Des nouvelles…

Fais ce qu’il te plait

Bien sur que LFR est indispensable et irremplaçable.
Tous ceux qui argumentent ici peuvent le faire en longueur et pas seulement en étant limités en quelques centaines de « signes », certains, dont moi même, abusons de cette latitude et écrivons de véritables « tartines »!
Beaucoup dissèquent l’ actualité avec beaucoup d’ à propos, les sujets polémiques reviennent souvent, mais le monde pro. nous y pousse inévitablement.
Il faudrait être imperméable à tout pour passer certaines choses sous silence, donc restons vigilants!
Pour ma part, j’ aime bien les sujets techniques et parfois je peux « irriter » par mes redites qui peuvent ressembler à de l’ entêtement.
Tous, nous argumentons, j’ espére, de bonne foi.
Les échanges et même la controverse doivent faire avancer les choses,; et dieu sait qu’ il y a des choses à faire bouger en cyclisme!
Allez, écrivez et, Laurent, donne nous des sujets..
Merci à toi et longue vie à l’ indispensable LFR!

Bonjour Laurent,
Comme le dit LBA: fait ce qu’il te plait doit être toute ta loi !
Il existe beaucoup de blogs cyclistes, mais très peu ont des articles aussi bien construits et fouillés qui autorisent commentaires et débats sans invectives.
Twitter, c’est 140 caractères. Pas possible d’avoir un débat de fond. Les « twittos » cyclistes sont soit des comptes humoristiques (l’excellent « Dans la musette »), soit des twits de cyclistes – souvent pros- qui donnent des nouvelles de leur forme, leur programme de course…mais pas de discussion possible sur ce réseau social. D’ailleurs, quasiment plus aucun compte twitter ne peut se passer de liens avec Instagram.
Merci pour ce blog.
@Mica : en réponse à ton dernier post dans Wahoo Elemnt Bolt, des coursiers pros qui font plus de 75 kgs…il n’y en a pas beaucoup. Ci joint un lien sur la morphologie des coureurs lors du dernier TdF (poids certainement surévalué)
https://todaycycling.com/tour-de-france-2017-presentation-coureurs-age-poids-taille/
@ECR77 : Guimard, c’est quand même 7 TdF gagnés en tant que directeur sportif, la découverte d’Hinault, Fignon, Lemond, Mottet, Andy Schleck…Je le trouve assez fin tacticien, et l’équipe bâtie autour d’Alaphilippe semble bien pensée, au regard des qualités et compétences de chacun et du niveau de forme des sélectionnés en cette fin de saison. Le problème principal résidera certainement dans la distance et surtout du fait qu’il y a du monde en face.
Mais question tactique, Guimard, c’est autre chose que les anciens sélectionneurs Hinault, Jalabert, ou Moncassin.

C’est aussi bien d’avoir ton point de vue sur les choses du cyclisme canadien, pour lequel tu sembles bien placé pour t’exprimer (cyclos, politique, sportif, organisations … tous les acteurs en fait).

C’est un sujet qui m’intéresse (et ce pourquoi je visitais ton site en premier) mais aussi peut-être quelques autres (?) qui peuvent se sentir lésés par rapport au cyclisme professionnel européen et grandes courses qui sont aussi médiatisés sur d’autres vecteurs communs (sites internet, journaux…).
Mais bon, je comprends que le lectorat est aussi en France et que je dois être un « ovni » en France qui s’intéresse au cyclisme canadien 🙂

Les avis des commentaires sont, de toutes façons, souvent instructifs.

Après, fais comme tu l’entends et déjà merci pour ce gros travail qui a été fait.

* Twitter ça peut être pas mal pour référencer les articles ou renvoyer vers des liens pertinents (en complément du site actuel), entre autres.
Facebook, j’en vois vraiment pas l’intérêt. En plus c’est dépassé Facebook non ?

Ah content de te relire
C’est comme sur FB, on ne t’y voit plus beaucoup
Mais je comprends aisément qu’à un moment tu satures

J’en fais 100 fois moins que toi et je sature depuis longtemps

Nous sommes en plein dans les championnats du Monde, il y a de la matière pour toi

Bonne continuation
Stef 😉

Tiens un Junior qui promet: l’ Anglais Tom Pidkoc(je ne suis pas sur de l’ ortographe), double champion du monde clm et cyclocross junior.
Et apparemment un « poids léger »
A suivre donc, mais au jeu des espoir, on en perd tellement en route!
Genre A. Costa, voire M. Van der Poel… que deviennent ils (surtout Costa totalement perdu de vu n’ a t’ il été qu’ un feu de paille?

y-a-t-il lieu de continuer à tenir quotidiennement ce site?

Je ne connais pas d’autres sites d’aussi bonne qualité en langue française. Donc ma réponse est oui.

Guimard va devoir apprendre à Gougeard que grand plateau et grand pignon c’est une mauvaise idée!

Bonjour Laurent,
Je suis un lecteur assidu depuis le début de LFR.
Sur LFR, je retrouve tout au même endroit (actualité, liens vers articles, liens vidéos, commentaires, dopage, etc).

Ça me permet de demeurer à jour dans l’actualité et d’échanger avec d’autre passionnés du vélo.

De plus, tu livres régulièrement ton opinion sur différents sujets, tu oses te mouiller, ce qui est de plus en plus rare aujourd’hui.

J’espère que tu continues ton bon travail.
Marco

j’aime bien les arguments qui sont partagés sur les différents sujets. Peut-être plus d’actualité locale ? D’oppinion et de faits sur les individus (coureurs, directeurs sportifs, etc.) Les gens derrière les coureurs.. ont aussi des belles histoires… bref, tout ce qui tourne autour du sport cyclisme m’intéresse. LONGUE VIE à la LA FLAMME ROUGE 🙂

La culture cycliste bien qu’ayant progressé ces dernières années, tes points de vu sont toujours instructifs et j’avoue que j’apprends beaucoup sur les stratégies de courses et te lire est un vrai plaisir !

A la question y-a-t-il lieu de continuer à tenir quotidiennement ce site ?
Une mise à jour hebdomadaire me semble la bonne formule te permettant de ménager tes inspirations et de prendre le temps de rédiger tes textes.

Bonne route 😉
Eric

superbe victoire de Dumoulin qui domine ce chrono. Il met tout le monde à 1 mn et plus.
Il arrive à maturité et devrait être le grand rival de Froome l’année prochaine. Il incarne cette nouvelle génération des 24-26 ans qui devrait prochainement prendre le pouvoir dans les grands tours.
Il faudra le suivre dimanche car si il s’isole devant il sera dur de le reprendre.
Les protagonistes de la vuelta accusent la fatigue. En fin de saison la fatigue est un élément fondamental de la hiérarchie mondiale.
Côté français belle course de Gougeard qui sans son incident entrait dans le top 7. Il est en forme et j’ose espérer que c’est la même chose pour Galopin, Barguil et Alaphilippe.
Il va être intéressant de voir la tactique de course développée par Guimard qui en la matière est un cador.
Le circuit n’est certes pas dur mais reste exigeant. Avec la pluie il deviendra très exigeant et la longueur fera le reste pour aider les meilleurs à se départager.
Il va falloir mettre des hommes devant et attendre le bon moment pour faire le jump chez les leaders.
Gilbert, Dumoulin, Wellens, Van Avermaet, et quelques autres vont vouloir durcir la course.
Je ne pense pas que les français peuvent gagner car Alaphilippe est à mon sens encore trop juste. Il a certes fait une vuelta honorable mais on sent qu’il lui manque le petit quelque chose qui fait la différence.
Il va falloir savoir profiter du travail des grosses équipes comme le Belgique et la Hollande pour s’économiser et surgir au bon moment.
La météo va avoir une grande importance sur ce circuit très sinueux qui avantage les hommes devant.

le changement à la tête de l’UCI va peut-être mettre fin à l’hégémonie anglo-saxonne sur cette institution.
Cookson a un bilan assez nul et quelques casseroles. Au nombre des casseroles ses réactions et actions bien trop tardives et trop molles contre le dopage mécanique. Il y a aussi son fils qui travaille à la SKY. Un mélange des genres qui en matière de déontologie est pour le moins contestable.
Enfin, pas de décision importante lors de son mandat. La victoire écrasante de Lappartient atteste du désamour dont il était victime.
Reste à voir ce que Lappartient va faire. Je ne me rappelle pas de son bilan à la FFC mais seulement de sa mollesse dans l’affaire Longo. Il était embarrassé et avait du mal à se prononcer trop soucieux de ne pas affaiblir son image de marque en attaquant cette légende française.
Reste que depuis des années il se passe des choses bizarres dans le cyclisme anglo-saxon et qu’il faut y mettre un frein comme ce fut le cas avec le cyclisme américain. Quand un pays domine un sport avec un renouvellement générationnel hors de proportion nous savons tous qu’il y a un loup.
Il y a aussi le salary cap à mettre en place pour éviter un cyclisme à 2 vitesses.
Enfin les droits Tv qui doivent aussi redescendre au niveau du cyclisme amateur. la répartition est à revoir.
Bien évidemment, la lutte contre le dopage doit être revue que ce soit les AUT, les stages en altitude, les vélos électriques, les sanctions etc…
Comme on constate il hérite d’une institution restée trop longtemps dans l’immobilisme et il va devoir relever nombres de défis très rapidement.
L’avenir nous dira si il a la carrure pour s’atteler à tous ces challenges.
Attendons avec une certaine bienveillance mais également une certaine impatience si nous voulons que ce sport continue à briller.

Alano 39: globalement d’ accord avec ce que tu dis; selon moi, pourtant, on ne peut pas interdire les stages en altitude, là, je ne suis pas d’ accord avec toi, par contre, voir ce qu’ il s’ y passe, certainement.
Pour ma part j’ insiste sur le trafic motorisé dans les courses.
On à vu qu’ il pouvait induire du danger ( il y a eue 1 mort en Belgique l’ an dernier) sans parler des chutes provoquées (Giro 2017….); et l’ on sait quelles tricheries en découlent directement (tractage de coureurs, au moins une classique a été gagnée comme cela en 2016!), sans parler des « aspirations » qui sont monnaie courante et font partie de la culture du vélo.
Il faut trouver une solution sinon, notre sport sera de moins en moins crédible.

bonne continuation ! à vous
à propos de guimard il est en podcast sur le site ci-dessous il y a des choses qui choquent chez ce monsieur par exemple quand il dit dans les années noires EPO que « puisque tout le monde triche il n y a plus de tricherie ».Il a osé dire un truc pareil !!!l. L itw dure 50min environ elle date de 2012 il me semble .Et le voilà entraineur de l EDF! je passe sur ses contacts avec Mabuse ………le journaliste qui lui pose des questions n est pas un sportif ( du moins je crois) donc il lui pose des questions sans omarta,à brûle pourpoint c est çe qui est bien car y a de la franchise indéniablement de sa part dans son questionnement
« Je me souviens de Jacques Anquetil – France Culture »
https://www.franceculture.fr/…/je-me-souviens-de-jacques-anquetil
Je me souviens de Jacques Anquetil en replay sur France Culture. Retrouvez l’émission en réécoute gratuite et abonnez-vous au podcast !

Le Bourrin Ardéchois: Je n’ ai pas parlé recemment de circuit trop dur pour les courses en ligne, encore que celui de l’ an prochain me parait bien « gratiné » en Autriche.
Non, j’ ai simplement dit qu’ un CLM digne de ce nom devait étre le plus plat et le plus rectiligne possible, ceci pour plusieurs raison: possibilité pour les coureurs puissants de s’ exprimer, en « emmenant » toutefois un braquet raisonable, ces coureurs puissants ont de moins en moins l’ occasion de s’ illustrer.
Selon moi, il ne faut pas de cotes à 8 ou 10 % ?
De plus, un parcours plat et rectiligne minimise toujours les différences induites par un changement de temps (pluie ou pas pluie). A Bergen on a échappé à ce genre de probléme par miracle (sauf Rohan Dennis).
Avant la super cote, le parcours était déja trés « tarabiscoté »..pavés..virages serrés, et que dire de cette cote et de ses 5 ou 6 épingles que les coureurs étaient obligés de prendre au ralentit (- de 15 Km/h certainement) Par miracle, on a eu un trés beau podium.
Le TDF nous avait déja fourni 2 minis clm totalement « tarabiscotés » et indignes! Mais ou va t’ on , et cette dérive est bien quelque part le fait d’ ASO.
Peut on attendre de D. Lappartient un véritable « cahier des charges » sur les parcours qui imposerait de respecter certains « fondamentaux », j’ en doute.
Un intervenant parlait d’ une main mise des Anglos Saxons sur le vélo…moi je pense au contraire que via les équipes, les sponsorts, les D.S., les « managgers », les Latins ont toujours gardé la main (Français, Italiens, Espagnols et même Belges ..qui ne sont pas Latins)
Un autre intervenant s’ indignait de certains propos de Guimard..,c’ est sa façon d’ étre, manier le paradoxe, faire du bruit et donc du buzz, avoir des propos contradictoires…au fond tout dire et son contraire, un peu à la maniére de Madiot et même quelquefois de Bernaudeau.

Lapartient va, parait il, s’ attaquer au dopage technologique, c’ est louable.
Pourtant, dans ce domaine, « radio peloton » serait peut étre la meilleure des thérapies, car, ne me faites pas croire que tous trempent dans ces turpitudes.
Alors , que l’ omertta soit de mise dans tous les autres sujets scandaleux, çà ne m’ étonne pas, car tous sont concernés un jour ou l’ autre.
Dans le domaine des aides techno. seule une minorité est concernée, alors, les autres, parlez!
Autre chose: il m’ arrive parfois de consulter le site « clinbing record » ou sont consignées les perfs. de monté des col ou cotes.La plupart des records datent de 15 ou 20 ans, et souvent largement, donc à cette époque sans moteur. Je sais bien que l’ EPO coulait à flot à cette époque, mais aujourd’ hui , on a les micro doses, les AUT..et toutes autres thérapeutiques..
dés lors à quoi servent les moteurs aujourd’ hui, si c’ est pour au bout du compte aller moins vite.
Je sais, on va me dire que l’ usage est ponctuel, peut étre pour « attaquer », démarer, creuser un écart.. Je ne reviendrai pas sur les perfs. d’ il y a 50 ou 60 ans qui étaient parfois étonnantes et garanties sans moteur, et même sans dérailleur pour un certain Paris Tours courru à plus de 45 de moyenne il y a 50 ans!
Bon courage Mr Lapartient…mais, il n’ y a pas que le dopage physiologique et le dopage mécanique, mais beaucoup d’ autres sujets tout aussi incidieux
et généralement passés sous silence!

Je suggère la création d’un billet d’humeur « alain39 et Mika ». Les stars incontestées du blog !

Mica je suis d’accord avec toi qu’un CLM super technique ou côteux réduit beaucoup l’emphase sur le fondamental de l’épreuve.

Quoi que des « vallons roulant » et des virages qui forcent des « relances » (sans être dangereux, surtout en cas de pluie) ajoutent de beaux éléments sans dénaturer le tout.

Certains comme Cancellara avaient un moins gros moteur que Martin en ligne droite, mais il était systématiquement plus rapide dans les parcours ou segments sinueux ou valloneux. Un parcours alliant les 2 (Italie 2013) a rendu la course intéressante entre les 2, avec un Wiggins constant qui s’est imbriqué entre les 2.

Bref, ça prend un peu de tout à l’intérieur même du fondamental 🙂

J Man: un clm n’ a pas vocation à être tout plat et rectiligne, pourtant tu conviendra avec moi que cela minimise les différences en cas de changement de temps entre les premiers et les derniers partants. Ces changements de temps peuvent parfois « fausser », un peu, voire beaucoup la course. Une idée, mais elle serait difficile à mettre en place: faire des qualifs sur 20 km et retenir pour la vrai course que les 15 premiers qui partiraient ainsi dans des conditions similaires; on réduitait ainsi l’ aléatoire. (il pourait aussi y avoir un classement mondial et on retiendrait systématiquement les 5 premiers pour la finale.
Ce ne sont que des exemples; jadis on n’ avait pas ce genre de probléme pour le GP des Nations, il n’ y avait guére qu’ une vingtaine d’ engagés.
Une remarque sur Martin: le le trouve de plus en plus applati sur sa machine et de plus en plus large de cuisses et de bassin, finalement pas trés beau à voir…mais, les gouts et les couleurs…
Allez, les engrais musculaires, la musculation et les gros braquets sont passés par là
Idem, mais dans un autre registre pour Kittel et l’ autre sprinters compratriote dont le nom m’ échappe tout de suite.

Le premier chantier auquel devrait s’attaquer l’UCI est la sécurité des cyclistes sur la route.

Guimard est un fin tacticien, bon manager ouvert à l’innovation (les 1eres recherches en soufflerie), bon « magouilleur » à l’occasion (l’achat d’équipes entières étaient à la mode dans les années 80), mais je doute qu’il soit un très bon entraîneur. De toute façon, c’est un DS des années mi-70 mi 90 à haut niveau, et, à l’époque, le coureur était livré à lui même question entraînement. Les équipes n’avaient pas d’entraineur et ce n’est pas le DS qui jouait ce rôle. Je peux d’ailleurs vous dire que cela a persisté très longtemps dans les équipes françaises, au moins jusqu’au début de la décennie…
Hinault, s’entraînait ou pas…À voir. Aujourd’hui, un coursier pro qui ne s’entraîne pas, ou mal, n’aura pas de résultats. L’équation est simple. On peut effectivement faire des micro-coupures entre des courses importantes, mais les anecdotes du coureur qui ne roule pas pendant 15 jours et fait 50 bornes la veille de la course pour exploser ses petits collègues besogneux le lendemain appartiennent à la légende !
@Mica : la veille de son élection, sur France Info, D.Lappartient, qui est un homme politique, maire « Les Républicains » a fait de …la politique en annonçant qu’il voulait faire contrôler les vélos par les flics ! C’est une promesse électorale, qui, bien sûr, n’engage que ceux qui y croient : au vu de quel fondement juridique, quelle infraction à la loi française, l’OCLAESP qui intervient sur les atteintes à l’environnement et à la santé publique irait contrôler les vélos des cyclistes ? Ses déclarations sont de la poudre …de Perlin pinpin😁
Pour la question de l’omerta sur les moteurs électriques, rien ne permet aujourd’hui de dire avec certitude qu’un coureur qui te double dispose d’un moteur : c’est invisible et ça ne fait absolument aucun bruit décelable en roulant. Tu ne peux qu’avoir de fortes présomptions, qu’un faisceau d’indices concordants…mais pas de preuve !
Seuls de potentiels repentis, coureurs ou mécanos, qui ne seraient plus liés par un contrat, ou ne bénéficieraient effectivement plus des avantages acquis par le biais de cette tricherie pourraient révéler le pot aux roses. Il semble que ce soit encore trop tôt.
Il y a une différence fondamentale entre le dopage chimique et les moteurs électriques : cette dernière tricherie ne met pas en danger la santé des individus, ni aujourd’hui, ni demain avec les effets secondaires. Ça fait réfléchir !

EAP: certains,( beaucoup) de coureurs au sein du peloton seraient donc aussi « ignorants » que le commun des mortels à propos des moteurs dans les vélos ? Est ce possible ?

Cyrille Guimard se reprend au jeu..

http://www.lemonde.fr/cyclisme/article/2017/09/23/cyrille-guimard-se-reprend-au-jeu_5190210_1616656.html

Reviens-nous plus fort Laurent! Ta plume nous manque!

Et je ne pense pas qu’on puisse « désosser » un vélo comme ça.
D’abord il faut savoir le faire sans risque pour la machine. Rappelons nous qu’il s’agit de vélos de pris qui valent un paquet et qui sont réglés au mm.
Ensuite il faut des règles. Qui sera contrôlé, quand. Qui démontrera le vélo? Un contrôleur UCI ou un mécano de l’équipe sous contrôle de l’UCI ?
Pas simple.

Meme enrhumé, Sagan est une bête increvable

Espérons que notre champion espoir sera au minimum du niveau de Demare le bilan des deux autres est plus modeste.

Bonjour Laurent,
J’ai participé à la sortie publique des Rouleurs-Polo vélo ce samedi. Ce fût un privilège de rouleur avec des maîtres cyclistes et aussi un honneur de pouvoir te jaser avant de quitter les lieux. Tu es un vrai connaisseur du monde du vélo de route et tes analyses me fascine. Merci d’avoir pris de ton temps. La Flamme Rouge est essentiel et doit continuer d’exister au même titre que Cycling News.
Bruno

« Quelle superbe fin de course d’Alaphillippe, mais le plus fort ne devait pas gagner ». Oups le jupon dépasse… Au contraire, le plus fort a gagné, Et pour une troisième fois!

Quand même particulier ce sport individuel où l’on fait courir ensemble des coureurs de même nationalité mais d’intérêts financiers souvent concurrents, devant faire une course d’équipe, avec les sacrifices personnels qui vont avec, pour au bout du compte peut-être faire, ou aider à, gagner l’un de ses compatriotes qui sera le seul bénéficiaire du titre, du maillot et du probable bénéfice pécuniaire qui en découlera sur la suite de sa carrière.

Oui, Nikko. Brochard « surfe » encore sur son titre de champion du monde obtenu il y a 20 ans !
La FFC doit quand même mettre la main à la poche, en cas de victoire.
Mais, naïvement, je dirais que le cyclisme reste un sport où l’on peut encore faire et voir des actes gratuits…ou du moins, des échanges de bons procédés !

Bon repos à vous (bien mérité)
Au plaisir de vous lire depuis l’île de la réunion
(de l’autre coté de la terre)

Mica, si tu n’as pas vu ce qu’à fait Moscon, n’en parle pas. Si tu veux le voir, regarde sur le web c’est facile à trouver.
C’est bien clair pourquoi il a été disqualifié. Il n’y a rien d’ambigu et il n’est pas question de sillage…. Il est parti comme une fusée accroché à une auto !

Suis de ton avis Vincent il devrait être comme tous les anorexiques mais il a de bonnes joues ?

Heureusement que l’an prochain le parcours des championnats du Monde se fera en montagne.
ça donnera sûrement bien plus de spectacle et éliminera ces puncheurs-sprinters qu’on a trop vu ces dernières années dans des courses dont on se souviendra à peine.

A Innsbruck Sagan ne se déplacera peut-être même pas!

D’ailleurs pourquoi pas plus de variété dans les parcours. Le dernier championnat du monde pour les grimpeurs est celui de Colombie en 1995! Il y a 23 ans…
Au Tyrol espérons il y ai du dénivelé, même si l’arrivée sera dans la vallée.

Bravo les Anglais,la venue du Tour de France leur a donné de bonnes idées…

http://bikelibraries.yorkshire.com/

Thierry Mtl: même avec la vidéo que tu as mis en lien, je ne vois pas grand chose, ou plutot, je vois ce qu’ il se passe des dizaines de fois dans le cyclisme de tous les jours.
Alors pourquoi Moscon pourquoi pas…
Au bout du compte il est loin de gagner et certains ont gagné aprés avoir fait bien pire.

Je ne comprends pas tout (loin de là), mais si Moscon a été « aidé », ce n’ était pas par une voiture de sa « marque » comme cela se voit couramment, mais par une voiture représentant l’ équipe d’ Italie.
Il sagissait donc d’ un véhicule « officiel » émanation d’ un grand pays de cyclisme.
Ces officiels, sélectionneurs, DS, émanations de l’ équipe d’ Italie auraient donc triché?
Ce qu’ a l’ extréme rigueur on peut « comprendre » venant d’ une équipe de marque, on ne peut l’ admettre de dirigeants officiels encadrant une « grande » nation qui plus est dans la course donnant droit au titre supréme. (enfin supréme…..)
Expliquez moi….

Mica, tu n arrêtés pas de dénigrer le fait que le monde du velo se résume à certains pays.
Que veux tu, il en est de même pour tous les sports .
L inégalité politique, climatique, géographique, culturelle font que le sport et surtout le cyclisme ne seront pas forcément pratiqués forcément à très haut niveau sur tous les continent.
Et alors où est le probleme ?
Les choses ont évoluées depuis 40 ans, lentement mais évoluées quand même alors champion du monde de cyclisme professionnel sur route est bien un titre suprême.

Luis Herrera , atteint d un cancer de la peau d apres l Équipe.
Des heures d exposition au soleil à respirer les émanations de bitume pour tous les pratiquants sans compter les gaz d échappements pour les pros.
Le cyclisme est un sport dangereux.

OUI Wolber, sport mineur car tellement mal dirigé, tellement soumis aux scandales de toute sorte.
Certains pays semblaient s’ ouvrir au vélo, et je vois qu’ ils s’ en éloignent déja.
Je pense en particulier à l’ Australie qui me semble en régression rapide, les Anglais vont faire de même, il faut dire que dans le peloton on veut « rester entre soi ». On voit à quoi cela conduit.(Latins+ Belges)
Je voulais parler de l’ Italie en tant que grande nation cycliste…
Et, le titre supréme, n’ est que la Niéme « session de rattrapage de saisons interminable, ou à force de vouloir produire des grands événements, on n’ a que des ersatzs de compétitions, jeu de « courses » infiniment trop longues dans un calendrier interminable.
Et cet ensemble ne veut plus rien dire.

« des championnats du monde couru sur 120 km..? »
Ce serait possible, mais il faudrait durcir infiniment le parcours, faute de quoi on a un sprint de 150 coureurs.
Je verrais assez bien un parcours fait de gravel et de petits monts flandriens. Je crois qu’une course arriverait à se décanter 😉

post 26
mica
Désolé de te le dire ainsi, mais tu dis n’importe quoi pour argumenter. Lorsqu’on puni t’es cynique et quand on ne puni pas, tu revendiques une punition.
Dans ta logique idiosyncrasique, on devrait aussi cesser de juger des criminels parce que certains échappent à la justice.

Tchmil: tu as raison, et j’ avais déja dit que c’ était la semaine des GAGS dans les télés Françaises, tiens: Ghirotto, encore un qui valait son pesant de cacahouettes , je l’ avais oublié. L’ autre gag est le délire collectif auquel nous avons eu droit lors de l’ interruption d’ images dimanche dernier!(Pasteur, Jalabert(çà va le faire), et Mme Gallopin).

Après avoir regarder l Equipe vintage , il me semble que les coureurs se relevaient bien par moment contrairement à Arnaud Tsamere.

Bonjour,
Pour moi, la flamme rouge est une référence. Ayant fait des courses ensuite des randonnées et de la montagne, souhaitant rester dans l’actiualité cycliste, je vais souvent chercher un point de vue ou un détail qui m’avait échappé.
Je ne suis jamais déçu, les analyses sont pertinentes, sans concessions, questionnent et apportent des éclairages intéressants.
Oui, moi je souhaite conserver cet espace de liberté. Merci.
Bon courage .

Tu ne relancerais pas à nouveau le « Pool » sur la Flamme Rouge pour la saison 2018 Laurent ? ça fait maintenant déjà quelques années que ça nous manque. On s’amusait bien avec ça pourtant.

Un délit de fraude sportive a été créé et les forces de l ordre peuvent donc être employées contrairement à ce qu on pouvait penser.

La toute petite course cycliste du Sud Ouest de la France ou vient d’ être « interpellé » le premier « fraudeur officiel » Français au vélo électrique possédait en elle tous les ingrédients de la décadence du cyclisme.
Tout d’ abord un peloton plus que « maigrelet » : une petite douzaine de cyclistes..
Dans ce tout petit comité un neveu d’ un ancien pro.( de plus en plus ce sont les fils, petits fils, neveux des anciens qui « alimentent » encore un peu les pelotons ou ce qu’ il en reste…
Comme toujours, une voiture et des motos ouvreuses, dont on n’ a pas de mal à imaginer quels coups de mains elles peuvent donner, a l’ occasion…
Certainement des produits qui circulent sous le manteau, entre initiés, et pouvant faire l’ objet d’ un trafic rémunérateur. (je doute qu’ a ce jour tous les réseaux soient éradiqués.
Et enfin, cerise sur le gâteau: l’ incontournable « moteur » dont on a la preuve qu’ il a gagné les coins les plus reculés de l’ exâgone.
On peut penser que le contrôle fait sur ce vétéran de 43 ans a été diligenté suite à de fortes présomptions de tricheries…il n’ en aurait pas été de même s’ il s’ était agit d’ un « espoir », ou de quelque « champion » plus ou moins protégé.
Avez vous remarqué, sur les images de France 3, qu’ il faut saisir le vélo et ne pas se contenter de je ne sais quelle tablette ou caméra…
Voila ou en est le cyclisme….l’ an prochain, à St Michel le Double, en Dordogne, il n’ y aura pas douze coureurs au départ de la course, car, celle ci n’ existera plus.. à la place aura lieu un trail avec plus d’ un millier de participants, et ceux là ne disposeront pas de moteurs….