Commentaires sur : Matos 2010, la suite

Par : pierre lacoste

pierre lacoste — Tue, 24 Nov 2009 17:58:52 +0000

Le Snap: c’est astucieux ça m’étonne qu’on y ai pas pensé avant, surtout si l’UCI interdit désormais de limer les pattes. Pas mal du tout.

Par : Litespeed Archon C series | SDV*MAG

Litespeed Archon C series | SDV*MAG — Fri, 20 Nov 2009 13:23:13 +0000

[...] Laurent, de laflamerouge.com, titrait ,plus tôt cette semaine: «La société américaine Litespeed, spécialisée dans les cadres titane, vient de lancer son prem… [...]

Par : bikelarue

bikelarue — Thu, 19 Nov 2009 19:09:12 +0000

Un produit original ;

http://caffedicorsa.com/fr/index.htm

Par : Vincent

Vincent — Thu, 19 Nov 2009 15:45:01 +0000

C’est sûr que le titane prend le bord… y’était à peu près temps!

Le carbone est pas mal moins compliquer à travailler que le titane (soudures pas évident). La main d’œuvre est moins chère, le matériel de base aussi (fibre vs titane). L’esthétique est plus facile à travailler qu’avec le titane (peinture, forme). Le titane a une rigidité et un confort discutable moins franc et évident que le carbone.

Le marché du « custom » étant très limité, les marchands de cadres titanes sont voués à disparaître, n’en déplaise aux puristes!

Et pour finir…j’espère que le look est important!!! À 10 000$ soit à 4-5 Euro pour nos amis français (la dépréciation du dollars à l’Euro est grotesque de ce côté-ci de l’Atlantique!), je m’attends à ce que mon vélo soit joli à ce prix là!

Par : Christian Pouliot

Christian Pouliot — Thu, 19 Nov 2009 12:05:02 +0000

Laurent, et oui, tout fou le camp et j’en sais quelque chose! Normal que Litespeed se tourne vers le carbone il n’y a que ça qui se vend… Seven à pris le virage il y a belle lurette. Le titane c’est bien et c’est durable, mais au final presque plus personne n’en achète, il n’y que le look et le marketing qui mène les ventes aujourd’hui.

Par : p'ti lucien

p'ti lucien — Thu, 19 Nov 2009 11:53:51 +0000

À propos de matos dernier cri, puisqu’on en parle depuis pas mal de temps, que ce soit en bien ou en critique ou en ironique: c’est dingue comme on oublie souvent que déjà rien que le fait d’avoir la possibilité d’envisager d’acquérir éventuellement ces merveilles technologiques, est en soi un énorme privilège. Faire le rapprochement de tout ceci avec le fait du jour publié le 18 novembre par Cyclismag est particulièrement édifiant: http://www.cyclismag.com/article.php?sid=5434

Précaution oratoire (on ne sait jamais): ne voyez pas de tentative de culpabilisation dans ce que je viens de dire, c’est juste un petit clin d’oeil empathique et solidaire à nos collègues cyclistes africains.

Par : Batrick P

Batrick P — Thu, 19 Nov 2009 07:51:29 +0000

Mécaniquement, un seul rail… Ca cassera plus vite qu’avec deux, on penchera d’un coup au lieu de s’affaisser, et on rachètera plus tôt.
Le gain de quelques grammes peut faire la différence entre les tous meilleurs, n’apporte quasiment rien à la grande majorité, qu’elle flatte pour lui faire son portefeuille… deux fois: à l’achat, et au renouvellement rendu plus fréquent.
Il y a seulement 10 ans, 75% de la population cycliste parvenait en se serrant un peu la ceinture (double gain!) à s’offrir ce qu’il se faisait de mieux… Aujourd’hui, les courses se gagnent pour une part non négligeable sur les capacités budgétaires (un jeune surdoué ne vas plus se révéler en gagner un contre-la-montre devant des cracks, comme cela arrivait « dans le temps »). Ce sport est en train de devenir select, de se couper de sa base.