Magique Classique Alex Harvey!

Les accidents ont un lien avec la haute intensité devenue presque permanente dans les courses. Longtemps à fond, souvent à la limite. La précision du pilotage est affectée par la fatigue.

L’avis de Madiot :

« Cyclisme : « Aujourd’hui, on est plus en sécurité dans une Formule 1 à 300 km/h que sur un vélo du Tour de France », lance Marc Madiot
Le manager général de la formation Groupama-FDJ était invité sur franceinfo, vendredi, à l’approche du Paris-Roubaix.

Article rédigé parfranceinfo
Radio France
Publié le 05/04/2024 08:03
Temps de lecture : 1 min
Marc Madiot, le manager général de l’equipe cycliste francaise Groupama-FDJ, lors de la présentation de la saison 2024. (PIERRE DESTRADE / MAXPPP)
Marc Madiot, le manager général de l’equipe cycliste francaise Groupama-FDJ, lors de la présentation de la saison 2024. (PIERRE DESTRADE / MAXPPP)
« Aujourd’hui, on est plus en sécurité dans une Formule 1 à plus de 300 km/h que sur un vélo sur une route du Pays basque ou du Tour de France », lance, vendredi 5 avril, sur franceinfo Marc Madiot, manager général de la formation Groupama-FDJ à l’approche du Paris-Roubaix. La course débute ce dimanche et pose des questions sur la sécurité des coureurs et les risques de chutes, alors que depuis le début de l’année des dizaines de coureurs sont tombés, parfois violemment, avec à la clef notamment des fractures.

Pour Marc Madiot, on en arrive à ce type de chutes à cause de plusieurs facteurs : « Parce que ça va de plus en plus vite avec des vélos plus performants et avec des coureurs de plus en plus compétitifs ». Il estime que le niveau moyen du peloton est « extrêmement élevé » et qu’il n’a « jamais été aussi performant ». Les écarts entre les coureurs et les différentes équipes « se resserrent », le peloton « est donc plus longtemps en boule, comme on dit dans le jargon cycliste » donc « on augmente le risque », analyse le manager, deux fois vainqueurs du Paris-Roubaix.

Pour lui, quand vous avez « des cyclistes qui vont de plus en plus vite sur des routes de plus en plus aménagées pour aller de moins en moins vite » à un moment « ça ne passe plus ». Face à cette situation, Marc Madiot estime qu’il faut avoir « une action véritable auprès des constructeurs de cycles pour dire qu’on revient en arrière ». Il fait ainsi le parallèle avec le sport automobile : « Quand ça va trop vite sur un circuit, on fait ce qu’il faut au niveau de l’aérodynamisme pour ralentir les voitures, on diminue la puissance des moteurs, on trouve des solutions pour que la sécurité soit assurée ». Il en attend donc de même pour le cyclisme. »

A propos de la dramatique chute du T. du Pays Basque , J’ adhère largement aux propos et solutions préconisées par la plupart d’ entre vous, une mention spéciale à Marius qui fait le tour du problème.
Il me semble cependant q’ un paramètre ait été négligé : je veux parler de la présence des motos….. Il est notoire que de plus en plus, les cyclistes jouent la gagne en se rapprochant le plus possible des sillages motorisés et, pour ces pros ultra puissants, l’ avantage devient souvent déterminant.
Ainsi, lors de cette descente et de ce virage assez large me semble t’ il, les cyclistes devaient , me semble t’ il tenter de suivre du plus prés possible les motos; Il est une légende qui dit que, en descente les motos ne peuvent suivre les cyclistes……c’ est sans doute vrai lors de descentes tortueuses et sur route étroite; dans le cas qui nous intéresse, la route semblait en bon état, large et sèche.
c’ est donc, selon moi , la volonté de vouloir suivre la meute motorisée qui a poussé les cyclistes à la faute.
Il me semble que la « tenue de route » profite, dans ce cas là aux motos et, il n’ y a pas photo malgré la légende urbaine.
C’ est ma petite explication, elle vaut ce qu’ elle vaut.
D’ une maniére générale, la présence des véhicules motorisés au sein, ou devant les
pelotons fait « bondir  » les moyennes » (et cela arrange bien tout le petit monde cycliste…..à commencer par les organisateurs sponsors et autres qui veulent que les images défilent très vite, spectacle oblige.,
J ‘ ai souvent dit, ici que le cyclisme serai totalement différent avec moins de voitures et motos, une réglementation stricte et une proximité entre véhicules et coureurs la plus encadrée possible……….on en est loin…….. ( je pense que l’ on verrait les moyennes descendre de plusieurs Km/ h)
On le verra encore dans Paris Roubaix dimanche, ou des motos encadreront certains groupes à prés de 60 Km /h…….attention, avec vent plutot favorable (si j’ ai bien compris les prévisions météos, et ambiance humide.)

J’ ai calculé, vite fait, la moyenne horaire des féminines sir PR : 39,5 Km/h …..pas mal, même si le vent était parfois favorable, compte tenu du parcours tarabiscoté , il était souvent défavorable aussi.
Là aussi, les perfs. grandissent vite! Peut être quelques questions à se poser?
La présence Française a été certaine, en particulier 2 dans les 10 premières (Victoire Berteau et Marie Le Net) et la présence de Jade Wiel aux avant postes.
Sur un plan général, on peut noter, encore une fois l’ omniprésence des Néerlandaises;
J’ étais presque satisfait que l’ une d’ entre elles ne triomphe pas (4 dans l’ échappée).
Comment expliquer cette domination générale des Néerlandaises , alors que chez les hommes, mis à part VDP, elle n’ est pas flagrante.
Je ne pense pas que cela ait été remarqué par les journalistes TV Français : la Britannique Zoé Backsted n’ est autre que la fille de Magnus Baksted (Suédois vainqueur de PR il y a quelques decennies). Peut être ais je été peu attentif.
En tout cas la jeune Bitannico Suédoise termine à une place d’ honneur.

Je croyais que les monuments concernaient les courses de plus 6h 😅. Encore quelques années et les coureurs feront comme le Concorde qui arrivait avant qu’il ne parte 😉.
La performance de son coéquipier Gianni Vermeersch est tout aussi impressionnante je trouve.
Mais bon, c’est petit joueur par rapport à Paris-Roubais 1996 en pleine époque Eau Pastis Olive.
À 86 km de l’arrivée, 4 coureurs de la Mapei s’échappent. Ballerini crève. La victoire ne peut pas leur échapper. Le Boss de la Mapei appelle Le DS d’Alap (paraît-il) et impose que ce soit Muzeew qui remporte Paris Roubaix. Chose faite, sans sprint.
On n’est plus à un foutage de gueule près. Plus c’est gros, plus ça passe.
43 de moyenne, on s’avait vivre et prendre son temps à l’époque.

Les crevaisons sont essentiellement dû au pincement du flanc du pneu (même tubeless) sur le talon de la jante. Exacerbé par les jantes sans talons (Hookless) comme chez Visma (roues Réserve). Une faible pression et section du pneu n’arrangent pas les choses. 4 changement de vélos pour Laporte…Les vélos n’ont pas de suspensions pour amortir les chocs comme les VTT. Les boyaux ne sont pas à l’abri si la chambre à air à l’intérieur du boyau (très fine) est en butyl et non en latex. Ça me rappelle les premiers VTT sans suspensions quand on s’arrêtait au milieu d’une descente pour faire reposer les bras. Au secours, plus jamais 😅.

Ça doit cogiter chez Philipsen en fin de contrat. Ou il prolonge et verra de possibles succès dans les monuments en fonction de l’appétit du boss, soit il tente sa chance ailleurs, dans une monarchie pétrolière par exemple.
Il doit connaître la réponse. Avait-il les jambes pour suivre l’attaque de MVDP ?

Chaque année au début du printemps le spectacle sportif se partage en 2 et nous offre le marathon de Paris et Paris Roubaix; cela me pousse à constater que le vélo permet de parcourir l’ équivalent de 6 marathon……et tout cela à 50 à l’ heure….
Méditez…..méditez …..!  » Mes bien chers frères mes bien chères soeurs reprenez avec moi tous en coeur » : vive le vélo!!!
Un peu de délire ordinaire, emprunté à Eddy Mitchel, pour dire que la bicyclette est définitivement un instrument extraordinaire.

Pour changer un peu…..mais je ne change pas vraiment.
Il est une très jeune cycliste Française qui prépare les jeux handisport : Heidi Gaugain; on peut la voir quelquefois dans l’ émission de FR 3 ou elle dévoile une partie de son entrainement en vue de la poursuite sur 3 Km.
Elle a révélé avant hier son braquet et sa cadence de pédalage en compétition.
J’ ai bondi 2 fois, d’ abord pour le braquet : 58 :15 !
Ensuite pour la cadence de pédalage: 103 t/mn
La frèle jeune fille devrait privilégier la vitesse de pédalage………il me semble que 115 ou 120 t/mn seraient bien plus judicieux et permettraient de privilégier la vitesse de rotation pour cela, et pour améliorer la performance, il faudrait, en même temps diminuer le braquet……..à voir, mais 52 ou 53 :15 seraient, selon moi, bien plus appropriés.
Lors des tentatives sur l ‘ heure lescyclistes masculins utilisaient plutôt 106 ou 108
t/mn. pour 3 mn (20 fois moins, il serait impératif d’ user de souplesse , d’ autant plus que Heidi n’ est pas un monstre de puissance. Toute rèvèrences gardées vers elle.
Sur un plan plus général, il me semble qu’ il existe, en France plus qu’ ailleurs, une inflation dans les braquets qui tends à s’ accentuer sur la piste aussi.
Ceci dit, un large budjet est dégagé , chez les tricolores, pour avoir le matériel optimal……..jusque à l huile pour lubrifier chaines et roulements divers…….il serait « ballot » de voir ce travail long et couteux réduit à néant par une simple erreur de trop gros braquet.
A la vue des dernières coupes du monde sur piste, j’ ai peur que l’ on en soit pas très loin ; et dès lors, que d’ argent gaspillé.
A rapprocher de la réussite de presque derniére seconde seconde de la française Fortin ( je crois) qui a eu tout le mal du monde pour battre un record dr J. Longo vieux de 30 ans

Quant à l’alimentation, dont le rôle dans les performances est totalement sous estimé par les rapporteurs des médias et le grand public, j’avais vu une publication sur les réseaux sociaux, l’an dernier, de la potence de MDVP sur laquelle ne figurait nullement le profil de la course du jour, mais bel et bien une sorte de frise temporelle avec des alertes sur les quantités de glucides à consommer pendant la course. Je n’en suis pas encore revenu. La première heure est cruciale apparemment.
Perso, je mange beaucoup sur le vélo. Certainement en raison de ma faible corpulence donc peut-être de réserves limitées. Mais pour VDP, les quantités de glucides ‘purs » (on parle essentiellement de sucres » rapides ») étaient vraiment très importantes. Je crois me souvenir qu’on approchait les 80 grammes de glucides sur la 1ère heure. Moi qui suis dépendant au sucre, je pense que j’en serai dégouté. Ceci étant, il faut préciser que les pros ont aussi la capacité quasi illimitée de se ravitailler en eau quand ils le souhaitent, condition sine qua none à faire ingérer de tels quantités de sucres au système digestif.
Effectivement, sur Paris Roubaix, je n’ai pas souvenir de l’avoir vu manger sur les 80 derniers kms. Peut-être un gel…?
Dopage, fraude technologique…je n’exclus rien dans les performances des 5 Marvel et plus globalement dans le vélo. Mais ne passons pas outre les énormes progrès en matière d’alimentation de ces dernières années, tout comme les progrès permis par les capteurs de puissance. L’aérodynamisme des vélos, c’est epsilon à côté…
D’ailleurs, j’ai peine à croire que certains ne courent pas déjà avec des patchs leur permettant de suivre en temps réel leur glycémie

L’UCU a la capacité de changer les règles, même en cours de route. Elle a même décidé en 2023 de libérer les braquets. Quelle drôle d’idée.
Qui a bien pu lui souffler ?
Alors d’un coté, nous avons des coureurs qui utilisent des braquets XXL, avec pour conséquence une augmentation de la vitesse du peloton et des chutes de plus en plus grave et de l’autre, l’UCI qui fustige ces mêmes coureurs d’imprudence, car ils ont eu l’outrecuidance (mot compte triple) d’utiliser ces mêmes braquets qu’ils ont eux-même autorisés 😅.
On pourrait en rire, si l’infirmerie n’était pas pleine à craquer, sans oublier Gino Mäder.
Comme je dis souvent, ça fait chier d’avoir raison.
Je n’espère plus rien de cette institution censée gérer le cyclisme mondial.

Antoine Vayer fait paraitre sur son x les données concernant la Trouée d’ AREMBERG :
« record confirmé explosé pour le secteur d’ aremberg; 2,27 Km en faux plat montant par MVDP en 3′ 07  » à 43,7 km / h.  »
Vayer veut, encore une fois souligner la perf. irréelle du petit fils…..
On peut nuancer un peu quand même ; Dans le même post Vayer montre une vidéo qui fait voir, qu’ une moto ouvre une voie royale au Hollandais volant pendant toute la trversée….
alors cela peut rendre un peu schizofréne , car il y a triche par l’ entrainement motorisé et triche aussi que veut souligner Vayer par l’ usage de je ne sais quel produit.
 » Allo Maman bobo »……

Une bonne solution les drones qui sont meilleur marché que toutes ces motos,ces hélicoptères bruyants et dont le souffle arrange ou dérange c’est selon. Mica je n’étais pas agressif avec toi, j’ai trop de respect pour ceux qui font vivre mon blog favori. Mais je pense pouvoir te moquer gentiment,

les programmes de courses établis durant l’ intersaison sont très souvent remis en question par l’ avalanche de chutes et de blessures inérante au cyclisme.
Pour ma part, je voyais déja Vingegard et Pogacar  » s’ éviter » le plus possible dans le courant de la saison…….cela aura certainement lieu de fait si Vingegard est éloigné du peloton pendant plusieurs mois.
Ainsi, un certain boulevard semble s’ ouvrir pour Pogacar durant les 3 mois à venir; outre un Giro qui lui semble promis, il pourrait bien renouer avec une victoire au TDF après 2 années blanches…….ce qui aménerait le match du Tour à 3 victoires à 2 en faveur du Slovéne! …..Mais tout cela n’ est que supputations , et les blessures ou maladies peuvent « changer de camp ».
Souvenons nous que l’ an passé c’ est Pog qui avait eu un coup d’ arrét suite à sa blessure au poignet lord de LBL .
On peut dire, au stade ou on en est que , Pog semble « éligible » pour le fameux doublé Giro – TDF en saison cependant, les aléas aidant tout reste à faire…..mais, quelle éclaircie pour POG….. nous verrons bien et, question subsidiaire lequel des 2 arrivera le premier aux 5 victoires dans le TDF……..peut être aucun des 2 ……..

Juste un peu chauvin, heureusement qu’il y avait des Normands à l’Amstel: Lapeira Cosnefroid et Vauquelin, et avec un poil de calme Pidcock n’aurait pas gagné., MVP aurait il lu la LFR et se serait abstenu d’écraser la concurrence ? Bonne semaine ardennaise à tous.

A cet instant un commentateur est intervenu 34 fois sur 123 coms, dont 10 fois d’affilée. Je dis que c’est un bon maillot vert ça 😉
Bien assis sur sa selle, sans tirer trop gros ni profiter du sillage des motos. Bien résumé ?

Voici les stats du stage en altitude en Sicile d’Aurelien Paret Peintre (visible sur Strava).
19 sorties avec seulement 1 jour de repos.
2025 km
71h51
52368m D+ (autant que le Tour 2024).
La plus longue : 192 km, 6h54, 5215m D+
C’est vraiment un autre monde les Pros, à part les cyclistes d’ultra distance qui font encore plus long.

Il se trouve que je connais un peu ce coin de l’Etna.
C’est booooo 😍, un petit dolci et un ristreto pendant les pauses et ça repart. Dommage qu’il n’avait pas avec lui un VTT. Il y a de chouettes spots faciles techniquement mais qui piquent les jambes.
Voir l’Etna Marathon qui se dispute fin septembre.

Aurélien est en fin de contrat. Le fait de laisser public ce stage est un gage de sérieux sur son professionnalisme, au delà de son palmarès. C’est malynx. Tous les coureurs ne communiquent pas sur Strava. Parmis les fantastiques, seuls Pogi, Remco, voir Sepp, partagent leurs données (hors puissance et cardio) mais seulement sur les courses.

A l époque de Louison Bobet, les vélos n’avaient que 5 pignons à l’arrière. Difficile avec un petit pignon de 14, d’avoir un dernier pignon de 34 dents comme aujourd’hui 😅, mais plutôt 19 ou 20 dents. Les plateaux en usage étaient 52, 42. Au final, les coureurs de cette époque, tournaient les jambes sur le plat et grimpaient en force avec une faible cadence de pédalage, à cause des limites du matériel.
Quand au VTT, il est préférable de monter une pente raide en évitant de trop mouliner. C’est ici que l’on risque la perte d’adhérence. Il faut monter au couple…comme une voiture sur la neige.

Aujourd’hui , au Tour des Alpes , Harper serait mort sans son casque …