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Vos braquets: les meilleures et moins bonnes combinaisons plateaux-cassettes

Nous savons tous qu’une erreur de braquet est souvent fatale dans les moments critiques d’une course ou d’un entrainement entre coéquipiers.

Rien de plus révélateur d’une telle erreur qu’un sprint full gas contre les adversaires en vue d’une ligne d’arrivée, ou qu’une relance dans une belle bosse pour sortir d’un petit groupe.

Trop « gros », on est contraint à l’arrachée, les jambes toxinent vite, et on ne peut accélérer efficacement.

Trop « petit », on a vite les jambes autour du cou, et on est incapable de suivre car on avance pas assez vite face à la concurrence, et le rythme cardiaque s’emballe rapidement.

Dans tous les cas, vous avez perdu. Largué.

Le bon braquet, c’est aussi d’autres enjeux: votre confort sur le vélo, qui dépend notamment de votre capacité à trouver le braquet qui respecte votre cadence naturelle, tout en étant adapté au terrain. C’est aussi une question de gestion de la fatigue: sur les bons braquets, on va non seulement plus vite, mais aussi plus loin.

Les braquets sont si importants et pourtant, peu d’entre nous y attachons l’importance qu’ils méritent lors de l’achat d’un vélo, qui arrive du fabricant avec des plateaux et une cassette déjà installés. Par exemple un 53-39 et une cassette 11-28. Combien de fois ma question est restée sans réponse lorsque je demande quels braquets un(e) ami(e) cycliste utilise!

Tout au plus changeons-nous de cassette pour des événements particuliers comme des grandes cyclosportives en haute montagne.

Certaines combinaisons sont meilleures que d’autres, et certaines sont à éviter.

Décryptage.

Les choix

L’analyse a porté sur les gammes offertes par les trois grands de l’industrie: Shimano, Sram et Campagnolo, dans les groupes route et gravel (pas de groupes mtb) les plus connus du haut et milieu de gamme.

Chacun a sa recette particulière.

Chez Shimano, on demeure pour l’instant en 11 vitesses et on propose pas moins de sept cassettes différentes (11-25, 11-28, 11-30, 11-32, 11-34, 12-25 – une sixième, pour juniors, est aussi disponible, 14-28), ainsi que cinq choix de combinaison de plateaux (55-42, 54-42, 53-39, 52-36 et 50-34). Souvent annoncés, on attend encore les groupes 12 vitesses chez le fabricant nippon.

Chez Sram, on est original puisque la gamme comprend seulement quatre cassettes toutes en 12 vitesses et départ 10 dents (10-26, 10-28, 10-33 et 10-36) mais huit choix de combinaison de plateaux (53-39, 52-36, 50-37, 50-34, 48-35, 46-33, 46-30 et 43-30, ces trois dernières combinaisons pouvant être associées à la pratique du gravel bike).

Chez Campagnolo, trois cassettes 12 vitesses (11-29, 11-32 et 11-34) et cinq cassettes 11 vitesses (11-23, 11-25, 11-27, 11-29 et 11-32), ainsi que seulement trois choix de combinaison de plateaux, les traditionnels 53-39, 52-36 et 50-34. Le constructeur italien vient de se doter d’un nouveau groupe gravel, le Ekar, proposant trois cassettes différentes (9-36, 9-42 et 10-44) ainsi que quatre monoplateau (38, 40, 42 et 44).

L’analyse

Elle a porté sur la variété et la progressivité des développements rendus possibles.

Une combinaison plateaux-cassette avantageuse est celle qui présente peu de braquets redondants (ou dédoublés). Par exemple, il est inutile d’avoir sur son vélo le 50-22 puisque le 34-15 est identique, avec une meilleure ligne de chaine.

Une combinaison avantageuse est également celle qui propose de retrouver sur l’autre plateau le développement « perdu » parce que moins utilisable en raison du croisement de chaine (petit plateau-petit pignon ou grand plateau-grand pignon). En croisement de chaine, des analyses ont montré que des watts sont perdus par friction, et l’usure de la chaine et des pignons est multipliée.

Un exemple d’une combinaison particulièrement intéressante: le 52-36 couplé à la cassette 11-23 de Campagnolo, celle que j’utilise depuis fort longtemps. Le tableau ci-bas donne les ratio (nombre de tours de roue pour chaque tour de pédalier) de tous les développements qu’on y retrouve:

5236
114,733,27
124,333,00
134,002,77
143,712,57
153,472,40
163,252,25
173,062,12
182,892,00
192,741,89
212,481,71
232,261,57

On remarquera que le 36-11, chaine croisée, est retrouvé en 52-16. Idem pour l’autre braquet de croisement, le 52-23, qui est retrouvé grâce au 36-16.

Tous les autres ratios sont différents, surtout en milieu de cassette, permettant une réelle variété des braquets et une progressivité intéressante d’un développement à l’autre.

Il existe des combinaisons nettement moins intéressantes, par exemple le 50-34 couplé avec une cassette 11 vitesses 11-32 chez Campagnolo (malheureusement, la cassette 12 vitesses 11-32 n’a rien arrangé). Voici le même tableau mis à jour:

5034
114,553,09
124,172,83
133,852,62
143,572,43
153,332,27
172,942,00
192,631,79
222,271,55
252,001,36
281,791,21
321,561,06

Si on retrouve le 50-32, en croisement de chaine, avec le 34-22, on se rend compte par ailleurs que pas moins de quatre braquets avec le plateau 50 sont identiques à quatre braquets avec le plateau 34, soit les 50-19 (34-13), 50-22 (34-15), 50-25 (34-17) et 50-28 (34-19). La diversité des développements est réduite, vous pensez avoir 2×11 = 22 vitesses mais en réalité, vous n’en avez que 17 différentes. Sachant que le 50-34 avec une cassette 11-32 peut être vue comme une combinaison intéressante pour la montagne, ca permet de relativiser l’intérêt!

Les meilleures combinaisons

Sur cette logique, voici, par pédalier, les meilleurs combinaisons plateaux-cassette, celles que vous devriez rechercher car ne présentant aucune duplication.

En pédalier compact 50-34, les cassettes Shimano 11-30 ou 11-34 sont de loin les meilleurs choix à faire, aucun dédoublement de développement. Les autres bons choix présentant un seul dédoublement sont les cassettes Campagnolo 11-23 et 11-25 en 11 vitesses (adaptées pour des parcours moins accidentés), et 11-29 en 12 vitesses. Chez Sram, optez pour le 10-26 ou le 10-28.

La cassette 11-32 chez Shimano est très intéressante, avec un étagement composé de nombreux pignons au nombre de dents pairs: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. Cette cassette permet de bons développements avec toutes les combinaisons de plateaux, 53-39, 52-36 et 50-34. Pour la montagne, c’est d’un grand intérêt, un développement de 34-32 permettant à une vaste majorité de cyclistes de bien passer les cols.

En 50-34, évitez de monter des cassettes Campagnolo 12 vitesses 11-32 et 11-34, ainsi que la 11-32 en 11 vitesses (voir exemple ci-haut).

En pédalier semi-compact 52-36, les meilleures cassettes sont toutes les cassettes Campagnolo 11 vitesses sauf la 11-34 ainsi que les cassettes 12 vitesses 11-29 et 11-32, les cassettes Shimano 11-30 et 11-32, ainsi que la Sram 10-36.

La combinaison Sram 52-36 avec cassette 10-36 sera d’un intérêt particulier pour les épreuves de haute montagne, vous avez un 52-10 (plus gros qu’un 53-11, pratique pour les descentes!) et un 36-36 au rapport 1:1 en cas de coup de moins bien dans des pentes raides. Une belle progressivité et aucun dédoublement!

À évitez si vous montez un 52-36, la cassette Sram 10-26 qui présente deux dédoublements; pas la fin du monde, mais quand même.

Le pédalier Sram semi-compact 50-37 offre également de bonnes combinaisons avec toutes les cassettes de la même marque, sauf le 10-26 qui présente elle-aussi deux dédoublements de braquets. Et on peut se demander: un 51-37 n’aurait-il pas été préférable? Aucune des quatre cassettes Sram n’aurait alors proposé de dédoublement, un mariage parfait!

Enfin pour les plus costauds ou les coureurs qui montent le classique et viril (!) 53-39, les cassettes Shimano 11-30 et 11-32 sont d’excellents choix, aucun dédoublement de braquets.

Plusieurs cassettes sont toutefois à éviter avec un 53-39: chez Campagnolo, la 11-29, autant en 11 comme en 12 vitesses (trois dédoublements ou plus). Chez Sram, la 10-26, qui présente trois dédoublements (39-11 et 53-15, 39-14 et 53-19 ainsi que 39-17 et 53-23).

En gravel

L’étendue des braquets disponibles me parait d’un grand intérêt en gravel bike, le cycliste pouvant faire face à une grosse variété de terrains et de surfaces pouvant exiger une gamme très variable de développements.

À ce chapitre, Campagnolo a frappé fort selon moi avec son groupe Ekar, qui présente l’intérêt du 13 vitesses, de la simplicité (un seul plateau à l’avant) et de la diversité des braquets si on monte une cassette 9-42.

Avec un plateau 40, vous avez ainsi un développement maxi de 40-9, soit l’équivalent du 53-12 (et le 44-9 est plus gros que le 53-11!). À l’autre bout du spectre, le 40-42 vous donne un ratio de 0,95 (soit plus petit qu’un ratio de 1:1), question de grimper aux arbres. Et tout cela avec seulement 13 vitesses!

Chez Sram, on a le choix du mono plateau ou du double plateau. En double plateau, le 43-30 sera une bonne solution avec n’importe laquelle des cassettes 10-28, 10-33 ou 10-36: aucun dédoublement, et le 30-33 ou le 30-36 vous permet aussi de grimper aux arbres.

Dans la même compagnie, les combinaisons 46-30 avec cassettes 10-26 ou 10-36 ainsi que les combinaisons 46-33 avec cassettes 10-28, 10-33 et 10-36 présentent toutes deux dédoublements de braquets, moins intéressant, surtout sur un gravel bike.

En conclusion

Du calcul des ratios pour toutes les combinaisons plateaux-cassettes, il se dégage que:

  • oui, un « 9 dents » ça existe désormais!
  • les pédaliers 52-36 sont bons avec de nombreuses cassettes; ces pédaliers sont les plus polyvalents selon moi
  • pour les cyclosportifs qui roulent en pédalier compact 50-34, misez Campagnolo 11 vitesses 11-23 ou 11-25 sur le plat et Shimano 11-30 ou 11-32 pour la montagne
  • chez Shimano, les cassettes 11-30 et 11-32 sont bonnes avec tous les pédaliers, des cassettes vraiment intéressantes
  • pour les coureurs, un 53-39 avec cassette Shimano 11-30 ou 11-32 présente zéro dédoublement de braquets; le 53-39 avec cassette Campagnolo 11-29 (11 ou 12 vitesses) en présente trois
  • pour le gravel, les combinaisons les plus intéressantes m’apparaissent être chez Sram en double plateau le 43-30 avec cassette 10-28 et le 42-36 avec cassette 10-33, ou chez Campagnolo en mono plateau le nouveau groupe Ekar 13 vitesses, cassette 9-42.

La dérive du prix des vélos

Beaucoup de commentaires suite à mon article la semaine dernière sur la dérive du prix des vélos.

Par souci de vous fournir toute l’information, je vous recommande la lecture de cet article publié hier sur road.cc à propos de l’effet de la pandémie de Covid-19 sur le prix des vélos.

+12% chez certains fabricants. D’autres non.

Intéressant.

Ce qui prouve en tout cas qu’on ne rêve pas: les prix des vélos sont bel et bien en hausse ces temps-ci.

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77 Commentaires

  1. Christian

    Excellente analyse des ratios offerts!
    Ça va me permettre d’optimiser ma cadence de pédalage
    Ce sera, 50-34 avec 11-32
    Merci!

    • Gautier DELONGHE

      Bonjour, vous allez vous servir de ce braquet en gravel, route ou polyvalence cad chemin route? Merci bcp

    • FredD74

      J’utilise ce braquet depuis plus de 6 ans avec mon velo de route dans les alpes du nord.

  2. Claude Léger

    Merci pour cet article fort intéressant. Bravo.

    • Bruyère Dominique

      Merci pour cette analyse pour les braquet proposait, pour moi je pense que c’est le 53/39et une cachette en 11/32merci à vous 🚴

  3. Sylvain Blais

    Excellent article Laurent. Une bonne référence et en français de surcroît. Une bonne vulgarisation qui permettra d’éclairer les cyclistes dans le choix et l’achat d’un vélo ou de pièces. On remarque qu’avec la COVID plusieurs personnes se sont mis où remis ou vélo (route, gravel ..) et ces mêmes personnes se questionnent sur le type de composantes à utiliser. On pourra maintenant les référer à cet excellent article.

  4. nasnas

    Merci pour l’article, très intéressant, comme toujours.
    Je préciserai simplement que le bon choix de développement dépend bien évidemment de notre pratique, de nos jambes et aussi de la région où on roule. A niveau identique, on n’utilise pas le même braquet si on habite à Grenoble ou à Tours, à Bordeaux ou à Pau.
    Concernant le choix du pédalier et de la cassette lors de l’achat du vélo, certaines marques, comme Origine, proposent un choix très étendu, ce qui permet d’adapter la machine à notre pratique, c’est très appréciable.
    Bonne route / Bon home-trainer

  5. Brezient 1

    Article très intéressant. Excellente vulgarisation au sujet des braquets. Cela éclaire ma lanterne.

    • Manuel Mertens

      Bonjour à tous, j’ai besoin devis avis éclairés.
      Habitué à rouler avec un double compact 50/34 et 11/28 j’ai l’occasion d’acheter un gravel pour la mauvaise saison. Que pensez vous du mono plateau de 42 et 11/36 à l’arrière ?

      Merci pour votre aide

      Manu

  6. Loïc L

    En Gravel, sur terrain plat un mono plateau de 34 et 11-28 n’est pas idiot.
    Pour mes futures randonnées en montagne, je réfléchis même à un mono de 30 et 11-34. Ne plus se soucier de changer de plateaux est un vrai plus.

  7. Xavier

    Bonjour à vous Laurent (je me permettrai de vous tutoyer seulement si vous me l’autorisez). Mille mercis pour avoir créé et fait vivre la flamme rouge, institution cycliste – et donc humble et respectable n’est-ce pas – à entretenir et alimenter. Ceci est mon premier post dans vos commentaires, je m’y sens tout petit… Un salut bien bas, de ma part, honore tous les contributeurs de ce blog fantastique, je me permets des raccourcis : eap, noirvelo, mica, Éric, lbi, Missbecaneenfolie, Thierry mtl,(feu – virtuel) lba, wolber, Marius, Obi-Wan… La liste est longue, je ne vous cite pas mais ne vous oublie pas moins. Depuis si longtemps je vous lis et vous commente, en silence. Ce soir je me lance. Je suis un de ces quidam du vélo, loin très loin du niveau d’eap, et je roule avec un plaisir égal sur la route ou en VTT, car là où j’habite en Suisse, les terrains de jeux abondent… Pour ce qui est des braquets (thème cher à Mica si je ne m’abuse, oui j’ai un goût prononcé pour les litotes) je suis surpris que vous ne fassiez pas mention du triple plateau. Me concernant c’est 3×8, 50-39-30, 13-34 en 8v, monté par mes soins, du moins sur route ; en VTT c’est autre chose bien évidemment. Le triple tend à disparaître (nouvelle litote), et pourtant niveau souplesse je n’ai pas trouvé mieux… Deux plateaux avec parfois douze voire seize (!) dents d’écart, même à onze vitesses…Je m’excuse pour ce pavé en guise de premier commentaire et vous souhaite une bonne partie de manivelles à toutes et tous, la meilleure sera sans aucun doute la prochaine. Bien cordialement

    • Laurent

      @Xavier,
      Merci de ton premier commentaire, de tes bons mots à l’égard de ce petit site et oui bien sûr tu peux me tutoyer!
      Bon point sur le triple plateau, mais sa popularité est en décroissance et on ne retrouve pratiquement plus de pédaliers triple parmi les trois fabricants Shimano, Sram et Campagnolo. Je crois que c’était trop compliqué, autant pour le dérailleur avant qu’arrière, et aussi un manque de polyvalence. J’ai donc préféré ne pas en traiter, et je t’avoue que je ne sais pas si des combinaisons sont meilleures que d’autres en triple. Faudrait vérifier!

      • jmax

        La popularité est en décroissance car cela n’est carrément plus vendu par Shimano, Campagnolo et SRAM. idem pour FSA. Cela me désole également et je garde précieusement mon triple plateau avec un 40 idéal quand c’est vallonné, un 30 pour la montagne et un 50 de plus en plus rarement hélas car les jambes ne suivent plus.

  8. Xavier

    Merci Laurent pour ta prompte réponse ! Popularité en décroissance, tu manies toi aussi la litote… Tiagra, Sora et Claris chez Shimano, Veloce, Centaur et Athena (chez SRAM je n’ai pas vu de triple depuis…oh ! si longtemps !) sont en attente de rupture de stock, je fais quelques réserves de pièces 😉. Je ne suis en outre pas sûr que le réglage soit plus compliqué qu’une purge de freins à disque, qui restent d’ailleurs parfois mous ensuite… Enfin, je ne sais pas (comme toi) si les combinaisons sont »meilleures » ; plus progressives en revanche, c’est presque certain, étant donnés les écarts de dentures entre les plateaux, d’où les doublons – fréquents je te l’accorde. Pour le confort d’utilisation en tout cas, je n’ai pas trouvé mieux sur la route, après avoir longuement cherché (mais je dois manquer de watts, vu mon niveau d’asthmatique😁). Pour info, je suis en 1×11,34 + 11-46 en VTT… Peut-être y a-t-il finalement beaucoup de ressenti et de sensations dans le choix de ses braquets, en fin de compte, non🤔? Aaaaaah le vélo…quel bonheur 🙂

    • Laurent

      @Xavier,
      Sûr que sur 3x11v, donc 33 développements possibles, les risques de doublons sont plus élevés que sur une transmission 2×11 voire 1×13!
      On est donc d’accord.
      Je vois de moins en moins de triple autour de moi. Le compact et semi-compact auraient-ils sonné le glas de cette option populaire il y a une vingtaine d’années?

  9. Bonjour Laurent,
    Je me permets de faire une petite remarque sur ton article somme toute très intéressant, mais dans lequel tu fais une petite erreur me semble t-il en oubliant dans ton calcul des différents développements de prendre en compte le périmètre de la roue (environ 2,095m pour une roue de 700C montée avec un pneu de 23). Dv = (P / p) x P (Développement=(Plateau : pignon) x Périmètre de la roue)
    Tu te rendras compte que les doublons sont bien plus nombreux sur les associations comme 52/36 par exemple. Je me suis amusé à poser ça sur un Excel, ce qui me permet de calculer toutes les combinaisons possibles.

    • Laurent

      @Manu,
      J’y ai pensé! Et suis d’accord avec toi: on peut être plus précis. Mais alors, ce qui vaut pour le 700c ne vaut pas pour d’autres roues, idem pour le pneu 23 de section versus un 22, ou un 25, ou un 27, les choix aujourd’hui étant plus variés.

      Dans ce contexte, le simple ratio (nombre de tour de roue pour chaque tour de pédalier) m’a apparu comme une mesure plus universelle et plus simple, moins sensible au reste. Plus facile aussi à calculer en magasin! (je suis pratico-pratique!)

      J’ai identifié les doublons dès que les ratios se rapprochaient de 0,02. J’aurais pu utiliser 0,03, ou 0,01. J’ai testé sur le terrain ces options, le 0,02 m’apparaissait le seuil perceptible au feeling.

      J’aurais aussi pu rapporter 3 chiffres après la virgule au lieu de deux pour les ratios présentés, pour être plus précis encore. Mais bon, le but n’était pas la précision absolue, mais plutôt le gros bon sens. Pour la vaste majorité d’entre nous, je crois que la précision présentée dans cet article est suffisante, qu’en penses-tu?

      Et puis après, il faut voir si les différences qui apparaitraient de calculs plus précis seraient réellement perceptibles sur le vélo, dans la vraie vie. La pression des pneus jouerait aussi! On s’en sort pas!

      Mais bon, ton commentaire est très pertinent, je t’en remercie.

  10. François

    Beau résumé des options disponibles. Cependant, soit vous êtes vraiment jeune et costaud pour grimper aux arbres avec un braquet de 40×40 , soit vous n’avez jamais fait de gravel dans des pentes fortes avec un sol un peu mou. Si, en plus, vous avez un peu de bagages du genre bikepacking, ça prend rapidement des braquets d’un ratio de moins de 1.

    • Laurent

      @Francois,
      Tout depend de ce que tu entends par gravel. Je croise de plus en plus de gens en gravel ds des sentiers de Mtb, si c’est de ca dont tu parles, je suis évidemment d’accord avec toi. Sinon, la plupart des chemins de gravel ds le coin ici sont négociables avec les combinaisons dont je parle, dont le dernier braquet est en effet inférieur à un ratio de 1:1.

  11. marius

    Merci Laurent pour ce travail très complet.
    Pour ma part, je trouve que les cassettes de routes type 11-30 Shimano ou 11-29 Campa sont plutôt adaptées pour les Pros ou compétiteurs, plutôt que les cyclosportifs.
    En cause, l’étagement sur les plus grands pignons.
    Exemple sur une 11-30 Shimano
    11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
    Les écarts 24–27-30 sont trop importants.
    Les pros s’en fichent, ils montent les cols en 39×21 ou au pire 24. Ils utilisent le 27 et le 30 avec le grand plateau.
    Pareil chez Campa 12S avec une 11-29
    11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29
    C’était mieux en Campa 11S en 12-27
    12-13-14-15-16-17-19-21-23-25-27
    Côté VTT, j’adore le monoplateau. En 27,5 je suis sur un plateau de 32 et cassette 12v 10-50.
    Par chez moi, j’ai des raidars qui nécessite de pousser des watts de champion, même avec un 32×50.
    Dernière chose Laurent, si tu envisages de faire un article sur les capteurs de puissance , tu feras un heureux.

  12. Régis

    Salut à tous, salut Laurent,

    Pour compléter ton article, je dois avouer préférer dédoubler certaines vitesses pour éviter les trous lorsqu’on oscille entre deux plateaux :
    Par exemple en groupe, lorsque on attaque une bosse pas trop pentue ou un court raidard ,
    Le fait de pouvoir rester sur la plaque sans devoir changer de plateau, c’est un réel avantage, en tout cas pour moi…
    L intérêt d’un pédalier avec seulement 13 dents d écart , comme le sommets 50-37 est de permettre de changer de plateau et de diminuer le trou… et donc de devoir jouer du derailleur arrière en même temps…
    Personnellement j ai pas mal roulé en 50-38 ou 36 ou 34 , en fonction des endroits et saisons(été – hiver), car je n’aimais pas le trou de 16 dents .
    Les coureurs utilisaient d’ailleurs par le passé des braquets adaptés aux courses tels un 54 46 pour Paris Roubaix, un 53 42 pour le tour des Flandre… etc…
    Toujours pour optimiser le trou entre les plateaux.
    Cette méthode est toujours utilisée en cyclo-cross par les top coureur en fonction du circuit.

    A plus

    • Laurent

      @Régis,
      De très bons points: en effet, 16 dents d’écart entre les deux plateaux comme sur le 52-36 ou le 50-34, c’est beaucoup. Le 53-39 n’en a que 14. Un 50-37 chez Sram, 13.
      Avec 16 dents d’écart, le passage entre grand et petit plateau peut engendrer des variations très brusques dans la cadence, c’est clair. La question du timing du changement si on est en situation de course/entrainement appuyé est cruciale, et il faut prévoir: descendre les dents à l’arrière avant de changer sur l’avant.
      Et le jugement: un court raidard, en particulier en fin de course ou d’entrainement, je suis d’accord avec toi, parfois vaut mieux passer sur la plaque. Attention cependant si on est en chaine croisée, il y a des risques. Plus long, en début de sortie/course, vaut peut-être mieux passer souple sur le petit plateau, milieu de cassette, avec le loisir de rechanger de braquet si le rythme baisse.

      • Régis

        Top résumé Laurent, merci pour ton retour🔝🔝👌👌

      • Gautier

        Bonjour Laurent, bon je vois que la. Plupart des commentaires datent de novembre 2020, j’arrive un peu tard hehe mais j’avais une question quant au braquet Shimano 50/34 cassette 11/32, pour de la polyvalence, cad chemins gravel et route, est ce un bon compromis ? Voilà je suis novice en la matière (je raconte un peu ma vie) mais je roule depuis un moment, en velorando, donc tous ces chiffres de braquet, que j’ai réussi plus ou moins à comprendre, sont un peu durs pour moi mais pour tout dire je pars sur le triban rc 520 gravel de chez decath, oui, pour un changement de vélo, de discipline aussi mais j’aime les chemins de gravel, sentiers forestiers etc et aussi la route, qui est équiper de ce braquet 50/34 11/32 en Shimano 105, est ce donc suffisant pour la polyvalence ? Je me. Pose aussi la. Question pour un mono mais j’ai peur d’êtres limité lors d’une sortie route (mais pas en mode course)? Je voulais donc avoir ton avis et aussi l’avis des personnes qui souhaiteront le donner 🙂 merci à toi merci à tous !

  13. Dany

    Analyse intéressante. Pour ma part je n’ai jamais dépassé 9 vitesses et de ma longue expérience, compétition ou balade, tout va bien de 53×13 à 42×24. Donc les 12 vitesses d’aujourd’hui deviennent mon rêve du dent en dent sans triple plateau ! Je me souviens d’Amastrong se plaignant de l’écart trop gros du 21- 23 avec 39 au plateau…
    @Régis Bien d’accord, il y a longtemps dans une course avec une côte qui nécessitait le 42×22, alors que nous avions 7 vitesses, j’avais 20-21-22 pour pouvoir rester sur le 53 dans une courte bosse où la majorité passait petit plateau. La bosse se terminait en faux plat montant et le passage du grand plateau était délicat. Avec le 53 en haut, j’accélérais avec facilité. Ce genre de situation m’est arrivé plus d’une fois.

  14. noirvélo

    Trop de chiffres , Laurent je ne suis pas un matheux , plutôt un littéraire mais pour la petite histoire , c’est Campa , 50 x 34 et 12-32 …. Et puis tant que ça tourne , que ça tire et que ça pousse !!!

  15. riguet

    bonjour Laurent
    j ai actuellement un compact 50/34 et une cassette 11/34 je voudrais la changer avec une cassette 11/ 30 car je n utilise jamais le 34
    dans ce cas faut il raccourcir la chaine
    merci
    robert

  16. Simon

    Bonjour, merci pour votre article! Pouvez-vous me donner votre avis dans mon cas svp? Car j’ai une cassette SHIMANO DURA ACE 10 vitesses (et pas 11).
    Je suis équipé en 50-34 mais avec 10 vitesses à l’arrière… Je vis dans une zone assez montagneuse et je suis actuellement équipé avec une cassette 12-28. Je passe les cols mais pour plus de confort j’aimerais rajouter quelques dents, j’en rêve parfois dans les forts pourcentages aha.
    Je me suis renseigné auprès de mon vélociste qui me dit que c’est possible (chape longue sur mon dérailleur). Il me propose 2 cassettes:
    – Cassette Sunrace 11-30
    – Cassette Shimano Ultegra 11-32

    Si Laurent ou un lecteur peut me donner son avis svp? ça serait sympa!

  17. jbquef

    bonjour, article très intéressant mais qui ne m’arrange pas du tout 🙂

    je suis actuellement en 52/36 et 11/28 (sram). Ca me convient parfaitement y compris en montagne.

    Cependant je viens de m’inscrire à une épreuve de bikepacking avec énormément de montagne. Je pensais conserver mon 52/36 et monter une casette en 11/32 mais on me conseille de carrément passer en 50/34 et 11/32. Autrement dit la combinaison qui ressort le plus de doublon…. De plus, pour mes sorties classiques je me retrouve avec un 50/34 moins passe partout à mon sens que le 52/36;

    qu’en pensez vous ?.

    • @jbquef,
      Bonne question! J’éviterais le 50/34 et le 11/32, beaucoup de doublons en effet. Sram a ces combinaisons intéressantes en 52/36 avec une cassette 12v 10-36. Avec un vélo plus lourd, le 36-36, donc un rapport 1:1 peut être intéressant pour se sortir des pentes les plus raides. Le Sram 50-37 est également très bon avec pas mal de cassettes sauf la 10-26, qui sera probablement trop exigeante en bikepacking de toute façon (37-26, c’est assez gros pour des longues pentes supérieures à 8-10%).

      • Jbquef

        Merci pour cette réponse rapide.

        Le problème c’est que c’est sur mon vélo de route et que j’ai un dérailleur sram wifly qui ne prends que du 32dents max sur la cassette. Donc soit je tente en 36×32 soit j’assure mais entre l’investissement (cassette + 2 plateaux) et ensuite l’embêtement de me retrouver avec un 50/34 j’hésite

      • Je comprends! Je pense que le choix devra se faire selon le type de parcours à affronter en bikepacking: si montagneux, le 36-32 sera probablement un peu juste, à moins d’avoir vraiment de bonnes jambes. Sur un parcours moins accidenté, ca pourrait passer.

    • marius

      Bonjour,
      la réponse est dans les pourcentages à franchir le poids du vélo et vos jambes. Bike parking = bagagerie ? Combien de kg ? Avec 11×32 sur un pédalier 52-36 , on a sensiblement les mêmes petits développements qu’un plateau de 34 et cassette 11-30, mais moins bien etagé.
      C’est ce que j’ai sur mes sorties à gros dénivelé, 50×34 + cassette 11-30, mais je n’ai pas de bagages et mon vélo est une plume. Sinon c’est 12-28, bien suffisant.

      • Jbquef

        C’est un parcours découverte bikepacking dans les pyrennees mais minimum 8cols (tourmalet, balès, portet notamment). Niveau bagages rien de trop lourd mais sûrement 4kg mini de plus que d’habitude.

        Si je décide de changer de plateau, l’objectif serait de trouver une cassette que je pourrais utiliser au quotidien (le 11/32 pour le bikebaking) et peut être une 11/26 pour les sorties classiques.
        Mais est ce que la combinaison 50/34 et 11/26 est intéressante ?

  18. marius

    Beau défi.
    34×26 = 36×28
    50×11 en descente c’est bien.
    50×12 en descente, tu as vite les jambes autour du coup.
    Maintenant, 4kg de bagages, c’est pas rien.
    Par contre en descente, nul besoin d’adopter la position Superman, ça file Dré dans l’Pentu.
    Question: quelle est cette cassette 11×26 ?
    Chez Shimano c’est 11-25 je crois.
    10×26 chez Sram mais en 12v.
    Et Campa, rien de bon en 12v.
    Toujours chez Shimano, avec un 50×34 et 11×28, on passe partout (sauf bagages) et c’est bien étagé en haut.
    11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28.
    Je préfère la 12×28, le 16 m’est plus utile.

    • jbquef

      Sur une sortie à la journée avec 3 cols je passe bien en 36×28 mais sur du très long et avec des bagages c’est mort.

      36×32 me paraissent sufisant mais d’après les experts du bikepacking c’est pas assez.

      Donc si je passe en 50/34 et 11/32 le jour J, j’aimerais après la course pouvoir retrouver une cassette équivalent à mon développement actuel.
      Chez sram il a :
      11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,26
      Donc avec le 50/34 ça peut coller mais est ce judicieux ?

      • marius

        Je ne connaissais pas cette cassette 11-26 chez Sram (je suis sur Shimano).
        Je pense que c’est raisonnable d’avoir des rapports « agiles » donc 34×50 et 11×32 en Bike Paking. Ensuite, pour le reste de l’année, tu peux essayer de rester en 50×34 et 11-26. A développement égal, il faudra mettre une dent de moins, sauf le 34×26 = 34×28.
        Pas les mêmes sensations, mais de toute façon, 52×36 avec des bagages…pas d’autres choix que de mettre plus petit.

  19. Cedric

    Bonsoir,

    Je ne comprends pas quelque chose dans l’article :

    Il y a un tableau qui montre que la combinaison 50-34 / 11-32 présente beaucoup de dédoublements donc à éviter et d’un autre côté juste un peu plus bas il est précisé que la cassette 11-32 pour un compact 50/34 est très intéressante. Ensuite plus bas dans les commentaires, l’auteur précise en réponse à une question qu’il faut mieux éviter de nouveau cette combinaison…Bref, j’y perds mon latin. Peut t’on m’éclairer s’il vous plait ?

    Merci

    • @Cedric,
      L’explication est simple: Campagnolo versus Shimano! Ce que l’article mentionne, c’est que la combinaison Campagnolo 50-34 et 11-32 n’est pas très intéressante, compte tenu de l’étagement de cette cassette 11-32 Campagnolo. Plus loin, on mentionne effectivement que la combinaison 50-34 et 11-32 est intéressante, mais c’est dans le contexte Shimano! En d’autres mots, la cassette 11-32 chez Campagnolo n’est pas la même que la cassette 11-32 chez Shimano. Dans cette dernière, beaucoup de pignons avec un nombre de dents pair (le 16, le 18, le 20 par exemple), alors que la 11-32 Campagnolo, c’est beaucoup de pignons avec nombre de dents impair (le 15, le 17, le 19 par exemple). Bref, une différence fondamentale et qui influence beaucoup la répétition de certains développements.

      • Cedric

        Merci beaucoup pour cette réponse claire et rapide.

        J’en profite pour poser une 2eme et dernière question :

        Je viens d’acquérir un vélo gravel avec justement cette combinaison 50-34 et 11/32 en Shimano (sur mes roues Gravel en 650). Je vais faire l’acquisition d’une paire de roues route car ce vélo sera pour le moment mon vélo unique et je veux pouvoir juste à changer de roues. Je vais laisser mon 50-34 mais pour mes sorties route mais je me demande s’il ne serait pas judicieux de passer a minima sur une cassette Shimano 11/30 (qui comme vous le précisez ne présente aucun dédoublement) ou une Shimano 11/28 (un avis sur cette dernière ?)
        Est-ce que je devrais modifier quelque chose (réglage dérailleur arrière ? longueur de chaine ? ) sur mon vélo a chaque changement de roues (gravel vers route et vice versa) si je passe sur une 11/30 ou 11/28 ?

        (En fait pour la route idéalement j’aurais bien aimé avoir à minima une combinaison 52/36 et 11/30 car le 50/34 est un peu limite sur le plat et en descente mais je n’ai pas envie de tout changer maintenant alors que je viens déjà d’investir)

        Merci beaucoup

  20. Laurent

    @Cedric,

    Perso, je resterais en 50-34 et 11-32, même sur route. Le 50-11 est quand même très gros, utile pour les descentes. Pour le reste, il y a beaucoup de combinaisons intéressantes, permettant de bien évoluer sur tous les terrains, y compris la haute montagne. On voit de plus en plus de vélos de route montés en cassette 11-29 ou 11-32, pour preuve Campi n’a prévu que ces deux cassettes pour leurs groupes 12v.

  21. Lau

    Bonjour
    En vu d’un montage bikepacking/touring, je pensais monter un 50 34 avec une cassette 11 34 (tout en shimano). Mais avec les problèmes d’approvisionnement actuels, j’ai juste trouvé de la dispo sur une sram 11 36. Ça s’est déjà vu/fait comme transmission ? Vous en pensez quoi ?
    Merci d’avance

  22. Fonta

    Bonjour, concernant le groupe campagnolo en 53/39, quelle cassette conseillez vous étant donné que la combinaison 12/29 présente trois dédoublements ?
    Quel choix serait le plus utile pour avoir un développement « passe-partout ».

  23. antoine

    bonjour,
    Avec en plateau 52/42, vélo acheté ainsi, que me conseillez vous en cassette (8 vitesses seulement pour mon vieux biclou)

  24. antoine

    en complément à mon message précédent qui manquait d’info, le vélo est un vélo de route vintage cannondale des années 2000, je suis en région parisienne, et le vélo est destiné à un usage mixte, vélo taf, et balade un peu plus longue le we, mais à priori tjs en région parisienne, donc pas certain d’avoir la nécessite de très gros pignons, en revanche j’aime bien rouler à une bone cadence, donc je pensais partir sur un 11 ou 12 en premier pignon, il n’en reste donc que 7..

  25. Manuel Mertens

    Bonjour à toutes et tous et bon dimanche.

    Voici mon avis qui n’est que personnel. J’ai 57 ans et dispose de 3 vélos : 1 VTT âgé de plus de 10 ans qui ne me sert que quand je part promener avec madame , équipé d’un triple plateau et d’une cassette de 9 pignons. Le deuxième un route toujours monté en triple mais avec cassette de 10 pignons qui ne me sert plus que sur le rouleau lorsque le temps et la météo ne me permettent pas de sortir.
    Enfin le troisième , mon carrosse , vélo Thompson monté sur mesure en Belgique est monté en double compact 50/34 et 11/28 pour la cassette.
    J’ai eu l’occasion de faire le mont ventoux avec le triple et le Galibier avec le double compact et pas photo , le double compact me convenait mieux
    Depuis que je roule en double compact je ne voudrais plus rouler avec autre chose pour une question de fluidité de changement de vitesse et de de roulement. Un véritable plaisir de rouler
    J’ai l’intention d’acheter soit un cyclocross soit un Gravel pour remplacer le vtt et après de nombreux renseignements et lectures je pense garder le 50/34 à l’avant mais je passerais en 11/30 voir 11/32 pour l’arrière.
    Que pensez vous de ce choix de montage ?

    Bonne route et plein de bonheur avec vos destriers . Faites bien attention à vous

    Manu Belgique

    • plasthmatic

      Bonjour Manuel,
      équipé 34-28 sur la route, j’opterais sans hésiter pour une cassette jusqu’à 32 dents plutôt que 30.
      Je chercherais même un départ à 12, avec le 34 on peut encore pas mal rouler sur le plat, surtout avec l’adhérence accrue sur le bitume de pneumatiques destinées aux chemins.
      Les chemins sont moins roulants, plus raides que les routes, et moins adhérents dans les gros pourcentages secs. Une couronne de 30 offrirait à mes yeux trop peu de gain dans les pourcentages, par rapport à une 28.
      Je te précise toutefois que si je sais utiliser un clou, choisir mes rapports, je ne suis ni un spécialiste ni un passionné du matériel. Ceci n’est donc que mon avis, et surtout, ce que moi je ferais.
      Bon choix et bon plaisir dans ton les cas !Et vive la Belgique libre !
      D’un Lorrain de deux ans ton cadet, ayant beaucoup fréquenté et toujours apprécié les Wallons dans son premier sport, et ces dernières années croisant pas mal de Flamands, qui ‘descendent’ jusqu’au skatepark de la Peitruss, plein centre Luxembourg-ville, lieu et ambiance qui me manquent, bon dieu de virus.

      • Manuel Mertens

        Bonjour Plasthmatic ,

        Merci pour ta réponse et ton conseil, je pense effectivement monter une cassette de 11/32 pour avoir un peu de réserve ayant plusieurs objectifs de distances et dénivelés en juillet et août
        Je m’arrête régulièrement dans ta superbe région à Metz et Pont à Mousson en rentrant de mes escapades en camping car.
        Je te souhaite tout le meilleur pour tes randos cyclos et surtout fait bien attention car cela deviens de plus en plus dangereux de rouler sur nos routes

        Amitiés d’un ardennais belge

        Manu

  26. plasthmatic

    Manuel, ce sont les Ardennais que j’ai le plus fréquentés.
    Quelques stages franco-belges (course d’orientation) à Spa notamment, dans mon adolescence. J’ai aussi beaucoup couru adulte dans les forêts de La Roche-en-Ardenne, terrains qui me convenaient parfaitement, physiquement et techniquement. On était toujours servis, question dénivelé, les thalwegs des forêts étaient bien profonds ! Très belles forêts.
    Metz fut ‘ma grande ville’, je suis un nord mosellan d’origine, proche Thionville. Toute ma famille y est encore. Je vis à Lunéville depuis trente ans, et ça c’est bien placé pour filer dans les montagnes alsaciennes à la première occasion, qui se fait attendre, bon dieu de météo.
    Je crois que c’est le bon choix, une 32 …

  27. René FREDERICK

    Bonjour Laurent
    Très intéressant!
    Veux-tu me donner ton avis sur mon idée STP?
    j’ai 73 ans bon cycliste depuis 50 ans, j’ai arrêté la compétition il y a 2 ans UFOLEP 3 et 4.
    je roule désormais en club le dimanche matin, parfois 31 de moyenne…
    J’ai commandé un pédalier 46/33 et K7 10 à 33.
    Erreur ou pas?
    J’ai actuellement un 53/39 et 11à 28. je passe quasiment partout dans le Boulonnais.
    Merci pour ta réponse.
    René

    • @René,
      Merci de votre commentaire! Je ne connais pas non plus le Boulonnais dans le Pas de Calais, mais je soupçonne des reliefs accidentés par moment.
      Le 46-10, c’est 9,75m, soit nettement plus petit qu’un 53-11 (plus de 10m). Il faudra s’habituer.
      Le 33-33, c’est un ratio de 1 exactement, et 2,14m, très petit. Le 39-28, 2,92m. Tout un changement!
      J’ai peur que le changement ne soit très radical, vous passez d’une combinaison pro 53-39 et 11-28 utilisée en WorldTour à une combinaison de type gravel, avec des développements beaucoup plus petits. Il faudra tourner les jambes!!!
      Sportivement,

      • René FREDERICK

        Merci Laurent, je vais modifier pour un 48×35 et 10 à 28…

  28. Philippe

    Bonjour Laurent,
    A la retraite je me suis remis au vélo depuis 2 ans avec un Triban RC520 (Décathlon) équipé avec un plateau Shimano 105 R7000 en 50-34, combiné à une cassette 11V 11-32.
    Je fais régulièrement mes 44km avec une moyenne de 24km/h en plat et je souhaite améliorer ma performance en m’équipant d’un plateau Shimano en 53-39. Qu’en pensez vous ?
    Merci pour vos conseils.

    Philippe

    • marius

      Bonjour, je me permets de répondre.
      Ne vaut-il pas mieux investir dans une cassette mieux étagée? Si votre terrain est essentiellement plat, choisir une cassette 11×25 par exemple. Ou alors opter pour un semi compact 52×36.
      À savoir, plus le plateau est grand et plus l’écart de développement entre chaque pignon sera grand.
      Évitez aussi d’avoir un trou de 2 dents.
      Exemple: c’est mieux d’avoir 12-13-14-15-16-17
      Que 11-12-13-14-15-17.

    • lbi

      Si tu es quelqu’un qui a de la force dans les jambes, c’est mieux. 53-39 à l’avant et 11-25 à l’arrière suffit pour passer partout. Si tu aimes mouliner, 36 ou 34 devant, et 12-27 à l’arrière, voir 30 si tu veux gagner le tour en montant sur la « plaque 😉

  29. Anthony

    Suite à la pénurie sur les pièces détachées, j’ai dû monter un plateau 52 au lieu de mon 50 avec 34 en intérieur. Est ce que cela va me poser des problèmes? Merci d’avance.

  30. Seb 13

    Bonjour,

    Lourd et puissant je roule en provence et alpes du sud.
    J ai besoin du 52 11 sur plat et descente .
    Et pour traîner ma carcasse le 36 34 me permettrait de passer tous les cols .
    La combinaison shimano 52 36 – 11 34 comporte t elle des doublons ?
    Si oui combien ?
    Merci
    Sportivement
    Sébastien

  31. Bonjour à tous
    J’avais un focus ultegra ave un compact 50×34 et 11x 28, je viens d acquerir un s-works tarmac sl5 équipé full dura-ace 52×36 et 11×34.
    Si l on veut éviter les croisements de chaine pour épargner la transmission , l’on se retrouve assez limité ,je fais pas mal de bosses.
    C est juste une constatation .
    Merci Laurent pour cet excellent article

  32. jean francois dumazer

    Bonjour a tous
    Un grand merci a Laurent pour ces explications claires et précises
    Novice et surtout nul dans les combinaisons idéales et les calculs savant j ai trouvé ce site que certains pourraient trouver utile:
    https://www.gear-calculator.com/.
    Sportivement

    jeff

  33. MASSEZ

    Bonjour quel conseil pour un Gravel avec lequel je compte faire des petits cols de montagne (je vis en haute Savoie ) ?
    Je vise un Gravel origine

  34. Leleux claude

    Bonjour, je compte m’acheter un spécialise, je ne connais pas beaucoup le type de cassette, je sais que ça monte à 42 dents et un plateau de 44 dents ( je crois). La question est quelle différence avec un 52/36… 11/28.
    Merci, belle journée à vous.
    Claude leleux

  35. Lieury

    Bonjour Laurent et tous ceux qui ont fait des commentaires sur le sujet!

    J’ai déjà essayé de mettre un commentaire dernièrement Ms sans succès dc j’espère que ça ne fera pas de doublon!

    Dans un premier temps merci pr cet article qui aide qd même bien à la compréhension du sujet car pas évident qd on a jamais vraiment fourré son nez là dedans!

    Et bref j’ai besoin tt de même de votre aide ou avis!

    Je viens de changer toute ma transmission sur mon vélo pr passer de 10 à 11vitesses!
    Mon vélo est monté en campagnolo et actuellement en 50-34 et 12-25!

    Perso je suis une grande adepte des parcours vallonnés et montagnes! Hier je suis allée faire les tests pr voir si tt fonctionnait bien! Et j’ai trouvé que ça se faisait Ms ça me laissait peut de marge de manœuvre car j’étais trop en puissance dans certaines côtes! Je ne dirais pas non pr pouvoir mouliner un peu plus tt de même!

    Tout le monde me dit de mettre du 11-32 en cassette Ms je viens de voir dans ton sujet que oui cette cassette est bien Ms pr du shimano!
    Dc pr du campagnolo que préconises tu pr de la montagne comme cassette avec du 50-34 à l’avant? Est ce que le 11-29 pourrait être intéressant?

    Apparemment en faisant ton tableau il y a l’air de n’avoir pas de doublons Ms sincèrement je suis vraiment novice dc j’ai pu me tromper et je préfère te demander ainsi qu’à tous vos conseils!

    Merci d’avance pr vos retours

    Sportivement, Marion.

  36. marius

    J’ai longtemps utilisé un groupe 11V Campa en 50-34
    J’avais 2 cassettes.
    12-27 montée toute l’année
    12-29, pour la haute montagne.
    Mon derailleur chape courte ne permettait pas de monter jusqu’à 32 dents.
    Si la chape de ton dérailleur le permet
    , le mieux c’est de gérer 2 cassettes, 12-29 et 11-32.
    Après, tout dépend la manière de rouler. Si c’est une pratique endurance ou les écarts de denture ne sont pas pénalisants, le mieux est de prendre une 11-32.
    Cela dépend aussi du niveau de pratique, l’âge.
    Pour la part, aujourd’hui dans un col comme la Fauniera, ( des km à 12% et murs à 15%) 34×30 est trop long, 60 tr/min seulement.

  37. Je suis un cycliste novice mais qui à monter dernièrement le Mont-Ventoux par Sault en 1h50 avec un Lapierre Audacio 100 en triple plateau 50x39x30 et cassette en 11×28, j’aimerai savoir quelle plateau et cassette prendre pour moins souffrir la prochaine fois ? un 53/36 et 12/30 ou autre ?
    Merci d’avance

    • Steph

      Montée par Sault : 26km à 4,6% en moyenne. Soit en 1:50 = 14km/h de moyenne. Ce qui pour un « novice » est, dans l’absolu, un très bon début. Bravo !

      Ta souffrance est celle que tu a bien voulu t’infliger : tu pouvais monter pépère en 2:15. Et même en 3h avec pauses photo et café au chalet Reynard.

      A priori, et sans autre élément (âge, poids, vécu sportif, etc…) , il semblerait que cela soit plus une affaire d’adaptations spécifiques à développer par un entrainement progressif. Du coup, question braquet, je dirais « touche à rien », c’est parfait pour ta première année (et même les suivantes) surtout si tu aimes grimper. 30×28 c’est déjà très petit.

      https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3076/tableau-des-developpements-velo-de-route-et-gravel

      Hop ! tu viens d’économiser entre 50 et 300 euros. Ne me remercie pas, c’est avec plaisir.
      Bons trips !

  38. Arnaud

    Bonjour!

    Je roule actuellement en Shimano Ultegra 52/36 et 11/28, toutefois j’aimerais être un peu plus a l’aise dans les forts pourcentages. Je me demandais quel serait le mieux:
    – passer en 34 devant
    – passer en 11/30 derriere en gardant 36 devant

    Qu’en pensez-vous?

    Merci!

    • Steph

      Deux réponses :

      a) Mathématiquement, en terme de développement – et donc de force a appliquer – la réponse se trouve dans le tableau que j’ai mis en lien dans mon post précédent.

      b) En terme mécanique, chez Shim les plateaux sont appairés cad qu’ils sont étudiés pour fonctionner dans la config fournie : 50/34, 52/36, 53/39. point barre. Opérer des substitutions peut occasionner des dysfonctionnements (difficulté/impossibilité à monter la plaque, saut de chaine en descendant sur le petit. Parfois ça passe (50/36). Moins bien , mais ça passe. Solution (plus couteuse) : mettre deux plateaux non Shim (genre Stronglight). Par ailleurs dans l’absolu 52/34 fait un écart de 18 ! C’est beaucoup.

      A toi d’en tirer les conclusions 😉

  39. marius

    Arnaud,
    36×28 = 34×30
    Le mieux c’est de garder les plateaux 52-36 et monter une cassette 11-30.
    Pour info, 36×30 = 34×38
    36×32 = 34×30.
    Il existe une cassette 11-32 qui passe sur un dérailleur Dura Ace.
    Ensuite il y a la cassette 11×34 , grande chape obligatoire

    • bertrand

      Bonjour,

      j’ai lu attentivement les commentaires.
      Je roulais auparavant sur du 50/34 et 11/28 et j’étais beaucoup trop juste dans les fort pourcentages, trop souvent sur le dernier pignon et en force.
      Certes ma condition était moindre.
      J’ai un nouveau vélo en 52/36 et 11/28.
      Pour être à l’aise j’ai changé ma cassette pour une 11-30 (pas encore utilisé) mais hésite encore à finalement passé sur une 11-32 (dérailleur dura ace 9150 chape 74mm normalement prévu pour du 30 mais ça passe sur du 32 à priori)
      Qui’en pensez vous ? 30 ou 32 ?

      • Steph

        Si tu prends le temps de consulter le tableau en lien ci-dessus tu constateras que 34X28 = 36×30 à 3cm près. Donc 32 sans hésitation voire 34 + chape longue.

        Pourquoi ne pas avoir demandé un 50×34 sur le nouveau vélo ?

        Le pb des cassettes 32 ou 34 avec un départ 11 c’est qu’elles laissent de gros « trous » alors que si on en est à avoir besoin de 34 on pourrait sans doute commencer à 13 voire 14.

        Il y a une dizaine d’années j’avais cassé la tirelire et fais faire une Miche Supertype 10V sur mesure 13/28. C’était extra car l’étagement était parfait pour moi avec 50/36 (ou 34 sur gros raids D+ !! ) Seul souci et pas des moindre : la durée de vie : moins d’une saison (7000kms pour 200€!) quand une ultégra me fait au moins 3 fois plus pour 50€. Mais si on ne borne pas trop et qu’on a les moyens de se faire plaisir…

      • marius

        36×30= 34×28.
        Donc si cette combinaison était trop juste, ça risque d’être à nouveau limite.
        Utiliser la 11×32 avec un plateau de 36 dents, permet d’avoir un équivalent 34×30 mais avec un étagement moins bon en bas de cassette.
        Personnellement, je privilégie toujours un étagement progressif, surtout en bas de cassette.
        Je roule avec une cassette custom 12×30 et plateaux 50×34.
        12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30
        Et en début de saison une 12-28.
        Certes, ça mouline en descente avec le 50×12, mais je garde le 16 dents.
        La cassette 11-32, a vraiment de gros trous. 11-12-13-14-16-18-20-22–25-28-32.
        Il manque le 15 et 17 dents, handicapant avec le grand plateau de 52. J’en ai une mais je ne l’utilise que dans les gros pourcentages (pour éviter de pédaler à 60 tr/min en 34×30).
        Le mieux c’est d’essayer les plateaux 50×36 avec une cassette 11×30. Si cela est trop court, je conseille de remplacer les plateaux 50×36 par 50×34.
        34×32 = 36×34 mais je déconseille sur un dérailleur Dura Ace.
        Pour finir, l’étagement de la cassette 11×32 ressemble à ce que l’on supportait en 7 vitesses. Il fallait faire des choix . Pour monter en course de cote, le Galibier c’était 12-13-15-17-19-21-24 avec 52×38 et ça passait très bien..,c’était il y a un quart de siècle. Mais le reste du temps, c’était plutôt 12-13-14-15-16-17-18.

  40. marius

    @Bertrand
    Il faut lire
    Essayer avec les plateaux 52×36

  41. Durand

    Amis cyclistes bonjour,

    Tout d’abord, bravo et merci à tous pour vos commentaires qui nous permettent de progresser sur le sujet.
    Habitant Annecy (Haute-Savoie), j’ai la « chance … » d’être entouré par des cols Hors catégorie (Semnoz = 21km à 6.5% de moyenne, mais avec les 3 derniers kms entre 11 et 14 % … ca pique!) ou bien sur la Forclaz (8kms à 8% moyenne->13%max), le cols des Glières (9% moyenne->12.5%max), des Aravis, etc… ). Un beau terrain de jeu.
    Certes je me suis amélioré sur des cols, même si je ne suis pas grimpeur (53 ans – 76kg). Mais enfin je prends aujourd’hui un vrai plaisir à grimper, par rapport à d’autres terrains vallonnés casse-pattes.

    Je suis actuellement sur un Cannondale Synapse Hi-Mod en Shimano 50-34 et cassette 11-28 en 11 vitesses.
    Sur du (presque … c’a n’existe pas ici 🙂 plat, je tourne à 28km/h de moyenne. À la suite d’un grave accident dans la descente du Semnoz lorsqu’ils ont re-gravillonné la route sans mettre de panneaux (clavicule et 3 cotes cassées, triceps et nerf ulnaire sectionnés, dermo-abrasion sur tout le corps…), je ne descends plus à pleine vitesse (trop d’appréhension, crispé !)

    Je trouve qu’il y a un gros changement lorsque je change de plateau, et dois redescendre 2 pignons presque systématiquement.
    Je compte changer de vélo pour le nouveau Giant TCR advanced PRO 0.
    Pour le même prix, il y a le choix entre :
    1° la version Shimano DI2 (https://www.giant-bicycles.com/fr/tcr-advanced-pro-disc-0-di2 ) : Il est en52/36 et 11-30 en 12 vitesses (nouveau modèle Wireless sorti ce mois-ci, pour concurrencer SRAM !)
    ou 2° SRAM Force AXS https://www.giant-bicycles.com/fr/tcr-advanced-pro-disc-0-axs-2022 (48-35 et 10-33 en 12 vitesses)
    J’ai lu quelques avis comparatifs entre les 2 systèmes. Et avec cet alignement de Shim sur SRAM (12 Vitesses, Wireless) il ne reste que la batterie centrale, et le principe de changement de vitesses qui diffère (sur SRAM : on pousse à gauche pour monter, à droite pour descendre, et sur les 2 manettes pour changer de plateau). Mais il semble que Shim soit plus fiable et assure un meilleur suivi des pièces que SRAM…

    Que pensez-vous de ces 2 groupes ? Je ne connais pas du tout l’étagement de SRAM.
    Habitué au changement de vitesse Shim, j’ai peur d’être à la peine avec ce type de développement. Je me demande s’il ne serait pas judicieux de changer pour du 50-34. Mais faudrait-il changer aussi de cassette 11-32 ou 11-30) ou est-ce que l’étagement serait bon ?
    Qu’en pensez-vous ?
    Par avance merci pour vos conseils éclairés. Et si vous passez dans le région… faites signe.
    Jean-Philippe

  42. Jean-Philippe

    Bonjour,
    Tout d’abord, bravo et merci à tous pour cet article et vos commentaires qui nous permettent de progresser sur le sujet.
    Habitant Annecy (Haute-Savoie), j’ai la « chance … » d’être entouré par des cols Hors catégorie devant la maison (Semnoz = 17km à 6.5% de moyenne, mais avec les 3 derniers kms entre 11 et 14 %), ou bien sur la Forclaz (8kms à 8% moyenne->13%max), le cols des Glières (9% moyenne->12.5%max), des Aravis, etc… ). Un beau terrain de jeu !
    Certes je me suis bien amélioré dans les cols, même si je ne suis pas grimpeur (sortie entre 60-80 kms avec 1200 D+ en moyenne, 2000kms par an seulement, 53 ans – 75kg, plutôt puncheur, FTP = 235). Et je prends enfin un vrai plaisir à grimper. Et je vais m’inscrire à un club de cyclisme, car je compte m’adonner un peu plus à des sorties plus fréquentes et cyclosportives sérieuses.

    Je suis actuellement sur un vélo d’endurance Cannondale Synapse Hi-Mod (upgradé en roues Mavic Ksyrium) en Shimano 50-34 et cassette 11-28 en 11 vitesses.
    Je monte bien avec mon 34 / 11. Mais je trouve qu’il y a un gros changement lorsque je change de plateau, et je dois redescendre 2 pignons presque systématiquement. Et je suis limite sur certaines portions > 11% (en force).
    Je compte changer pour un vélo typé performance avec le nouveau Giant TCR advanced PRO 0 2022
    Pour le même prix, il y a le choix entre :
    1° la version Shimano DI2 (https://www.giant-bicycles.com/fr/tcr-advanced-pro-disc-0-di2 ) : Il est en52/36 et 11-30 en 12 vitesses (nouveau modèle Wireless sorti ce mois-ci, pour concurrencer SRAM !)
    ou 2° SRAM Force AXS https://www.giant-bicycles.com/fr/tcr-advanced-pro-disc-0-axs-2022 (48-35 et 10-33 en 12 vitesses)
    Que pensez-vous de ces 2 groupes ?
    Ce vélo performance super léger avec sa bonne paire de roues Carbonne d’origine, va déjà me changer la vie. Même si les calculs montrent que 34 /28 = 36 / 30 (avec « gear-calculator », le développement = 1.20m), j’ai peur d’être à la peine avec ce type de développement, et je ne gagne aucune marge qui peut me manquer dans les forts pourcentages !
    Comme je ne descends plus à vive allure dans les descentes (gros accident = nombreuses fractures, et aujourd’hui encore crispé car appréhension), je me demande s’il ne serait pas judicieux de changer pour du 50-34 et rester en 11-30. L’étagement en 12 vitesses est 21-24-27-30, ce qui me fait gagner un peu de marge (développement en 34/30 = 1.13m).
    Deuxième option : rester en 52/36 mais passer en 11-34 (développement en 34/30 = 1.06m). Mais l’étagement en bas me semble quand même moins compact.
    Qu’en pensez-vous ?
    Par avance merci pour vos conseils éclairés. Et si vous passez dans la région… faites signe.
    Jean-Philippe

  43. Michel

    Bonjour. J’ai un50/39 et une cassette 11/32 schimano est’ce que le ratio est bon?

    Cordialement .

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