Nous reprenons cette semaine notre forcément très contreversée série « La classe c’est… ». Rappelons simplement le principe, nous vous présentons un produit qui, selon notre expérience, possède un plus par rapport à ses concurrents, plus qui l’élève au rang d’objet culte pour le cycliste sensible à l’histoire, à la légende et aux technicalités du monde du cyclisme.
Fondée en… 1897, la maison milanaise Selle Italia produit des selles absolument remarquables depuis des décennies. La gamme, parmi la plus complète du marché, comporte plus de 20 modèles pouvant convenir à la fois aux hommes comme aux femmes, ainsi qu’à diverses disciplines du cyclisme.
C’est à Selle Italia qu’on doit les premières selles ultra-légères au début des années 1990 et qui remplacèrent les incontournables selles « Turbo » de l’époque. Rails en titane, en manganèse voire en carbone, ergos en gel, suspension intégrée, les inovations furent nombreuses et régulières depuis une dizaine d’années chez Selle Italia, faisant de ces selles de véritables bijoux techniques au confort à notre connaissance inégalé. Les fleurons de la gamme sont les désormais célèbres Flite et SLR au look épuré, modèles de confort, d’ergonomie et de design, étant généralement offertes en plusieurs coloris pouvant toujours agencer la couleur de votre cadre. D’un prix généralement concurrenciel, il n’existe donc selon nous aucun argument pour ne pas faire confiance à cette maison, italienne de surcroît, ce qui ajoute une touche de classe au vélo.
Car si nous avons fait l’expérience, comme d’autres, de selles inconfortables dans d’autres marques, ce n’est encore jamais arrivé avec une Selle Italia. Dans ce contexte, il n’est pas surprenant que plus de 30 équipes professionnelles de premier plan fassent confiance à cette marque pour tenir éloigné les problèmes d’induration à la selle si souvent pénibles pour les coureurs pro et qui firent perdre un Tour de France à Laurent Fignon en 1989.
Raphael Watbled
Alors là je me mouille et j’apporte mon soutien inconditionnel à Laurent et les Selle Italia!
Raphael Watbled
Alors là je me mouille et j’apporte mon soutien inconditionnel à Laurent et les Selle Italia!
Raphael Watbled
Alors là je me mouille et j’apporte mon soutien inconditionnel à Laurent et les Selle Italia!
Un cycliste bronchiteux et asthmatique
Selle Italia c’est pas la classe, c’est indescriptible. J’en suis à ma 3ème ou 4ème Trimatic et je n’en changerai plus. Heureusement, le modèle est toujours au catalogue. Ouf!
Un cycliste bronchiteux et asthmatique
Selle Italia c’est pas la classe, c’est indescriptible. J’en suis à ma 3ème ou 4ème Trimatic et je n’en changerai plus. Heureusement, le modèle est toujours au catalogue. Ouf!
Un cycliste bronchiteux et asthmatique
Selle Italia c’est pas la classe, c’est indescriptible. J’en suis à ma 3ème ou 4ème Trimatic et je n’en changerai plus. Heureusement, le modèle est toujours au catalogue. Ouf!
Xavier
Et les elles Brooks, c’est pas la classe ça…
voir le lien…
Xavier
Et les elles Brooks, c’est pas la classe ça…
voir le lien…
Xavier
Et les elles Brooks, c’est pas la classe ça…
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stephane
Selle Italia oui, pour l’histoire. Mais pour le poids, le prix et le look, forcément non négligeable pour ce type d’article, Sella Italia s’est fait coiffer sur le fil depuis quelques années par Sella San Marco. Pantani faisait d’ailleur confiance à San Marco chez Mercatone Uno. Difficile de battre une Era K.
La Flamme Rouge roule d’ailleur sur une San Marco à ma connaissance ?
stephane
Selle Italia oui, pour l’histoire. Mais pour le poids, le prix et le look, forcément non négligeable pour ce type d’article, Sella Italia s’est fait coiffer sur le fil depuis quelques années par Sella San Marco. Pantani faisait d’ailleur confiance à San Marco chez Mercatone Uno. Difficile de battre une Era K.
La Flamme Rouge roule d’ailleur sur une San Marco à ma connaissance ?
stephane
Selle Italia oui, pour l’histoire. Mais pour le poids, le prix et le look, forcément non négligeable pour ce type d’article, Sella Italia s’est fait coiffer sur le fil depuis quelques années par Sella San Marco. Pantani faisait d’ailleur confiance à San Marco chez Mercatone Uno. Difficile de battre une Era K.
La Flamme Rouge roule d’ailleur sur une San Marco à ma connaissance ?