Je crois que le « chaque chose à sa place » de Cyclick respire bien plus le bon sens que toutes ces idées pseudo-modernes de délocalisation, dont les visées ultimes ne doivent être d’ailleurs que commerciales, confère le point de vue de Marmotte.

Les teles peuvent etre gagnante : sprint en prime-time !

Je sais pas si vous avez remarquez, mais c’est rarement les abrutis qui payent pour les catastrophes qu’ils provoquent.

C’est qui les hommes responsables dont vous parlez? Pourquoi diluer les responsabilités en inventant une abstraction comme le concept l’Homme ?

effectivement la dernière phrase de mon post est mal écrite, puisque c’est effectivement la logique du monde actuel poussé à un de ses multiples paroxysmes qui serait encore une fois démontré si les tours se délocalisaient à l’autre bout du monde.
Je voulais dire que ça va à l’encontre du monde tel qu’il doit aller, mais bon, c’est pas gagné, il en faudra des catastrophes avant de faire comprendre aux abrutis qui gouvernent le monde que leur modèle socio-économique (TINA) est dépassé. Bref, je vais encore beaucoup souffrir dans les années à venir…

Je ne peux pas croire qu’on transporterait les autos d’équipes, les bus, la caravane de ce côté de l’Atlantique. Les équipes européennes s’en tirent fort bien sans toute cette ferraille lorsqu’ils viennent ici. Ils louent ce dont ils ont besoin lorsqu’ils n’ont pas de « base » en Amérique du Nord. Pour la caravane, il faudrait être stupide pour distribuer des gogosses de marques strictement européennes ici. Croyez-moi, il y a en masse de compagnies locales prêtes à tirer des gogosses dans une foule en délire de ce côté-ci aussi.

Ce qu’il faut se demander, pour vrai, c’est ceci : pourquoi le Tour/Giro et l’industrie du vélo sentent-ils le besoin de se pointer le bout du nez ici ? Réponse, pour augmenter sa popularité dans un immense marché qu’est l’Amérique du Nord. Pour motiver des nouveaux joueurs corporatifs à se lancer dans la commandite, qui parfois semble s’essoufler dans les pays « traditionnels ».

L’autre question, c’est pourquoi sent-on le besoin de faire venir le Tour/Giro pour 4-5 jours, alors qu’on pourrait tout simplement faire une course de 4-5 jours (ex : Montréal-Boston/New York) ? Réponse : parce qu’en raison du marché trop peu intéressé, du manque de notoriété et de « récompenses » qui en découlent, les coureurs/équipes n’ont pas trop d’avantages à envoyer leurs leaders ici.

C’est un cercle vicieux. Il semble en voie d’être cassé par le coup d’éclat de l’UCI : accorder 2 courses ProTour au Qc alors que bien d’autres organisations mieux établies attendent une telle certification depuis bien plus longtemps en Europe. C’est ce genre de volonté de bouger qui permet de briser un cercle vicieux. Maintenant, la venue de ces 2 courses sera-t-elle suffisante pour lancer le cyclisme ici ? Probablement pas. L’un des 2 plus grands tours aurait un effet bien plus grand, et c’est un peu pour ça que je ne crache pas dessus. Qui se plaindrait qu’on parle d’autre chose que des perpétuels déboires du Canadien aux nouvelles sportives ? Que le baseball professionnel (il n’y a plus d’équipe au Québec depuis quasiment 10 ans) et le football américain (jamais eu d’équipe au Québec) ne soient plus les sujets de conversation uniques l’été et l’automne dans les médias sportifs ? Moi je ne dis pas non, même si ça prend pas mal de ridicule, je vous l’accorde, pour y parvenir.

La fatigue du voyage? Traiter la fatigue « eux » ils connaissent…

Transfèrement de logistique? On peut au contraire sous-traiter sur place. On voit mal l’intérêt de faire passer la caravane cochonou dans les rues du québec. La caravane sera constituée de marques de sirop d’érable, et de jeunes et jolies étudiantes québecoises employées par polar, danone et coca cola pour conduire des buggy en plastique américain.

On espère juste que rasmussen réussira à faire la sélection pour prendre le départ du giro dans little italy car ils adorent le poulet chloré.