Tous les jours, la passion du cyclisme

 

Les Giant de T-Mobile

Voici ce à quoi ressemblera les Giant de l’équipe T-Mobile en 2004.

Si le vélo a assurément de la gueule, on ne peut que déplorer l’éviction de Pinarello qui fabrique des vélos légendaires (le Montello restera, à notre sens, une référence de beauté et de pureté pour des années encore). De plus, Ullrich devra se faire à Shimano en 2004, lui qui roule depuis le début de sa carrière sur du Campagnolo.

Ce sera, en tout cas, un excellent test pour les Giant Composite car on voit mal qui d’autre qu’Ullrich pourrait mieux massacrer ces cadres avec des watts à profusion…

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23 Commentaires

  1. Cyclick

    J’ai déjà lu quelque part qu’Ullrich développait 850 watts, et cela se comparait avantageusement à ce que Indurain pouvait développer à l’époque…

  2. Cyclick

    J’ai déjà lu quelque part qu’Ullrich développait 850 watts, et cela se comparait avantageusement à ce que Indurain pouvait développer à l’époque…

  3. Un cycliste bronchiteux asthmatique

    Alors la, franchement, tout se perd.

    Le Team Deutsche Telekom (ex Stuttgart), une des equipes les plus anciennes de ce peloton professionel, une equipe qui aura roule sur des velos mythiques (Eddy Merckx, Pinarello) choisit de rouler maintenant avec Giant. C’est la deche finale. Tout fout le camp.

    Alors que les italiens maitrisent a merveille le travail de l’alu et du titane, les francais et italiens font de superbes velos en carbone, non, on va chercher Giant. Non mais je reve.

    Que la ONCE roule avec ces velos, soit. Mais le team Telekom, la non.

    Au moins reste t’il Gerolsteiner pour respecter les traditions et rouler avec Willier.

  4. Un cycliste bronchiteux asthmatique

    Alors la, franchement, tout se perd.

    Le Team Deutsche Telekom (ex Stuttgart), une des equipes les plus anciennes de ce peloton professionel, une equipe qui aura roule sur des velos mythiques (Eddy Merckx, Pinarello) choisit de rouler maintenant avec Giant. C’est la deche finale. Tout fout le camp.

    Alors que les italiens maitrisent a merveille le travail de l’alu et du titane, les francais et italiens font de superbes velos en carbone, non, on va chercher Giant. Non mais je reve.

    Que la ONCE roule avec ces velos, soit. Mais le team Telekom, la non.

    Au moins reste t’il Gerolsteiner pour respecter les traditions et rouler avec Willier.

  5. Eric Fruttero

    Cher Bronchiteux,

    Va demander a Millar ce qu’il pense des Giant.

    De memoire (lu dans l’Equipe), il a pris Migraine par les epaules, l’a emmene au car Once ou tous les velos etaient alignes, et lui a dit : “Regarde ces velos, ils sont fait avec amour, et c’est cela que je veux…”

    Le Giant Carbone est un bijou. Les autres carbones font (tres) mastoc a cote…

    Ciao !

    Eric Fruttero

  6. Eric Fruttero

    Cher Bronchiteux,

    Va demander a Millar ce qu’il pense des Giant.

    De memoire (lu dans l’Equipe), il a pris Migraine par les epaules, l’a emmene au car Once ou tous les velos etaient alignes, et lui a dit : “Regarde ces velos, ils sont fait avec amour, et c’est cela que je veux…”

    Le Giant Carbone est un bijou. Les autres carbones font (tres) mastoc a cote…

    Ciao !

    Eric Fruttero

  7. UN cycliste bronchiteux et asthmatique

    Cher Eric,

    Millar a son avis, tu as le tien, bien t’en fasse.

    Mais a regarder ce velo, je le trouve asseez laid sur son avant. Quant au sloping, si ca marche bien pour les nains de jardin, desole mais c’est d’un effet deplorable au niveaux esthetique et du rendement. J’ai vraiment du mal a comprendre comment un bete tige de selle de 50cm permet de garder toute l’energie que n’a pas perdu le cadre du fait de sa petite taille.

    La preuve, les Rabobank plutot reputes pour leur grande taille roulent avec la rolls du carbone sur des cadres a geometrie classique. Alors quand on parle de bijou: qu’on cite le C40 (meme s’il est d’une conception ancienne) plutot que le Giant.

  8. UN cycliste bronchiteux et asthmatique

    Cher Eric,

    Millar a son avis, tu as le tien, bien t’en fasse.

    Mais a regarder ce velo, je le trouve asseez laid sur son avant. Quant au sloping, si ca marche bien pour les nains de jardin, desole mais c’est d’un effet deplorable au niveaux esthetique et du rendement. J’ai vraiment du mal a comprendre comment un bete tige de selle de 50cm permet de garder toute l’energie que n’a pas perdu le cadre du fait de sa petite taille.

    La preuve, les Rabobank plutot reputes pour leur grande taille roulent avec la rolls du carbone sur des cadres a geometrie classique. Alors quand on parle de bijou: qu’on cite le C40 (meme s’il est d’une conception ancienne) plutot que le Giant.

  9. Débat passionné entre deux lecteurs, débat qui fait plaisir à La Flamme Rouge qui le suit avec grand intérêt. Sachons toutefois respecter l’opinion de l’autre sur ce site, ce que nos deux candidats font avec assez d’élégance.

    Dans ce domaine, il faut distinguer passion de rationnalité. Nombre de vélos aujourd’hui peuvent être considérés comme un achat rationnel, c’est-à-dire qu’ils livrent la marchandise à court terme. C’est le cas du Giant, comme des Trek de l’US Postal.

    Ces vélos ne sont toutefois que peu de choses pour celui qui connaît et qui considère la légende du vélo. Pour le puriste, seules les lignes des vélos italiens comme DeRosa, Pinarello, Bianchi ou encore Colnago, ainsi que quelques autres constructeurs légendaires comme Merckx, Basso, Gios, etc. sont dignes de mention, de respect et offrent une réelle valeur ajoutée à un simple vélo.

    Sachons donc distinguer deux types d’utilisateur: le profane, nouvellement arrivé au cyclisme, et qui ne peut, par manque de connaissances, distinguer ou mesurer le fossé béant entre un DeRosa et un Giant. Le puriste, qui connaît la légende du cycle et qui ne jure que par elle, et qui voudra voir revenir au plus tôt des marques comme Lejeune, Gitane et Peugeot dans le peloton pro. Souvent, ce puriste met de côté illico tout ce qui se distance de la légende du cycle.

  10. Débat passionné entre deux lecteurs, débat qui fait plaisir à La Flamme Rouge qui le suit avec grand intérêt. Sachons toutefois respecter l’opinion de l’autre sur ce site, ce que nos deux candidats font avec assez d’élégance.

    Dans ce domaine, il faut distinguer passion de rationnalité. Nombre de vélos aujourd’hui peuvent être considérés comme un achat rationnel, c’est-à-dire qu’ils livrent la marchandise à court terme. C’est le cas du Giant, comme des Trek de l’US Postal.

    Ces vélos ne sont toutefois que peu de choses pour celui qui connaît et qui considère la légende du vélo. Pour le puriste, seules les lignes des vélos italiens comme DeRosa, Pinarello, Bianchi ou encore Colnago, ainsi que quelques autres constructeurs légendaires comme Merckx, Basso, Gios, etc. sont dignes de mention, de respect et offrent une réelle valeur ajoutée à un simple vélo.

    Sachons donc distinguer deux types d’utilisateur: le profane, nouvellement arrivé au cyclisme, et qui ne peut, par manque de connaissances, distinguer ou mesurer le fossé béant entre un DeRosa et un Giant. Le puriste, qui connaît la légende du cycle et qui ne jure que par elle, et qui voudra voir revenir au plus tôt des marques comme Lejeune, Gitane et Peugeot dans le peloton pro. Souvent, ce puriste met de côté illico tout ce qui se distance de la légende du cycle.

  11. Débat passionné entre deux lecteurs, débat qui fait plaisir à La Flamme Rouge qui le suit avec grand intérêt. Sachons toutefois respecter l’opinion de l’autre sur ce site, ce que nos deux candidats font avec assez d’élégance.

    Dans ce domaine, il faut distinguer passion de rationnalité. Nombre de vélos aujourd’hui peuvent être considérés comme un achat rationnel, c’est-à-dire qu’ils livrent la marchandise à court terme. C’est le cas du Giant, comme des Trek de l’US Postal.

    Ces vélos ne sont toutefois que peu de choses pour celui qui connaît et qui considère la légende du vélo. Pour le puriste, seules les lignes des vélos italiens comme DeRosa, Pinarello, Bianchi ou encore Colnago, ainsi que quelques autres constructeurs légendaires comme Merckx, Basso, Gios, etc. sont dignes de mention, de respect et offrent une réelle valeur ajoutée à un simple vélo.

    Sachons donc distinguer deux types d’utilisateur: le profane, nouvellement arrivé au cyclisme, et qui ne peut, par manque de connaissances, distinguer ou mesurer le fossé béant entre un DeRosa et un Giant. Le puriste, qui connaît la légende du cycle et qui ne jure que par elle, et qui voudra voir revenir au plus tôt des marques comme Lejeune, Gitane et Peugeot dans le peloton pro. Souvent, ce puriste met de côté illico tout ce qui se distance de la légende du cycle.

  12. Eric Fruttero

    Ouais, la legende du cycle, vous allez voir quand Ullrich va s’envoler… 😉

    Bon, plus serieusement, les marques mythiques restent des mythes (n’est-ce pas), mais a mon avis, ca n’en jette plus maintenant comme dans le (pas si vieux) temps ! Y’a plus de photos magiques comme Battaglin sur son Colnago rouge, ou Baronchelli sur son Bottechia, ou Moser sur le Benotto…

    Les velos ne sont plus aussi bien finis. Avant, n’importe quel Colnago ou Pinarello etait un bijou. Maintenant, non. (Et ils sont fait ou ?)

    Anecdote 1 : J’avais 16 ans, je venais de passer l’ete en France a courir, la copine + le Tour, le Top ! J’avais un (beau) Gitane, mon oncle trouvait que c’etait un clou, et zou, il m’emmene au super-marchand de velos de Marmande, et me dit, “Choisit ce que tu veux”. Y’avait un p… de Pinarello, ouh la la, il etait BEAU. J’ai pas pu, je lui ai dit, prends-moi 2 cuissards, et basta.

    Anecdote 2 : Ici, chez un velociste. Un C40 pendu derriere le comptoir. On parle du Colnago, et le gars me dit, ouais, il est vendu, il monte a Paris, y’a un mec qui est arrive, je veux 2 C40, un pour moi, un pour ma femme, tout Record et tutti-quanti. Tout ca pour un Parisien de 23 ans qui travaile a la bourse… (gros soupir)

    Ainsi va la vie, 🙂

    Eric “Commencal” Fruttero

  13. Eric Fruttero

    Ouais, la legende du cycle, vous allez voir quand Ullrich va s’envoler… 😉

    Bon, plus serieusement, les marques mythiques restent des mythes (n’est-ce pas), mais a mon avis, ca n’en jette plus maintenant comme dans le (pas si vieux) temps ! Y’a plus de photos magiques comme Battaglin sur son Colnago rouge, ou Baronchelli sur son Bottechia, ou Moser sur le Benotto…

    Les velos ne sont plus aussi bien finis. Avant, n’importe quel Colnago ou Pinarello etait un bijou. Maintenant, non. (Et ils sont fait ou ?)

    Anecdote 1 : J’avais 16 ans, je venais de passer l’ete en France a courir, la copine + le Tour, le Top ! J’avais un (beau) Gitane, mon oncle trouvait que c’etait un clou, et zou, il m’emmene au super-marchand de velos de Marmande, et me dit, “Choisit ce que tu veux”. Y’avait un p… de Pinarello, ouh la la, il etait BEAU. J’ai pas pu, je lui ai dit, prends-moi 2 cuissards, et basta.

    Anecdote 2 : Ici, chez un velociste. Un C40 pendu derriere le comptoir. On parle du Colnago, et le gars me dit, ouais, il est vendu, il monte a Paris, y’a un mec qui est arrive, je veux 2 C40, un pour moi, un pour ma femme, tout Record et tutti-quanti. Tout ca pour un Parisien de 23 ans qui travaile a la bourse… (gros soupir)

    Ainsi va la vie, 🙂

    Eric “Commencal” Fruttero

  14. Eric Fruttero

    Ouais, la legende du cycle, vous allez voir quand Ullrich va s’envoler… 😉

    Bon, plus serieusement, les marques mythiques restent des mythes (n’est-ce pas), mais a mon avis, ca n’en jette plus maintenant comme dans le (pas si vieux) temps ! Y’a plus de photos magiques comme Battaglin sur son Colnago rouge, ou Baronchelli sur son Bottechia, ou Moser sur le Benotto…

    Les velos ne sont plus aussi bien finis. Avant, n’importe quel Colnago ou Pinarello etait un bijou. Maintenant, non. (Et ils sont fait ou ?)

    Anecdote 1 : J’avais 16 ans, je venais de passer l’ete en France a courir, la copine + le Tour, le Top ! J’avais un (beau) Gitane, mon oncle trouvait que c’etait un clou, et zou, il m’emmene au super-marchand de velos de Marmande, et me dit, “Choisit ce que tu veux”. Y’avait un p… de Pinarello, ouh la la, il etait BEAU. J’ai pas pu, je lui ai dit, prends-moi 2 cuissards, et basta.

    Anecdote 2 : Ici, chez un velociste. Un C40 pendu derriere le comptoir. On parle du Colnago, et le gars me dit, ouais, il est vendu, il monte a Paris, y’a un mec qui est arrive, je veux 2 C40, un pour moi, un pour ma femme, tout Record et tutti-quanti. Tout ca pour un Parisien de 23 ans qui travaile a la bourse… (gros soupir)

    Ainsi va la vie, 🙂

    Eric “Commencal” Fruttero

  15. jérémy

    salut a tous

    j’ai lu les commentaires de chacun et je dois dire que je suis assez partagé sur les remarques.

    Fidèle et passionné de la marque GIANT depuis 1999, je peux donc, en toute modestie vous faire part de ma version des faits.

    Cela peut choquer en effet que la telekom adopte les TCR mais pourquoi pas …

    Cependant je suis d’accord qu’un slooping tel que le TCR apportera peux d’avantages à un coureur dépassant les 1m75,ensuie il faut savoir que GIANT est la première manufacture à avoir lançé le slooping sur le marché en s’inspirant du VTT au début des années 80, de plus c’est aussi la première à avoir conçue les vélos carbone avec son cadex et que dans ce domaine, elle se trouve dans le top ten des dix meilleures enseignes…

    pour conclure, l’entreprise est née d’une collaboration entre deux passionnés taiwanais (Mr Lo et Mr Liu) au départ, il ne s’agissait que d’une petite usine puis en 1981 GIANT fut créée et aujourd’hui c’est 2 millions de vélos vendus/an

    alors messieurs, (enfin certains), ne crachés pas sur une marque aussi prestigieuse que GIANT, de plus que Taiwan est dans la capacité à s’aligner avec les plus grands pays constructeurs de vélos…

    salutations a tous

    jérémy

    ps: la plupart des vélos GIANT vendus en Europe sont maintenant fabriqués au Pays-Bas afin d’obtenir de meilleurs délais de livraison

    Giant France

    urbaparc de Pichaury

    1330 rue Guillibert de la Lauzière

    13856 Aix en Provence

    tel 04 88 78 68 00

  16. Un cycliste bronchiteux et asthmatique

    cher Jérémy,

    tu travailles chez Giant, ce que je peux comprendre. Par consequent, comme tu dois le faire avec passion, tu defends ta marque.

    Quoi qu’il en soit, mes propos ont ete ecrits sous le coup de l’emotion. Etant d’origine franco-allemande, j’ai plus que toute autre personne une affection particuliere pour les equipes Telekom et Gerolsteiner.

    Etant egalement tres europeen dans l’ame et respectueux des marques de legende et des marques qui sont pour moi des references. Eddy Merck, Colnago, Battaglin, Time, Look et quelques autres en font partie. Alors sans renier les qualites intrinseques des Giant, je pense qu’on ne compare pas la meme chose. Ce serait comme comparer en sport automobile Nissan a Porsche en Endurance ou Toyota a Ferrari en F1. Pas vraiment la meme legende ou la meme reputation. C’est tout.

  17. Un cycliste bronchiteux et asthmatique

    cher Jérémy,

    tu travailles chez Giant, ce que je peux comprendre. Par consequent, comme tu dois le faire avec passion, tu defends ta marque.

    Quoi qu’il en soit, mes propos ont ete ecrits sous le coup de l’emotion. Etant d’origine franco-allemande, j’ai plus que toute autre personne une affection particuliere pour les equipes Telekom et Gerolsteiner.

    Etant egalement tres europeen dans l’ame et respectueux des marques de legende et des marques qui sont pour moi des references. Eddy Merck, Colnago, Battaglin, Time, Look et quelques autres en font partie. Alors sans renier les qualites intrinseques des Giant, je pense qu’on ne compare pas la meme chose. Ce serait comme comparer en sport automobile Nissan a Porsche en Endurance ou Toyota a Ferrari en F1. Pas vraiment la meme legende ou la meme reputation. C’est tout.

  18. Cyclick

    La Once a quand même prouvé avec GIANT que leurs vélos ne sont pas si mauvais que ça. Le fameux 1,75m mentionné par Jeremy ne change rien. Nozal mesure 1,81m, Gonzalez de Galdeano (le frère de l’autre) 1,85m, Jaksche 1,86m. Je mesure 1,90m, j’ai un GIANT de type “sloping”, et j’en suis très heureux ! Avant j’avais un GIANT de type “classique”, maintenant avec mon “sloping” je me sens avec des ailes…

  19. Cyclick

    La Once a quand même prouvé avec GIANT que leurs vélos ne sont pas si mauvais que ça. Le fameux 1,75m mentionné par Jeremy ne change rien. Nozal mesure 1,81m, Gonzalez de Galdeano (le frère de l’autre) 1,85m, Jaksche 1,86m. Je mesure 1,90m, j’ai un GIANT de type “sloping”, et j’en suis très heureux ! Avant j’avais un GIANT de type “classique”, maintenant avec mon “sloping” je me sens avec des ailes…

  20. eric

    Je pense surtout que c’est un bon coup de pub. Exit les marques d’artisans, bonjour les grosses multinationales. Giant, c’est quand même le meilleur vendeur dans pleins de magasins : pas chers, on a l’impression de rouler “pro”, ca en jette beaucoup.

    Ce que un Willier ou un Pinarello ne permet pas ! Ce sont pas des velos qui font pro, ce sont des velo de pros. Mais le milieu du cyclisme par ses puristes est passablement conservateur qui n’aime pas le spectaculaire. Vous voulez un débat spinaci / roue spinergy / cadre CLM Lotus Boardman ? 😉

    Et puis, c’est pas la premiere fois qu’un cervelo (ouais celui avec le tube de selle courbe) est maquillé en Look ou en Lemond ! Arf.

    N’empeche… Il est dommage que de nos jours les equipes choisissent leur matos selon des imperatifs marketing plus que par efficacite technique. Tant qu’a moi je laisserais libre choix aux coureurs, en autant que les couleurs de mon equipe soit sur le cadre. Campi / Shimano, Mavic / Ambrosio, Cinelli / Deda etc… C’est qui qui sont sur la selle ? Les directeurs sportifs ou les coureurs ?! Malheureusement, je suis pas directeur sportif.

    Eric, roule occasionnellement en Giant, Decathlon nah… 😛

  21. eric

    Je pense surtout que c’est un bon coup de pub. Exit les marques d’artisans, bonjour les grosses multinationales. Giant, c’est quand même le meilleur vendeur dans pleins de magasins : pas chers, on a l’impression de rouler “pro”, ca en jette beaucoup.

    Ce que un Willier ou un Pinarello ne permet pas ! Ce sont pas des velos qui font pro, ce sont des velo de pros. Mais le milieu du cyclisme par ses puristes est passablement conservateur qui n’aime pas le spectaculaire. Vous voulez un débat spinaci / roue spinergy / cadre CLM Lotus Boardman ? 😉

    Et puis, c’est pas la premiere fois qu’un cervelo (ouais celui avec le tube de selle courbe) est maquillé en Look ou en Lemond ! Arf.

    N’empeche… Il est dommage que de nos jours les equipes choisissent leur matos selon des imperatifs marketing plus que par efficacite technique. Tant qu’a moi je laisserais libre choix aux coureurs, en autant que les couleurs de mon equipe soit sur le cadre. Campi / Shimano, Mavic / Ambrosio, Cinelli / Deda etc… C’est qui qui sont sur la selle ? Les directeurs sportifs ou les coureurs ?! Malheureusement, je suis pas directeur sportif.

    Eric, roule occasionnellement en Giant, Decathlon nah… 😛

  22. eric

    Je pense surtout que c’est un bon coup de pub. Exit les marques d’artisans, bonjour les grosses multinationales. Giant, c’est quand même le meilleur vendeur dans pleins de magasins : pas chers, on a l’impression de rouler “pro”, ca en jette beaucoup.

    Ce que un Willier ou un Pinarello ne permet pas ! Ce sont pas des velos qui font pro, ce sont des velo de pros. Mais le milieu du cyclisme par ses puristes est passablement conservateur qui n’aime pas le spectaculaire. Vous voulez un débat spinaci / roue spinergy / cadre CLM Lotus Boardman ? 😉

    Et puis, c’est pas la premiere fois qu’un cervelo (ouais celui avec le tube de selle courbe) est maquillé en Look ou en Lemond ! Arf.

    N’empeche… Il est dommage que de nos jours les equipes choisissent leur matos selon des imperatifs marketing plus que par efficacite technique. Tant qu’a moi je laisserais libre choix aux coureurs, en autant que les couleurs de mon equipe soit sur le cadre. Campi / Shimano, Mavic / Ambrosio, Cinelli / Deda etc… C’est qui qui sont sur la selle ? Les directeurs sportifs ou les coureurs ?! Malheureusement, je suis pas directeur sportif.

    Eric, roule occasionnellement en Giant, Decathlon nah… 😛

  23. jérémy

    rebonjour a tous

    bon je “redebarque” sur la page non pas pour sortir ma science, mais pour info, cyclick, s’est sur, etre grand ne change rien “theoriquement” a l’utilisation d’un slooping en general.Oui de grand coureur comme galdeano ou jaksche l’utilise mais il faut des “réglages” et des mesures très précises. Les coureurs pros, pour du slooping utilisent de très petits cadres et montent en tige de selle et prolongent en potence. Les “grands” non professionnels tel que nous, devraient tous suivrent cet exemples car un cadre sloopind grande taille (L) n’apportera rien de plus qu’un cadre traditionnel si ce n’est peu de confort, les relances ne serront pas aussi vives qu’un slooping de taille (S) mais ça, s’est aux sensations de chacuns…

    Enfin non cycliste bronchiteux et asthmatique je ne travaille pas chez GIANT, j’ai juste quelques agréables relations (j’aurais bien aimé mais je ne désespère pas…) ne prend pas mal mon message précédent…

    A bientot tout le monde

    continuez ainsi de dialoguer ensemble, s’est toujours très interressant!!

    salut

    ps: la collaboration GIANT&Telekom n’est pas qu’un coup market. cette équipe était en fin de contrat avec Pinnarello, GIANT aussi, tout s’est fait naturellement

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