Tous les jours, la passion du cyclisme

Le Tour de l’actualité

Beaucoup de nouvelles intéressantes dans le monde du cyclisme ces derniers jours.

1 – La surprise Foss

Le jeune norvégien de 25 ans Tobias Foss a remporté le chrono des Mondiaux devant les plus grands spécialistes, et notamment un Stefan Kung qui termine une nouvelle fois 2e et qui aura du mal à se remettre de cette défaite crève-coeur, pour… trois petites secondes après 34 kilomètres.

Foss devance également le récent vainqueur de la Vuelta, Remco Evenepoel.

Fort.

Jusqu’ici, la plus grande victoire de Foss était le général du Tour de l’Avenir en 2019. On l’a cependant vu devant le peloton lors des GP cyclistes de Québec et Montréal à travailler fort pour son leader Wout Van Aert au sein de la Jumbo-Visma.

Comme quoi les GP de Québec et Montréal sont une bonne préparation pour les Mondiaux!!

2 – Gee et Dal-Cin surprennent aussi

On pourra être très fiers de la performance des deux coureurs canadiens sur ce chrono des Mondiaux, deux coureurs de la région d’Ottawa-Gatineau.

Gee termine 19e de ce chrono, à moins de deux minutes du vainqueur.

Dal-Cin termine juste derrière, 26e, à 2min22 du vainqueur, et donc 23 secondes de plus que Gee.

Considérant les 48 coureurs classés, c’est très très bien. Des coureurs comme Lutsenko sont derrière, et ils font jeu égal avec des coureurs confirmés comme Mollema, Cort ou Powless.

Chapeau!!!

3 – Benoit Cosnefroy

Je l’ai écrit deux fois sur La Flamme Rouge, Benoit Cosnefroy serait des Mondiaux pour l’équipe de France.

Ben j’ai eu raison!

Thomas Voeckler a réussi à convaincre le récent vainqueur du GP cycliste de Québec, qui se rendra donc en Australie pour devenir certainement l’autre leader de l’équipe de France, Julian Alaphilippe ne donnant que peu de garantie étant donné sa chute sur la Vuelta.

Une très bonne nouvelle pour la France!

4 – Montréal 2026 puis la France en 2027

On annoncera jeudi prochain lors de ces Mondiaux australiens les prochaines destinations, notamment pour 2026 et 2027.

Pour 2026, il s’agira très certainement de Montréal, 52 ans après les Mondiaux de 1974 gagnés par Eddy Merckx. Considérez que c’est dans la poche.

Ca sera une bonne nouvelle pour le cyclisme sur route canadien, qui en a bien besoin. J’y reviendrai.

Pour 2027, la France (Haute Savoie) semble être en bonne position, malgré les enjeux locaux. Les derniers Mondiaux de cyclisme sur route en France ont été organisés à Plouay en 2000.

Rappelons les prochaines destinations: 2023 (Glascow), 2024 (Suisse), 2025 (Rwanda – doit-on rappeler à Cyclisme Canada de déjà planifier des frais de déplacement plus importants qu’à l’ordinaire?), 2026 (Montréal) et 2027 (Haute Savoie).

5 – Billets d’avion pour les Mondiaux

Au Canada, la controverse tourne autour de l’incapacité de Cyclisme Canada de défrayer les coûts de déplacement de ses athlètes pour les Mondiaux en Australie.

En France, la controverse tourne autour du fait que les pros (hommes) ont eu droit à des billets en business, alors que les pros (femmes) ont dû se contenter de billets en classe économique.

La justification de la Fédé française fait cependant du sens. Les hommes sont double-champions du monde, et défendent donc le titre avec de belles ambitions du côté notamment de Cosnefroy. Ce n’est pas le cas des femmes. En VTT (mtb), la Fédé affirme qu’elle aurait fait voyager Pauline Ferrand-Prévost et Loana Lecomte en business, ayant de meilleures chances de résultats que les hommes. D’ailleurs, PFP est triple championne du monde cette saison, short-track, XCO et Marathon, excusez du peu!

6 – Ganna et l’heure

Le dragster italien va s’attaquer au record de l’heure le 8 octobre prochain à 20h sur le vélodrome de Granges en Suisse.

Comique, les organisateurs du Tour de Lombardie ne sont pas contents car l’épreuve italienne aura lieu le même jour (mais pas à la même heure bien sûr).

Quoi qu’il en soit, il ne fait aucun doute que le récent succès du britannique Daniel Bigham (55,548km), testeur chez Ineos, se voulait une répétition générale pour Ganna. Bigham a testé du matériel, des innovations, des braquets, un rythme aussi probablement, et Ganna ne se lance donc pas dans l’aventure sans repères précieux.

Sauf grosse surprise, je suis sûr que Ganna établira une nouvelle marque sur l’heure, et qu’il s’approchera des 56kms.

7 – Boivin et la Primus Classic

Dans les derniers cinq kilomètres, je dois vous avouer que j’y croyais pour Guillaume Boivin, bien amené par un équipier en vue de l’emballage final.

Devant, lucide, Boivin a su éviter une belle grosse chute pour jouer la gagne.

S’il est débordé dans les tous derniers mètres, il se console par une belle 5e place qui prouve qu’il a actuellement de bonnes jambes.

De quoi être optimiste pour les prochaines courses!!

8 – Mathieu Van Der Poel

Il est en Australie pour les Mondiaux sur route, et vient de se rappeler au bon souvenir de tous en remportant le récent GP de Wallonie face à Biniam Girmay.

Si la distance des Mondiaux (266 kms) devraient poser problème pour un coureur qui a peu couru depuis 6 semaines, c’est MVDP, donc il demeurera un client dimanche prochain. Mollema et lui peuvent nourrir des ambitions.

9 – Campagnolo Levante

Pour en savoir plus sur cette première paire de roues gravel par Campagnolo. Du très beau matériel!

10 – Gravel encore, le BMC Kaius

Là encore, du très beau matériel. Enfin un gravel bike avec un look près de celui des meilleurs vélos sur route! Prix rébarbatif cependant.

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39 Commentaires

  1. marius

    Donc le VAE c’est un vélo ok.
    C’est bien dommage pour moi qu’ils ne soient pas autorisés sur l’étape du Tour😅.
    Cette année, cela m’aurait permis d’éviter un long calvaire dans l’Alpe d’Huez.
    Je m’y suis retrouvé au bout de mes jambes, comme la fournée du jour. Des cyclistes arrêtés sur le bord de la route, si possible à l’ombre, d’autres marchant où s’arrosant copieusement. J’ai bien demandé à la batterie de mon DI2 de m’aider, sans succès 😅.
    Si j’avais eu, ne serait-ce que 100W d’assistance électrique, j’aurai gardé un meilleur souvenir de cette grimpée 😉. Comme tout les autres, j’ai fait sans et je suis arrivé au sommet, alors que 800m de dénivelé plus bas, j’étais persuadé de ne pas pouvoir.
    Pas parce que j’avais fait l’étape en mode compétition, oh non, j’ai géré en mode cyclo.
    Mais parce que c’était trop difficile pour mes vieilles jambes et les 3500 km d’entraînement.
    Finalement, je devrais peut-être prendre un VAE moi aussi 😉.

  2. marius

    Côté message, c’est balle neuve on dirait.
    On peut passer à un autre débat 🤗
    Y aura-t-il un jour un grand départ du Tour de France sur l’ile de la Réunion 😍?
    Je sais, c’est pas bien pour la planète, mais au point où on en est😅. Et puis, il y a très peu de décalage horaire. Faut juste beaucoup de sous pour convaincre ASO.

    • le cycliste en basquets

      J’ avais aimé le débat d’ hier, il était de bonne facture dans l’ ensemble…..on est (je suis ) frustré de ne pas avoir certaines conclusions……
      Mais que fait Laurent……plastmatic a été un peu sibyllin, voire ironique lors d’ une réponse à Yvon……parlant de Laurent , il était souvent plus lyrique…..j’ espère que tout va bien; longue vie à LFR……que le monde entier nous envie.
      A ce propos et nombrilisme aidant…….on compte un nouveau rallié à notre cause; Cyrille Guimard lui même, oui le « Druide », à dénoncé l’ incongruité des organisateurs du TDF. à ne consentir qu’ à une étape d’ une vingtaine de Km clm pour le prochain TDF.
      (qui plus est il s’ agit plutôt d’ une mini étape de montagne « déguisée » en clm).
      Merci au « druide »!

      • plasthmatic

        Mica,

        Aucun sens caché dans ma réponse l’autre jour. Je n’ai rien de la sybille ou la pythie !
        Quant à l’ironie, que je peux manier ici ou là, il n’y en avait point non plus.

        Je constate comme tout le monde le silence de Laurent, depuis un mois et demi, de là ma réponse à Yvon concernant le silence de Pineau.

        Je pourrais effectivement écrire sur le sujet à Laurent (un email, je n’ai pas de téléphone), et il me répondrait vite, très probablement.
        Mais, et sans effort, LFR n’existe pas dans la relation entre mon vieil ami canadien et moi.
        LFR est, à mes yeux, la chasse gardée de Laurent, dans laquelle je m’interdis de semer la moindre éventuelle graine d’influence, ne serait-ce que par une question.
        Bref, on n’évoque jamais LFR, quand on se voit.

        Autrement dit, j’en suis au même point que tous les lecteurs ou participants au forum : je ne sais rien ! Je prends acte,

        et basta cosi per me.

      • plasthmatic

        sibylle, avec le y en place réglementaire

    • le cycliste en basquets

      J’ espère, (je suis sur) que l’ on va laisser nos amis de la Réunion tranquille sur ce coup là!
      L’ ile la plus sportive de France n’ a pas besoin de ce « barnum commercial).

      • Steph

        Un Grand Départ de la RUN me parait totalement hors d’atteinte: Transferts (11h d’avion) logistique, capacité d’hébergement…. Faut-il le regretter ?

        Déjà en 2013 de la Corse ça n’avait pas dû être simple (mais c’était beau).

        Il me semble qu à une époque (Armstrong ?) ASO avait été chaud bouillant pour un Départ des USA et avait renoncé sur le défi logistique.

        Et puis effectivement ,compte tenu de la – petite – prise de conscience des enjeux climatiques et écologiques ce serait sans doute – et à juste titre – un scandale pas moins important que celui du foot au Quatar.

        Mais c’est sûr qu’une étape qui se terminerait par l’ascension du Piton de la Fournaise avec arrivée gravel dans la plaine des sables ça aurait de la gueule.

    • Steph

      « Côté message, c’est balle neuve on dirait. »

      WordPress fait une pagination quand le page est top grande. On accède au messages antérieurs avec le bouton PRECEDENT en bas de page (oui, ils auraient pu en coller un en haut…)

      • Steph

        Ouch, je la refait « quand LA page est TROP grande. On accède AUX messages… »

  3. p'tit lucien

    Bon, et maintenant, le problème de la descente : apport d’énergie extérieure ou pas ? hein ?? (la masse du peï et de son béxon fois 9,81 m/s2) ???

    Parce que bon, trop facetoche ça, de se laisser dévaler un col à 70-80 km/h sans donner un coup de pédale et de dépasser même plein de VAE. Mais que fait l’UCI nondetcheu ?

    • le cycliste en basquets

      P’ tit lucien: merci pour ce brin d’ humour!
      Eh bien non , le plaisir des descentes, les cyclistes ne l’ ont pas volé!………………..je vais faire « mon savant » Durant les descentes les cyclistes utilisent la plupart du temps, l’ energie potentielle acquise lors des montées précédentes……c’ est bien, la masse du pei et de son bexon foi 9,81, mais encore fois la dénivèlation terme que tu avais oublié volontairement ou non…..
      Contrairement aux skieurs qui eux se font trimballer dans des « gondoles » à la monté…..moi le premier….. cependant,hommmage aux skieurs de rando…..qui, comme les cyclistes , « font » les 2 cotés de la montagne….
      Bonjour Marco p.

  4. marius

    Concernant un grand départ du Tour de France depuis La Réunion, sur le papier c’est largement faisable.
    Surtout vu la valeur et le côté bancable du Tour.

    Premier problème : le bilan carbone.
    ASO déclare que 100% des émissions sont compensés par des programmes et que des émissions sont en baisse depuis 2013.
    Oui, cela va nécessiter beaucoup d’avions pour transporter à l’aller et au retour, les équipes, les journalistes et les suiveurs.
    Ce serait hypocrite de taper sur le Tour, quand on sait que les épreuves de Trail du Grand Raid, génère beaucoup de rotations d’avions, sans compter le Tourisme, important pour l’économie de l’Ile.
    Même si ce n’est pas parfait, on peut trouver des mécanismes de compensations du carbone, sinon, autant tout arrêter. Toute activité humaine, émet du carbone.

    Second problème : la Dîme ASO pour La Réunion
    Le ticket Grand départ « forfait 3 étapes » coûte cher, surtout que les villes étrangères sont demandeuses et signent de gros chèques.
    Pas sûr que l’Ile de la Réunion en ait les moyens et ou volonté.

    Troisième problème : Coût Transport ASO
    Il faut transporter à l’aller et au retour à minima :
    Les équipes cyclistes et le matériel. 176 coureurs, 450 accompagnateurs. On peut se passer des véhicules équipes avec seulement des véhicules neutres d’assistance —> challenge.
    Le service d’ordre, c’est 300 gendarmes affrétés par ASO (c’est pas gratuit).
    Le service médical c’est : 7 ambulances, 2 voitures, 1 moto, 11 médecins, 6 infirmières, 1 camion radiologie.
    Le personnel organisation, protocole, chronométrage, monteurs, équipes et matériel son et image.
    Le gros matériel style barrière, podium, véhicules, peut très bien être en double et voyager par bateau.

    Quatrième problème : l’hébergement
    Je ne connais pas les capacités hôtelières.

    Cinquième problème : le transfert aller-retour.
    A l’aller, les équipes partiraient le lundi du continent, pour une première étape le samedi.
    Au retour, 10h d’avion pour atterrir à Nice.
    En terme de transfert, cela ferait 2 voir 3 jours au lieu de un, avec arrivée à Nice. En vol direct évidemment. Il y a 3h de décalage horaire. Impact ?

    Pour les étapes, il y avait eu 3 étapes en ligne en Corse. L’île de la Réunion est plus petite mais plus peuplée paradoxalement.
    Un prologue, une étape pour sprinteurs et une arrivée au sommet, me semble idéal.

    On peu rêver mais si Elon Musk était propriétaire d’ASO, pour lui cela ne poserait aucun problème 😅.
    Même un grand départ depuis la Lune 😂.
    Remarquez, peut-être qu’avec une dizaine de milliards sur la table, ASO serait tenté 😉.

    • noirvélo

      On vit dans une époque où on jette le « simple » ou on le met aux oubliettes . Par contre engendrer des polémiques , il y a beaucoup de monde (via les réseaux sociaux en avant garde !) « générant et émettant » (influenceurs !) et du monde « réceptionnant » (beaucoup de neuneus dans le tas!) . Faut arrêter de se rendre intéressant en écrivant n’importe quoi , désolé … On peut le dire en blaguant mais là , on va dans les extrêmes … Déjà , on nous parle de défendre la planète (la sauver en urgence , oui !) , alors penser à la logistique , avions , véhicules terrestres !!! …. NON , déjà là , je ne peux pas , et du coup je m’arrête tellement l’idée est « grosse » et du coup chez moi ça bouillonne … Faire partir le Tour du Danemark ou d’Angleterre çà peut passer à la rigueur , mais de la Réunion !!! … Bon , comme souvent écrit , je n’aime pas les grands Tours mais que les Classiques et courses d’un jour , ceci expliquant aussi celà …

      • marius

        Noir vélo, je n’aime pas ton intervention car certain de tes propos, vulgaires, poussent à la censure de la liberté d’expression. Et pourtant, je n’ai pas mis de pouce rouge, car tu as le droit de t’exprimer.
        Je passe sur lesNeuneus.
        J’ai bien compris que tu préfères une certaine simplicité dans l’organisation des courses.
        Cela ne te plaît pas ce que j’écris ?
        Tu n’es pas obligé de le lire ou de répondre.
        Tu ne me connais pas, je ne te connais pas.
        Nous pédalons sur un vélo qui a généré des tonnes de C02 pour être fabriqué, sur des routes qui ont généré des tonnes de CO2 et qui continue d’en émettre, ne serait-ce que pour le déneigement à venir.
        Tout le monde nuit au climat, rien que pour lire ou écrire ici des bouts de proses.
        Ce que je déteste dans ce monde, c’est l’hystérie anti CO2.
        Tout le monde pollue.
        À Berlin, un barrage de ces activistes a empêché une ambulance de secourir un cycliste renversé par un engin.
        Il est dans le coma.
        On peut ne pas être d’accord, sous prétexte que ce n’est pas bien pour la planète, ou plutôt, pour les habitants. Combattre le changement climatique de manière individuelle et personnelle en s’interdisant par exemple, d’acheter des canettes ou des petites bouteilles plastiques, revient à essayer d’éteindre un incendie de forêt avec des crachats.
        Cela flatte juste son égo.
        Sans interdictions de toutes parts, c’est impossible.
        Mais nous détestons les interdits, donc il n’y aura jamais d’acceptation. On va juste subir.
        Ou alors, il faut changer le génome humain.
        Le Green Washing, n’a aucune efficacité.
        Il n’existe aucune solution acceptable, pour remédier à l’augmentation du CO2, au changement climatique, comme il est impossible de voyager dans le temps.
        Je laisse à d’autres le soin de développer les solutions non acceptables pour la morale.
        Encore que la morale, n’est rien d’autre qu’une question de point de vue.
        Ce qui est Noir pour l’un, est Blanc pour l’autre.
        Donc, partant de ce constat, je ne m’interdit rien.
        A B S O L U M E N T R I E N.
        Et donc je continu mon délire de Neuneu….

        Pourquoi organiser un grand départ sur l’Ile de la Réunion ?
        La Réunion, c’est la France, tout simplement.
        Ça pollue ? Comme le reste.
        Ce n’est pas parce que je l’écris, que cela arrivera un jour.
        ASO comme toute entreprise, n’a qu’un intérêt, gagner le plus possible d’argent et aller là bas,
        ça coûtera plus cher.
        Alors que je suis plutôt dans une logique d’association loi 1901.
        À la fin de l’année, zéro bénéfice.
        Si on commence par vouloir limiter la dimension du Tour de France, 3ieme événement sportif au monde, autant arrêter les jeux olympiques, la coupe du monde de foot et le simulacre de Formule 1.
        Jeancovici a déclaré que l’aviation est né et disparaîtra avec le pétrole.
        Je rajouterai, pas que l’aviation.
        Bon vélo.
        Vous avez le droit de mettre des pouces rouges.

      • Steph

         » il n’y aura jamais d’acceptation. On va juste subir. Ou alors, il faut changer le génome humain. »

        https://www.babelio.com/livres/Jorion-Le-dernier-qui-sen-va-eteint-la-lumiere/837216

        « Un grand départ sur l’Ile de la Réunion ? Ce n’est pas parce que je l’écris, que cela arrivera un jour. »

        Ah ? zut…j’étais déjà en train de faire un mail à Prudhomme pour lui fourguer mes 3 (futures) chambres d’hôtes à vil prix (petits déjeuners inclus, il va sans dire)
        🤑

      • noirvélo

        marius , désolé de t’avoir blessé et pour ma « vindicte impopulaire » , mais il n’y a pas que des neuneus , je l’ai bien fait comprendre et bien écrit aussi … Il faut juste un peu arrêter avec ce genre d’idées que l’on peut garder pour des exercices d’humour , là je veux bien ! nous vivons dans une époque charnière où il faut faire des efforts mais chacun veut garder son petit confort (et moi aussi !) … Enfin , lorsque je vois (enfin je ne les regarde jamais !) ces courses de début de saison dans les pays du Golfe , je m’insurge aussi , aucun succès populaire mais ça perdure tout en ayant aucun charme … et ça n’apporte rien … alors rien du tout !

      • marius

        @Noir vélo, excuses acceptées.
        C’est l’inconvénient de l’expression écrite, on peut ne pas se faire comprendre.
        Pour la suite de mon aventure sur cette planète, j’essayerai de faire comme Leonardo du Caprio sur le Titanic. Me réfugier à la poupe du navire.
        Mauvaise pioche, il meurt à la fin du film 😅.

        Sinon, deux belles courses de cyclo-cross à Namur aujourd’hui, pour les championnats d’Europe.
        Pauline Ferrand Prevot termine à une très honnête 7ieme place, sur un circuit aux descentes vertigineuses et bien casse gueule. Devant, la jeune hollandaise de 20 ans était impressionnante de puissance et de facilité. La nouvelle génération.
        Chez les hommes, triplé Belges.
        Demain, espoirs femmes et élites hommes.

    • Wolber

      Mieux que ça !!! Allez y franco ( mon général), 4 jours à La Réunion, 4 en Martinique, 4 en Guadeloupe, 4 en Guyane, 3 à Saint Pierre et Miquelon, 1 chrono de 10 bornes en France et … »L apothéose  » sur les Champs.Elysées
      Le Tour by  » Le Tour de France »

      En attendant ASO fait quoi au Japon depuis 10 ans , avec ses critériums bidon?

  5. marius

    Je partage ici en basse définition, la dernière intervention de JC Jeancovici, convoqué par une commission d’enquête de l’assemblée nationale, sur la perte de l’indépendance énergétique de la France.

    https://m.youtube.com/watch?v=oweVFXFFh04

    Très intéressant, j’ai tout regardé.

    Premier phrase.
    La France n’a jamais été en capacité d’indépendance énergétique 😅.

    Et sur l’Ile de la Réunion, ou dans ce monde moderne, beaucoup de choses doivent être importées.
    Il y a t-il des pénuries ? Eau, énergie etc…

    • Steph

      Pour l’instant essentiellement la moutarde…. 🙄

    • Steph

      En effet, marius, bon film d’horreur l’audition de Jeancovici. Ca m’a fait ma soirée.
      Malgré que l’on devine rapidement la chute, on découvre plein de trucs au fil des différents rebondissements du scénario jusqu’au climax de la scène « pro-nucléaire », mais je ne voudrais pas « spoiler ». Il surjoue un peu le rôle mais le décor s’y prête. 4 étoiles.

  6. plasthmatic

    Ces deux derniers dimanche d’octobre, j’aurai bien surfé sur le réchauffement climatique, l’air de rien.
    J’ai pour les deux dernières fois de 2022 sacrifié un peu de mon bilan … carbone : cinquante minutes de voiture, histoire d’attaquer, sur mon vélo, cadre … carbone, la première des cinq ascensions au programme. Cuissard court, manches courtes, le coupe-vent est resté dans la poche arrière pour les descentes. Fin octobre en Alsace-Lorraine, à 1260 m d’altitude, tout fout le camp. La veille au soir, j’avais bien entendu pris le soin de remplir mes cuisses d’une quantité un peu conséquente d’hydrates de … carbone. Et au fond, qu’est-ce que j’ai fait durant ces deux fois six heures de selle ? J’ai passé l’essentiel de mon temps, moyennant une ventilation appropriée, à troquer deux molécules associées d’oxygène contre un dioxyde de … carbone. La remontée finale (avant le grand plongeon) au Hohneck via la route du lac de Blanchemer (avis aux connaisseurs), avec sa terrible pente, surtout après cinq heures dans les pattes et quelques dizaines de km d’ascension, était chaque fois censée me mettre complètement …. carbo. Même pas, la forme était là.
    Question : combien d’occurrences du terme carbone dans cette histoire ?

    Laurent, reviens !

    • Steph

      Et même pas une bonne pizza carbonara pour finir ?

      Hai voluto la bicicletta? E adesso pedala!

      • noirvélo

        Ok , j’amène la « vinasse bien clairante et bien gouleyante … un « Valpolicella » ?

  7. marius

    Sans doute que Laurent modère son empreinte carbone numérique.

    A propos de carbone, pour ceux et ceusses qui s’y intéressent, voici un très bon reportage visible sur Arte. A part, la Pub Green Washing de Rolex…blabla…protection des océans…blabla et qui en retour produit un million de montres automatiques.
    L’objet manufacturé qui ne pollue pas, c’est l’objet manufacturé qui n’est pas fabriqué.
    Et cela s’applique pour tout, pour le meilleur ou pour le pire.

    Le carbone est indispensable à la vie, mais il est du genre pot de colle.
    J’y suis, j’y reste.

    https://www.arte.tv/fr/videos/096274-000-A/l-histoire-secrete-du-carbone/

  8. nikko

    Je lis des « Laurent reviens ! » Mais sans vouloir manquer de respect à l’administrateur de ce blog ce n’est pas parce qu’il ne poste plus d’article depuis quelques semaines que je ne viens pas lire les commentaires qui continuent à être laissés. Et ce n’est pas lui faire injure que de dire qu’en règle générale je suis plus intéressé par les commentaires que par les articles qui ne sont que prétextes à des échanges qui peuvent parfois être très édifiants.
    D’ailleurs, vous aurez remarqué qu’à part les articles Laurent est plutôt absent de la vie du blog, à savoir ses commentaires, depuis toujours.
    Alors oui, reviens Laurent, mais merci d’avoir mis à notre disposition ce lieu qui devient à son insu un forum où de belles joutes verbales apportent de bons moments de réflexions.

  9. marius

    Un sujet en rapport avec l’organisation des supers championnats du monde cycliste 2027 en France et plus particulièrement en Haute-Savoie.
    Ils auront lieu tous les 4 ans et regroupent dans un même lieu, les 13 championnats du monde UCI.
    Le premier super-championnat se déroulera en 2023 à Glasgow et ses alentours.
    Après l’annonce que la Haute-Savoie était retenue pour 2027, je croyais mordicus, faute de vélodrome depuis des siècles en Haute-Savoie, que les épreuves sur pistes seraient délocalisées vers une des 3 pistes couvertes de France, St-Quentin-en-Yvelines, Roubaix, Bordeaux Lac.
    Et bien non.
    Le conseil départemental de la Haute-Savoie a annoncé la construction d’un complexe multisports
    de 18000m2 de surface, comprenant :
    Vélodrome couvert de 250m démontable, afin de se transformer en salle de spectacle de 10000 places.
    Pistes de BMX et Pump Track en extérieur.
    2 couloirs de course à pied.
    Mur d’escalade, salle de Fitness, salle de E-Sport, bureaux, salles de réunion.
    Coût prévisionnel : 62 M€.
    Le bâtiment sera en énergie positive.
    A ce jour, 9 collectifs sont vent debout contre ce projet et contre ces championnats du monde, qu’ils trouvent dispendieux (100M€) et anti écologique.
    Il y a peu de chances que les recours aboutissent, sauf s’il faut raser une forêt et détruire des espèces protégées.
    Je suis dubitatif sur cette opposition.
    On peut toujours discuter sur l’allocation de ces 100M€. Ils proposent à la place, la création de 130 Km de pistes cyclables. Pourquoi pas.
    Mais d’autres s’y opposeront pour avoir des crèches, un hôpital, des logements sociaux, des parkings ou que sais-je encore.
    Cette opposition systématique, cela en devient fatigant, même si je ne conteste pas certaines luttes.
    Mais les raisons contre ce vélodrome me consterne.
    C’est comme s’il n’y avait plus qu’un seul dogme à suivre privilégiant la nature.
    Il faut les lire les commentaires.
    Marre du vélo de compétition, le vélo c’est dehors, pas rentable, on bétonne etc.
    A ces opposants ultra-écologistes je voudrais leur dire ceci.
    Allez au bout de vos convictions et aussi de vos contradictions, puisque cela pollue.
    Renoncez à l’eau courante, à l’électricité, au chauffage, aux textiles et chaussures modernes, à l’abondante nourriture.
    Partez habiter dans des grottes, entourées de verts pâturages, habillés de peaux de bêtes. STOP.
    Pas de beaux de bêtes, on respectent le vivant, nous.
    Je reprends, habillés en tenue d’Eve et Adam, mangeant des baies et autres plantes laxatives (d’où la tenue naked).
    Autrement dit, un mode de vie possible uniquement sur les îles du Pacifique et encore.
    Même à Kho-Lanta, ils font du feu.
    Mais c’est interdit, ça pollue.
    Les premiers hominidés brûlaient des arbres pour se chauffer, tuaient des animaux pour se nourrir et se vêtir. Pas vraiment écolo au sens premier du terme, vous ne trouvez pas ?
    L’évolution de l’homme a permis de faire des milliards de couleurs, alors que certains extrémistes veulent le regarder au travers des 3 couleurs primaires.

    • Edgard Allan Poe

      Marius,
      Je suis moi même « un disciple » du gourou Jancovici, inventeur de l’empreinte carbone et créateur du Shift Project. Je dévore ses interviews, comme par exemple celles diffusées par Thinkerview (que je qualifie de « média de fond », ce qui tend à se perdre aujourd’hui). Son idée du mix énergétique semble intéressante à défaut de présenter une solution unique et messianique qui ne fera que créer d’autres problèmes. Je suis aussi Aurélien Barrau, scientifique philosophe moins consensuel.
      Avoir écouté ces gens, et d’autres, qui communiquent et militent depuis 30 ans et plus pour certains, nous aurait peut être permis une transition moins brutale vers la sobriété, en reprenant un terme mis à toutes les sauces aujourd’hui. Je crains que la suite soit violente.
      Le lien avec le vélo ? Dans tout ce fatras, le vélo ressort et apparait parfois comme la cible d’un certain nombre de personnes qui se disent informées, et sûres de leurs idées. Les mêmes qui voudraient parfois me faire entendre que seule leur pratique très récréative du vélo est réaliste. La seule voie possible. La compétition à vélo ? Un truc de débiles, machistes…alors à plus de 50 berges…!
      Le cyclisme de compétition ne fait qu’emprunter dans la très très grande majorité des cas, des infrastructures déjà existantes, sans en modifier l’aspect, la structure et sans restreindre l’usage de ces mêmes infrastructures, ou alors de manière tout à fait temporelle, le temps du passage d’un peloton. Peu de sports peuvent se targuer d’un tel bilan .
      Par contre, il est aussi connu que ce type d’organisation ressemble souvent à un gouffre financier. Ce fut le cas pour les championnats du monde de Chambéry en 1989…Entre parenthèses, que de souvenirs pour moi qui était quasiment sur la ligne…et comme ça risque de l’être aussi pour les JO de Paris 2024.
      Apparemment, seuls les JO de Londres 2012 ( qui coutèrent assez cher au Kazakhstan 😂) furent un modèle de gestion prévisionnel car les infrastructures mises en place en cette occasion, avaient été pensées pour servir d’autres dessins réalistes par la suite, desseins qui se sont réalisés…

      • Yvon

        Triste constat et o combien réaliste. Pour le TDF utiliser de nombreux hélicoptères alors que les drones sont bien efficaces voir l’Ukraine. Les motos camera ne tireront plus le peloton.,

      • Wolber

        Et moi dans Montagnole , tout d abord sous le soleil et puis sous l orage.😂

      • marius

        Veinards, moi j’ai suivi les championnats du monde 1989 à la caserne, pendu à ma mini radio 😅.
        L’arrivée à quelques minutes d’aller à l’ordinaire (la cantine).
        Évidemment, j’étais Pro Lemond 😉.

    • beus

      Salut tous.

      C’est ton opinion Marius.
      Personnellement, une telle infrastructure ne me servirait pas.
      Je n’ai pas les billets pour me payer ce genre de lieux, et nous sommes très nombreux dans ce cas.
      Satisfaire les envies d’une minorité qui peut consommer des biens de loisirs, avec l’argent publique… pour moi , ça coince.
      A contrario, les pistes cyclables sont pour tous (néanmoins, une bonne partie est souvent mal conçue).
      Comme quoi, il y a matière à débattre, sans réduire les différents protagonistes dans des postures caricaturales.
      Amicalement.

      • marius

        J’évite les pistes cyclables, tellement elles peuvent être dangereuses. Faites le Tour du Lac d’Annecy par la piste, en été, vous vous ferez une idée.
        Je préfère les bandes cyclables.
        https://www.h2oradio.fr/article-veyrier-du-lac-un-cycliste-percute-un-abribus-et-se-blesse-gravement-H2O-1244.html
        Le Tour du lac Léman est à faire aussi, pour se rendre compte, des manquements en France.
        En Suisse, des pistes cyclables, à sens unique et uniquement pour les cyclistes.
        Les piétons ont la leur à côté.
        En France, rien, ou alors quelques kilomètres de bandes cyclables, sur des routes très passantes.
        Après, on peut toujours discuter d’allouer les fonds publics différemment, mais il y aura toujours un groupe qui sera contre.
        Il y a plein de Haut Savoyards qui se fichent éperdument d’un vélodrome mais aussi de pistes cyclables. En démocratie française, c’est la majorité qui gouverne, à condition d’aller voter pour qu’elle soit représentative.
        Ce qui n’est pas le cas aujourd’hui, à tous les niveaux.

  10. Edgar Allan Poe

    À une époque, le tour de France est monté jusqu’à 10 hélicoptères qui emmenaient des VIP suivre la course « d’en haut », notamment dans le cadre idyllique des étapes de montagne.
    Je me souviens du premier passage du tour au plateau des Glières où les hélico ont bourdonné dans nos oreilles une bonne partie de la journée.
    Pensez bien à éteindre le wifi ce soir avant d’aller vous coucher

    • Edgard Allan Poe

      J’avais gagné un classement annuel junior dont le premier prix était une entrée VIP sur la ligne d’arrivée de Chambéry. Putain…quelle course !
      J’étais très pro-Lemond…mais pro-Kelly aussi, très admiratif du personnage slave que représentait Konishev, …avait vibré sur les exploits de Steven Rooks sur les tours 88/89 (le fameux maillot du combiné…) dont j’avais cotoyé le frangin dans une course junior en Italie…appréciait de plus en plus Fignon après avoir été très pro Hinault…et gardait un gros morceau de tendresse pour Claveyrolat qui était un héros local pour moi…Ce dernier était très apprécié dans la région, question de gentillesse, « d’abordabilité »,. Un homme du peuple, proche du peuple, comme l’étaient les cyclistes à cette époque.
      Je garde en tête cette photo finish…
      Entre nous, Kelly aurait amplement mérité un ou plusieurs titres de champion du monde.
      Fignon avait joué avec le feu, avec son ambition personnelle. Très discutable.
      Claveyrolat disposait en outre d’une sacrée pointe de vitesse.
      Lemond, sans être un raton, savait être attentiste et porter son effort au bon moment.
      Il courait souvent seul, façon Sagan.
      Tactiquement irréprochable le gars !
      Ces championnats auraient couté 40 millions de francs, et 12 à 15 auraient manqué au fond de la caisse au moment de solder les comptes. Ce qui avait échaudé la région au préalable à l’organisation des JO d’hiver de 92…
      L’homme a la mémoire courte. La fin de civilisations prend souvent ancrage dans des dépenses financières ou plus souvent de ressources naturelles démentielles pour satisfaire un égo collectif…

  11. marius

    Le premier procès de financement illégal de parti politique en France, c’est 1996, pas pour cette affaire, tombée dans les oubliettes, faute de preuve.
    Et pourtant, le financement public existe depuis 1988. Mais c’est comme les budgets capé en F1.
    Pour en revenir à la course féminine des championnats du monde 1989.
    Première Jeanine Longo
    Deuxième Catherine Marsal à 4’05’´
    qui bas au sprint Maria Canins.

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