1- Le bassin de cycliste n’est pas en Beauce. Connaissez-vous des coureurs originaires de là?

2- La Beauce c’est à 4h-4h30 de Mtl, 1hre de Qc. Pire que Bromont.

3- Perso, je coure l’été en route et faire 4h-4h30 de char pour faire 1h-2h de piste ça pas de sens. Par contre, l’hiver, si la piste serait proche, j’y serais facilement 3 fois semaine, plus souvent qu’au gym. c’est la meilleure école la piste!

4- Un piste avec une patinoire… pas évident à chauffer pis dé-chauffer ça, ça va coûter cher en électricité en torrieux!

L’idée est plus que noble, mais pourquoi en Beauce. Pourquoi il ne veulent pas investir ailleurs? La visibilité est meilleure à Mtl qu’en Beauce. C’est sûr que ça se peut rapporter à l’économie local mais bon…

D’ailleurs, en 1996, la région de Bromont était déjà reconnue dans le milieu cycliste comme un endroit paradisiaque pour pratiquer le vélo de montagne et le vélo de route. C’est pourquoi qu’en janvier 1997, l’Association cycliste canadienne (A.C.C.) , la Fédération québécoise des sports cyclistes (F.Q.S.C.) , le Club cycliste de Bromont , la station de ski de Bromont et la Ville de Bromont décident de mettre en commun leurs ressources pour créer un Centre national de cyclisme, devenant ainsi le premier centre pour tout l’est du Canada à voir le jour .

À l’été 1997, un premier vélodrome en bois de 200 mètres est construit à Bromont, pour un coût total de 90 000 $. C’est le premier vélodrome existant au Québec depuis le démantèlement du vélodrome olympique de Montréal, en 1987 .

Déjà renommée pour ses sentiers de vélo de montagne, Bromont apparaît en conséquence la ressource pour le développement cycliste au Québec. Plusieurs compétitions cyclistes s’y organisent, dont le Championnat canadien et le Championnat du Québec . Le vélodrome devient aussi un instrument privilégié pour développer les capacités des athlètes et initier de nouveaux adeptes à la piste.

En 2000, le gouvernement du Québec décide d’investir pour améliorer les équipements sportifs . Bromont, qui a déjà un Centre national et qui démontre ainsi le dynamisme de la région pour le cyclisme, obtient alors une subvention de 1 900 000 $ pour la construction d’un vélodrome de niveau international .

Une équipe se met en branle pour élaborer les différentes alternatives possibles. C’est un heureux hasard qui leur permet d’acheter le vélodrome des Jeux olympiques d’Atlanta de 1996, celui-ci ayant été construit en 1995 et initialement aménagé en banlieue d’Atlanta dans l’État de la Georgie pour accueillir les épreuves sur piste . Le comité organisateur des Jeux olympiques de 1996 avait cependant vendu la piste au célèbre parc d’attractions Disney World . Ce pourquoi, le vélodrome, lors de son achat par le comité de l’espèce, se trouvait dans l’État américain de la Floride.

À la suite de l’allocation d’un soutien financier par le gouvernement du Québec, en mai 2000, le vélodrome des Jeux olympiques, acheté par le Centre national de cyclisme de Bromont, y est transporté en juillet 2000 . Le Centre, pour l’occasion, s’est procuré un terrain de 20 acres à Bromont pour y localiser la piste ainsi qu’un édifice qui loge les athlètes, les entraîneurs, un gymnase, des bureaux, des salles de réunion et des espaces de rangement. Les travaux d’aménagement du vélodrome et de l’édifice débutent en septembre 2000 et sont complétés pour l’inauguration faite par M. Richard Legendre, ancien ministre au Tourisme, au Loisir et au Sport, le 11 juin 2001 .

A l’été 2001, l’assemblage est achevé avec l’aménagement d’une piste de BMX et d’un parcours d’entraînement de vélo de montagne. Depuis 2001, le CNCB continue d’améliorer et de maintenir la qualité de ces infrastructures .

La mission du CNCB
Né de la volonté du milieu cycliste de se doter d’une infrastructure et de services de calibre international, ainsi que de l’importante implication du gouvernement du Québec, le Centre national de cyclisme de Bromont a pour vocation le perfectionnement de l’élite cycliste de même que le développement de la relève.

La mission du Centre est d’améliorer la représentativité du Canada et la performance des athlètes canadiens sur la scène internationale. Par ses programmes spécialisés d’entraînement, visant à rehausser le calibre des athlètes et par le dépistage et l’encadrement de nouveaux talents, le Centre sert de plate-forme privilégiée pour atteindre les objectifs d’excellence établis selon des modèles de développement des athlètes .

Ceci étant dit, l’objectif principal du Centre national de cyclisme de Bromont est : développer l’élite cycliste, les athlètes confirmés et les jeunes de la relève.

Les fonctions du CNCB sont :

•Permettre à l’Association cycliste canadienne et à la Fédération québécoise des sports cyclistes de dispenser aux athlètes sur piste, sur route, en cross-country et descente en vélo de montagne, des services de formation et d’entraîneurs concentrés et compétents pour l’est du Canada;

•Fournir des installations sportives particulières et le matériel nécessaire à la formation dans les cinq types de discipline cycliste;

•Offrir un milieu global qui favorise les programmes de préparation des athlètes sur route, sur piste, en vélo de montagne, en vélo cross et en cyclo- cross;

•Centraliser les effectifs et les ressources consacrées à l’entraînement spécifique des athlètes de haute performance.

La localisation du CNCB
Le Centre est situé à Bromont, à proximité de l’Autoroute des Cantons-de-l’Est (A-10). Cette municipalité compte environ 7000 habitants et est située à 75 kilomètres au sud-est de Montréal. L’emplacement du CNCB est tout près de la Station touristique Bromont, qui accueille des milliers de skieurs en hiver et des fervents de vélo de montagne en été.

Coordonnées du Centre national de cyclisme de Bromont
Adresse : 400, rue Shefford, Bromont (Qc.) J2L 3E7
Téléphone : (450) 534-3333
Site Internet : http://www.cyclisme-bromont.ca

Les infrastructures disponibles
•Un terrain de 10 acres.

•Un bâtiment de trois étages a été érigé en 2001. On retrouve au rez-de-chaussée des bureaux, une salle de conférence et des salles de bains équipées de douches. Le sous-sol contient une salle d’entraînement avec un garage pour entreposer le matériel. À l’étage, on compte huit chambres à occupation quadruple pouvant accueillir 32 personnes, ainsi qu’une salle à manger et une cuisinette.

•Un vélodrome de 250 mètres.

•Une piste de vélo cross de 350 mètres.

•Des sentiers de vélo de montagne accessibles au CNCB ainsi qu’au Mont-Brome .

•Un accès à un réseau routier offrant une variété de parcours.

Bien maintenu à géré de façon judicieuse je crois fort bien qu’il a ça place.

1ère étape samedi 4 juillet Monaco – Monaco Contre la Montre 15 kms
2ème étape dimanche 5 juillet Monaco – Sisteron
3ème étape lundi 6 juillet Sisteron – La Grande Motte
4ème étape mardi 7 juillet Montpellier – Montpellier (Contre la Montre Par équipes)
5ème étape mercredi 8 juillet Montpellier ou Agde – Perpignan
6ème étape jeudi 9 juillet Perpignan – Barcelone
7ème étape vendredi 10 juillet Gérone – Andorre (Arcalis)
8ème étape samedi 11 juillet Andorre – Saint-Girons
9ème étape dimanche 12 juillet Saint Gaudens – Tarbes
lundi 13 juillet 1ère journée de repos
10ème étape mardi 14 juillet Limoges – Issoudun
11ème étape mercredi 15 juillet Vatan – Saint Fargeau
12ème étape jeudi 16 juillet Auxerre – Vittel
13ème étape vendredi 17 juillet Vittel – Colmar
14ème étape samedi 18 juillet Colmar – Besançon
15ème étape dimanche 19 juillet Pontarlier – Verbier
lundi 20 juillet 2ème journée de repos
16ème étape mardi 21 juillet Martigny – Les Arcs
17ème étape mercredi 22 juillet Bourg-Saint-Maurice – Le Grand-Bornand
18ème étape jeudi 23 juillet Annecy – Annecy (Contre la Montre Individuel)
19ème étape vendredi 24 juillet Bourgoin Jallieu – Aubenas
20ème étape samedi 25 juillet Montélimar – Mont Ventoux
21ème étape dimanche 26 juillet Etampes – Paris Champs Élysées

En plus d’avoir gagné une étape du tour de suisse 2007, il a terminé 9e au général de cette epreuve très relevé et révélatrice de grosses qualités a tout juste 20 ans.
De plus, au tour d’allemagne où il chute gravement, il faut précisé qu’il se trouvait en tête de la course avec Cunego, Leipheimer, Gesink, excusé du peu.

Cette année après de long mois à se soigner, il retrouve des sensation au romandie qu’il termine à une honorable 20e place, termine ensuite 7e de la clasica alcobendas, 2e du tour de catalogne, 12e u tour de pologne.

La semaine dernière, à paris tours, il termine ds le premier peloton à 4 seconde de gilbert, et c’est sans surprise qu’il termine avec les meilleurs sur ce giro di lombardia.

je suis content puisqu’il faisait partie de mon pool.