L’UCI étudie actuellement la possibilité d’interdire l’usage dans les courses professionnelles des petites radios que les coureurs utilisent depuis environ une dizaine d’années maintenant. Ces radios avaient été introduites par M. Innovation lui-même, Greg LeMond, au tout début des années 1990 (on doit aussi à LeMond les lunettes de sport, les cyclocomputers, les guidons de triathlète dans les CLM voire le port du casque en course chez les pros, etc.). Cette intention fait l’objet de vives critiques de la part des directeurs sportifs voire de certains coureurs qui y voient une régression.
On reproche généralement à ces radios le fait qu’elles tuent la course en faisant des coureurs de véritables robots à la solde des directeurs sportifs dans les voitures derrière, ces derniers étant rivés sur leurs écrans télé. Dans ce contexte, rien n’échappe plus à personne et l’instinct, la capacité de « lire la course », l’intuition et l’esprit d’initiative du coureur sont réduits à néant.
Les défenseurs de ces radios évoquent l’aspect sécuritaire de ces dernières, permettant notamment aux directeurs sportifs de signaler aux coureurs les écueils de la route, ronds points, tournants, secteurs pavés, etc. Ces radios permettent également de dépanner plus rapidement un coureur victime d’une crevaison ou d’un pépin mécanique.
La Flamme Rouge se mouille et vous donne son opinion : pour une rare fois, elle se range du côté de l’UCI. Les désavantages des radios supplantent, selon nous, les avantages qu’elles procurent. Pendant 90 ans, le cyclisme a fait sans ces radios, et les courses étaient animées par les coureurs, et beaucoup moins par les directeurs sportifs. Depuis leur arrivée, tout est contrôlé dans les voitures derrière, et c’est au détriment de la course. Ainsi, La Flamme Rouge partage tout-à-fait l’opinion de Franck Vandenbroucke qui affirme « Previously you recognised a good team director by what he told you before the race. Now, every rider knows exactly what’s coming, even in a maze like the Ronde van Vlaanderen. Now it’s reported: look out for the stone at the left, that bad bit on the right. When there is a break, you get the information: ride or don’t ride. There is not much room left for intuition. »
Vos commentaires et opinions sont les bienvenus !
Marc
Tout a fait d’accord avec la flamme rouge, l’instict du coureur (racer) dois prédominer sur la technologie comme dans tout les sports !!!
Marc
Tout a fait d’accord avec la flamme rouge, l’instict du coureur (racer) dois prédominer sur la technologie comme dans tout les sports !!!
Marc
Tout a fait d’accord avec la flamme rouge, l’instict du coureur (racer) dois prédominer sur la technologie comme dans tout les sports !!!
Marc
Tout a fait d’accord avec la flamme rouge, l’instict du coureur (racer) dois prédominer sur la technologie comme dans tout les sports !!!
Marc
Tout a fait d’accord avec la flamme rouge, l’instict du coureur (racer) dois prédominer sur la technologie comme dans tout les sports !!!
Marc
Tout a fait d’accord avec la flamme rouge, l’instict du coureur (racer) dois prédominer sur la technologie comme dans tout les sports !!!
Gilles Cordier
À la poubelle ces saloperies de radios !!
Les courses “pré-radios” étaient bien plus intéressantes , beaucoup plus d’instinct et d’attaques plus fougueuses aussi .
G.C.
Gilles Cordier
À la poubelle ces saloperies de radios !!
Les courses “pré-radios” étaient bien plus intéressantes , beaucoup plus d’instinct et d’attaques plus fougueuses aussi .
G.C.
Gilles Cordier
À la poubelle ces saloperies de radios !!
Les courses “pré-radios” étaient bien plus intéressantes , beaucoup plus d’instinct et d’attaques plus fougueuses aussi .
G.C.
Francois Gaudreau
Comment balancer intuition et initiative des coureurs avec lêavantage dêêtre en communication constante avec son directeur sportif ?
On pourrait, par exemple, limiter lêutilisation de ces radios a un ou deux coureurs par équipe (le capitaine de route et le leader par exemple). Lêinformation se propagerait dans le peloton un peu moins rapidement.
Francois Gaudreau
Comment balancer intuition et initiative des coureurs avec lêavantage dêêtre en communication constante avec son directeur sportif ?
On pourrait, par exemple, limiter lêutilisation de ces radios a un ou deux coureurs par équipe (le capitaine de route et le leader par exemple). Lêinformation se propagerait dans le peloton un peu moins rapidement.
Francois Gaudreau
Comment balancer intuition et initiative des coureurs avec lêavantage dêêtre en communication constante avec son directeur sportif ?
On pourrait, par exemple, limiter lêutilisation de ces radios a un ou deux coureurs par équipe (le capitaine de route et le leader par exemple). Lêinformation se propagerait dans le peloton un peu moins rapidement.
Michel
Je suis d’accord avec l’avis de l’UCI. L’impression de petits robots est renforcée par les données reçues par les directeurs sur l’état du coureur (fréquence cardiaque entre autres)transmise, on assiste à une course d’automates.
Reste à voir si l’UCI ira de l’avant!
Michel
Je suis d’accord avec l’avis de l’UCI. L’impression de petits robots est renforcée par les données reçues par les directeurs sur l’état du coureur (fréquence cardiaque entre autres)transmise, on assiste à une course d’automates.
Reste à voir si l’UCI ira de l’avant!
Michel
Je suis d’accord avec l’avis de l’UCI. L’impression de petits robots est renforcée par les données reçues par les directeurs sur l’état du coureur (fréquence cardiaque entre autres)transmise, on assiste à une course d’automates.
Reste à voir si l’UCI ira de l’avant!
Mic
Pas d’accord du tout avec la Flamme Rouge.
La sécurité des coureurs doit primer et je crois que la radio est un bon moyen d’assurer cette sécurité. Vous ne savez surement pas que la plupart des radios utilisés sont sur trois fréquences différentes et que chacune des équipes écoute les directives des autres équipes et ajuste leur tir en conséquences.
Mic
Pas d’accord du tout avec la Flamme Rouge.
La sécurité des coureurs doit primer et je crois que la radio est un bon moyen d’assurer cette sécurité. Vous ne savez surement pas que la plupart des radios utilisés sont sur trois fréquences différentes et que chacune des équipes écoute les directives des autres équipes et ajuste leur tir en conséquences.
Mic
Pas d’accord du tout avec la Flamme Rouge.
La sécurité des coureurs doit primer et je crois que la radio est un bon moyen d’assurer cette sécurité. Vous ne savez surement pas que la plupart des radios utilisés sont sur trois fréquences différentes et que chacune des équipes écoute les directives des autres équipes et ajuste leur tir en conséquences.
erickk
je vais faire un peu de hors sujet, mais ca me rappelle un peu l histoire de la telemetrie et des consignes d equipe en F1. Et la aussi on a vu s estomper le panache et la combativite au profit des tactiques et des calculs.
Je trouve que le sport y perd un peu de son ame…
eric
erickk
je vais faire un peu de hors sujet, mais ca me rappelle un peu l histoire de la telemetrie et des consignes d equipe en F1. Et la aussi on a vu s estomper le panache et la combativite au profit des tactiques et des calculs.
Je trouve que le sport y perd un peu de son ame…
eric
erickk
je vais faire un peu de hors sujet, mais ca me rappelle un peu l histoire de la telemetrie et des consignes d equipe en F1. Et la aussi on a vu s estomper le panache et la combativite au profit des tactiques et des calculs.
Je trouve que le sport y perd un peu de son ame…
eric
Cyclick
À bas les radios! Le peloton serait beaucoup plus nerveux sans les radios, et il y aurait l’émergence des “boss”, comme dans le temps de Hineault… Yes!
Cyclick
À bas les radios! Le peloton serait beaucoup plus nerveux sans les radios, et il y aurait l’émergence des “boss”, comme dans le temps de Hineault… Yes!
Cyclick
À bas les radios! Le peloton serait beaucoup plus nerveux sans les radios, et il y aurait l’émergence des “boss”, comme dans le temps de Hineault… Yes!