Catégorie : Matos Page 9 of 15

Après la révolution du carbone depuis la fin des années 1990, je suis convaincu que la prochaine grande révolution en matière de matos cycliste sera l'électronique intégrée. 

Ca y est, le plus grand salon de vélo du monde, l'Eurobike à Friedrichshafen (Allemagne), s'est ouvert hier. Des milliers de compagnies et fabricants du domaine du cycle, des milliers de nouveautés aussi sont présentes à ce salon annuel. Au cours des prochains jours, les sites internet pourront nous montrer, photos à l'appui, les nouveautés 2012 dans le domaine. Ca commence déjà sur CyclingNews avec un nouveau casque fait par Mavic. Mais il faut aimer le jaune, comme pour leurs godasses…

Shimano prépare le lancement, possiblement dès 2012, du groupe Ultegra en version électronique (Di2). On l'annonce à 140 grammes près de la version actuelle Dura Ace et à un prix raisonnable.

Le petit vidéo suivant permet de découvrir le groupe. 

Quelle réponse de Campagnolo ? Un groupe 12 vitesses, ce qui serait ridicule ?

Merci aux Gessiens pour le tuyau.

La nouvelle a filtré un peu partout: certaines équipes professionnelles, notamment La Française des Jeux et Ag2R La Mondiale, ont commencé à utiliser la cryothérapie sur les épreuves par étapes, ceci dans le but de fournir à leurs coureurs un moyen de mieux récupérer des efforts et de soigner les petites inflammations.

Le procédé est assez sur-réaliste. Pour s'en convaincre, il suffit de regarder le petit vidéo suivant avec Sandy Casar. Température annoncée, -170 tout de même. Comment ne pas penser à la scène de la congélation de Han Solo, célèbre personnage de la série Star Wars" dans le film "L'Empire Contre-Attaque" ?!

Les bienfaits de la cryothérapie ? Soumis au froid extrême pendant une brève période, le corps secrèterait des endorphines salutaires à la récupération. La contraction des muscles et des pores de la peau serait aussi bénéfique pour éliminer l'acide lactique accumulé. Enfin, le froid a une fonction anti-inflammatoire, c'est bien connu.

On peut imaginer d'autres bienfaits. C'est très pratique pour congeler les aliments, ou les échantillons sanguins. C'est aussi très pratique pour refroidir les bidons avant l'étape. 

Par contre, d'autres effets sont peut-être moins désirables. Le vidéo ne fait aucunement mention de la taille des couilles de Casar une fois terminé le traitement ! Il les a probablement sous la gorge ! Le timbre de voix en est peut-être affecté… 

La bonne nouvelle dans tout ça ? C'est que vous aussi, à la maison, vous pouvez faire de la cryothérapie. Il suffit pour cela de disposer d'un bain et d'une bonne machine à glaçon. Vous voyez vous-même le topo. Petite précision, il faut être sacrément motivé pour s'immerger le corps dans une eau proche de 0 degrés… mais dites-vous que c'est moins dur que du -170…

Pour moi, ca va mal: dire que je viens d'acheter un chauffe-eau pour ma piscine!!!

Décidemment, Campagnolo a décidé, pour ses nouveautés 2012, de s’investir dans le matos pour les chronos: après les manettes de dérailleurs adaptées aux guidons de clm, les pédaliers et plateaux, les freins "U-Brakes", voici que la société italienne lance les Bora 80, pour 80mm de section.

Rappelons que les Bora One et Bora Two présentent une section de 50mm et sont largement utilisées dans les épreuves sur route depuis plusieurs années déjà, notamment au niveau professionnel. Pour être l’heureux proprio d’une paire de Bora Two depuis quelques années, je peux affirmer que ces roues offrent un rendement irréprochable, une rigidité peu commune ainsi qu’une résistance et une solidité à toute épreuve. Je roule personnellement avec mes Bora sur les routes défoncées du Québec depuis 2006 et jamais je n’ai eu le moindre souci, la moindre fissure, le moindre rayon cassé, le moindre désalignement de la jante.

Les Bora 80mm seront cependant à réserver aux chronos, une roue de 80mm de section étant trop sensible au vent latéral pour être utilisée sur la route. Campagnolo propose pour cette roue les roulements céramiques CULT déjà présents sur les Bora Two 50mm, de même que des moyeux carbone. Gageons que la Bora 80mm aura la même fiabilité que les Bora existantes, en faisant un excellent choix pour le long terme.

Le prix ? Pas encore annoncé mais surement très cher, les produits Campagnolo n’étant pas réputés pour être à la portée de toutes les bourses. C’est là leur gros défaut, malheureusement. Rappelons que les Bora Two se vendent autour de 2700$, soit plus de 2100 euros…

Je suis intrigué par une publicité publiée dans plusieurs numéros récents de Vélo Magazine portant sur le Bol d’air Jacquier, un système "d’oxygénation biocatalytique". Les bienfaits du système seraient multiples: augmentation de la capacité de récupération, diminution de la dette d’oxygène, amélioration de la VO2max, réduction de la masse graisseuse, optimisation des "compétences sportives" ainsi que limitation du stress oxydatif. Le coureur professionnel français Amael Moinard (BMC) est cité dans la publicité publiée par Vélo Magazine et affirme que le Bol d’air Jacquier lui permet de rester en bonne santé et serait utilisé par un grand nombre de sportifs de haut niveau.

Mais qu’est ce que le Bol d’air Jacquier plus précisément ?

Il s’agit d’un appareil qui permet au corps humain de mieux assimiler l’oxygène présent dans l’air. L’appareil lui-même ne diffuse pas d’oxygène mais plutôt renvoie l’air ambiant après qu’il ai été filtré et qu’il se soit chargé "des éléments contenus dans un composé spécial appelé oraisine". Un procédé de "péroxydation" est ensuite appliqué, permettant aux molécules présentes dans l’oraisine de fixer les molécules d’oxygène présentes dans l’air. Les composés "péroxydés" se fixe ensuite sur l’hémoglobine du sang après inhalation pendant quelques minutes de cet air traité et permet ainsi à toutes les cellules du corps de mieux assimiler cet oxygène que celui de l’air ambiant. Un court vidéo d’explication est disponible ici. 

Inutile de dire que tout cela semble assez complexe. Ce qui laisse perplexe est également le peu d’information disponible sur l’oraisine, composé spécial qui semble être central à tout le procédé. Sur d’autres sites, on croit comprendre qu’il s’agit essentiellement d’huiles essentielles à base de résine de pin.

Plus surprenant encore, le très sérieux Journal Officiel en France (le journal par lequel le gouvernement français rend public nombre de ses décisions, décrets et lois) a déjà interdit par deux fois la publicité estimée "mensongère" du procédé, la méthode ainsi que ses prétendus bienfaits n’ayant fait l’objet d’aucune preuve scientifique. 

Le prix du bidule ? 1650 euros, soit environ 2300 dollars canadiens. Pas donné! 

Il convient donc très probablement d’être prudent avant de songer investir dans ce produit et de bien s’informer sur ses réels apports pour la performance sportive, sous peine d’être déçu!

À la faveur d’un récent voyage en France, je me suis procuré une nouvelle pommade, la Assos Skin Repair Gel. Il s’agit d’un gel permettant de traiter les irritations du périnée causées par la selle, irritations particulièrement fréquentes en début de saison, lors de la reprise.

Et bien je ne suis pas déçu ! Très bien. Le gel, frais, pas trop parfumé, est d’une certaine efficacité et soulage même très bien. Provoquant une légère chaleur après l’application, il favorise l’irrigation, donc la formation de nouveaux tissus pour guérir ceux qui ont été endommagés. 

Bref, je recommande cette pommade à tous, elle m’apparaît efficace et pertinente à la pratique du cyclisme. À noter qu’elle  peut être utilisée tant par les hommes que par les femmes.

Les vêtements cyclistes sont en constante évolution. Pourtant, certains d’entre nous, moins attentifs aux détails qui font la différence, sont peu au courant de ces changement en matière de bonneterie qui améliorent notre confort et nos performances. Petit tour d’horizon de ce qui est in et ce qui est out en 2011 concernant les vêtements cyclistes.

What’s out

1 – les maillots relâchés, presque bouffants, avec de grosses coutures pour terminer les manches ou le bas du maillot. Des maillots qui "flottent au vent", en 2011, c’est ringard.

2 – les side panels de couleurs. Les nouvelles équipes pro (Sky, Saxo, Leopard, HTC, etc) n’utilisent plus de side panels de couleurs sur les maillots et les cuissards. On préfère maintenant des maillots plus "homogènes", moins découpés de multiples pièces de couleurs. Un exemple d’un maillot out ? Celui de l’équipe Lotto.

3 – les "elastics grips" comme bandes anti-remontée des cuissards. 

4 – les imprimés. Exits les tissus travaillés, composés d’imprimés dans le background, un peu comme le maillot de la "Mercatone Uno" en 1997 ou 1998.

5 – le velcro pour "fermer" les gants cyclistes

6 – les soquettes courtes

7 – les couleurs fluos, pétantes

What’ in

1 – la compression ou appelé autrement, le body fit. Des maillots très ajustés au corps, très moulants. Pour la thermorégulation, plus efficace dans ces conditions. Pour le confort aussi. Un exemple de tels maillots : Saxo Bank en 2010. Le vidéo ci-bas vous permettra de mieux comprendre.

2 – les manches serrées, plus longues (presqu’au coude dans certains cas!) et qui se terminent par de larges bandes compression anti-remontée. Confort accru, sensations plus intéressantes. 

3 – le blanc. Surtout pour le maillot. Et accessoirement pour la selle.

4 – le noir. Surtout pour le cuissard. 

5 – les tissus francs ou pleins, exempts d’imprimés ou de motifs quelconque en background. 

6 – les bandes de compression anti-remontée pour les cuissards. Plus confortables et plus jolies au look puisqu’elles permettent une touche de couleur supplémentaire pour "ceinturer" le bas de la cuisse.

7 – les gants élastiques, sans velcro. Là encore, plus confortable, plus lean.

8 – les soquettes hautes, qui mettent en valeur le bas de la jambe. 

Des exemples de ces récents développements sont visibles dans le video ci-bas ainsi que chez Louis Garneau, notamment via son maillot "mondo" Europcar.

Intéressant petit vidéo sur les peintures chez Colnago, une compagnie italienne prestigieuse reconnue depuis plusieurs décennies pour la qualité de ses peintures, notamment sur le mythique cadre C-50 du milieu des années 1990. Merci aux Gessiens pour le lien !

Je vous parlais, en août dernier, d’une application Apple pour l’IPhone ou l’ITouch intitulée Bike Repair et portant sur l’entretien mécanique d’un vélo. Développée par un coéquipier passionné de cyclisme comme moi, cette application se veut un petit guide pratique, visuel, simple et efficace pour entretenir / réparer son vélo au quotidien. On y trouve la solution à une foule d’ennuis mécaniques ou simplement une méthode pour ajuster efficacement un dérailleur ou encore un frein. L’application sera même utile pour les mécanos aguerris qui pourront y trouver un rappel des causes les plus fréquentes des petits désagréments mécaniques qui peuvent nous pourrir, occasionnellement, la vie. 

L’application est désormais disponible en français sous le nom de Mécano Vélo. Le site web français donnant tous les détails est disponible ici. 

Sympa, le site organise un petit concours à l’occasion du lancement de la version française. Une trousse d’outils Park Tools très complète et d’une valeur d’environ 300$CAN sera en effet tirée parmi tous les participants du concours. Pour participer, il s’agit de soutenir l’application sur son compte Facebook ou de re-twitter l’annonce du concours sur son compte Twitter. Tous les détails de comment ça fonctionne sont ici.

Petite précision, le but du concours n’est pas de rentabiliser l’investissement mais plutôt de mieux faire connaître cette application du grand public. Les profits tirés de la vente (1,99$) de cette application seront d’ailleurs très certainement reversés à une oeuvre caritative.

La Flamme Rouge fera tirer 5 codes promotionnels permettant de télécharger gratuitement cette application parmi les lecteurs qui laisseront un commentaire témoignant de leur intérêt. N’hésitez pas à poser des questions non plus, le but est, pour mon coéquipier concepteur de l’application, de l’améliorer en la soumettant à l’examen de la communauté cycliste.

Un classique sur La Flamme Rouge à l’approche de Noel, mes dix suggestions (dans le désordre) toutes personnelles de cadeaux pour le(la) cycliste de goût, pour l’homme (ou la femme) de classe, pour le(la) puriste fin connoisseur, pour l’épicurien(ne) soucieux(se) du petit détail qui fera toute la différence.

1 – Maillot Molteni all black. La grande classe, un brin rétro, mais qui témoigne du respect de son porteur pour le grand Eddy Merckx, notre idole à tous. Se porte très bien sur un cuissard noir. Classique. Indémodable.

2 – Câbles Gore Ride-On Professional. Parce que péter un câble, c’est galère, surtout sur un vélo. Parce qu’installer des câbles, c’est tout aussi galère. Ceux là on les installe une fois et c’est réglé pour plusieurs années. 

3 – Effeto Mariposa Torque Wrench. Petit, léger, design, une clef dynamométrique n’aura jamais eu un look aussi réussi. Un must lorsque vous roulez sur un vélo de 10,000$.

4 – Specialized S-Work 2011 Road Shoes, Red-White. Légères, rigides, aérées, belles, pratiques, simples et garanties. Vous voulez quoi de plus ?

5 – Sac Louis Garneau Tri Pack Evolution. Super technique, des poches de rangement partout, particulièrement adapté pour les cyclistes (poches pour le casque, les chaussures, les maillots mouillés, etc.) et surtout, il arrive avec sa petite chaise pliante, question de vous permettre d’enfiler vos godasses de cyclisme en tout confort quelques minutes avant votre prochaine course. Le détail qui fait la différence à quelques encablures de la ligne de départ…

6 – Gants et soquettes SealSkinz. Et vous qui croyiez, jusqu’à maintenant, que faire du vélo sous la pluie, c’était condamner ses pieds et ses mains à être mouillés, sinon gelés ? Et bien pas avec SealSkinz. Cher, mais parfait. Et votre dernier achat dans le domaine. 

7 – Cadre CKT-268 RS. Carbone Torayca 52N\mm. Environ 1500 grammes, fourche incluse. Quatre tailles disponibles. Peinture d’enfer. Prix tout autant: 1590 euros, soit environ 2200$. Service après-vente garanti par une équipe sur laquelle je n’entends que des éloges. Pourquoi acheter un DeRosa King 3RS dans ces circonstances ? Des cadres à 4000 ou 5000$ qui pètent comme les autres et pour lesquels il faut se battre des mois avec la compagnie, y’en a marre!

8 – Swiss Stop FlashPro Pads and Holders. Quiconque a déjà descendu le Galibier sous la flotte avec des roues carbone comprend la nécessité d’avoir de bons patins de freins. Ceux-ci sont les meilleurs du marché et viennent avec leur support allégé. Du bon matos, tip top, pour un freinage tout aussi tip top. 

9 – Tacx Fortius Virtual Trainer. Parce que le home-trainer, c’est un outil fantastique pour progresser l’hiver, mais qu’est ce que c’est chiant ! Avec le virtual trainer et quelques films associés, les séances passent beaucoup plus vite et c’est tant mieux. Cher, mais il faut ce qu’il faut lorsque, comme moi, on habite dans des contrées nordiques.

10 – Cyclisme et optimisation de la performance. La bible de l’entrainement moderne, point final. Non, vous ne pouvez pas vous en passer.

Je trouve l’idée plutôt intéressante et originale: Louis Garneau commercialise des… semelles à placer dans vos souliers de vélo, voire dans vos bottes de ski de fond. 

L’intérêt ? Le confort certes, mais aussi le gain en transfert de puissance ainsi que la régulation thermique. C’est ainsi que LG propose deux semelles différentes, la Thermo Cool et la Thermo Hot. Vous avez compris, l’une est pour les températures tropicales, l’autre pour les températures polaires.

Le confort des pieds est garanti par le fait que les semelles sont thermoformables. Vous pouvez ainsi placer les semelles au four, les chauffer pour ensuite les ajuster à votre pied, dans vos chaussures. 

Les semelles disposent également d’un pont moulant pour le milieu du pied, limitant les échauffements et garantissant que les orteils comme le talon ne s’engourdisseront pas à l’effort. Disposant de ce système dans mes godasses actuelles, je dois dire qu’il est efficace, en particulier lorsqu’on enchaine plusieurs heures de selle.

Bref, voilà une bonne idée capable d’améliorer sensiblement le confort de vos chaussures actuelles de vélo, quelles qu’elles soient…