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L’événement n’est pas banal, il s’agit d’une première et d’une petite révolution sur ce site: un nouvel auteur s’est joint au site La Flamme Rouge ! 

Il s’agit de Patrick Bernard, un fidèle lecteur de La Flamme Rouge et avec lequel j’ai sympatisé depuis quelques années, pour diverses raisons. Je remercie Patrick d’avoir accepté ma proposition et je lui souhaite la bienvenue sur La Flamme Rouge. 

Comment pouvez-vous identifier l’auteur d’un texte maintenant qu’il y en a deux ? Vous aurez peut-être remarqué que depuis une semaine apparaît, en dessous du titre d’un article, le prénom de son auteur. Cette nouvelle donnée du site vous garantit de toujours pouvoir identifier l’auteur d’un texte publié sur ce site.

Pourquoi un nouvel auteur ?

Depuis fort longtemps, je pensais à une "antenne européenne" à La Flamme Rouge. Étant basé dans la région d’Ottawa-Gatineau au Canada et le cyclisme étant dans une certaine part du moins un sport européen, il m’est parfois difficile d’avoir accès à certaines sources d’information importantes du sport comme le journal français L’Équipe ou encore comme les retransmissions des courses par France Télévision. Basé en France, Patrick peut donc, s’il le souhaite, apporter une information complémentaire à la mienne en présentant le point de vue européen de l’actualité cycliste.

Ceci étant et par souci de faire de Patrick un collaborateur à part entière du site, je l’ai assuré des mêmes privilèges que je me suis moi-même accordé, en particulier une totale liberté de presse. Je n’interviendrai donc jamais dans le choix de ses sujets ni dans la façon dont il les traitera. Je n’aurai également aucun contrôle sur la fréquence de ses interventions sur le site. Aucun contrôle éditorial de ma part donc. Cette indépendance totale signifie aussi que Patrick est responsable de ses textes et non moi, qu’il doit aussi assumer, comme je le fais, ses propos devant les lecteurs. Connaissant cependant sa vision du cyclisme pour l’avoir beaucoup lu ces dernières années, connaissant son érudition sur les choses du cyclisme de même que son tact et sa capacité de rédaction, je suis convaincu que nos visions et nos valeurs sont très proches et que ses textes seront toujours dans l’esprit "La Flamme Rouge". De même, je suis convaincu qu’il saura enrichir la qualité générale de ce site, qualité qui reste une valeur fondamentale à l’existence même de La Flamme Rouge.

Dans un mois environ, les cyclistes du Québec pourront espérer que Dame Nature leur offre des journées durant lesquelles il sera possible de commencer à rouler à l’extérieur. Chaque année, je vis cette période comme un renouveau, la motivation et l’envie de vélo étant au maximum après avoir passé 4 mois sans pouvoir pédaler autrement que sur ce diabolique engin qui s’appelle un home-trainer, seul dans mon sous-sol, avec comme seule compagnie les minutes de souffrance défilant à pas de tortue. Cette année encore, ce ne sera pas l’état exécrable des routes au sortir de l’hiver québécois ni même la sloche ou le calcium qui me freineront dès les premiers beaux jours. 

Dans ce contexte, il est utile de penser à préparer le vélo en vue de la reprise. Voici quelques points à ne pas oublier, sous peine de faire attendre les petits copains d’entrainement sur le bord de la route, ce qu’ils n’apprécieront pas s’il fait 3 degrés en mars ou en avril !

1 – pensez à changer votre chaine. Une chaine doit être changée aux 5000 kms environ. Pour ma part, je change habituellement ma chaine deux fois l’an, soit aux environs du 20 avril puis du 1er septembre. Pourquoi le 20 avril ? Parce que la chaine a alors dans le buffet l’automne et l’hiver sur le home-trainer en plus des premières semaines du printemps où on roule souvent sur des routes très poussiereuses. Je change ma chaine juste à temps pour les premières courses quoi !

2 – il faut réviser l’état des patins de frein. Changez les aux deux ans maximum et envelez les silex coincés dans la gomme.

3 – révisez vos cotes: hauteur et recul de selle ainsi que hauteur de la potence et du guidon sont les plus importantes. En début de saison, on peut baisser la selle de quelques millimètres pour solliciter un peu moins les tendons si on s’est peu entrainé durant l’hiver. Pour ma part, ma hauteur de selle est toujours identique et régulièrement contrôlée.

4 – faites le tour de toutes les vis et boulons du vélo, question de vous assurer qu’aucun n’est desseré. N’hésitez pas à vérifier les vis du pédalier, c’est à dire celles qui tiennent les plateaux ensemble. Idem pour les vis qui tiennent en place les dérailleurs avant (surtout) et arrière. Oui, je sais Marc et Éric, c’est moi qui donne ce conseil alors qu’il y a plusieurs années, j’ai perdu mes galets de dérailleur arrière au départ d’une sortie !

5 – graissez un peu l’intérieur de vos déblocages rapides.

6 – nettoyez vos surfaces de freinage sur vos roues et assurez vous qu’elles sont bien droites, les rayons bien tendus. Inspectez les aussi: on peut facilement voir, à l’oeil nu, des éventuelles fissures (très mauvais) dans la jante. Ce fut mon cas il y a une paire d’année avec mes roues Campagnolo Shamal 1997 et cette inspection visuelle m’a peut-être épargné une belle gamelle !

7 – changez vos pneus ! Chaque année, plusieurs crevaisons inutiles en début de saison surviennent dans mon équipe en raison de l’usure des pneus de certains coureurs que je n’hésite pas à qualifier d’irresponsables ! Au printemps, on roule sur des routes poussiéreuses et défoncées ; vos pneus seront donc soumis à rude épreuve. De grâce, changez-moi ce pneu arrière usé par d’interminables heures passées sur votre home-trainer ! Et combien de fois je vois à l’oeil nu et à bonne distance des pneus usés à la corde (littéralement) sur les vélos des équipiers…

8 – ajustez vos vitesses: rien de plus désagréable qu’être dans la roue d’un coureur dont le dérailleur est constamment "entre deux pignons". Souvent, ce n’est qu’une question de tension dans vos cables de dérailleurs, tension qu’on peut facilement ajuster en tournant une petite vis située près du dérailleur arrière, là où le cable vient se fixer. 

9 – nettoyez votre vélo: un vélo propre et en bon état galvanise votre motivation et celle des autres. En début de saison, rien de plus motivant que voir tous les coureurs de son équipe sur des vélos propres et bien entretenus. Ca donne le ton !

10 – et le plus important, contrôlez-moi tous ces réglages deux semaines puis quatre semaines après votre reprise sur la route. Encore une fois, les routes au printemps seront en mauvais état et votre vélo risque fort de beaucoup vibrer dans les premières sorties. Certaines pièces peuvent se desserer et il sera donc très utile de les vérifier à la mi-avril puis fin-avril. Utilisant un nouveau cadre carbone l’an dernier, ma vis de tige de selle s’est desserée lors de mon camp d’entrainement en Virginie où j’ai beaucoup roulé. J’ai tardé à m’en rendre compte et je pédalais plusieurs millimètres plus bas que d’habitude. Ca n’a pas loupé, après 3 jours d’entrainement intense lors du camp d’entrainement de mon équipe, j’avais le genou droit détruit ! Deux semaines d’arrêt et une révision complète du vélo ont réglé, fort heureusement, le problème.

Après tout cela fait, il ne vous restera plus qu’à vous attaquer à la condition du bonhomme qui aura le privilège d’être sur ce magnifique vélo réglé au poil !

Conformément à l’annonce faite en décembre dernier, La Flamme Rouge reprend ses activités en ce début d’année 2009. Afin de partir du bon pied, il apparaît important de faire le point sur ce qu’est La Flamme Rouge, de même que d’énoncer brièvement la nouvelle politique éditoriale du site.

La Flamme Rouge: un carnet ouèbe indépendant et engagé

La Flamme Rouge est un carnet ouèbe, c’est à dire un site tenu par un auteur unique qui y exprime ses opinions et avis sur ce qu’il juge intéressant de commenter dans l’actualité cycliste, habituellement celle du cyclisme professionel sur route en Europe. La Flamme Rouge est également un carnet ouèbe totalement indépendant de toutes allégances et enjeux commerciaux.

Pourquoi La Flamme Rouge ?

Du côté de l’auteur, pour une raison bien simple: afin de partager la passion du cyclisme, point final.

Du point de vue du lecteur, pour deux caractéristiques fondamentales de ce site: 1) pour la qualité des opinions qui y sont exprimées et 2) parce que ce site offre la possibilité à tous les lecteurs de réagir directement aux opinions exprimées en laissant des commentaires.

La Flamme Rouge se veut en effet un carnet ouèbe crédible et de grande qualité mais pas forcément neutre, il convient de ne pas l’oublier, puisqu’on y retrouve des avis et des opinions sur l’actualité cycliste. La qualité des opinions exprimées repose sur plusieurs caractéristiques: d’une part, ces opinions sont la plupart du temps justifiées par des arguments clairement énoncés dans les textes présentés, faisant de La Flamme Rouge un site transparent. D’autre part, les opinions exprimées sont toujours fondées sur des connaissances étendues du cyclisme et sur une analyse la plus complète possible de la situation.

Enfin, une caractéristique fondamentale de La Flamme Rouge et qui contribue à distinguer ce site de nombreux autres dans le domaine du cyclisme est la possibilité qu’il offre à ses lecteurs d’exprimer leur propre opinion sur un sujet en y laissant un commentaire. En ce sens, La Flamme Rouge est un carnet ouèbe ouvert qui encourage la participation de ses lecteurs, ces derniers pouvant en tout temps exprimer leur accord ou leur désacord quant aux opinions exprimées dans les textes publiés.

Nouvelle politique éditoriale

La fermeture de La Flamme Rouge en décembre dernier faisait suite à une série d’attaques personnelles entre lecteurs de ce site. Loin d’en vouloir à quiconque et désirant tourner la page, La Flamme Rouge croit toutefois fermement que des attaques personnelles ne sont jamais nécessaires pour défendre une opinion contraire si celle-ci repose sur des arguments valables. Si une touche d’émotion permet parfois de nuancer efficacement des textes, l’émotion ne peut constituer en elle-seule le fondement d’une argumentation crédible. Il conviendra de s’en souvenir à l’avenir.

La Flamme Rouge continuera d’encourager ses lecteurs à laisser des commentaires sur ce site et continuera en ce sens d’ouvrir ses colonnes. Si des débordements ou excès d’enthousiasme sont probablement inévitables, certains sujets étant plus émotifs que d’autres, La Flamme Rouge n’hésitera plus à fermer sans préavis ses colonnes si les esprits devaient s’échauffer de nouveau dans l’avenir et ce, pour une période indéterminée. La réouverture des colonnes de ce site se ferait alors sans préavis non plus. La fermeture des colonnes du site signifierait que pendant une période donnée, il ne serait plus possible de réagir aux opinions exprimées sur ce site.

Pool de cyclisme 2009

De nombreux lecteurs de La Flamme Rouge ont témoigné, au cours des dernières semaines, de leur souhait de voir ce site relancé et La Flamme Rouge les en remercie. C’est maintenant fait, le site redémarre. Il est de la responsabilité de chacun de faire en sorte que ce site demeure à la hauteur des ambitions qui le sous-tendent, c’est à dire d’en faire une référence sur la toile internet dans le domaine du cyclisme professionnel européen et du dopage. Si La Flamme Rouge compte sur vous pour rectifier nos errements qu’on espère les moins nombreux possible, La Flamme Rouge compte également sur vous pour maintenir un haut niveau de qualité dans les débats.

Le pool de cyclisme 2009 de La Flamme Rouge sera en ligne en début de semaine prochaine et ce sera déjà la… 8e édition !

La Flamme Rouge sera de retour début janvier avec une nouvelle motivation, une nouvelle inspiration et une nouvelle politique à l’égard de la gestion des commentaires. Le pool de cyclisme édition 2009 sera également de retour avec notamment le soutien de Louis Garneau Sports encore une fois.

On invite tous nos lecteurs à passer le mot afin de ne pas rater cette ré-ouverture. Espérons que ceux qui ont animé ce site au cours des dernières années voudront de nouveau partager leur passion du cyclisme sur ce site entièrement dévoué à cela.

Merci à tous les lecteurs qui ont pris la peine d’écrire un petit mot ces derniers jours. Ayant reçu pas mal de courriels, il était impossible de personnaliser une réponse à chacun d’entre vous. Vos efforts ont porté fruit et la réflexion a été positive. Vous avez tous raison: une minorité ne peut pas brimer une majorité. Et comme la passion du cyclisme est toujours bien présente…

Au plaisir donc de vous retrouver début janvier et d’ici là, La Flamme Rouge souhaite une très heureuse période du temps des fêtes de fin d’année à tous ses lecteurs ! Merci à tous de votre fidélité.

Suite à la récente fermeture du site, La Flamme Rouge doit, par reconnaissance au soutien exprimé durant des années par ses fidèles lecteurs, quelques explications des raisons derrière ce geste.

La Flamme Rouge est fermée parce que des commentaires récemment laissés sur ce site ont transgressé les principes de base du site. J’ai toujours affirmé ne pas hésiter à fermer ce site si les commentaires devenaient trop agressifs. C’est aujourd’hui chose faite.

La Flamme Rouge a toujours été un site de qualité et crédible. Son auteur et responsable s’est farouchement battu pour cela. Ces deux valeurs étaient fondamentales à l’existence même du site. Engagé, La Flamme Rouge l’était certes. Je n’ai jamais caché mes critiques à l’endroit de Lance Armstrong par exemple. Ces critiques, parfois acerbes, avaient à mon sens des bases solides et défendables, celles non seulement de doutes sérieux quant à son éthique de travail tels que rapportés par les livres LA Confidential et LA Official mais aussi par le dossier de L’Équipe prouvant hors de doute la présence d’EPO dans ses échantillons urinaires prélevés lors du Tour 1999.

La qualité et la crédibilité du site émanaient aussi de la possibilité des lecteurs de réagir librement aux opinions exprimées sur La Flamme Rouge. En ce sens, personne n’avait à être d’accord avec La Flamme Rouge et pouvait faire valoir sa propre opinion, à une seule condition cependant: que cette opinion soit exprimée correctement, dans un français soigné et sans porter atteinte à l’intégrité de ceux qui n’étaient pas de la même opinion. En ce sens, la possibilité de laisser des commentaires sur La Flamme Rouge était un élément fondamental du site et contribuait sans l’ombre d’un doute à la richesse et la qualité du site. Plus encore, les commentaires laissés sur ce site permettaient de prendre le pouls de la communauté cycliste sur divers sujets.

La Flamme Rouge reconnait que la très vaste majorité des commentaires laissés sur ce site étaient d’excellente qualité et est reconnaissante à tous ses lecteurs pour cela. Je remercie personnellement tous les lecteurs ayant, au fil des mois, laissé des commentaires constructifs sur ce site. Vous avez contribué à nuancer les opinions exprimées et en ce sens, vous avez tous fait avancer les débats entourant le cyclisme de haut niveau. Des commentaires plus agressifs ont cependant été plus régulièrement envoyés sur le site depuis quelques mois. La Flamme Rouge en a toléré beaucoup. Les récents événements ont été la goutte qui a fait déborder le vase et avant de voir ce site transformé en site "poubelle" faisant la place belle aux injures et qui pullulent sur le web, j’ai préféré arrêter les frais. Après tout, La Flamme Rouge n’est indispensable à personne et en quoi se faire injurier sur ce site est-il édifiant de quelque façon que ce soit ? En quoi cela fait-il avancer les débats ?

Doit-on voir dans cette fermeture une action permanente ? La réponse est non puisque par souci d’honnêteté envers tous les lecteurs, je dois dire que rien n’est décidé à ce stade-ci. Il est possible que le site soit relancé au cours des prochaines semaines, mais cette affirmation ne constitue en rien une garantie. Pour l’instant, l’heure est au recul et à la réflexion.

Site fermé pour une période indéterminée.

1 – Lance Armstrong, il n’y en a que pour Lance Armstrong sur tous les sites de nouvelles cyclistes, autant francophones qu’anglophones. "Lance s’entraine avec Contador", "Lance reste prudent sur sa condition", "Lance sur le Tour 2009", "Lance courra pour le plus fort de l’équipe", "Lance fait du surf", "Lance a rencontré les patrons du Tour", "Lance s’habille avec ses vêtements LiveStrong et non pas ceux de l’équipe Astana", bref, il y a de quoi faire une indigestion de tout cela. On vous épargnera donc dans les prochains jours à propos du coureur texan.

2 – Home-trainer: c’est la saison. J’écrivais hier consentir à d’intenses séances entre 300 et 400 watts. À 310 watts, ce sont des séances d’intervalles de 5 ou 6 fois 7 minutes entrecoupées de 4 minutes de récupération. À 400 watts, ce sont des sprints de 45 secondes répétés entre 10 et 12 fois et entrecoupés de 3 minutes de récupération.

Le home-trainer utilisé est un Tacx Flow. La puissance se décline de deux façons sur ce home-trainer: en mode "ergo" ou en mode "pente". Des analyses produites avec des capteurs de puissance SRM permettent de croire qu’en mode "ergo" (le mode ou on demande au Flow une puissance donnée qui sera généré par le frein moteur sans égard à la cadence, au braquet ou la vitesse de rotation de la roue), la mesure de la puissance serait sous-estimée, particulièrement à des niveaux de puissance élevés. En mode "pente" (on fixe une résistance sur la roue entre -4 et +9, la puissance varie alors en fonction du braquet, de la cadence et de la vitesse de rotation de la roue), la mesure serait beaucoup plus précise voire pourrait même être légèrement sous-estimée par rapport à la puissance réelle développée.

Évidemment, la calibration du Flow est importante et il s’agit de toujours veiller à calibrer l’appareil à "0" avant de commencer, de même qu’à toujours s’assurer d’une pression de pneu à peu près constante (8-9 bars). Si on veut tirer le maximum, je suis d’avis qu’il faut utiliser des braquets conséquents, du style 50-15 ou équivalent.

3 – On pourrait croire, avec cette annonce diffusée sur le site Canadian Cyclist, que le jeune talent québécois David Veilleux poursuivra sa carrière l’an prochain chez Kelly Benefit, une équipe américaine dans laquelle il faisait déjà partie en 2008.

4 – À ne pas manquer pour tous ceux rêvant de participer à l’Étape du Tour 2009 et ainsi se frotter aux pentes du Mont Ventoux dans un final dantesque, ce petit reportage vidéo sur le parcours de cette étape.

C’est la seule exception, celle qui confirme la règle: comme ce fut le cas en 2004, La Flamme Rouge fait une entorse exceptionnelle à son leitmotiv de couvrir le cyclisme sur route pour traiter d’une autre course qui me passionne, celle du Vendée Globe, c’est-à-dire le tour du monde à la voile, en solitaire et sans escale. Excusez un peu.

Le Vendée Globe, ou "L’Everest des mers", surnom de l’épreuve, représente en effet une des dernières grandes aventures humaines de l’extrème qui propose un retour à l’essentiel de la condition humaine, c’est-à-dire à l’homme seul confronté aux éléments de la nature. Comme les alpinistes qui s’attaquent seuls et sans oxygène aux 14 sommets de 8000m ou plus d’altitude, les marins qui prennent le départ du Vendée Globe savent qu’ils ne pourront que compter sur eux pour vaincre les forces titanesques de la nature. J’y vois même un parallèle avec le cyclisme, dans une moindre mesure: sur la ligne de départ d’une Marmotte par exemple, impossible de ne pas penser que l’essentiel de la journée se résume à une lutte entre vous et la montagne, entre vous et le Galibier. Et que vous ne disposerez, pour y parvenir, que de vos propres moyens. C’est l’homme seul face à la montagne comme le Vendée Globe est l’homme seul face à la mer pour un tour du monde. Démentiel.

Pour l’édition qui s’élancera dimanche des Sables d’Olonne en France, 30 marins sont en lice, dont de sacrés pointures: outre les ex-vainqueurs Michel Desjoyaux et Vincent Riou, on compte au départ des skippers comme Roland Jourdain, Jean LeCam, Loick Peyron, Mike Golding, Raphael Dinelli, Sebastien Josse ou encore Marc Thiercelin. Deux femmes sont aussi de l’aventure, Dee Caffari et Samantha Davies.

Au menu, environ 80 jours de mer (le record est de 87 jours et des poussières établi par Vincent Riou lors de la précédente édition) en solitaire et sans escale, sans ravito, sur des monocoques de 60 pieds qui sont de véritables Formule 1 des mers. Faits de carbone pour l’essentiel pour lutter contre le poids, on pourrait dire que les similitudes avec le cyclisme de haut niveau sont nombreuses, les vélos étant eux aussi confectionnés dans le même esprit (la vitesse, la performance) et dans le même matériau (le carbone).

Côté parcours, après une descente le long de la côte africaine et le passage du cap de Bonne Espérance, c’est l’entrée dans le Grand Sud et ses "Cinquantièmes hurlants" ou il n’est pas rare de voir des vagues déferlantes de 10 voire 15m, véritables hantises des marins. À ce stade, les skippers vivront un mois d’enfer à se battre contre les pires éléments que la planète Terre a à offrir. Le bruit, la mer déchainée, les icebergs empêchent les marins de simplement dormir pendant des jours, témoignant de la difficulté physique et mentale extrème de cette épreuve. La délivrance viendra avec le passage du Cap Horn, pointe sud des Amériques, pour après une remontée dans l’Atlantique jusqu’aux Sables d’Olonne. 

Parce que ces hommes et ces femmes incarnent ces guerriers de l’inutile, parce qu’ils repoussent les limites de la condition humaine, parce qu’ils vivent une aventure unique, poussée à l’extrème, parce qu’ils sont tout simplement courageux, cette course est passionnante. Comme l’est toute aventure d’un individu seul voulant, avec ses propres moyens, sans assistance (qu’elle s’incarne par une escale ou par le dopage…) se mesurer aux forces de la nature, certaines cyclosportives comme la Marmotte incarnant totalement ce type de défi.

…sur les débats

Les débats vont bon train depuis quelques jours sur La Flamme Rouge. Certains d’entre eux s’éloignent toutefois beaucoup des sujets traités sur ce site. Si je ne suis pas intervenu, c’est que j’estime que ces débats sont un signe du dynamisme qui anime ce site. Je vous demande quand même aujourd’hui de toujours viser à enrichir La Flamme Rouge avec vos commentaires, qu’ils soient une critique, un autre point de vue ou un complément d’information à mes textes.

…sur la création d’un forum

Plusieurs lecteurs m’ont suggéré de créer un forum La Flamme Rouge, forum qui existerait sur une page parallèle à la page principale et qui permettrait à tous de débattre de sujets pas forcément reliés à ceux que je traite sur le site.

J’ai beaucoup réfléchi à cette possibilité et je n’ai pas encore pris de décision finale. Plusieurs éléments me font toutefois peur: d’une part, un bon forum est un forum avec modérateur. L’expérience de ce genre de truc montre que sans modérateur, ca dégénère assez vite du côté des insultes, des calomnies et des attaques personnelles. J’ai toujours voulu que La Flamme Rouge soit un site crédible et d’un bon niveau et j’ai toujours travaillé dans ce sens. Un forum me demanderait davantage de temps pour agir comme modérateur. Si je ne le fais pas, un tel forum pourrait baisser la qualité générale du site. Donc j’hésite…

…sur Legafmm

Un lecteur a fait une entrée remarquée il y a quelques mois sur La Flamme Rouge: legafmm. Ses premiers commentaires étaient en effet assez peu modérés et touchaient souvent l’attaque personnelle gratuite qu’autre chose. J’ai eu à quelques reprises à échanger avec Legafmm afin de mieux lui faire comprendre l’esprit de ce site. Et je dois avouer qu’il s’est bien repris depuis, ses commentaires étant désormais beaucoup plus corrects. J’ajouterais même que j’apprécie souvent ses points de vue, certes régulièrement éloignés des miens, mais qui ont le mérite de me faire beaucoup réfléchir sur mes propres positions. En ce sens, j’estime que Legafmm enrichit ce site et qu’il a sa pertinence.

Certains lecteurs l’ont récemment attaqué plus personnellement. À tous, je vous rappelle que les attaques personnelles n’ont pas de place sur ce site. Je vous encourage à argumenter mes points de vue, à défendre les votres avec d’autres lecteurs, mais toujours à rester au niveau des idées. C’est à ce prix que La Flamme Rouge demeurera un site crédible, intéressant et pertinent sur le cyclisme d’aujourd’hui. 

…sur les commentaires placés en quarantaine

Sur ce point, j’avoue avoir encore beaucoup de mal à comprendre comment fonctionne la plate-forme d’édition, WordPress. J’y travaille, j’y travaille, dans l’espoir d’améliorer les choses sous peu. Ceci étant, je tiens à vous ré-itérer mon engagement: celui de ne jamais censurer vos commentaires, quels qu’ils soient, pourvu qu’ils critiquent les idées, les positions, et non les individus. Je ne tolèrerai pas qu’un lecteur fasse l’objet de l’ire d’un autre lecteur, comme je ne tolèrerai jamais que je sois pris à partie au niveau personnel. Je fermerais ce site sans hésitation aucune si cela devait se produire.

Mais jamais je ne censure un point de vue ou une critique bien formulés quant à un texte publié. Tout le monde a le droit de dire son point de vue sur La Flamme Rouge.

…sur votre dynamisme

En conclusion, je tiens à remercier tous les lecteurs de La Flamme Rouge. Dans 99,9% du temps, vous êtes tous vraiment formidables et vos commentaires contribuent à enrichir grandement ce petit site. Le sondage a montré que beaucoup de lecteurs ne laissent jamais de commentaires. Cela ne pose évidemment aucun problème mais sachez que vous en avez toujours la possibilité. Pour les habitués comme l’excellent Patrick B, Tiphaine, Roger13, Legafmm, Plasthmatic, Andy Lamarre, Toutouille, Bikelarue, Alain39, Vinnnch, Ricou, thierry lemaire et tous ceux que j’oublie, sachez que j’apprécie lire vos commentaires et que nous partageons tous un point commun: la passion du cyclisme.  

À noter que l’adresse courriel où me rejoindre a été modifiée au cours des dernières heures. Prière d’utiliser dorénavant l’adresse laflammerouge@sympatico.ca. Le lien "email" en haut de cette page sera mis à jour très prochainement.

Merci de mettre à jour vos carnets d’adresse.

En raison d’un déménagement, La Flamme Rouge va être encore perturbée dans les prochains jours: le fournisseur de services internet que j’ai (Videotron) ne pouvant assurer le service à la nouvelle maison, je dois donc refaire tout mon réseau avec un autre fournisseur, Bell Canada et son service Sympatico. L’installation de la parabole n’est prévue que lundi prochain…

Dans ce contexte, il est probable que l’adresse courriel où me joindre changera d’ici une semaine environ pour laurent.martel@sympatico.ca. Prière à tous d’en prendre note dès maintenant en attendant une confirmation d’ici mardi ou mercredi prochain. La Flamme Rouge sera évidemment mis à jour avec les nouvelles coordonnées.

J’essaierai quand même de tenir La Flamme Rouge en service au cours des prochains jours: l’actualité cycliste ne manque pas en ce moment ! C’est simplement compliqué pour moi en ce moment d’avoir accès à internet.

Aujourd’hui, je vous propose une mise à jour du pool de cyclisme. Il reste très peu d’épreuves à ce pool (les Mondiaux et le Tour de Lombardie) si bien que le classement actuel est proche du classement final… Je vous rappelle que cette année et grâce à la générosité de Louis Garneau Sports, trois prix sont en jeu pour les premiers des trois classements distincts (général, courses d’un jour, courses par étape). La mise à jour est disponible en suivant le lien habituel ici à droite sur la page.

Merci à tous nos lecteurs qui ont pris 2 minutes de leur temps pour répondre à mon sondage "5e anniversaire" placé sur ce site la semaine dernière. Pour les autres, il est encore temps d’y répondre en cliquant ici.

Je vous propose ce soir un petit retour sur ce sondage.

Vous avez été plus de 230 à répondre à ce sondage, ce qui est pas mal du tout. Saviez-vous que selon le site québécois Top Blogue, La Flamme Rouge est en première position au Québec au palmarès des blogs consacrés au sport, avec plus de 4600 visites depuis les 7 derniers jours ? C’est loin devant le blog en 2e position avec un peu plus de 1400 visites… Ce succès populaire est grâce à vous et je tiens à vous remercier de votre fidélité.

Car fidèles, vous semblez l’être: plus de 90% d’entre vous connaissez La Flamme Rouge depuis au moins un an et 62% d’entre vous depuis plus de 3 ans. Je serais tenté de conclure que nous formons, tous ensemble, une petite famille de fidèles passionnés qui aiment débattre de l’actualité cycliste. Tant mieux!

Plus de la moitié d’entre vous visitent La Flamme Rouge tous les jours, une statistique incroyable. J’ai peine à y croire, moi qui "saute" souvent des jours en raison d’une activité professionnelle, familiale et sportive chargée. Votre fidélité dans ce contexte est d’autant plus remarquable. En un mot, merci à tous.

La moitié d’entre vous ne laissez jamais de commentaires, faisant de vous des lecteurs "anonymes" du site. Il convient, pour ma part, de garder cela à l’esprit voire d’en tenir compte. Ce résultat me prouve aussi que ce petit sondage aura été fort utile afin de mieux vous connaître.

90%, un quasi-plébiciste, trouve que La Flamme Rouge présente de l’information utile et unique, un résultat qui me va droit au coeur. Parfois en panne d’inspiration, je me pose souvent des questions quant à l’utilité de ce petit site bien modeste. Vous me prouvez que je continue de partager ma passion tout en restant utile, ce qui me pousse à poursuivre. Si j’ajoute que 89% d’entre vous trouvez que je ne tourne pas encore en rond dans le traitement de l’actualité et que 93% d’entre vous continuez de croire que La Flamme Rouge vous présente des informations crédibles vous permettant de mieux comprendre le sport cycliste, ces résultats réunis ensemble me pousse fortement à poursuivre l’aventure. Merci de votre confiance.

Statistique qui m’a beaucoup surpris, 77% d’entre vous pensez que je ne traite pas trop du dopage. Pourtant, des lecteurs s’étant exprimés au cours des derniers mois me laissaient entendre le contraire. Bref, si je vous comprends bien, vous vous fiez en partie sur La Flamme Rouge pour continuer à commenter ce qui ne tourne pas rond dans le vélo. Message reçu 5 sur 5.

Deux lecteurs sur trois ne désirent pas que je m’intéresse davantage au cyclisme québécois. Voilà qui traduit probablement le caractère international de La Flamme Rouge. J’y reviendrai.

Dans les sujets que vous aimeriez voir traité plus régulièrement, un se démarque: l’entrainement. J’en tiendrai compte dans les prochains mois et essaierai de vous présenter une série originale sur le sujet, en collaboration avec un entrainement professionnel. 

Parmi les autres sujets, se démarquent le matos, le cyclisme pro en Europe, les cyclosportives et la littérature cycliste. Message reçu 5 sur 5 là encore. Notre couverture du cyclosport sera à la hausse au cours des prochains mois.

La plus grosse surprise du sondage pour moi est venu de ce résultat : 74% d’entre vous, soit 3 lecteurs ayant répondu au sondage sur 4, souhaitez que je livre plus souvent le fruit de mes expériences personnelles. Et moi qui pensait vous emmerder avec cela ! Là encore, je veillerai à vous satisfaire au cours des prochains mois et je vous réserve quelques surprises !

La grande majorité d’entre vous trouve le site de La Flamme Rouge bien organisé et visuellement attrayant. Peu d’entre vous souhaitez une utilisation plus importante des images sur le site. Enfin, les deux tiers d’entre vous n’ont jamais participé au pool de cyclisme, un résultat qui ne manquera pas de me faire réfléchir sur la formule actuelle !

Terminons par un profil démographique des lecteurs de La Flamme Rouge, profil démographique que je devrais pouvoir faire… Existe-t-il un lecteur type de ce site ? Je crois que non, bien que la moyenne nous enseignerait ceci: un homme, pratiquant pour son pur plaisir, âgé dans la trentaine et résidant au Québec. Ce portrait moyen doit cependant être nuancé: un lecteur sur quatre est un coureur licencié et un autre lecteur sur quatre participe à des épreuves cyclosportives. Un lecteur sur quatre est dans la quarantaine et un autre cinquième dans la cinquantaine. Peu de lecteurs de La Flamme Rouge sont âgés de moins de 30 ans (14%). Deux lecteurs sur cinq vivent en France, témoignant du caractère international de ce petit site, un résultat dont je retire une certaine fierté étant donné mes liens étroits avec ce pays.

En conclusion, ce petit sondage m’a été très utile à de nombreux égards. Je vous ai reçu 5 sur 5 et veillerai, dans les prochains mois, à mieux répondre à vos souhaits, tout en conservant, bien sûr, une certaine indépendance, indépendance qui est une caractéristique importante de ce site à mes yeux.

Je termine ce soir en vous remerciant tous, chers lecteurs, de votre appui et de votre soutien au cours des 5 dernières années. Si j’ignore si La Flamme Rouge poursuivra sa route jusqu’à son 10e anniversaire, ce qui serait sacrément vieux pour un blog, les résultats de ce sondage me motivent à poursuivre l’aventure encore un peu.