Avant de recommencer à couvrir l’actualité cycliste, et elle est intéressante ces jours ci avec la Vuelta, le Tour du Québec et le Tour de l’Avenir ainsi que le début des salons du cycle, La Flamme Rouge laisse encore son opération "sondage 5e anniversaire" 24h sur le site afin que tout nos lecteurs aient l’occasion de le remplir. Votre opinion est importante pour moi après 5 ans d’existence!
C’est passé sous silence en raison d’une charge de travail inhabituelle la semaine dernière: La Flamme Rouge a fêté ses cinq années d’existence le 27 août dernier. C’est en effet le 27 août 2003 que je lançais ce petit site avec un texte commentant la signature de Tom Danielson chez Fassa Bortolo. Pour le plaisir, je publie de nouveau ce premier texte ce soir, pour marquer le coup:
La nouvelle de la semaine dans le monde du cyclisme pro est résolument la signature, pour la saison 2004, de Tom Danielson (équipe Saturn) chez l’équipe italienne Fassa Bortolo dirigée par GianCarlo Ferretti qui n’est plus à présenter dans le milieu. Il y retrouvera Dario Frigo, Allessandro Pettachi et Aitor Gonzales entre autre. Michele Bartoli est annoncé comme partant pour la saison prochaine, ce qui est dommage pour couvrir le registre des Classiques. Danielson a fait toute une saison 2003 et s’inscrit logiquement comme le grand espoir du cyclisme américain, après Greg LeMond et Lance Armstrong. Ca fait plaisir de voir que tout comme eux, Tom n’a pas hésité une seconde à rallier l’Europe et une équipe de top niveau, dirigée par "l’homme de fer". Trop de cyclistes nord-américains préfèrent en effet se cantonner aux courses américaines ou l’on peut courir pour soi et faire rapidement d’intéressantes sommes d’argent. Danielson a très bien vu que Saturn ne lui permettrait pas d’aller plus haut encore, lui qui en a pourtant les moyens physiques de toute évidence tant il est apparu facile dans de nombreuses courses cette saison. Rappelons que Danielson a gagné au début de la saison le Tour de Lankawi devant certains pros européens confirmés. Il a récemment gagné le Mount Washington Hill Climb race, ce qui situe ses capacités de grimpeur. Souvent présenté comme tel, il semble être capable d’exceller également au CLM. En fait, personne ne connaît ses réelles limites et Ferretti l’a compris avant tout le monde. Avec lui, il détient peut-être le prochain vainqueur américain du Tour, une fois le règne d’Armstrong terminé! Bref, une excellente alliance entre un directeur sportif qui a 30 ans de métier, qui sait comment développer les jeunes et motiver ses coureurs, et un jeune coureur justement qui a eu la tête de s’épauler de gens compétents autour de lui et qui dédient leur vie au cyclisme. Et dans cette optique, les italiens sont tout simplement les meilleurs…
Comme on le constatera, le ton était déjà résolument engagé et l’amour pour l’Italie déjà présent ! Tom Danielson n’aura cependant pas concrétisé les espoirs que je plaçais en lui il y a 5 ans…
Ce cinquième anniversaire est cependant pour moi l’occasion d’une profonde remise en question: ce site de La Flamme Rouge est-il encore utile ? Pendant des années, j’ai voulu vulgariser mes connaissances cyclistes, pensant que ce serait là utile afin que davantage de gens connaissent le sport cycliste et ses travers. Je ne peux nier avoir fait de l’éveil des consciences à l’égard du dopage dans le cyclisme un enjeu central de ce site au cours des dernières années. Je ne peux nier non plus retirer une certaine fierté d’avoir toujours douté publiquement de certaines performances offertes, le plus bel exemple étant à l’égard de Mme Jeanson et de Lance Armstrong. Je crois donc être parvenu, modestement, à cet objectif de l’éveil des consciences à l’égard du dopage, bien épaulé il est vrai par les scandales à répétition dans ce domaine.
Je peux donc poser la question: est-il encore utile aujourd’hui de continuer à dénoncer le dopage et les performances suspectes tant le public est désormais alerté de tout cela ?
Plus encore, quelle mission doit désormais être celle de La Flamme Rouge ? La Flamme Rouge a-t-elle encore une place parmi tous ces sites sur le cyclisme ? La Flamme Rouge vous apporte-t-elle encore quelque chose ?
Pour m’aider à voir clair dans la suite à donner à ce petit site, je vous invite tous, chers lecteurs, à remplir ce petit sondage en ligne anonyme comportant 20 questions. Votre opinion comptant beaucoup pour moi, ce sondage deviendra certainement un élément important d’une décision prochaine… Je vous remercie d’avance de votre collaboration et vous remercie également de votre soutien au cours des cinq dernières années, qui furent que du bonheur à écrire sur ce petit site.
La récente agression dont ont été victimes les cyclistes québécois François Parisien et Éric Boily dans la région de Sutton m’interpelle ce soir car elle n’est pas isolée.
En effet, n’importe quel cycliste parcourant plus de 4000 kms par année aura vécu une ou des expériences similaires durant sa saison. Les cyclistes de l’Outaouais n’y échappent pas, certaines routes comme la 148 du côté de Luksville étant même soigneusement évitées de ceux-ci en raison des dangers que représentent ces chauffards au volant de leurs camions "pick-up" qui n’hésitent pas à vous frôler voire vous poursuivre, estimant que la route appartient aux automobilistes, pas aux cyclistes.
Il serait temps que le Ministère des transports cesse de ne porter son attention que sur la vitesse au volant et investisse un peu plus dans l’éducation des automobilistes québécois. Pas une semaine ne passe sans que notre confrère Guy Maguire de Véloptimum ne rapporte des accidents de cyclistes, parfois graves. Je n’oublie pas non plus l’accident qui coûta la vie, il y a environ 2 ans, à Robert Brisson, un père de famille… Y’en a marre! Surtout que n’importe quel cycliste en Outaouais reconnaîtra que si la situation n’est pas parfaite en Ontario, rouler dans cette province est nettement plus sécuritaire que du côté du Québec.
Bien sûr, les cyclistes sont parfois en tort. Bien sûr, les cyclistes ne sont pas exemplaires non plus. Certains violent les règles élémentaires de sécurité routière. Néanmoins, mon expérience me laisse croire que dans environ 75 à 85% des cas, ce sont les automobilistes qui sont fautifs à l’égard des cyclistes, pas l’inverse.
La faute la plus commune ? Les automobilistes d’ici ne savent pas comment doubler un ou des cyclistes. À quand une réelle campagne de sensibilisation des automobilistes à ce sujet ? C’est pourtant pas sorcier! En l’absence d’un véhicule venant en face, l’automobiliste n’a qu’à se déporter dans l’autre voie pour laisser un maximum de place au cycliste qu’il double. Lorsqu’un véhicule vient en face, il suffit de ralentir suffisamment derrière le cycliste pour d’abord laisser passer la voiture, puis de se déporter dans l’autre voie et doubler le cycliste. En Europe, la plupart des automobilistes n’hésiteront pas à rester 30 secondes derrière un cycliste, même à 20 à l’heure, afin d’attendre la chance de pouvoir le doubler en toute sécurité, une fois les voitures venant en face passées…
Que font les policiers témoins du doublement dangereux d’un cycliste par une voiture ? Rien. Combien de fois avons-nous vu la scène… Ne vous avisez cependant pas de rouler trop vite…
La bonne nouvelle dans tout ca ? C’est qu’à mesure que le sport cycliste et la randonnée cycliste se développent au Québec, de plus en plus d’automobilistes deviennent eux-aussi cyclistes d’occasion et seront donc plus attentifs au volant à l’égard des vélos. Mais il y a encore du chemin à faire…
La Flamme Rouge reprendra le service normal le 2 septembre prochain, ayant une semaine intense d’activités professionnelles du côté de Québec la semaine prochaine.
Certains lecteurs qui laissent des commentaires sur La Flamme Rouge ont la mauvaise surprise de voir leurs commentaires placés en modération, donc en attente que je les publie officiellement. Je tiens à dire à tous que j’ai encore du mal à comprendre comment le système d’opération de La Flamme Rouge gère ces commentaires et pourquoi certains sont placés en modération et d’autres non. Dans tous les cas, ce n’est jamais une mauvaise intention de ma part. Je place volontairement très rarement des commentaires en modération et le signifie toujours aux auteurs par courriel.
Une nouvelle mise à jour du pool de cyclisme est disponible suite au récent Giro. Un nouveau leader s’est installé confortablement en tête!
Road to Roubaix, c’est le titre d’un nouveau documentaire qui sera lancé le 1er juin prochain à New York dans le cadre du Festival du film cycliste (???). Réalisé par David Deal et David Cooper, on y raconte comment on se prépare pour cette classique unique et comment la course est vécue par les athlètes. Évidemment, le film étant américain, on comprendra qu’on suit essentiellement une équipe, Discovery en 2007.
Vous pouvez voir le "long trailer" ici et la version écourtée (3 minutes) ici.
Merci à notre ami Marc pour le tuyau.
Pas mal de nouvelles ce soir:
1 – Selon le site Arueda.com et repris par nos collègues de VéloGessien, les groupes Record et Chorus chez Campagnolo passeraient à… 11 vitesses pour 2009. Voilà qui est intéressant puisque de nombreux changements sont attendus chez Campagnolo pour son 75e anniversaire d’existence. Évidemment, la question est de savoir s’ils rajouteront une "10 dents" ou une "23 dents" à la cassette 11-21…
On annonce également le retour du groupe Super Record qui serait une version améliorée du Record, avec roulements céramique.
2 – La marge ultime, c’est ce reportage passé récemment sur Arte en France décrivant l’entrainement intensif de Fabian Wegmann, coureur allemand de Gerolsteiner, l’hiver dernier aux Baléares. Malheureusement, nous n’avons pas trouvé de sites ou ce reportage serait visible pour les nord-américains, le site de Arte nous refusant l’accès lorsqu’on est du mauvais côté de l’Atlantique. Espérons qu’on pourra prochainement vous en parler plus en détails.
Merci à Serge de nous avoir filé le tuyau du lien sur Arte.
3 – Dans ce reportage, on peut apparemment voir Wegmann enchainer des séries de 15 minutes à 450 watts selon un SRM. Pour Frédéric Porteleau, ces mesures seraient erronées car une telle puissance maintenue aussi longtemps voudrait dire que Wegmann dispose d’un rapport poids/puissance d’environ 7,5 watts par kilo. Cette valeur serait alors supérieure à celle de Pantani et Riis à leurs meilleurs moments (environ 7 w/kg) et à celle de Lance Armstrong (environ 6,7 w/kg).
Bref, il convient probablement de regarder ce reportage avec jugement. Après tout, c’est de la télé!
Merci à Frédéric Porteleau d’avoir porté ce détail à notre attention.
4 – On trouve pas mal de vidéos du Giro 2008 sur Daily Motion, dont celui-ci portant sur le final de la 5e étape. Victime d’un incident mécanique, on y voit David Millar lancer son vélo par dessus une ballustrade, frustré par ce problème innatendu. Voilà qui nous rappelera le geste de Bjarne Riis dans le dernier clm du Tour 1997 où il avait fait pareil.
Merci à Frutt d’avoir porté cet incident à notre attention.
5 – Giro: victoire hier du Russe Pavel Brutt et aujourd’hui de l’Italien Matteo Priamo que nous ne connaissons pas. Le maillot rose a aussi changé d’épaule, c’est le champion d’Italie Giovanni Visconti, un jeune coureur, qui l’a endossé. Le champion d’Italie maintenant maillot rose du Giro et Berlusconi récemment ré-élu, ca ne peut pas aller mieux en Italie ces jours-ci ! FORZA !
6 – De retour. À 6 semaines de la Marmotte, notre préparation suit son cours. Après des problèmes de genou que nous avons finalement réussi à solutionner, nos sensations sont bonnes puisque nous avons su rester avec le premier groupe dans la traditionnelle "boucle du parc" des mardi soirs dans le parc de la Gatineau. Cette semaine, on comptait près de 70 coureurs présents (quel peloton!) dont les Jean-Sébastien Perron, Warren McDonald, Aaron Fillion, Bill Hurley, Erik Lyman et Erik St-John. Bouclée à 41 de moyenne, ca n’a pas trainé même si le peloton a, comme d’habitude, explosé dans l’ascension du Camp Fortune.
En réaction à notre couverture du Tour de Romandie, un lecteur nous informait hier que le populaire commentateur sportif de la TSR Bertrand Duboux avait pris sa retraite à la fin de la saison dernière après 30 ans passés derrière le micro. Nous ne le savions pas et cette nouvelle nous a peiné, ayant beaucoup apprécié les commentaires toujours engagés et jamais futiles de ce journaliste hors-pair lorsque nous vivions à Genève au milieu des années 1990. Sans être méchants, les Phil Liggett ou Louis Bertrand de ce monde sont de la vulgaire bibine (pour paraphraser Henri Desgranges) à côté d’une couverture de course cycliste par Bertrand Duboux, fin des fins connaisseurs du cyclisme. Présentation ce soir de cette personnalité peut-être méconnue à l’extérieur de la Suisse francophone.
Né en 1948 à Lausanne, ce qui lui vaudra un accent unique et tellement sympathique, Bertrand Duboux a débuté sa carrière en 1971, au temps ou Merckx reignait sur le cyclisme mondial. Journaliste sportif et commentateur d’essentiellement deux sports à la Télévision Suisse Romande (TSR), le cyclisme et la boxe, Bertrand Duboux s’est distingué des autres commentateurs sportifs par d’une part une connaissance très pointue du cyclisme, en particulier de la stratégie de course, et d’autre part par une sincérité unique.
En effet, Duboux n’hésitait jamais à dénoncer ce qui devait être dénoncé, n’épargnant personne. Une sorte de Cyrano de Bergerac du commentaire sportif en quelque sorte. Extrait à propos de Lance Armstrong: L’Américain a traîné des casseroles beaucoup plus importantes que Rasmussen. Et pourtant Armstrong a remporté 7 Tours de France et est devenu millionnaire. Lance Armstrong est la plus grosse escroquerie sportive de la décennie. C’est un usurpateur. Il y a des preuves rétroactives à son sujet lors du Tour de France 1999. Ce n’est pas possible de gagner 7 Tours de France sans jamais avoir une seule défaillance. Je suis d’accord que c’était un grand professionnel et qu’il préparait très bien ses courses mais il a tout de même abusé tout le monde. Ca me rend malade.
Au total, Bertrand Duboux aura couvert 30 Tours de France dans sa carrière, beaucoup de Tours de Romandie, son épreuve fétiche, et laisse également quelques livres, dont des Carnets de route aujourd’hui très difficiles à trouver.
Pour ceux qui aimeraient voir et entendre Bertrand Duboux, voici un lien très intéressant où on propose plusieurs extraits. La Flamme Rouge vous propose aussi ces deux petits fichiers son "wave" tiré de la couverture par Duboux du Championnat de Zurich 1994. Rigolo.
Fichier 1: poitrail à l’air
Fichier 2: composition du groupe de chasse
Une nouvelle mise à jour au terme des Classiques est désormais disponible sur la page réservée à notre petit jeu. Cette mise à jour est disponible en trois volets, trois articles différents: les meilleurs coureurs à ce jour, le classement dans les courses d’un jour et le classement général. Un fichier est téléchargeable avec tous les résultats à ce jour, équipe par équipe et course par course.
Une nouvelle mise à jour du pool de cyclisme est disponible suite à la Flèche Wallonne, courue hier en Belgique et remportée par le Luxembourgeois Kim Kirchen.
Le ton a récemment monté dans les commentaires laissés sur ce site. Nous en avons désaprouvé quelques uns, en ne nous limitant pas à un seul individu mais bien à plusieurs puisque la faute n’incombait à personne en particulier. Ne nous en tenez pas rigueur, globalement les commentaires laissés sur ce site sont tout à fait correct et dynamisent nos échanges.
Toutefois, nous tenons ce soir à formuler quelques précisions à propos de nos deux derniers textes.
Premièrement, il convient de garder à l’esprit la définition d’un carnet ouèbe comme La Flamme Rouge: l’auteur peut y exprimer des opinions personnelles. Nous le faisons régulièrement. Dans ce contexte, la crédibilité du site tient à deux choses: d’une part, nos lecteurs n’ont pas à être d’accord avec nous et peuvent l’exprimer dans les commentaires, pourvu que ces commentaires soient respectueux d’autrui et écrit convenablement (en ce sens, nous imposons à tous les régles que nous nous imposons nous-même). La Flamme Rouge encourage la critique, convaincu que c’est ce qui fait avancer les débats. Au cours des 5 années d’existence du site, nous pouvons même affirmer que de nombreux commentaires laissés par nos lecteurs nous ont effectivement influencé et permis de nuancer nos positions. Cela contribue également à rendre ce site vivant.
D’autre part, nous nous efforçons de pouvoir argumenter nos opinions personnelles sur des bases factuelles solides. Nous essayons d’éviter les opinions gratuites. Oui, nous sommes pro-Campagnolo, mais on peut dire pourquoi !
Concernant notre récent commentaire à propos de Contador, expliquons notre position. Nous avons voulu porter à l’attention de nos lecteurs une situation nous apparaissant quelque peu bizarre. Bien sûr que les coureurs cyclistes peuvent faire une pause! Jalabert, dans les années 1990, s’imposait d’ailleurs 4 à 6 semaines d’arrêt après les Classiques pour recharger les batteries. En ce sens, Contador peut bien faire la même chose, aucun problème.
La différence, c’est que Contador n’a pas participé à de très grosses épreuves depuis le début de la saison (Paris-Nice, Tirreno-Adriatico, Milan SanRemo, la Flèche Wallonne, etc.). Bien sûr, il n’en a pas eu l’opportunité, son équipe étant d’office exclue de la plupart d’entre elle. Dans ce contexte, la logique n’aurait-elle pas été plutôt de courir les épreuves les plus prestigieuses encore à portée comme le Tour de Romandie ou le Tour de Catalogne par exemple ? Et pourquoi ne court-il pas le Tour de Georgie ? Le Tour de Suisse est-il à son programme ? Sachant qu’il n’a pas à se reposer en vue du Giro ou du Tour, pourquoi une coupure maintenant et non pas en mai ou en juillet ?
C’est dans ce contexte que la coupure de Contador nous a surpris, tout comme la raison évoquée : problèmes dentaires. Quiconque connaît l’histoire du cyclisme sait que de tels problèmes, tout comme les indigestions, ont souvent été évoquées devant les journalistes pour éviter les questions sur les véritables raisons d’une absence prolongée. Et quelles peuvent-elles-être, ces raisons ? Nous évoquions deux pistes: d’une part son transfert possible dans une autre équipe lui permettant de défendre son titre sur le Tour, d’autre part des problèmes de dépression, ayant récemment lu que Contador avait beaucoup de mal à digérer son exclusion sur le Tour. Sachant qu’il y a des précédents dans l’histoire récente du cyclisme (Pantani), de telles situations, vécues parfois comme des injustices par les coureurs, peuvent laisser des traces psychologiques. Voilà tout.
Précisons en terminant que La Flamme Rouge n’est pas anti-Contador, ni anti-Armstrong, ni anti-américain, ni pro-français, ni nous-ne-savons-encore. Nous sommes seulement une chose: anti-dopage. Point final. Nous n’hésiterons jamais à dénoncer les coureurs pris dans le filet, tout comme ceux – dont Contador, dont Rasmussen, dont Armstrong, dont DiLuca, dont Andy Schleck, la liste est longue… – offrant des performances suspectes. Nous n’avons pas dénoncé beaucoup de coureurs Français ces dernières années, c’est vrai. Ce n’est pas qu’on est pro-Français du tout. Seulement, les coureurs Français ont été très peu nombreux à se faire prendre depuis quelques années…
Pour conclure, on invite nos lecteurs à plus de modération à l’avenir devant les opinions exprimées sur ce site. Ce n’est que du cyclisme, que diable! Après tout, il n’y a pas que le vélo dans la vie…
Pierre Lemay et Performance de Pointe: oui, notre article était très engagé. Mais nous n’avons aucun problème avec cela. Rappelons que La Flamme Rouge est un carnet ouèbe où l’auteur peut émettre des opinions personnelles. Peut-il défendre sa position ? Nous estimons que oui.
Nous avons eu l’occasion de travailler avec quelques entraineurs du Québec et de l’Ontario au cours des 20 dernières années. Certains de ces entraineurs étaient recommandés par l’Association Cycliste Canadienne. Nous ne prétendons évidemment pas tous les connaître comme nous ne prétendons pas que seul Pierre Lemay et Performance de Pointe sont compétents. Certains centres n’ont cependant pas hésité à nous garantir de 30 à 50 watts de puissance en plus sans même nous connaître, ce qui était évidemment impossible à atteindre compte tenu de notre développement antérieur. D’autres entraineurs n’avaient aucune compétence de pédagogie ou de vulgarisation de leurs connaissances, un élément pourtant fondamental de la communication efficace que doit maîtriser tout entraineur digne de ce nom. Et non, le fait d’être un ex-coureur de haut niveau ne garantit pas que vous allez devenir un entraîneur compétent capable de vulgariser vos connaissances. Comme le fait d’être un ex-coureur ne nuit pas forcément non plus.
La Flamme Rouge maintient une chose : l’assurance que Pierre Lemay et Performance de Pointe sont compétents et capables de réellement faire progresser les athlètes, quel que soit leur niveau. Le but de notre article n’était pas de porter préjudice à quiconque dans le domaine, mais plutôt de témoigner d’une certitude à propos de Pierre Lemay et Performance de Pointe.