Tous les jours, la passion du cyclisme

 

Auteur/autrice : Laurent Page 205 of 351

Quelques nouvelles

1 – Tragique. Cette nouvelle me désole. La cohabitation des cyclistes et des automobilistes est décidemment bien dangereuse, ici comme ailleurs.

2 – Bradley Wiggins aurait signé pour l’équipe britannique Sky en prévision de la saison 2010. Voilà un autre recrutement de choix pour cette équipe qui, mine de rien, s’est constituée un superbe groupe de coureurs durant l’intersaison. Avec Boassom Hagen et maintenant Wiggins, 4e du Tour de France en 2009 rappelons-le, l’équipe a désormais du coffre et sera une entité avec qui il faudra compter sur la scène des grands tours l’an prochain. Mentionnons également que Team Sky vient d’engager Sean Yates comme directeur sportif. Chez Team Sky, on fait aussi dans le national !

3 – Si cette histoire est vraie, c’est quand même assez spécial merci ! Je vois bien la tête du marchand de cycles en voyant débarquer Contador dans son magasin la veille du prologue du Tour ! "Heu… M. Contador, vous avez un budget à respecter ?"…

4 – Le cycliste autrichien Christian Pfannberger (Katusha) a été suspendu à vie par l’Agence autrichienne antidopage après avoir été piqué une deuxième fois au contrôle cette saison, cette fois-ci à l’EPO. Rappelons qu’il avait déjà été suspendu 2 ans en 2004 suite à un contrôle positif à la testostérone. Comme quoi certains sont d’authentiques chaudières…

5 – L’équipe belge Quick Step roulera sur des vélos Eddy Merckx en 2010. L’entente serait d’une durée de trois ans. Rappelons toutefois qu’Eddy Merckx lui-même a vendu sa compagnie à d’autres intérêts il y a quelques mois, son fils Axel ne souhaitant pas reprendre l’entreprise familiale pour des raisons personnelles (marié à une Canadienne, il partage notamment son temps entre l’Europe, le Canada et les États-Unis ou il est le directeur sportif de l’équipe LiveStrong-Trek).

6 – Parlant d’Eddy Merckx, voici une intéressante petite rétrospective des années 1970 sur le Tour de France. Ca a débuté par Merckx en 1970 et ca s’est terminé par Zoetemelk en 1980.

L’histoire du jour

Deux crevaisons en moins de deux kilomètres pour notre ami Louis… ca demandait du renfort pour changer la chambre à air…

… alors on s’y est tous mis !!!

La housse de transport Helium de BIKND

Site totalement indépendant de tout intérêt commercial ou financier dans le vélo, La Flamme Rouge parle de certains produits cyclistes lorsqu’elle juge qu’ils sont dignes d’intérêt, soit par leur aspect novateur, soit par leur qualité, leur utilité, leur nouveauté ou autre chose encore. Et comme on est sur une lançée "matos" cette semaine, autant poursuivre !

La housse de transport Helium de la société québécoise BIKND a attiré mon attention puisque je voyage régulièrement en avion avec mon vélo. J’ai utilisé, dans le passé, des sacs de transport, mais la protection du cadre est très lacunaire considérant la délicatesse avec laquelle le personnel des aéroports manipule les bagages… Si un cadre acier résistait bien aux chocs, je préfère ne pas prendre de chance avec un cadre carbone haut de gamme.

J’ai alors utilisé, ces dernières années, une boite rigide. Si le cadre et les roues sont bien protégés, le problème est de savoir que faire d’une si grosse boite incomprésible une fois le voyage en avion terminé ? Pas évident de trainer une telle boite dans les gares, le métro, les bus, les trains ou de la caser dans une Renault Clio… surtout si on voyage à deux !

La solution ? Elle nous vient peut-être de cette nouvelle house Helium dont la particularité est d’offrir une protection gonflable à votre vélo. En bref, vous y casez votre vélo, vous fermez le sac, vous gonflez les protections et le tour est joué. Une fois à destination, vous pouvez évidemment dégonfler les protections et ainsi ranger cette housse dans un espace réduit, plus réduit du moins que celui que prendra une boite rigide.

L’utilisation d’une protection gonflable et de matériaux souples a également permis de réduire le poids de la housse à 10kg. Avantageux quant on connaît le prix que facturent certaines compagnies aériennes pour transporter votre vélo… Certains éléments rigides sont cependant inclus à la housse afin de bien y fixer le vélo et lui offrir une protection adéquate.

Le prix ? Ca devrait tourner autour de 600$, soit près de deux fois moins ce que coûte une boîte rigide. Le produit sera accessible au Québec et au Canada dès le début de l’année prochaine chez certains détaillants qui seront affichés sur le site web. Si la compagnie travaille actuellement à la recherche d’un distributeur pour la France, on pourra également acheter la housse en ligne sur le site web.

À noter en conclusion que la compagnie BIKND est une compagnie québécoise indépendante mais qui bénéficie du parrainage de Cycles DeVinci afin de commercialiser plusieurs produits – actuellement en développement – dans les prochaines années. Force est de reconnaître que ce premier produit semble original, bien pensé et répond à un besoin concret des cyclistes ; ca promet pour la suite !

Matos 2010, la suite

Y’a des semaines comme ca, le matos prend toute la place…

1 – La société américaine Litespeed, spécialisée dans les cadres titane, vient de lancer son premier cadre tout carbone. Décidemment, tout fout le camp…

2 – Selle Italia lance son nouveau concept MonoLink, qui consiste en un rail unique sous la selle. Évidemment, il faut avoir une tige de selle appropriée et, par hasard, Selle Italia en vend. Avantage du concept ? Officiellement, le gain de poids et un "ajustement meilleur". Officieusement ? Je vous laisse juger…

3 – SNAP, c’est une réelle perçée selon moi. Le gadget remplace vos déblocages rapides. Une petite vis permet de régler le truc à votre fourche. Par un petit micromécanisme, on peut, par un quart de tour, débloquer automatiquement la roue sans que les ergots de sécurité gênent. C’est donc comme si le blocage avait une certaine "mémoire" de réglage. La sécurité est assurée bien sûr. Léger, simple, voilà une innovation pleine de sens.

4 – The drinking team with a cycling problem

5 – La société BTP (Bike Tuning Parts) annonce la commercialisation de freins carbone au poids de… 100 grammes. Irresponsable ? À ce compte-là, je leur préfère les freins en magnésium de la société TRP-Tektro, annoncés à… 104 grammes ! BTP, TRP, tout cela est par ailleurs bien compliqué à retenir !!!

6 – Sportful Hotpack : j’ai déjà parlé de ce produit remarquable. À l’usage, je persiste et signe: ce produit est vraiment remarquable. Je ne connais tout simplement rien de mieux pour protéger à la fois du froid, du vent et de la pluie, tout cela dans un produit tout petit une fois rangé et qui tient dans la poche arrière du maillot.

Sportful est allé plus loin avec ce NO RAIN jacket, apparemment imperméable. Je cours m’en procurer un.

7 – En blanc, j’aime.

Les brèves du milieu de semaine

L’actualité cycliste des derniers jours commentée:

1 – Davide Rebellin a perdu sa médaille d’argent acquise lors de l’épreuve sur route des derniers Jeux Olympiques de Beijing en raison d’un contrôle positif à la CERA. Encore une fois, les instances dirigeantes se voient forcés de ré-écrire l’histoire: Fabian Cancellara hérite de cette médaille d’argent et le bronze va au russe Alexander Kolobnev.

Évidemment, Rebellin nie s’être dopé. Plus troublant encore, les médias italiens auraient publié, au printemps dernier, des images de Rebellin et de sa femme en train de commander des produits dopants auprès d’un docteur italien en… 2001.

Je vous laisse à vos propres conclusions concernant le palmarès de cet individu peu recommandable.

2 – Décidemment, on parle de plus en plus de cet éventuel départ du Giro 2012 depuis les… États-Unis, un événement qui pourrait ouvrir la porte à la venue du Tour de France au Québec, qui sait ?

3 – Fabian Cancellara pourrait s’attaquer au record de l’heure au cours des prochains mois. Rappelons que le record de l’heure est détenu depuis le 19 juillet 2005 par le Tchèque Ondrej Sosenka avec 49,700 km couvert, soit 250m de plus que Boardman et 260m de plus qu’Eddy Merckx en… 1972 !

Cancellara a-t-il des chances de dépasser la marque des 50 km pour la première fois de l’histoire? Ce n’est pas impossible selon moi, Cancellara disposant d’une telle puissance! Son expérience de la piste apparaît cependant limitée, il devra donc consentir à une certaine adaptation, d’autant plus que la position "classique" n’est pas celle qu’il utilise sur son vélo chrono lors des épreuves sur route.

4 – ProTour au Québec en 2010: Montréal et Québec ont annoncé un investissement de près de 20 millions au projet. Les journalistes n’ont pas hésité à titrer "pour Lance Armstrong et cie". Il convient de rappeler que la présence de Lance Armstrong – comme de nombreux autres coureurs de premier plan – n’est pas assurée, les équipes ProTour n’ayant pour seule obligation que d’aligner un certain nombre de coureurs à toutes les épreuves ProTour. Les équipes peuvent choisir à leur guise quels seront les coureurs sélectionnés pour une épreuve parmi l’alignement complet.

La présence de coureurs de premier plan est évidemment souhaitable et espérons que des démarches en ce sens seront entreprises par les organisateurs dans les prochains mois, avec à la clef une certaine réussite, la présence de stars étant la garantie d’un succès populaire important à la première édition de ces courses.

5 – Le CIO et l’UCI seraient en discussion pour abolir les épreuves de poursuite individuelle aux JO de Londres en 2012 (!!!). Le contexte de ces discussions serait une refonte des épreuves de cyclisme sur piste avec, comme but ultime, d’avoir le même nombre d’épreuves masculines et féminines.

Certains ont déjà préparé une réponse à l’UCI et au CIO. Je suis d’accord avec eux, éliminer les épreuves de poursuite individuelle du programme de la piste serait abolir une des épreuves phare de la discipline, la poursuite individuelle se rapprochant probablement le plus de ce qu’on pourrait appeler "l’effort cycliste ultime". Pas possible en effet de se cacher sur ce genre d’épreuve, c’est la valeur athlétique du coureur qui dicte le résultat final.

6 – Selon la Gazzetta Dello Sport, Alberto Contador resterait en 2010 chez Astana et aurait conclu une entente avec la compagnie Specialized pour les vélos. Logique, Trek est évidemment parti chez RadioShack avec Armstrong ! Cela veut par ailleurs probablement dire qu’Astana recevra une licence ProTour en 2010 et la décision devrait être imminente.

7 –  Intéressant article sur ce qui distingue un coureur cycliste professionnel d’un coureur amateur. Il règne souvent une confusion à ce niveau, certains coureurs, notamment ici au Québec, n’hésitant pas à se qualifier gratuitement de "professionnel" sans nécessairement en avoir les attributs fondamentaux. 

8 – Ivan Basso, Vicenzo Nibali, Roman Kreuziger et Franco Pellizotti devraient être, en 2010 comme en 2009, les fers de lance de l’équipe italienne Liquigas que j’aime bien. Une équipe résolument tournée vers les courses par étape.

9 –  Lu sur CyclisMag :

Apostrophes

Lionel Chamoulaud, présentateur de Stade 2 : "C’est Bernard Laporte l’écrivain que je reçois". Après l’ancien secrétaire d’Etat aux sports, l’émission recevra Richard Virenque, le grand hématologue.

Excellent !

L’art du light

Voici quelques moyens simples – mais pas forcément bon marché – d’alléger votre vélo en modifiant de "petites composantes" qui ne devraient pas compromettre votre sécurité. Alléger le vélo peut parfois paraître utile lorsqu’on vise une perf sur une course accidentée voire sur une cyclosportive, ne serait-ce que pour la motivation !

Déblocages rapides Carbon-Ti X-Lock Special

Du beau matos, et surtout près de 80 grammes de gagnés sur chaque déblocage rapide par rapport à Campagnolo. Au total donc, environ 150 grammes de moins sur votre vélo sans compromettre la sécurité. Environ 140$US. Pas facile à trouver cependant sur le web.

Galets de dérailleurs Token

Encore quelques grammes de gagnés par rapport au matos Campagnolo, sans compromettre l’efficacité de l’ensemble. C’est pas donné cependant, près de 50$CAN pour l’ensemble… mais dans la couleur de votre choix !

Token lock-ring pour la cassette

Comparé au lockring de presque 20 grammes pour Campagnolo, le Token ne pèse que 5 grammes !  Un petit 15 grammes de gagné facilement, pour un tarif raisonnable.

Gaines de dérailleurs et freins PLUM

120 grammes pour le kit complet, cables et gaines. Gaines en aluminium avec embouts arrondis, usinage CNC, cables sur-dimensionnés pour plus de sécurité, durabilité très longue. Très difficile à trouver cependant, du moins pour le moment. Le distributeur serait la marque Token. Si nos lecteurs peuvent nous informer sur comment se procurer ce matos, ce serait utile !

Chaine KMC

Près de 20 grammes gagnés sur une chaine Campagnolo conventionnelle. Il existe peut-être d’autres chaines plus légères encore ?

 Roue libre titane 10 vitesses Campagnolo

On sauve près de 50 grammes en passant à la cassette toute titane de chez Campagnolo. Disponible uniquement en 12-23 et 12-25 ce qui, pour passer le Galibier, peut paraitre un peu juste pour l’amateur moyen. Pas donné non plus, près de 400$US ! 

Après, on peut toujours alléger le vélo en achetant des roues ZIPP 202 à boyaux (1100 grammes), un pédalier Clavicula à près de 200 grammes de moins que le pédalier Campagnolo, voire en équipant le vélo de freins carbone Zero Gravity. Je préfère ne pas parler de tout cela, estimant que la durabilité voire pire, la sécurité de ces composantes très légères peuvent parfois être problématiques.

En terminant, rappelez-vous cependant qu’il est d’abord plus efficace et plus rentable d’alléger celui qui pédale que le vélo ! 

Matos: des godasses sublimes

Ca fait longtemps qu’on a pas parlé matos sur ce site. En prévision de 2010, petit détour ce soir du côté de trois paires de godasses sublimes pour lesquelles j’aurais du mal à faire un choix. L’avis est évidemment tout personnel, d’autres godasses existant sur le marché bien sûr.

1 – Lake CX401

La godasse de Carlos Sastre et de l’équipe Cervélo en 2009. Cuir de kangourou, laçage Boa, semelle carbone thermo-ajustable, parmi les plus légères sur le marché (environ 225 grammes la godasse), look sobre mais efficace, demi-pointures disponibles, deux choix de couleurs, que voulez-vous de plus ? Seul hic, à près de 500$US, c’est pas donné comme godasses…

2 – Specialized BG S-Works

Dans le même style que les Lake CX401. Double laçage Boa, semelle carbone haut-module, environ 225 grammes la godasse, 3 semelles internes disponibles selon le concept Body Geometry, demi-pointures disponibles, look moderne et épuré, ces godasses sont l’invité-surprise qui dérange, surtout qu’elles devraient se vendre autour de 300$US. J’aime.

3 – Sidi Ergo 2 carbon lite vernice

Godasses très techniques, avec WStep Closure System, le Caliper Buckle (très pratique en course) et le Velcro (plus contestable sur une telle godasse), grands choix de couleurs, demi-pointures disponibles en plus d’un choix de largeur pour accomoder les pieds plus larges, semelle carbone, système de retenue du talon, classe italienne mais plus lourdes que les deux premières godasses ci-haut, chères (450$).

Si j’avais à faire un choix ? Probablement les Specialized, pour le rapport qualité/prix exceptionnel.

L’Étape du Tour en vidéo

L’Étape du Tour – mondovélo 2010, qui sera disputée le dimanche 18 juillet prochain entre Pau et le col du Tourmalet sur une distance de 174 kms, vous est présentée ici au moyen d’un excellent petit vidéo réalisé par le site Vélo101. À ne pas manquer, surtout pour ceux qui voudraient être de la fête!

Les brèves du milieu de semaine

Plusieurs nouvelles intéressantes dans le monde du cyclisme :

1 – Alberto Contador: son avenir demeure incertain. Les récentes nouvelles laissent croire qu’il serait sur le point de signer une entente d’un an seulement avec son équipe actuelle, Astana. Des rumeurs ont circulé quant à son éventuel salaire annuel, 8 millions d’euros! Son manager, qui est son frère, a démenti l’information.

Contador aurait également exprimé le souhait que son contrat mentionne explicitement qu’Alexandre Vinokourov ne ferait pas partie de l’équipe du Tour 2010 comme condition à sa signature. Si c’est le cas, ca risque d’être un gros problème pour Astana. Visiblement, Contador ne veut pas prendre le risque de se retrouver privé de Tour comme en 2008…

Je crois personnellement que Contador attendra de savoir si Astana obtient une licence ProTour avant de signer quoi que ce soit. Réponse le 20 novembre prochain !

2 – Lance Armstrong, la manne pour le cyclisme: son retour dans le peloton en 2009 aurait dopé le membership de la Fédération américaine de cyclisme qui, avec près de 66 600 adhérents, n’aurait jamais eu autant de membres.

Alors, de quoi se plaint-on ? Son retour en 2009 aura remis le cyclisme à la une des médias, les courses UCI en Amérique du Nord augmentent, les compagnies américaines de vélo multiplient les profits, on parle moins de dopage et davantage de l’extraordinaire Lance ainsi que de ses moindres faits et gestes, les levées de fonds pour sa fondation LiveStrong explosent, bref, c’est le pur bonheur. Pourquoi tenir l’image avec des sujets qui fâchent ? Restons positifs…

3 – Alexandre Vinokourov lâche son pote Andrey Kashechkin, ayant déclaré que si ce dernier souhaitait réintégrer le peloton professionnel au terme de sa suspension pour dopage, ce ne pourrait être au sein de la formation Astana. Apparemment, Pat McQuaid, président de l’UCI, aurait fait savoir qu’un dopé repenti dans l’équipe, c’était suffisant.

Un dopé de retour c’est bien, deux dopés de retour c’est moins bien.

4 – Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, envisage de porter le nombre de "wild cards" permettant à la direction de la course d’admettre des équipes cyclistes selon leur choix de quatre à six. Si six wild cards étaient disponibles, cela porterait le nombre total d’équipes au départ du Tour 2010 à 22, contrairement à 20 ces dernières années.

Personnellement, je pense effectivement que le Tour de France a la place pour admettre 22 équipes au départ. Six wild cards donnera plus de marge de manoeuvre à la direction de la course pour sélectionner des équipes qui le méritent sur critères ethiques et sportifs.

5 – Gilberto Simoni: sa fin de carrière semble compliquée. Je n’ai personnellement jamais trop apprécié ce coureur de peu de jugement et très imbu de lui-même. M. Simoni n’a jamais hésité à dénigrer les autres coureurs voire à les insulter publiquement lors de sa carrière, notamment à l’endroit de Lance Armstrong, Marco Pantani ou encore Damiano Cunego.

6 – Greg LeMond, le meilleur coureur de grands tours des temps modernes ? Certains relancent le débat. Vous savez ce que j’en pense: Greg LeMond disposait d’une VO2max énorme, parmi les toutes meilleures jamais évaluées chez l’être humain. Il a été l’auteur de quelques unes des plus belles performances athlétiques du vélo, notamment ce clm à Paris en 1989, couvert à plus de 54 km/h de moyenne sur 25 kms, excusez un peu. LeMond a également tout fait à l’eau claire, n’ayant jamais fait l’objet ni de contrôles positifs, ni du moindre soupçon de dopage. On ne peut en dire autant des cyclistes qui auront été ses principaux adversaires au cours de sa carrière. Est-il le meilleur coureur de grands tours de l’époque moderne ? Difficile à dire. Mais il était certainement parmi les tous, tous meilleurs et probablement le cycliste le plus doué des années 1980.

7 – Olaf Ludwig: excellent petit reportage de nos collègues de Cyclismag sur ce coureur qui a presque incarné l’ouverture du cyclisme des pays de l’Est au cyclisme de l’Ouest. Une autre époque dont j’ai été le témoin et qui fut passionnante, les coureurs de l’Est ayant intégré le peloton professionnel avec une certaine réputation. À l’époque, on parlait beaucoup de cela et les Dimitri Konyshev, Olaf Ludwig et surtout Viatcheslav Ekimov ont pavé la voie à de nombreux jeunes coureurs de l’Est qui ont aujourd’hui du succès dans le peloton pro. 

La visite chrono de Gatineau (course UCI)

Le nombre de courses au Canada qui disposeront, en 2010, d’une sanction UCI sera probablement à un niveau record : près d’une dizaine ! Du jamais vu.

Trois nouvelles courses UCI voient le jour: outre le GP cycliste de Québec (ProTour) et le GP cycliste de Montréal (ProTour) en septembre, Gatineau accueillera le 12 juin 2010 un chrono baptisé "la visite chrono de Gatineau". Ce chrono de sanction UCI 1.2 sera disputé quelques jours avant le départ du Tour de Beauce qui se déroulera du 15 au 20 juin.

Le chrono de Gatineau devrait se dérouler dans le secteur du boulevard des Allumetières qui traverse la ville d’Est en Ouest et sur une distance d’une quinzaine de kilomètres. Les meilleurs coureurs canadiens devraient être au rendez-vous en prévision du Tour de Beauce quelques jours plus tard.

Le calendrier UCI des courses au Canada devrait donc être le suivant:

– 29 mai, Coupe du Monde sur le Mont Royal (UCI CDM – femmes)
– 31 mai au 3 juin, Tour du Grand Montréal (UCI 2.1 – femmes)
– 3 au 6 juin, Coupe de Nations U23 à Saguenay (hommes)
– 6 au 10 juin, Tour de l’Ile du Prince Édouard (UCI 2.2 – femmes)
– 12 juin, la visite chrono de Gatineau (clm – UCI 1.2 – hommes et femmes)
– 15 au 20 juin, Tour de Beauce (UCI 2.2 – hommes)
– 20 au 25 juillet, Tour de l’Abitibi (UCI 2.NCUP – juniors hommes)
– 10 septembre, GP cycliste de Québec (ProTour – hommes)
– 12 septembre, GP cycliste de Montréal (ProTour – hommes)

À ce tableau, il faut également ajouter la nouvelle du jour, à savoir que la finale de la Coupe du Monde de paracyclisme sur route sera organisée à Baie Comeau au Québec en 2010.

Le brulôt Ducoin

Lance Armstrong. Il y a les pour, il y a les contre.

Pour Jean-Emmanuel Ducoin, c’est très clair: il est contre. Farouchement contre.

Le rédacteur en chef du journal français L’Humanité s’est manifestement fait plaisir dans son ouvrage intitulé "Lance Armstrong, l’abus!" publié cette année aux éditions Michel de Maule. Véritable brulôt, cet ouvrage est un coup de gueule tout personnel à l’encontre de ce qui ne va pas dans le cyclisme, du moins selon lui.

Divisé en 7 parties, le court ouvrage de 92 pages est bien écrit, dans un style vivant et direct. Ici la langue de bois, connaît pas ! C’est ainsi que dénonçant l’abus – le retour de Lance Armstrong dans le peloton – l’auteur n’épargne surtout pas les principaux acteurs du cyclisme, en premier lieu ceux qui oeuvrent au sein même des grandes instances dirigeantes du sport: l’UCI bien sûr, et ASO aussi. Même Eddy Merckx y passe, l’auteur écrivant à son sujet "Complice, le ci-devant Eddy Merckx, légendaire figure devenue pâle devant des enjeux qui le dépassent, présent à côté d’Armstrong lors d’une conférence de presse en septembre 2008. Le Cannibal (sic), plus ahuri que jamais, venu adouber la com’ du re-revenant. Mangé tout cru, le Belge. Largué. Lui qui, jadis, ne laissait que des morts sous ses roues, le voilà devenu bouffon d’un roi inventé pour les ménagères de plus de 50 ans branchées sur Discovery Channel." Un brulôt, vous dites  ? Le mot est faible…

L’auteur s’attache quand même à présenter certains faits troublants mais connus concernant Lance Armstrong, notamment ses casseroles dopage et les spéculations sur son poids de forme. L’auteur s’attarde aussi aux louvoiements récents d’Armstrong, notamment l’épisode avorté du fameux "programme anti-dopage le plus complet et le plus transparent de l’histoire du cyclisme" sous la direction de Don Catlin qui, devant les caprices et le manque de coopération de l’athlète américain, s’est enfui en courant, estimant que sa crédibilité scientifique était menacée à vouloir travailler avec pareil gigolo.

Pour le lecteur averti, le rappel de tous ces faits est un peu fastidieux, tout cela étant archi-connu. Dans ce contexte, le réel intérêt de ce livre réside dans l’opinion même de l’auteur, de même que dans ses réactions enflammées.

On pourra aussi reprocher à l’auteur la glorification de la vieille époque du Tour de France, glorification présente tout le long de l’ouvrage, d’ailleurs dédié à la mémoire de Jacques Anquetil. Anquetil lui-même n’a pas caché s’être dopé durant sa carrière, même si ce dopage n’était pas du même ordre que le dopage sanguin actuellement en cours. Autre époque, autres moeurs ? Pas tant que ca, M. Ducoin !

Quoi qu’il en soit, dans une époque où le politically correct domine, où la saine critique qui permet l’amélioration est souvent contestée par des gens de peu de jugement qui n’ont d’autres arguments que d’y voir, sans fondement bien sûr, une forme de négativisme, dans une époque ou le simplisme et la veulerie dominent à outrance, le regard et l’opinion acérée de Jean-Emmanuel Ducoin a le mérite de faire du bien. 

En ce sens, ce livre vaut la peine d’être lu comme on lit un éditorial dans un grand journal: afin d’éclairer et de nourir notre propre opinion.

Pendant ce temps, sur la scène du dopage…

La Flamme Rouge laisse à ses lecteurs le soin de juger si oui ou non elle a réussi son défi pris le 6 octobre dernier… et couvre quelques nouvelles relatives au dopage ces derniers jours.

1 – L’UCI a publié un rapport en réaction à celui de l’AFLD qui dénoncait un apparent traitement de faveur à l’égard des contrôles anti-dopage de l’équipe Astana sur le dernier Tour de France.

L’UCI écrit notamment "Maintenant que le Tour est terminé, il est encore plus évident qu’Astana n’a absolument pas bénéficié d’un traitement privilégié, sauf par le fait que ses coureurs ont été soumis à un plus grand nombre de contrôles que les autres".

L’UCI va ensuite plus loin en s’attaquant à l’intégrité même du directeur de l’AFLD, Pierre Bordry: "M. Bordry a abusé de sa position – est-ce vraiment la lutte antidopage ou a-t-il un autre objectif, un autre agenda ? Que ce soit l’une ou l’autre, le monde du cyclisme n’est pas bien servi par une personne ou une institution, qui comme il apparaît désormais, fait passer son agenda personnel avant son agenda professionnel".

Je laisse le soin à nos lecteurs de juger de la qualité de la réaction de l’UCI au rapport de l’AFLD. J’insiste simplement sur le fait que le rapport de l’AFLD mentionnait explicitement que l’équipe Astana avait été contrôlée plus fréquemment que les autres équipes lors du dernier Tour de France. Le rapport ne portait pas sur ce point mais bien sur le fait que lors de ces contrôles, les règles élémentaires visant à préserver la crédibilité et l’authenticité des contrôles n’avaient pas été respectées.

Quant aux attaques personnelles et le procès d’intention à l’égard de M. Bordry, vous savez ce que je pense de pareille technique… Cela en dit long, selon moi, quant aux actuels dirigeants de l’UCI qui n’hésitent pas à recourir à de tels moyens pour essayer de se justifier. Lamentable.

2 – Des informations concernant Asterix et Obelix, les noms de code d’Eufemiano Fuentes et Merino Batres, son assistant, ont été retrouvées dans des documents électroniques saisis au domicile de Jan Ullrich lors de perquisitions réalisées suite aux soupçons de dopage qui le concernaient dans l’affaire Puerto. Surpris ?

3 – Le coureur espagnol Alberto Fernandez de La Puebla (Fuji-Servetto) a été suspendu par l’UCI en raison d’un contrôle positif à l’EPO subi le 15 octobre dernier, deux jours avant le Tour de Lombardie. Il pourra demander une contre-expertise de l’échantillon B bien sûr.

4 – Le Conseil d’État en France a rejeté la demande d’appel de l’Allemand Stefan Schumacher, deux fois positif à la CERA en 2008 et qui contestait les résultats des analyses. Le Conseil d’État n’a rien vu de non-conforme dans les analyses effectuées et a confirmé le verdict. La suspension de 2 ans du coureur allemand est donc maintenue.

5 – Alberto Contador pourrait rester chez Astana, son contrat étant encore valide un an, mais insisterait pour ajouter une clause lui permettant de quitter l’équipe sur le champ si jamais un contrôle positif survenait pour n’importe quel coureur de l’équipe. La confiance règne ! Il donne ainsi l’impression de vraiment vouloir sortir par n’importe quel moyen de son contrat le liant à l’équipe Kazakh.

6 – La Cour d’appel de Paris a confirmé la sentence de 3 ans de prison imposée au Dr. Mabuse, Bernard Sainz, suite à l’affaire ayant éclaté en 1999 et impliquant notamment feu Frank Vandenbroucke. À la tête d’un réseau de dopage dans le nord de la France et en Belgique, le célèbre Dr. Mabuse aurait ainsi dopé plusieurs cyclistes dont Nico Mattan, Frank Vandenbroucke et plusieurs autres encore. Il connaîtra sa sentence finale le 28 janvier prochain.

7 – Le Tribunal d’Arbitrage du Sport (TAS) a repoussé la demande d’appel d’Alejandro Valverde, suspendu par le CONI de toute compétition en Italie pour une durée de 2 ans, le CONI estimant suffisantes les preuves de son implication dans l’Affaire Puerto. Le TAS annoncera plus tard quant elle entend examiner la demande d’appel de Valverde. Rappelons que l’UCI et l’AMA souhaiteraient étendre cette suspension à tous les pays et que Valverde a remporté la Vuelta en septembre dernier.

Page 205 of 351