Auteur/autrice : Laurent Page 185 of 352

S’il y a bien un débat dans le monde de la pratique du cyclisme qui fait rage depuis une éternité, c’est bien celui sur la longueur des manivelles. 

Important ? Pas important ? Quelle longueur ? Cette longueur est-elle fonction de la taille du cycliste ? De la taille de son entrejambe ? De la longueur de ses fémurs ? De ses tibias ? De sa capacité à mouliner ? Du terrain habituel où il pratique le cyclisme (montagne, plaine) ? Du type d’exercice (clm, route, cyclo-cross) ?

Beaucoup de cyclistes y vont de leur propre théorie. En 25 ans de pratique et de lecture assidues, j’ai parfois l’impression d’avoir tout entendu, jusqu’à un avis et son contraire.

Le théorique et scientifique

Peu d’articles usant d’une approche empirique et scientifique ont cherché à faire la lumière sur cet éternel débat. Un article a cependant été récemment rapporté par le site PezCycling et a piqué ma curiosité.

Les auteurs ont testé des manivelles variant de 120 à 220mm, toute une amplitude ! Ils ont testé la performance des différentes manivelles sur un indicateur en particulier : la puissance explosive maximale. 

Les résultats ? Peu de différences entre des manivelles variant de 145 à 195mm. Ils concluent en particulier "Therefore, it can be argued that crank length does not really matter when it comes to maximal power generation".   

L’absence de différences significatives dans les performances suite à l’utilisation de diverses longueurs de manivelles avait également été rapporté par F. Grappe dans le chapitre 11 de la 2e édition de son ouvrage Cyclisme et optimisation de la performance.

Le terrain

Dans leur ouvrage Cyclisme sur route publié en 1986, Bernard Hinault et Claude Genzling affirmaient, à propos des manivelles, que si leur longueur était objet de contreverses, le choix dépendait essentiellement de la capacité à "tourner les jambes". On notait également qu’ils étaient plutôt favorables à des manivelles plus longues parce qu’à braquet et cadence égaux, la force musculaire à appliquer sur les pédales est plus faible avec des manivelles plus longues, d’ou une économie de fatigue musculaire.

Selon ces auteurs, Anquetil n’hésitait pas à passer des manivelles de 180mm lors des clm. Merckx allongeait également ses manivelles pour les étapes de montagne. Marc Madiot aurait fait toute sa carrière avec des manivelles de 180mm, pour un entrejambe "modeste" de 86cm.

Ce livre avait, fin des années 1980, beaucoup influencé mon choix personnel de manivelles. J’ai opté, en 1990, pour des manivelles de 175mm, pour une taille de 173cm et un entrejambe de 83cm. Je n’ai jamais changé depuis. Un certain conservatisme ou "standard" me laissaient croire que des manivelles de 172,5mm auraient plutôt été la norme compte tenu de ma morphologie. Évidemment, je n’ai jamais connu le moindre problème musculaire ou tendineux et me débrouille plutôt bien que ce soit par rapport à ma capacité de "tourner les jambes" ou dans les bosses.

Conclusion  

La conclusion, c’est que je pense que le débat est loin d’être terminé car c’est avant tout une question de choix personnel et de sensations au niveau efficacité et confort. Le choix des manivelles se fait probablement, pour la plupart de nous, inconsciemment: on adopte probablement la longueur des manivelles qui sont montées sur notre premier vélo, alors que nous ne connaissons pas encore les enjeux autour de ce choix ! L’habitude étant prise, les vélos qui suivent sont équipés de la même manière…

Alors, le vrai débat se situerait-il plutôt quant à la forme (ronds, ovales) des plateaux ? Apparemment, même pas ! La forme des plateaux aurait également peu d’impact sur la performance en cyclisme…

Comme quoi en vélo, at the end of the day, c’est toujours ceux qui appuient le plus fort sur les pédales qui avancent les plus vites !!!

Nouvel opus de la série de vidéos d’entrainement réalisés par la compagnie The SufferFest : The Hunted.

J’aime The SufferFest.

D’une part, parce que ca porte bien son nom. Je mets quiconque au défi de passer au travers de l’entrainement Fight Club en suivant à la lettre les instructions à l’écran. Un enfer.

Deuxièmement, parce que ca égaye les séances d’home-trainer que chaque année je déteste un peu plus. Avec un vidéo The SufferFest, on est rapidement investi dans l’exercice et l’heure passe plus vite. 

Troisièmement, parce que les images de coureurs pro donnant leur maximum sont toujours motivantes.

Quatrièmement, parce que c’est efficace. Une heure d’entrainement, mais quelle heure !

Le nouvel opus propose cette fois des intervalles plus longs, simulant des efforts dans les cols. On utilise les images du Tour de Romandie ainsi que du Tour de Suisse 2010, notamment la montée de La Punt.  

Un 10.99$ bien investi pour votre condition physique. Surtout si l’hiver vous empêche, comme c’est le cas au Québec, d’aller rouler dehors.

So get out there and suffer !

La Flamme Rouge salue l’arrivée, sur la blogosphère, de Jean-Sébastien Zahra qui a démarré un blogue intitulé Familio-boulôt-vélo.

C’est qui, JS Zahra ? Pour moi, c’est l’épouvantail des courses Maîtres A de la première moitié des années 2000. Il gagnait tout. Il m’a fait souffrir, le salaud, notamment au GP de Charlevoix puisqu’il est presque chaque fois la raison principale derrière le fait que je me sois fait largué dans une bosse. Remarquez qu’avant sa carrière chez les Maîtres, Zahra était passé par l’équipe du Québec et avait signé quelques belles performances, preuve d’un excellent niveau.

C’est aussi un mec très gentil et un fidèle de La Flamme Rouge depuis des années. Nous échangeons de temps en temps par courriel, en attendant de se revoir sur une course.

Depuis quelques années, il a eu des enfants. D’où son blogue, que je perçois un peu comme une sorte d’exutoire pour passer sa frustration de ne pas pouvoir rouler – excusez, je devrais dire gagner – plus souvent. En ce sens, son blogue semble être la version "cyclisme" du populaire blogue "Chroniques d’une mère indigne" ! 

JS, as-tu pensé à renommer ton blogue "Chroniques d’un cycliste indigne" ?

Anyway, je reviens aujourd’hui sur la difficile conciliation famille-travail-vélo dans le contexte où suite à mon texte sur l’entrainement la semaine dernière, des lecteurs m’ont demandé comment je faisais pour trouver de 6 à 8h pour m’entrainer chaque semaine.

Ma vie est, comme la vôtre, bien remplie. Il y a un emploi professionnel, très prenant et parfois très stressant et dans lequel je connais un certain succès. Il y a une famille, deux enfants en bas âge. Il y a une maison à entretenir. Il y a enfin La Flamme Rouge qui, même si j’ai une certaine facilité pour l’écriture, me demande quand même un peu de temps, notamment le pool de cyclisme. Il y a aussi eu, pendant 10 ans, un club, les Rouleurs de l’Outaouais, à s’occuper comme membre du CA.

Et il y a l’entrainement, la "carrière" du pratiquant.  

Comment je fais alors ? 

Il y a d’abord les petits trucs.

Jamais, ou si peu, de télé. Ne me demandez pas ma réaction face au comportement déjanté de Claude dans le dernier épisode de La Galère, je ne regarde jamais la télé.

Considérant que le Canadien moyen passe plus de 20h par semaine devant sa télé selon une enquête de Statistique Canada, voilà qui m’a dégagé un peu de temps.

L’autre truc ? La planification, l’organisation et l’efficacité. Je fais tout – sauf une seule chose – en 4e vitesse. Je roule, dans tous les sens du terme. C’est parfois usant, mais je fais deux fois plus de choses que bien des gens dans le même laps de temps. S’agit de s’organiser. Ma technique pour entretenir un vélo est au point. Pour passer l’aspirateur dans la maison aussi.

Dans le concret et sur semaine, ca donne que je saute, l’hiver, sur mon home-trainer à 20h30 le soir, après le souper, la vaisselle, le jeu, les devoirs, les douches et les histoires des enfants. Pas toujours simple de se défoncer à 21h passée lorsque j’ai des intervalles au programme, mais j’y parviens encore. 21h45 c’est terminé, me reste plus qu’à "écrire" La Flamme Rouge entre 22h et 22h30 avant le dodo. 

Sur semaine également, il y a deux midi où je fais de la musculation au travail, dans le petit gym aménagé.

La fin de semaine, j’ai une conjointe qui a compris la place du vélo dans ma vie et qui me "libère" donc une avant-midi, la plus belle côté météo des deux jours. Je peux donc rouler ou skier entre 2 et 5h. Et plus je prévois long, plus je pars tôt… L’autre journée, je peux habituellement loger une petite sortie d’une heure en récupération active.

Considérant l’intensité de l’entrainement, surtout sous la direction de Pierre Lemay, cet horaire est suffisant pour obtenir une très bonne condition physique tout en gérant le repos. 

Après, pour le reste, c’est une question de recul. Manifestement, cet entrainement ne me permet pas de gagner des courses provinciales. Davantage d’heures de selle ne seraient pas forcément la garantie que cela changerait ! Et puis, gagner est-il vraiment important à 40 ans ? Aussi, je gère mes attentes et met l’emphase sur le plaisir plutôt que le résultat. 

Je l’ai souvent dit à des amis, j’aime le vélo parce que j’ai autre chose dans la vie, notamment une vie familiale et professionnelle qui me comble. Il est probable que je n’aimerais pas autant le vélo si je n’avais que ca dans ma vie et si j’avais tout sacrifié pour lui… Comprenez moi bien : je trouve tout à fait normal que Guillaume Boivin veule gagner à tout prix et soit, dans ce contexte, insatisfait de sa très belle 3e place aux récents Mondiaux. J’estime cependant ne pas être moins "winner"  que lui parce que je ne vise pas le même résultat lors de mes compétitions ! 

Alors lorsqu’il fait beau et chaud, que des amis partent rouler et que mes obligations familiales m’empêchent de me joindre à eux, je relativise. Je reviens à l’essentiel. Je prends du recul. Essayez, vous verrez, ca aide. Je me dis que de toute façon, je n’irai pas aux Jeux Olympiques.

Vous non plus d’ailleurs.

Plusieurs d’entre vous le demandez depuis longtemps: que La Flamme Rouge parle davantage d’entrainement. C’est un sujet difficile, car je ne suis pas entraineur professionnel. De plus, ce qui fonctionne pour l’un ne fonctionnera pas forcément pour l’autre… 

Je me lance toutefois dans une série de chroniques sur mon entrainement 2010-2011. Au cours des prochains mois, à intervalles irréguliers, vous aurez donc une idée de ma préparation en vue de la saison 2011 sur route.

Et mon entrainement a repris le … 1er novembre, cette semaine donc, après environ un mois d’inactivité presque complète.

Cet entrainement se fait sous la direction de Pierre Lemay de Performance de Pointe. Je l’ai déjà dit, je le répète, Pierre Lemay est le seul entraineur qui a toute ma confiance. Pour deux raisons: la première, c’est évidemment sa compétence. Elle saute aux yeux lorsqu’on s’entretient avec lui. La deuxième raison, c’est sa passion pour ce qu’il fait. Ce qui saute aussi aux yeux dès la première rencontre. Pierre m’envoie ainsi chaque semaine mon programme, le composant sur la base de la rétroaction que je lui donne de ma dernière semaine d’entrainement. 

Au menu donc ce mois-ci, préparation physique générale et travail de la PAM, la fameuse puissance aérobie maximale.

Préparation physique générale:

Trois moyens sont mis de l’avant: musculation, exercice de proprioception, reprise des séances de stretching. La musculation se fait avec et sans poids. Les poids sont utilisés dans des exercices d’épaulé-jeté ou de squats, les exercices de la chaise imaginaire ou de sauts visant aussi à muscler mais sans avoir recours à des haltères.

PAM:

Reprise de l’entrainement par intervalles, notamment sur de courtes intensités (1min, 3min) en intensité critique variant de 20 à 90 minutes. Pas trop de hardcore, mais quand même un bon niveau de sollicitation (8 sur 10). Je fais habituellement ces exercices sur home-trainer (un Tacx Flow).

Les séances complémentaires:

Le reste de l’entrainement est classique: maintien d’une séance un peu plus longue les week-ends, essentiellement en fartlek, plus une séance de "tempo" en résistance, sur une durée d’une heure.

On tourne donc autour de 6h d’entrainement par semaine.

Le petit plus ? Les séances d’électrostimulation que je combine à tout ca, surtout le soir, pour favoriser la récupération musculaire. 

L’alimentation se voit aussi modifiée: cure de désintoxication, baisse progressive de la consommation d’alcool (un défi dans mon cas!) et augmentation de la consommation d’eau. Petite cure de vitamines aussi. Liquides, pas en granules !

Les objectifs 2011

Principalement les courses cyclistes provinciales et la sensation de bien-être que procure une bonne condition physique. L’introduction à mon programme d’épreuves contre-la-montre est également au menu pour 2011, une première dans mon cas. 

Et puis, petit objectif probable le 20 février prochain: l’épreuve de 53 kms de la Gatineau Loppet, une épreuve de ski de fond qui fait partie de la WorldLoppet. 

Les cyclosportives 2011

Rien de bien précis à ce stade-ci. Des cyclosportives dans les Dolomites italiennes seraient l’idéal, si le budget le permet ! Décision finale en mars ou avril prochain.

Le bilan 2010

Ma meilleure saison depuis 7 ans, ce qui correspond à l’âge de mon enfant le plus âgé ! Trois journées fastes, soit une séance d’entrainement mi-juin où j’ai parcouru 175 bornes solo à… 34 de moyenne dans les collines de l’Outaouais. La deuxième fut la cyclo La Grand Bo où j’ai tenu un rythme élevé durant toute l’épreuve. Plasthmatic m’a fait souffrir dans le premier col de la Croix Fry et je ne pensais pas tenir à ce rythme bien longtemps. Dans Saxonnex, j’ai été surpris de limiter les dégâts et d’avoir du jus, des sensations qui se sont confirmées par de bonnes ascensions des cols de Romme et de la Colombière où j’ai bien dû reprendre 30 gars. Enfin, le jour de la Marmotte bien sûr, où j’ai pu inscrire mon meilleur temps à vie malgré une ascension de l’Alpe d’Huez difficile, proche de l’épuisement complet. 

La grosse galère de l’année ? Une journée du mois d’août, lors d’un entrainement anodin ! Parti avec mon ami Louis, un cyclo dans la cinquantaine mais qui en surprendrait plus d’un par son niveau (ah! ces retraités qui roulent tous les jours!!!), pour 90 bornes, j’ai galéré solide dans les 30 derniers kms, lessivé par des allergies tenaces et un manque d’entrainement. L’orgueil, l’orgueil toujours, m’a forcé à ne rien montrer à Louis ce jour-là mais s’il avait accéléré un poil, j’étais cuit et il me larguait facile ! Ma prise de relais régulière a dû le bluffer ! Je suis rentré dans un état lamentable à la maison et j’ai dû mettre quatre jours à me remettre, autant psychologiquement que physiquement.

Bref, la reprise cette semaine ne se fait pas sans un surcroît de fatigue qu’il faudra gérer, la saison 2011 étant encore très loin. L’idée pour l’instant est de renforcer la musculature tout en travaillant un peu la PAM. Plus tard, on travaillera l’index d’endurance et du spécifique (sprints, kilomètre, etc.). Quoi qu’il en soit, le test de PAM plus tôt cette semaine a montré qu’il y a beaucoup de boulot à faire pour retrouver un bon niveau !