur route ou , un léger faux plat peut permettre une petite récupération, idem pour quelques virages qui peuvent , peut être, alléger la charge de travail.
Les lois de l’ aéro dynamique sont telles que la puissance qui doit être fournie est proportionnelle au cube de la vitesse élevée à la puissance 3 soit : V x V x V
Ainsi, pour passer de 50 km/ h à 60 km / h il faudrait passer d’ une puissance de 1250000 à 2160000 pour un calcul plus parlant, on peut supprimer les zéros soit 125 à 216…….c’ est à dire pas loin de devoir doubler sa puissance ( 125 à 216)
( les autres choses étant égales par ailleurs.)
Il est certain que si l’ on améliore certains paramétres, comme le S Cx par exemple, les vitesses peuvent faire des bonds considérables (ainsi l’ utilisation de roues aéro qui ont bien fait gagner 2 ou 3 km / h. il y a plus de trente ans. ( le record de l’ heure « absolu » obtenu dans un vélo carénè couché est de plus de 92 Km, on a là l’ exemple d’ un S Cx optimisé presque idéalement , ce record appartient à un amateur Suisse).
La moindre densité de l’ air en altitude peut influer sur les résultats . ( à discuter quand même , car l’ altitude peut apporter son lot d’ inconvénients physiologiques.)
Autre sujet, qui fâche, c’ est le braquet utilisé, ou plutôt la cadence de pédalage.
Depuis longtemps les cadences pour l’ heure était de l’ ordre de
106 à 108 t/ mn , les derniers candidats semblent avoir « tourné » à moins de 100 t/mn ce qui implique un rendement un peu moindre (mais il y aurait tant à dire sur ce sujet……
Voila j’ ai été bien long et ait abusé de votre patience……..je voudrais cependant faire remarquer une chose qui ne tombe pas sous le sens, mais qui est importante: dans les virages relevés d’ un vélodrome (souvent pas loin de 45° ) et à des vitesses de l’ ordre de 60 Km /h le poids effectif des cyclistes + matériel est multiplié par « racine carrée » de 2 ……soit: 1, 414.
Pour un coureur de 80 Kg, le poids effectif sera de 80 Kg X 1, 414 soit
113 kg……. rendez vous compte des « appuis » , en particulier appuis fessiers qui peuvent devenir de plus en plus douloureux……..aprés sa tentative réussie à Mexico , Merckx ne disait pas autre chose, ceci confirmé par Ganna des années plus tard qui se plaignait surtout de ses » cojonnes »
inutile d’ en dire plus. Peut être idem pour les féminines , quoi que « probléme » déplacé de quelques centimètres…..peut être!
Steph_demi_molle_ring
« inutile d’ en dire plus. Peut être idem pour les féminines »
Taratata ! il faut savoir aller au bout des « choses ». Les « féminines » semblent appréhender le « problème » très différemment, Lorena Wiebes ayant confessé dans un entretien au magazine Union avoir en moyenne 3 coregasms par course Scratch. Raison pour laquelle on la surnomme Lorena good Wiebes. 😜
le corniaud
Bravo Steph…..tu es unique sur les jeux de mots et autres calambours ce
qui s’ apellerait aller au fond des choses…..
et merci pour le lien………toujours instructif ……et Lorena Wiebes sans langue de bois.. et à propos de langue….
Bon , j’ aurais préféré que tu réponde sur le fond (on n’ en sort pas)
de mon petit laius sur les records de l’ l’ heure
Rocco_Steph
Quoi ?! Je te mets en lien l’abstract d’une étude scientifique dans le champ de la physiologie, mis en ligne par Décat, un site de référence dans le domaine, et toi tu veux papoter petits braquets et grosses cadences ?
Sinon pour les déclarations à Union, j’ai un doute finalement si c’était bien Lorena Wiebes ou Pamela Burdin, actrice star de la trilogie « Petits polissons au Madison » de « Karine suce les roues au Keirin » et de « Mon oignon pour un omnium »
le corniaud
Steph: bon, je mets les pouces et Remco n’ est pas Rocco , je préfère parler du second, quand même!
le corniaud
Oh, erreur: Il faut lire: « je préfére parler du premier que du second » , quand même……. Ceci dit ce n’ est pas la seule imprécision . La réalisation télé a été minable ………aucun écart fiable……aucune information s’ affichant sur l’ écran……bref, rien de rien…..c’ était pourtant un championnat d’ Europe
heureusement que la course fut limpide!
le corniaud
Steph: bon, je mets les pouces et Remco n’ est pas Rocco , je préfère parler du second, quand même!
le corniaud
l e championnat du monde féminin sur route à été limpide. Quel régal, pas d’ atermoimant, pas de polémiques Une moyenne générale sup à 39 Km / h sur un circuit très dénivelé et particulièrement rugueux.Une vrai course avec des championnes de caractère qui ne lâchaient rien (course d’ équipe remarquable des Hollandaises;
seo_okpr
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