Commentaires sur : Parlons un peu matos…

Par : Rejean

Rejean — Thu, 04 Oct 2007 03:34:42 +0000

Pour les BORA, je roule depuis 2 ans avec ces roues fantastiques. Pour ma part le freinage est excellent et poutant mes étriers de frein ne sont pas les plus puissants (Zero Gravity). Les patins de frein que j’utilise sont les CORIMA, ils sont chers mais très efficaces. Dès que tu ne vois plus la surface de freinage sur les patins tu passes la lime et ils retrouvent leur efficacité. J’ai eu à les tester sur un freinage en catastrophe il y a quelques semaines et ils ont très bien répondus. Par contre, lorsqu’il pleut c’est une autre histoire.

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Par : Olivier Savaria

Olivier Savaria — Thu, 04 Oct 2007 03:16:12 +0000

Laurent, le Colnago Ovalmaster était tout de titane 6/4.

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Par : Poia

Poia — Thu, 04 Oct 2007 01:26:10 +0000

Pour les LEW faut quand meme pas en rajouté c est 15000$us et non euros

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Par : alain39

alain39 — Wed, 03 Oct 2007 16:29:15 +0000

Bravo Laurent pour ce super article.
Personnellement j’adore le nouveau Pinarello. Quand aux jantes carbones, je ne suis pas certain que les patins campa soient le meilleur choix. En effet ils sont pklutot durs et sur du carbone il faut des patins trs tendres qui malheureusement ne durent pas longtemps.
Essayez avec des shimano qui sont censes etre plus tendres. Mais de toute facon il faut faire la jante et je suis certain que les equipes pros ajoutent un revetement agripant.
Ceci etant, les jantes carbones sont reputees pour leur manque d’adherence au freinage et c’est pour ca que Mavic a mis sur le marche des jantes carbone/alu.
En montagne, rien ne vaut des jantes alu legeres surtout dans les descentes car elles rendent mieux la nature du revetement et surtout rebondissent moins.
Chacun voit midi a sa porte et l’important est de se sentir en confiance.

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Par : Testocarbone

Testocarbone — Wed, 03 Oct 2007 13:03:06 +0000

“Qu’elles trouvent preneur à 15 000 Euros prouve surtout que nos sociétés vont très très mal…”

Je suis d’accord à 200%

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Par : patrick B

patrick B — Wed, 03 Oct 2007 06:40:06 +0000

Bravo Laurent pour la quantité et la qualité de ta production depuis ton retour. Les bienfaits du Galibier peut-être.
La qualité du freinage sur les jantes tout carbone dépend essentiellement de la régularité de la largeur de la jante. Et produire une jante avec une excellente régularité demande un travail long et précis, donc couteux, au fabricant; et souvent, celui-ci ne l’assure pas. De plus, obtenir cette régularité est d’autant plus difficile que la roue est légère. Même Ligthweight qui se targue d’une excellente réputation propose de nombreuses roues dont le freinage est désastreux quels que soient les patins. Personnellement, je crois que les roues tout carbone qui sont destinées aux coureurs pro sont produites avec une attention supérieure à celle destinée au grand public. Je le crois tout simplement parce qu’il serait trop pénalisant et dangereux de rouler dans un peloton pro avec le mauvais voire très mauvais freinage qu’offre les roues tout carbone qu’on trouve sur le marché.
Quant aux roues à 736 grammes, j’ai de tels doûtes qu’il faudrait qu’elles soient à 100 euros pour que je prenne le risque de l’investissement, et uniquement pour les courses de côtes. Qu’elles trouvent preneur à 15 000 Euros prouve surtout que nos sociétés vont très très mal…

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Par : Francois

Francois — Wed, 03 Oct 2007 03:13:24 +0000

L’ergonomie des poignees de freins SRAM se compare avantageusement au Campagnolo. Elles sont plutot reussi. De plus, SRAM semble avoir adopter la meme strategie que Campagnolo pour l’assemblage du pedalier (approche “Ultra-Torque”). Cependant, pour penetrer le marche, le prix du SRAM Red est un peu eleve selon moi. A prix suggerer presqu’equivalent, je prendrait un gruppo Record avant le SRAM Red (prestige oublige…).

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