Premièrement, je crois qu’il faut d’abord et avant tout se réjouir du dynamisme et du sens de l’entrepreneurship encore une fois manifestés par les gens de la Beauce, déjà organisateurs de quelques championnats d’envergure lors des dernières années. Si le projet devait aller de l’avant, tous seraient preneurs, même si l’éloignement est un facteur dont j’élaborerai plus tard. On ne peut quand même pas reprocher aux Beaucerons de vouloir présenter ce projet. Si cette piste devait voir le jour, il faudrait se dire que c’est mieux que de ne rien avoir du tout.

Par contre, c’est tout aussi indiqué de faire la parallèle avec différentes initiatives qui ont essayé ou essaient encore de poindre à l’horizon. Le remplacement ou rénovation du vélodrome de Bromont est impératif. La piste se dégrade rapidement et chaque printemps amène ses inquiétudes. J’y roule et j’ai participé à presque toutes les compétitions depuis 2004 et les photos prises des cyclistes y roulant laissent entrevoir un arrière plan faisant penser à une mosaĩque. Pas très photogénique, disons. Et l’éloignement de Montréal – environ 80 km – est une contrainte de premier plan au développement d’une élite sur piste.

Québec a perdu sa piste de 200m et le projet d’un vélodrome intérieur ne semble plus faire les manchettes. On parle d’une piste dans l’enceinte du stade et d’une piste annoncée par Tino Rossi. De fait, il faudrait, même celle du stade, si elle voit le jour, qu’elle ait 250m, dimension à peu près obligée, sans quoi elle restera un handicap que l’on regrettera toujours.

Mieux vaut la Beauce que rien, mais les 300 km séparant Montréal de St-Georges représente un handicap au développement du cyclisme. Deux ou trois événements d’envergure, c’est correct, mais tout projet présenté à ce jour passait par le développement de l’élite et d’une relève. Comment peut-on faire de la détection de talent dans un bassin de population si petit ? Comment peut-on convaincre Eric van Den Eynde ou Yannik Morin de déménager à St-Georges pour y développer les talents locaux ? Comment réagiront les invités aux tournois d’envergure de se taper un 4h de route a leur sortie de Dorval (si leur liaison ne va pas a Québec) ? Comment va-t-on concilier la dualité piste – patinoire qui requièrent des climats différents ? Si je me souviens, une glace avait été essayé au défunt Vélodrome Olympique (dorénavant nommé Habitacle à Pingouins) dans les années 1980 et il ne faisait pas vraiment chaud sur la piste. De quoi se payer un bon rhume. Pas certain de cette cohabitation.

Mieux que rien si on a que la Beauce, et tant mieux pour cette belle région, mais espérons seulement que cette initiative fera aussi bouger le dynamisme de Montréal à démarrer un vrai projet, dont on a vraiment besoin, car le cyclisme et ses adeptes se sont vraiment multiplié depuis 1989 et il est certes envisageable que quleques gros talents puissent resurgir d’un bassin de population représentant la moitié du Québec.

Les gens et les organismes qui déboursent l’argent ont une idée en tête. Il veulent un maximum de garantie afin de rembourser leurs prêts. Comment un vélodrome peut-il être rentable? Ce sont les utilisateurs qui vont le rentabiliser. Ce ne sont pas les athlètes de niveau national et international, ce sont les cyclos d’ici. C’est pour ca qu’il faut construire à un endroit ou il y a un maximum d’utilisateurs. Et ou il y a un max de cyclos, c’est à Montréal… surtout sur la rive-sud.

J’aimerais bien avoir un intervention de tino rossi sur ce forum à propos de son projet.

J’habite à Saint-Georges et je suis au courrant de ce projet depuis queleues mois. Premièrement, sachez que dans ce projet, le vélodrome représente une infimme parti du coût global. Deuxièmmement, la première pèleté de terre est loin d’être donnée car le projet total $$$ n’a pas l’appuie du conseil de ville.

Je suis d’accord pour dire que la Beauce n’a pas le bassin de polulation pour faire vivre un vélodrome à elle seule. Ici, à St-Georges, il n’y a que 2 petits clubs cyclistes de compétition. Un junior et l’autre sénior & maître. Il y a également un club de vélo récréatif: “sur 2 roues” qui pourrait apporter quelques adeptes sur piste. On s’entend que ce n’est pas ça qui va remplir le vélodrome à tous les soirs.

Bon ensuite, il y a Québec qui est à 1h de route aussi ce qui aiderait certanement à apporter quelques cycliste supplémentaires. De plus, l’élite sur piste de l’est du Canada aimera probablement mieux établir pignon sur rue à St-Georges de Beauce qu’à Calgary. Finalement il va y avoir un peu de monde pareil…

Cependant, le vélodrome ne serait pas seul. ll ferait parti d’un complexe multisport. Ce n’est pas le vélodrome qui coute cher à bâtir. C’est l’aréna. Ça change tout. Il n’est donc pas nécessaire de rentabiliser le vélodrome avec les abonnements et le faire survivre à coup de subventions gouvernementales.

Je vois plutôt ce vélodrome comme une plaque tournante pour l’organisation de 1-2 compétitions d’envergure par année qui apporteront beaucoup de retombés économiques qui à elles seules justifieront l’investissement initial. Les beaucerons ont montrés à plusieurs reprise qu’ils pouvaient organiser des évènements d’envergure.

Je crois que ce serait bon pour Saint-Georges et pour le cyclisme sur piste au Canada. C’est vrai que ce ne serait peut être pas l’idéal pour les cyclistes amateurs Montréalais mais bon… soyons franc, le vélodrome sera moins plein à saint-georges qu’à Montréal, mais il ne faut pas dire que ce sera un échec seulement par jalousie non plus.

Amicalement

http://veloptimum.net/velonouvelles/8/ART/10oct/Velop21.html

http://www.sdvti.com/desolant

Si il y a certaines personnes du milieu qui croit que ça ne marchera pas en Beauce c’est qu’ils ont peut-être du flair, un mauvais pressentiment ou bien simplement un peu de réflexion et de jugeote. La critique est parfois constructive, pensez-y deux fois avant de dire que ça sert à rien de critiquer et que ça fait juste mettre des bâtons dans les roues!

Mais bon parlez-en bien, parlez-en en mal, mais parlez-en!

On veut un foutu vélodrome convert!

Si, St-Georges présente aujourdhui un tel projet, pourquoi ne pas vous mettre tous derrière nous?
Je vous jure que si Montréal ou toute autre ville au Canada présente un tel projet vous n’entendrez personne, du Tour de Beauce et de notre comité, le
dénigrer. Au contraire, nous serions derrière vous.

L’avenir est à ceux qui ose!
Pourquoi n’oserions nous pas?
Et vous?

Denis Levesque
président du comité organisateur
Tour de Beauce, Championnats Canadiens,
Championnats Québécois Montréal Québec

N.B. Pour en savoir plus
Corporation sports loisirs Saint-Georges
sur Facebook

Pour le fonctionnement et la viabilité financiere autant que sportive d’un Vélodrome il faut:
*- Des écoles primaires, secondaires, cegep et université a proximité (pour faire de l’initiation jusqu’au développement dun athlète accomplie – Tous les athletes vont à l’école – donc ca prend un lieu scolaire + surface d’entrainement proche si on veut développer des athletes) Instaurer un programmes sports-études;

*- Ressources humaines spécialisés disponibles pour des intervention courte (30 min) et à proximité quand les athlètes ont de besoin de service ou de conseil : psychologie sportive; entraineurs, nutrition; médico-sportif (médecine sportive et physiothérapie);/// Pour cela, la meilleur endroit est serait de greffer le vélodrome a proximité ou en partenariat avec une Université – Au vélodrome de bromont il est trop honéreux de faire venir des spécialistes de sherbrooke ou de Montreal pour un testing d’un athlete.

*- enseignement populaire : initiations, perfectionnement, séances d’entraînement individuelles ou de groupe;

*- accès à certaines infrastructures d’entraînement connexes: salle de musculation / salle de testing / salle de conférence / salle a manger / sanitaire, etc

*-La vocation sportive d’un centre national d’entraînement. D’emblée, précisons qu’un centre national se doit de soutenir le développement de l’athlète afin qu’il puisse atteindre la haute performance. Un centre national d’entraînement s’adresse principalement aux athlètes sélectionnés par les fédérations sportives provinciales et canadiennes. De plus, les athlètes qui y sont rattachés s’entraînent sur une base quotidienne, au centre et à l’extérieur de celui-ci, en vue de participer à de grandes manifestations sportives nationales et internationales . Un centre doit également posséder des équipements et des services permettant à l’athlète de mieux s’entraîner et ainsi, d’encore mieux rivaliser sur la scène internationale.

-*M. Hutsebaut, lors de la réalisation de son projet, a voulu calquer le modèle des centres nationaux multisports. En fait, il cherchait à avoir des centres nationaux indépendants spécialisés qu’en cyclisme, mais à l’image et au fonctionnement des centres multisports. Ces derniers offrent divers services centralisés pour différents sports, soit les équipements, les infrastructures et les services. Cependant, d’un point de vue économique, cette option de centres nationaux spécialisés en cyclisme répartis à travers le Canada et fonctionnant en solitaire n’est pas une complète réussite en comparaison aux centres multisports, car :
•peu d’économies d’échelle;
•moins de possibilités de partenariats;
•répartition des coûts moins aisée;
•faible centralisation des services et de l’administration entre tous les centres nationaux de cyclisme;
•diminution de la rentabilité, puisqu’une offre de programmes et de services à de multiples sports ne peut être faite;
•etc.