Catégorie : Uncategorized Page 2 of 87

Je souhaite à tous les lecteurs de La Flamme Rouge un très joyeux Noël! Merci de votre passion pour le cyclisme, elle est contagieuse et ca fait du bien! L’aventure se poursuit!

Le projet de loi 165 visant à réformer le code de la sécurité routière du Québec – une première depuis 1979 – a été déposé la semaine dernière à l’Assemblée nationale du Québec.

La Fédération des sports cyclistes du Québec a été active dans ce dossier ces dernières années, déposant notamment un mémoire à la Table québécoise de la sécurité routière visant à influencer les décisions de réforme.

Bilan? Il y a peu de positif, et des déceptions.

Résumons d’abord l’impact de la réforme pour les cyclistes:

• les amendes visant les cyclistes perpétrant des infractions au code seront majorées significativement. Par contre, les cyclistes ne perdront plus de points d’inaptitude pour ces infractions
• interdiction aux cyclistes d’utiliser des appareils électroniques comme des téléphones intelligents
• obligation des cyclistes de s’arrêter derrière un autobus scolaire ayant activé ses signaux d’arrêt
• permission pour les cyclistes de circuler entre deux rangées d’autos s’il y a une voie réservée pour tourner à droite
• le code reconnaitra dorénavant la vulnérabilité de certains usagers de la route, donc confirme que tous les usagers ont leur place sur les routes
• obligation des automobilistes de ralentir et de laisser suffisamment de place à l’approche d’un peloton cycliste

Rappelons également qu’en 2016, les automobilistes s’étaient vus obligés de respecter une distance minimale d’un mètre cinquante lors du dépassement de cyclistes sur les routes. Une mesure par ailleurs jugée difficile à appliquer par les divers corps policiers.

Les déceptions maintenant.

La FQSC avait demandé l’arrêt obligatoire des automobilistes à l’approche d’un peloton cycliste, pas un simple ralentissement. Pour ceux qui font régulièrement des courses cyclistes, la nuance est de taille!

Mais surtout, la FQSC demandait le droit pour les cyclistes de rouler deux par deux, de nombreuses études ayant prouvé que cette stratégie est plus sécuritaire tant pour les cyclistes que pour les automobilistes cherchant à dépasser les groupes cyclistes. La réforme n’introduit pas cette disposition.

Si des compromis étaient nécessaires, pourquoi ne pas avoir modulé cette disposition en fonction du type de route? Interdiction sur les routes principales, autorisation sur les routes secondaires moins achalandées par exemple…

Rien non plus à propos du port obligatoire du casque, un dossier qui ne faisait cependant pas l’unanimité auprès des groupes de pression.

Bref, c’est à mon avis bien maigre considérant les années de travail investies pour en arriver là. Surtout, la question de la gestion des groupes cyclistes sur la route n’a pas été résolue, et c’est pour moi une grosse déception, étant convaincu qu’il s’agit là d’un irritant majeur contribuant à l’augmentation permanente, ces dernières années, des tensions entre automobilistes et cyclistes.

Le nombre de cyclistes sur les routes du Québec ne cesse d’augmenter années après années, que ce soit des cyclistes récréatifs ou de performance. Comme trop souvent au Québec, j’ai l’impression que cette réforme continue à privilégier la tolérance floue et l’interprétation dans certains domaines, ce qui ne sert pas les intérêts de tous: en l’absence de directives claires, certains corps policiers pourront sévir à l’endroit de cyclistes roulant deux par deux, et d’autres pourront tolérer… conduisant à de la confusion, une fois de plus.

On disputera les épreuves de vélo de montagne ce week-end aux Jeux Olympiques de Rio.

Ces épreuves sont d’un intérêt particulier puisque Peter Sagan, qui se consacre essentiellement à la route depuis plusieurs années, vainqueur plus tôt cette saison du Tour des Flandres ainsi que maillot vert sur le Tour, y participe.

Ce sera donc, en quelque sorte, un match routiers-vététistes sur l’épreuve, Sagan contre les Nino Schurter ou encore Julien Absalon.

Rappelons toutefois que Sagan a un passé de vététiste, ayant été couronné champion du monde et champion d’Europe de cross-country en 2008, alors qu’il était junior.

Lequel prendra le dessus? Sagan a-t-il une chance?

Les années sur la route auront-elles émoussées certaines des qualités de Sagan, notamment techniques, pour briller en VTT?

Saura-t-il encaisser les violents changements de rythme qu’impose le VTT, en comparaison à la route où les efforts sont souvent plus longs?

Ca sera d’autant plus intéressant que d’ordinaire, on voit plutôt l’inverse: des vététistes qui passent à la route. On peut notamment évoquer les Cadel Evans, Ryder Hesjedal, et bien d’autres encore.

Réponse très bientôt!

Ca devait être des journées tranquilles ces deux derniers jours sur le Giro.

Que nenni! La pluie est venue durcir considérablement la course.

Il semble que sur ce Giro, les coureurs ne l’auront jamais facile!

C’est pas compliqué, tous les jours il se passe quelque chose sur cette course, et c’est plutôt intéressant pour nous.

Avant-hier, lors de l’étape remportée par Zakarin, la surprise est venue de Contador qui a, dans la dernière ascension, placé une belle mine à laquelle Aru et Porte ont eu du mal à répondre. Ce n’était pas bien dangereux, c’était encore trop loin de l’arrivée (environ 6 kms de la ligne), mais ce fut probablement suffisant pour semer un doute dans la tête d’Aru.

Hier, rebelotte dans le final qui présentait une petite patate juste avant la ligne. L’équipe BMC a parfaitement manoeuvré pour lancer Philippe Gilbert qui ne s’est pas loupé cette fois-ci (souvenez-vous de l’Amstel…), mais l’information du jour est ailleurs: Contador a repris 17 secondes à un Fabio Aru pas dans un grand jour, ceci grâce aux bonifications et un léger écart sur la ligne.

Apparemment, Aru se serait mal alimenté durant l’étape, et l’aurait payé dans ce dernier coup de cul placé dans le dernier kilomètre.

17 secondes pour Contador, sur une telle journée, c’est plutôt bien, et en tout cas certainement suffisant pour une fois encore prendre un ascendant psychologique sur Aru.

Y’a pas à dire, cette fin de Giro s’annonce palpitante car les coureurs sont déjà très fatigués: tout pourrait arriver à partir du chrono samedi, puis dans les difficiles étapes des Dolomites, dont l’étape tant attendue du Mortirolo mardi prochain.

À 10 jours de la fin de ce Giro, je pense que Contador sera difficile à déloger, malgré une équipe manifestement plus faible que l’équipe Astana. Si Aru est intelligent, il se servira de son équipe, et notamment de Landa, pour dynamiter de loin la course en montagne, et ainsi isoler l’Espagnol.

Les alliances du peloton

Les avis sont partagés dans l’affaire Porte, même si globalement vous êtes plus nombreux à avoir déploré la sanction de deux minutes imposée au leader de la Sky.

Pour moi, cela pose également la question des alliances dans le peloton.

Manifestement, l’entraide entre coureurs australiens a joué l’autre jour, Clarke et Porte partageant la même nationalité.

Combien de fois dans l’histoire du vélo avons-nous vu des Italiens de diverses équipes s’allier pour barrer la route à un coureur étranger en position de gagner une épreuve sur le territoire italien?

Parfois, ces alliances sont inversées: deux Espagnols, deux Italiens, deux Belges, voire deux Français, peuvent se neutraliser pour des raisons de « meilleur coureur national » et ainsi favoriser la victoire d’un troisième larron.

Parfois enfin, les alliances sont inversées: je pense notamment aux Mondiaux gagnés il y a deux ans par Rui Costa. Lorsqu’il s’est élancé à la poursuite de Rodriguez devant, Valverde, qui partageait alors la même équipe de marque que Costa (Movistar), n’a pas bougé. Il favorisait ainsi la victoire d’un coureur de son équipe de marque, tout en privant possiblement (c’est ce qui est finalement arrivé) Rodriguez du titre mondial, donc d’une certaine gloire en Espagne.

Si Contador est isolé dans les Dolomites, pourrait-il de la sorte compter sur d’autres Espagnols sur ce Giro, comme les Movistar ? (je pense à Intxausti, Amador, Anton ou Izagirre, mais comment se comporterait Visconti, italien?).

Stef a laissé un commentaire en réaction à mon récent « Tour de l’actualité » qui m’interpelle quant au traitement que je réserve sur ce site aux affaires de dopage. Dans ce texte, je réagissais à l’annonce de la suspension à vie de Geert Leinders, ancien médecin Sky et Rabobank, ainsi qu’aux soupçons planant sur Mario Zorzoli, médecin en chef à l’UCI et impliqué dans la lutte contre le dopage (du moins en apparence).

Stef évoque un traitement à deux vitesses, évoquant mon autre texte « L’étrange histoire de l’eau de Malartic » ou j’affirmais qu’il était d’une part difficile de voir clair dans cette histoire et, d’autre part, que l’explication avancée par la famille du jeune athlète positif m’apparaissait crédible.

Alors, traitement à deux vitesses qui reposerait – c’est sous-entendu – sur un manque de jugement, voire un parti-pris?

Clairement, non.

J’estime qu’il ne faut pas tout mélanger. J’estime qu’il ne faut pas dénoncer à l’aveugle les situations de dopage. J’estime qu’il ne faut pas dénoncer pour dénoncer. J’estime qu’il faut plutôt user de jugement dans chaque nouvelle histoire.

Pour Stef mais aussi pour tout le monde, voici quelques éléments qui ont guidé mon jugement et ma prise de position dans ces deux histoires.

D’une part, l’histoire Leinders-Zorzoli s’inscrit dans le milieu du cyclisme professionnel, pas du cyclisme junior. Il y a tout de même des différences importantes, et on peut raisonnablement croire que l’usage du dopage est plus répandu au sein du milieu pro plutôt que dans le milieu junior, même de haut niveau.

D’autre part, il convient de prendre connaissance de cet article parlant d’une équipe de recherche de l’Université de Trois-Rivières qui développe une méthode pour connaître la quantité et la nature des drogues illicites consommées dans un certain secteur grâce au contenu des… eaux usées. Il est donc tout à fait possible – n’en déplaise à certains – de trouver des substances dans l’eau usée qui ne devraient pas y être. L’eau de Malartic est peu traitée chimiquement. Comment exclure dans ce contexte l’explication avancée par la famille du jeune coureur? Plus encore, l’histoire de l’eau de Malartic ne m’apparait pas être un problème spécifique à Malartic, mais peut être beaucoup plus répandu qu’on ne le croit. Il serait super-important d’aller au bout de l’histoire car une telle situation pourrait peut-être se répéter avec d’autres athlètes s’ils consomment de l’eau contenant des traces infimes de substances illicites (je vous rappelle également que les appareils de détection sont aujourd’hui capables de déceler des quantités infimes parmi les urines).

Je rappelle également que je n’ai pas affirmé que ce jeune coureur junior ne s’était pas dopé: ma première phrase de l’article mentionne clairement que j’estime qu’il est difficile de trancher dans cette histoire. J’affirme simplement qu’à mes yeux, l’explication avancée par la famille est plausible.

Enfin, la domination de l’équipe Sky en 2012 a été outrageuse. L’histoire des 20 dernières années nous a démontré que dans ces cas, l’explication fut rarement celle qu’on a bien voulu nous faire croire (le travail, la préparation pour Lance Armstrong, le programme « marginal gains » chez Sky). Les accusations à l’endroit de Leinders et Zorzoli proviennent de témoignages d’anciens coureurs – dont Rasmussen – consignés par la très crédible USADA. Dans ce contexte, et à la lumière des 20 dernières années, je pense prendre peu de risques en dénonçant comme je l’ai fait la situation au niveau du cyclisme professionnel.

Pour preuve, d’autres personnes, et pas les moindres, pensent comme moi: on n’a qu’à prendre connaissance des récentes déclarations de Floyd Landis, qui soulève bien des questions quant à la transformation d’un Bradley Wiggins d’un grimpeur moyen à un grimpeur extraordinaire justement au moment ou Leinders travaillait chez Sky. Il est bien placé pour distinguer ce qui est crédible de ce qui ne l’est pas, et n’a aucune raison aujourd’hui de mentir.

Quoi qu’il en soit, comptez sur moi pour ne jamais dénoncer à l’aveugle ou « par principe » une situation liée au dopage. J’estime qu’il faut chaque fois faire preuve de jugement, considérer le contexte, ceci afin de ne pas se livrer à des affirmations gratuites pouvant porter préjudice à certaines personnes.

Très beau vidéo d’une aventure incroyable vers le Mont Blanc. Merci à mon ami Claude pour le tuyau.

Petit tour des nouvelles entourant le monde du cyclisme et du GP de Québec.

1 – Astana, le doute. On a appris hier via l’UCI que Valentin Iglinsky a été piqué positif à l’EPO lors du récent ENECO Tour en août dernier. Du coup, son équipe Astana, au sein de laquelle évolue également son frère aîné mieux connu, Maxim, vainqueur surprise de Liège-Bastogne-Liège 2012, l’a immédiatement congédié.

Voilà une nouvelle histoire de dopage dans le cyclisme, après les histoires pas claires ayant touché Kreuziger et Horner plus tôt cette saison.

Cette histoire est surtout malheureuse en ce sens qu’elle touche l’équipe Astana, une équipe qui a beaucoup gagné en 2014 et notamment le Tour avec Vicenzo Nibali. C’est aussi une équipe dirigée par Alexandr Vinokourov, qui traine de grosses casseroles côté dopage avec son implication présumée dans l’Affaire Puerto, puis un contrôle positif aux transfusions homologues.

Alors forcément, on a un doute quant à l’équipe Astana. Officiellement, on assure que Valentin Iglinsky aurait agi seul, bien évidemment.

2 – Quelques erreurs se sont glissées dans ma présentation des favoris des grands prix de Québec et Montréal. Certaines de ces erreurs découlent du fait que je n’avais pas en ma possession la liste finale des engagés. Ainsi, Maxim Iglinsky chez Astana et Giovanni Visconti chez Movistar ne sont pas des partants. Mon texte a été mis à jour à mesure que les informations me parvenaient. Merci aux lecteurs vigilants m’ayant fait part des imprécisions.

3 – Jean-Christophe Peraud. Le coureur d’AG2R-La Mondiale, 2e du Tour en juillet, un garçon que j’aime beaucoup pour sa simplicité et son ancrage bien dans la réalité, avoue ne pas savoir s’il sera des prochains Mondiaux au sein de l’équipe de France. Il avoue aussi une certaine usure suite à sa saison, et une préparation moins franche depuis un mois. Quoi de plus normal après avoir été sur la brèche des semaines durant, et notamment sur le Tour ou il a dû bruler beaucoup de cartouches? Du coup, il n’aura pas de grandes ambitions sur les GP de Québec et Montréal, et on le comprend.

4 – Le parcours. Onze tours à faire, sur un circuit modifié par rapport aux années précédentes en raison des travaux en cours sur la côte Gilmour qui descend des Plaines d’Abraham au boul. Champlain. Du coup, les coureurs iront chercher la côte de l’Église à Sillery cette année, rallongeant le parcours qui comporte désormais 18,1 km.

Cette modification signifie que les difficultés, moins nombreuses, reviennent aussi moins vite. On aura donc place à davantage de récupération, notamment sur la Grande Allée vers Sillery et sur le boul. Champlain en direction du Vieux-Québec. Voilà qui favorisera les échappées, ainsi que les sprinters.

5 – À la télé. Syntonisez TVA Sports pour suivre la course entre 10h30 et 16h30 vendredi. La course sera rediffusée samedi sur le réseau TVA entre 14 et 16h.

6 – LA question des profanes du vélo: est-ce pour être plus aérodynamique que les cyclistes se rasent les jambes?

La réponse: non, c’est en raison des massages, plus confortables sur une peau lisse en raison de l’usage des pommades. Les massages sont vitaux pour la récupération musculaire.

Les cyclistes se rasent aussi les jambes en raison des chutes, car les risques d’infection sont moindres lorsqu’il n’y a pas de poils.

L’aérodynamisme serait toutefois une autre bonne raison de se raser les jambes selon de récents travaux qui ne manquent pas de susciter l’intérêt: ainsi, on aurait montré des gains variant entre 50 et 82 secondes sur un chrono de 40 bornes chez les cyclistes ayant les jambes rasées. Ce n’est pas négligeable!

LA vraie question à poser aux cyclistes: jusqu’où vous rasez-vous?!

C’est désormais un classique sur La Flamme Rouge à l’approche de Noël: voici, comme en 2012, 2011, 2010 et 2009, dix articles cyclistes pouvant faire l’objet de cadeaux de Noël. Ces articles m’apparaissent particulièrement intéressants, que ce soit au niveau du style, de l’efficacité, de la classe, de la distinction, du contenu, voire du faste!

1 – Roues carbone Corima Viva S. Moins de 1200 grammes, profil polyvalent de 32mm, rapport qualité/prix imbattable, des critiques dithyrambiques à ce que je sache, bref, une paire de roues exceptionnelle. Hormis les Campagnolo Bora Ultra 35, la seule autre paire de roues qui me fait vraiment envie à l’approche de 2014!

2 – Livre The Rules, de Velominati, ou « The way of the cycling disciple« . Mon unique bible. Mon code. À commencer par la règle no 5, devenue ces dernières années mon mantra. Ce livre contient tout ce que vous devez savoir pour entrer dans la confrérie des vrais coureurs cyclistes sur route (les seuls vrais cyclistes, non?!), pour bien comprendre le « code non-écrit » et pour bien comprendre le cycliste que je suis!

3 – Louis Garneau Ensemble Spécial 30e anniversaire. Un joli coffret à offrir à un coureur cycliste, incluant le livre de Louis Garneau, un maillot high-end « course », des socquettes et… la casquette course!  Sobre, du plus bel effet le soir de Noël! Bien vu LG!

4 – Compex Mi-Sport. Parce que ça marche. Voilà maintenant plus de 10 ans que j’utilise un appareil d’électrostimulation, avec grande satisfaction. Seule contre-indication: vous ne pouvez pratiquer l’électrostimulation dans des lieux publics, sous risque de vous faire arrêter par la police ou… de vous faire interner dans un hôpital psychiatrique! (et non, ma blonde ne s’y ait jamais encore fait et continue de douter de mon équilibre psychique chaque fois que j’use de l’engin…)

5 – Foulard Rapha. Parce qu’il est simplement magnifique et distingué. La classe, comme parfois les Anglais savent l’atteindre. Porté sur un parka foncé avec, en bandoulière, un Barbican, c’est la très grande classe assurée et le gage d’un vrai connaisseur cycliste!

6 – Livre « Laurent » de Valérie Fignon. Parce que ce livre nous permet de découvrir davantage qui était Laurent Fignon au travers de son ultime épreuve, cette saloperie de cancer. Parce qu’il nous permet aussi de comprendre le côté humain et vulnérable d’un surhomme en apparence invulnérable, vainqueur de deux Tours de France, d’un Giro et de nombreuses classiques. Poignant, je l’ai dévoré en quelques heures.

7 – Sportful Ultralight Hot Pack 2014. 50 grammes ! Je sais, je vous en ai déjà parlé. Je vous en parle encore, ne comprenant toujours pas comment vous faites pour vous en passer. Ultra-léger, ultra-pratique, ça m’accompagne presque partout depuis des années. Je ne pars jamais sans lui!

 – Ensemble vintage La Vie Claire. Encore à ce jour le plus beau maillot de l’histoire du cyclisme selon moi. Design unique (Mondrian) et inoubliable. Et celui d’une équipe exceptionnelle (Hinault, LeMond, Bernard, Bauer, etc.).

9 – Chaussures Giro Republic. Car c’est aux détails qu’on reconnaît le vrai cycliste de goût. Très urbaines, ces chaussures s’accommodent même de cales! Le parfait soulier du « bike commuter » qui se rend à vélo à la Place des Arts pour un spectacle.

10 – Schwalbe One. Le pneumatique de 2014. Disponible en version pneus, boyaux ou tubules, alleluia! (ou enfin!) Résistance au roulement minimisée, résistance aux crevaisons maximisée, 205 grammes, accroche remarquable, même sous la pluie. Développé en partenariat avec Jens Voigt et l’équipe RadioShack. C’est allemand, donc du sérieux.

1 – Victoire finale de Vicenzo Nibali sur Tirreno-Adriatico au terme de la dernière étape, un court chrono remporté par l’Allemand Tony Martin qui bat donc son grand rival en ce moment, Fabian Cancellara, « seulement » 4e à 12 secondes. Le reste du podium final était quelque peu prévisible suite à l’étape de dimanche, et Froome prend logiquement la 2e place avec Contador 3e d’un souffle sur un jeune coureur de 22 ans très prometteur, le Polonais Michal Kwiatkowski (Omega Pharma-Quick Step, à ne pas confondre avec un chanteur français du même nom!), ancien champion du monde junior du chrono.

Je vous parlais hier de l’étape de dimanche, dantesque. Vous pouvez la suivre pendant 1h30 sur YouTube ici. C’est ce qui m’a accompagné hier soir dans une nouvelle séance de home-trainer bien sentie où, par chance, j’avais apporté un seau.

2 – Andy Schleck, de mal en pis. Il a abandonné Tirreno-Adriatico lors de l’étape de dimanche, et une photo de lui le montrait derrière le camion-balai en début d’étape. Une photo qui fait un peu mal au coeur lorsqu’on connaît les immenses dispositions de ce coureur cycliste. Andy Schleck ne va pas bien, c’est évident. Quel suite nous réserve-t-il? Il s’inscrit actuellement, en tout cas, dans une logique négative d’abandons sur abandons, et tout cela n’est pas bon.

3 – Très intéressant reportage vidéo de l’intérieur du bus de l’équipe Sky. Ces engins sont devenus de véritables hôtels grand luxe roulants et c’est impressionnant de voir toutes les commodités auxquelles ont accès les coureurs une fois à l’intérieur. On est loin du cyclisme d’antan où les coureurs se changeaient le plus souvent chez l’habitant!

4 – Milan SanRemo: merci à la vigilance de certains lecteurs de ce site qui ont raison, cette année la Primavera sera disputée dimanche, et non samedi comme à l’habitude. Les coureurs de Tirreno-Adriatico auront donc 4 jours de repos, et non 3, afin de se préparer aux 290 kms de la plus longue des Classiques. On annonce une météo encore difficile, avec pluie et fraicheur (6-7 degrés), une constante en Europe depuis quelques jours déjà. De toute façon, misez Peter Sagan.

5 – Très bonne nouvelle: à priori, David Veilleux fera partie de l’équipe Europcar de Milan SanRemo, au service de Thomas Voeckler. David, c’est pas compliqué, il faut d’abord respecter les consignes d’équipe, et ensuite essayer d’encaisser la distance, sachant que ca se joue souvent dans les 10 derniers kms, sur le Poggio, après… 280 bornes. Pas simple.

6 – Vous avez été nombreux à laisser un commentaire suite au récent accident de Laurent Jalabert, renversé par une voiture alors qu’il roulait à vélo. Comme vous, je déplore évidemment cet accident et lui souhaite le plus prompt des rétablissements. Mais plutôt que de focaliser sur un individu, je rejoins l’ami Patrick qui dénonce depuis quelques semaines déjà sur ces pages le comportement des automobilistes à l’égard des cyclistes, les accidents, dont certains ont entrainé des pertes de vie bien malheureusement, étant de plus en plus fréquents. Il est vrai également que le cyclisme gagne en popularité, du moins de ce côté-ci de l’Atlantique. Je crois qu’il est du devoir des fédérations de cyclisme de travailler avec les organismes responsables de la sécurité routière – au Québec la Société de l’assurance-automobile – afin de sensibiliser et d’éduquer les automobilistes sur la présence des cyclistes sur les routes. C’est pour moi le meilleur moyen pour améliorer la sécurité des pratiquants cyclistes sur les routes.

7 – Cannondale 2014: et oui, déjà! Ce nouveau cadre est déjà à l’essai chez certains coureurs de l’équipe Cannondale et les tubes apparaissent très travaillés.

8 – Les ingrédients qui font les champions, selon Pez Cycling: les gênes, la motivation et le soutien dont l’athlète bénéficie. Pour moi, c’est très clair: les gênes expliquent la majeure partie, mais ne sont pas non plus l’unique ingrédient. Mais en vélo, sans les bons gênes, point de salut: c’est la dure loi de ce sport si difficile et qui nous rend tous modestes.

9 – Comique, cet article à propos de Strava: on aurait récemment accusé le concepteur de l’application si populaire de mettre en danger la vie des cyclistes et des autres! À l’origine de cette histoire, un cycliste californien qui aurait renversé un piéton à un feu rouge en omettant de s’arrêter simplement parce qu’il essayait de battre un record Strava sur un segment déterminé. De la folie!

Strava oui, mais soyez prudents nom de Dieu! Pas la peine de défier la mort pour prétendre devenir le prochain KOM sur un tronçon près de chez vous!

10 – Un poste intéressant de « gestionnaire de la haute performance » était récemment disponible chez Cyclisme Canada, anciennement l’Association cycliste canadienne. Chris Westwood vient d’y être nommé. Je sais pas vous, mais j’avais comme eu l’impression que la description du poste et le CV de Westwood ne faisaient qu’un! Ceci étant dit, il ne fait aucun doute que Westwood est un excellent candidat pour ce poste si important.

Westwood aura donc pour mission de développer le haut niveau au cours des prochaines années, avec la vision affirmée – et ô combien ambitieuse – de faire du Canada « une des meilleures nations de cyclisme en 2020 ». On y parle également des « fondations de la réussite ». Selon moi, c’est simple, une de ces fondations est assurément de doter l’Est du Canada d’infrastructures susceptibles de bien développer le cyclisme canadien: nous avons besoin d’un vélodrome couvert quelque part près de Montréal! Cyclisme Canada peut user de leadership pour coordonner les efforts et les partenaires en vue de monter un tel dossier, puis de le concrétiser.

11 – De nouveaux concurrents! Voici une nouvelle équipe du peloton Maîtres au Québec en 2013, Opus.

12 – Gran Fondo Mont Tremblant. Il faudra rajouter cette nouvelle cyclo à la liste que j’ai récemment publié à propos des cyclosportives phares du calendrier 2013 au Québec. Cette nouvelle cyclo aura lieu le 7 septembre prochain dans le cadre des 24h de vélo de Tremblant. Deux parcours seront proposés, soit 80 et 125 kms. Prévoir des braquets de montagne, les Laurentides, c’est pas tout à fait plat!

Tout le monde n’a pas l’occasion d’aller, chaque année, sur les épreuves phares du calendrier cyclosportif mondial que sont les Marmotte, Marathon des Dolomites, Otztaler RadMarathon, TransAlp, Haute Route, Étape du Tour, Grands Ballons, Grand Bo, Arvan Villars et j’en passe.

En plein essor, le calendrier cyclosport du Québec a de nouveau vu quelques belles épreuves s’ajouter cette année. Voici les grands rendez-vous de la saison 2013:

20 mai: Gran Fondo Gatineau. Les 102 kms du grand parcours sont exigeants, avec au menu les bosses du Parc de la Gatineau. Sur routes fermées, c’est un délice!

9 juin: Cyclo Saint-Donat. Je n’ai entendu que des commentaires positifs pour leur première édition en 2012, malgré une météo difficile. Avec 90 bornes au menu, mais quelques belles bosses, c’est une cyclosportive idéale pour progresser gentiment vers de plus grands objectifs.

9 juin: Cyclo Rocky Mountain, en marge du Tour de Beauce. 100 kms en Beauce, où ce n’est jamais vraiment plat…

15 juin: La Boucle du Grand Défi Pierre Lavoie. 135 kms dans la région de Québec, pour une bonne cause.

23 juin: Gran Fondo Mont Sainte-Anne. Une nouvelle épreuve, avec 160 kms musclés au menu. De quoi peaufiner une préparation pour les chanceux qui s’envoleront pour les grandes épreuves montagneuses en Europe quelques jours plus tard!

30 juin (à confirmer): Défi cyclosportif de Charlevoix.

20 juillet: Gran Fondo Ottawa. L’épreuve de 170 ou 220 bornes a connu quelques ratées à sa première édition l’an dernier, mais promets de faire mieux en 2013. Sans grande difficulté, c’est une belle épreuve pour les rouleurs.

21 juillet: Cyclosportive Ski Vélo Orford. 100 kms autour du Mont Orford, mon coin de pays. Une cyclosportive usante, mais qui propose quelques moments de récupération sur le parcours. Accessible.

3 août: le Tour de la relève international. 71 kms sans grande difficulté dans la région de Rimouski.

11 août: Gran Fondo Louis Garneau, entre Trois-Rivières et Québec. 110 bornes tout plat, sauf dans les derniers kms. Les profits sont remis à une bonne cause, l’organisme Les Petits Frères.

12 et 14 septembre: la Québécoise et la Montréalaise. Deux nouvelles cyclosportives en marge des activités des GP de Québec et Montréal. On annonce des parcours exigeants de 160 et 186 kms, respectivement. Une grande fête du vélo très probablement!

22 septembre: Défi Vélo Mag. Désormais un incontournable de la saison de vélo au Québec, sur un parcours très usant où ca roule vite, mais si beau à cette période de l’année!

28 septembre: L’Échappée belle, la cyclo réservée aux femmes! C’est en Estrie sur environ 90 bornes, et vous pouvez assurer le dépannage les mecs!

12 octobre: les 100 à B7. Une cyclosportive en développement du côté de Bromont-Lac Brôme, chez Lyne Bessette, la principale artisan de cette nouvelle cyclo du calendrier. 100 bornes, dont la plupart sur de beaux chemins de terre de la région, dans les couleurs magnifiques de l’automne québécois. Détails à communiquer bientôt.

Le calendrier cyclosport de la Fédération Québécoise des Sports Cyclistes (FQSC) est disponible ici.

À mon calendrier cyclosportif au Québec en 2013, très certainement le Gran Fondo Gatineau et le Défi Vélo Mag!