La cause: aider l'équipe des casinos du Québec à amasser l'argent requis pour une participation au Grand Défi Pierre Lavoie. M. Pierre Lavoie fait partie de ces quelques personnes que j'admire vraiment et qui sont d'authentiques héros, s'employant à faire le bien autour d'eux voire à sauver des vies. M. Lavoie est également un grand triathlète, rappelons-le. 

Les 2 et 3 juin prochain, une équipe de cyclistes qui travaillent dans les casinos du Québec organise donc une cyclosportive sur deux jours, de Gatineau au Mont Tremblant et retour. Au programme donc, trois options, dépendamment de votre niveau ou de votre désir de vous faire mal:

1 – Gatineau – Mont Tremblant – Gatineau : 320 kms

2 – Thurso – Mont Tremblant – Thurso : 220 kms

3 – Chénéville – Mont Tremblant – Chénéville : 140 kms

Les parcours s'annoncent donc très beaux, serpentant dans les collines de l'Outaouais puis des Laurentides. Un authentique défi, surtout l'épreuve de 320 kms! (160 kms les deux jours).

L'idéal, en tout cas, pour préparer le défi suivant, le Rideau Lake Cycling Tour le week-end suivant (9 et 10 juin). 

Ces sorties seront encadrées, notamment par la présence de la Sureté du Québec qui visera à assurer la sécurité des cyclistes sur les routes. 

Deux types d'hébergement sont offerts pour la nuit séparant ces deux journées de vélo: un hébergement "simple", en auberge de jeunesse, ou un hébergement en condo au HomeWood Suites de Mont Tremblant. 

L'inscription inclut l'hébergement, selon la formule 1 ou 2 : 200 ou 225$ avant le 15 février, 225 et 250$ après. 

Pour s'inscrire, il faut communiquer à cette adresse courriel ou à celle-ci. 

Je pars sur la Haute Route 2012. 

780 kilomètres en sept étapes entre Genève et Nice. 19 grands cols des Alpes. 21 000 mètres de dénivelé positif. Cinq arrivées en altitude. L'Alpe d'Huez chrono le 4e jour. Mon prochain grand objectif.

Surtout, je pars vers l'inconnu. Pour un grand voyage intérieur puisque la Haute Route ne manquera pas de mettre toutes mes ressources physiques et psychologiques à l'épreuve avant et pendant la course.

J'ai longtemps hésité à vous en parler. Je n'ai en effet jamais souhaité que La Flamme Rouge soit le théâtre de mes aventures personnelles. J'estime ne pas avoir une vie plus passionnante que la vôtre. Et surtout, je ne suis pas un champion cycliste. 

Mais j'ai finalement choisi de vous en faire part. D'abord parce que cet objectif occupe déjà toutes mes pensées. Ensuite parce qu'il touche le cyclisme, notre passion à tous. Et enfin parce que l'un d'entre vous l'aurait forcément découvert tôt ou tard!

Certains n'y verront probablement que peu d'intérêt et ils en ont le droit. Certains ne croient que peu à la formule des cyclosportives, estimant avec raison qu'on peut profiter des mêmes parcours à l'année. D'autres seront gênés par l'aspect "business" de certaines cyclosportives.

Mais voilà, j'habite Gatineau. Pas Bourg d'Oisans, Gex, Nice ou encore Pau. Mon terrain de jeu à moi, ce n'est pas les Alpes que j'adore pourtant. Mon terrain de jeu à moi, c'est l'hiver cinq mois par an… et un emploi à temps plein. Alors je me paye cette grande aventure cycliste parce qu'elle me permet de vivre pleinement ma passion du cyclisme. 

Et cette passion du cyclisme se conçoit, chez moi, souvent différemment des autres. Que voulez-vous, je n'ai jamais pu me motiver pour un critérium ou une course cycliste de 70 ou 80 kms. On pourrait même défendre l'argument que sur de telles distances, l'effort exigé n'est pas très différent de celui que requiert certaines épreuves d'autres sports exigeants comme le ski de fond, la course à pied, le patinage de vitesse voire la natation. Comprenez-moi bien: j'ai un immense respect pour le vainqueur des Mardis cyclistes de Lachine ainsi que pour beaucoup de coureurs cyclistes du Québec qui sont nettement plus forts que moi. Seulement, ces courses, relativement courtes, ne sont pas mon truc.

Mon truc à moi, c'est la cinquième, la sixième voire la septième heure d'une épreuve cycliste. Mon truc à moi, c'est les parcours qui, outre de confronter la condition humaine aux forces de la nature, ont forgé toute la légende du cyclisme. J'aime les grandes distances sur des parcours très montagneux car outre la beauté des paysages, la force physique y devient souvent secondaire après un certain temps, laissant place à la force du caractère et à la volonté de ne rien lâcher. Car à défaut d'avoir les cuisses ou le moteur de Merckx ou d'Hinault, je peux, sur de tels parcours qu'ils ont aussi affronté, me mesurer à eux dans ma volonté d'aller au bout de moi-même. Comment interpréter autrement l'étape de Mourenx chez Merckx sur le Tour 1969 ou la victoire d'Hinault sur Liège-Bastogne-Liège en 1981? Plus récemment, j'ai vu, dans le visage défait de David Veilleux à l'arrivée de Paris-Roubaix 2011, pourquoi j'aime tant le cyclisme et pourquoi ce garçon est un champion en devenir.

Aller au bout de moi-même, voilà bien le but de cette Haute Route 2012. Les longs kilomètres d'entrainement qui m'attendent seront habités de cette seule volonté, offrir le meilleur de moi-même sur ces 780 kilomètres entre Genève et Nice. Pour tisser des liens avec les grands champions cyclistes. Pour mieux comprendre de quoi je suit fait. Et ce faisant, pour produire un sens à ma vie.

Au-delà du sens vécu, l'homme produit du sens dès qu'il pèse les choses. En appréciant une action, une personne ou une idée, je lui confère un sens. Produire du sens est non seulement un droit mais un devoir. Le sens ne se trouve pas, donc nul besoin de le chercher. Pourtant, il ne vient pas tout seul, personne ne peut attendre qu'il survienne. Il est donné, produit par nous. Mais le "sensé" ne saurait être assimilé à "l'utile". Mon activité est inutile. Même si elle peut être sensée. Cela dépendra de mon état d'esprit et de mon aptitude à m'identifier avec l'action ou la cause, et surtout à me fondre dans cette action.

Reinhold Messner, Maître des cimes, 1994.

Je prends la balle au bond et tente d'apporter quelques éclairages sur ce débat.

La première chose à dire, c'est que le débat n'est pas nouveau ! Cela doit bien faire une bonne dizaine d'années qu'à l'occasion, des revues cyclistes nous proposent des dossiers sur le cyclosport, dossiers qui abordent généralement cette question. Donc je n'essaierai pas de trancher le débat aujourd'hui !

Rappelons nous d'abord ce qui distingue le cyclosport de la course cycliste.

Dans une course cycliste, l'unique but est de franchir le premier la ligne d'arrivée. Le chronométrage individuel n'y est pas pertinent: on s'en fout de savoir qu'un coureur voire le peloton a parcouru les 100kms en 3 ou 4h ; l'important, c'est celui qui a franchi la ligne le premier. La stratégie, la tactique voire le travail d'équipe sont donc partie prenante de la course cycliste.

Dans une course cycliste, le coureur lâché n'a plus d'intérêt ; souvent, c'est l'abandon, la tête étant déjà à préparer la prochaine course. 

En cyclosport, le chronométrage individuel est au contraire au centre de l'intérêt même de l'événement : la très vaste majorité des individus y viennent non pas pour gagner, mais bien avec un objectif personnel habituellement exprimé en temps. 

C'est ainsi que le coureur lâché de la tête de course poursuivra, sur une cyclo, son épreuve en allant au bout de lui-même, l'atteinte de l'objectif personnel étant à ce prix.  

Le but d'une cyclosportive n'est donc pas de franchir la ligne d'arrivée en premier mais bien d'y accomplir un exploit personnel dans un contexte favorable à l'atteinte de cet objectif. La stratégie, la tactique voire le travail d'équipe n'existe plus: la gestion de l'effort, l'entraide entre participants peu importe la couleur du maillot sont plutôt les maitres mots. 

Cette différence fondamentale engendre une ambiance totalement différente sur les deux types d'épreuve: ambiance plus lourde de "compétition", de "confrontation" sur les courses cyclistes, ambiance "bon enfant" sur les cyclosportives, la plupart des participants ne percevant pas les autres concurrents comme des adversaires à battre, mais plutôt comme des compagnons de souffrance embarqués dans la même aventure qu'eux. 

Dans cyclosport, il y a donc plaisir, convivialité plus que sur les courses cyclistes. Sur les courses cyclistes, il n'y a jamais de cadeaux.

Alors, les coureurs ont-ils leur place sur les cyclosportives ?

Selon moi, oui, tout à fait, à la condition de respecter l'esprit des cyclosportives.

La présence de coureurs sur les cyclosportives est positive lorsque cette présence relève le niveau et donne un certain prestige à l'épreuve. C'est aussi très positif pour tous les concurrents qui peuvent alors comparer leur temps à celui d'un réel coureur de premier plan, offrant là une occasion de bien situer son niveau.

Elle devient négative lorsque les coureurs reprennent, lors des cyclosportives, leurs réflexes utilisés lors de courses sanctionnées.

Lorsque les coureurs contribuent, par leur présence, leur collaboration et leurs relais avec d'autres cyclosportifs, à viser un temps canon, c'est parfait. Lorsque ces coureurs attaquent – parfois très tôt – comme sur une course, font tout exploser voire s'isolent en tête, je ne suis plus certain de leur apport. 

D'ailleurs, je suis de ceux qui pensent qu'il ne devrait jamais y avoir de podium sur les cyclosportives.  

Bref, la marge est mince entre courses cyclistes et cyclosport. 

Si vous êtes de ceux pour qui le dépassement de soi signifie être le premier, alors je pense que la scène des cyclosportives n'est pas pour vous. Tournez-vous vers la course cycliste.

Si vous étés plutôt de ceux pour qui le dépassement de soi signifie l'atteinte d'un objectif personnel peu importe la performance des autres autour de vous, alors les cyclosportives sont le bon choix. Et des coureurs qui pourront permettre, par leur présence, leur collaboration à la progression d'un groupe et de par leur niveau, à vous sublimer pour que vous puissiez atteindre voire dépasser votre objectif, seront toujours les bienvenus. Si ces mêmes coureurs ne font qu'essayer de déposer tout le monde comme sur une course, alors je dis qu'ils ne sont pas à leur place.

Samedi dernier, le Défi Vélo Mag s'inscrivait réellement dans l'esprit cyclosportif. Les meilleurs du peloton – certains coureurs accomplis – ont contribué à la progression rapide du groupe de façon à établir un temps canon. Les accélérations – au sens d'attaques – furent rares, ce fut plutôt une sélection par l'arrière invitant chacun à se surpasser. 

L'ambiance, au départ comme à l'arrivée, était également résolument "cyclo". Cela faisait notamment plaisir d'entendre des participants affirmer qu'ils avaient établi un "meilleur temps personnel" sur l'épreuve. La présence des coureurs a pu y contribuer en faisant progresser rapidement le peloton.

Il n'y a pas eu de podium non plus. Ce n'est pas le moindre des mérites des organisateurs du Défi Vélo Mag…

On m'avait dit que l'épreuve était exigeante et que ce serait dur: je n'ai pas été déçu, merci du voyage ! Beaucoup de changements de rythme !

Pas un mètre de plat: ils ont raison. Le Parc de la Gatineau est battu côté difficulté. D'ailleurs, les cinq boucles du GP OBC dans le Parc de la Gatineau se disputent habituellement à la moyenne horaire d'environ 39 km/h. Hier, le vainqueur a roulé à 36,5 de moyenne.

La course (je devrais dire la cyclo)

Arrivé tôt sur la ligne de départ (9h25), je suis bien placé: environ 50e. Ca part vite, le rythme est soutenu. Je me maintiens dans les 30 premiers pour éviter les chutes. Zahra est là, à mes côtés, tout comme Lex Albrecht facilement reconnaissable à son maillot Juvéderm.

Premier test dans la bosse à l'approche du Belvédère, les pulsations cardiaques montent très haut mais le premier groupe reste compact et très gros.

Grosse descente vers Wapizagonke et le premier écrémage a lieu dans la longue ascension qu'il s'en suit. Quelques types, dont mon équipier Richard Jodoin, une bête, 25e cette année de L'Étape du Tour Issoire-St-Flour sous une météo apocalyptique, font le forcir devant. Derrière, ça pète immédiatement, il y a des coureurs partout. Je monte vite, sans m'affoler, mais sans me mettre dans le rouge, ne sachant pas la longueur de cette bosse. Au sommet, je bascule avec plusieurs coureurs à environ 15 secondes derrière le premier groupe d'une 40aine de coureurs. Nous revenons rapidement. Ouf ! Peu de coureurs réussiront à revenir si bien que le premier peloton s'est vraiment constitué à cet endroit.

La progression vers le U-turn demeure soutenue et usante. À chaque bosse ou presque, des coureurs décrochent. On atteint le U-turn en 1h26min. Quelques longues bosses juste après commencent à me rentrer dans le corps mais j'essaie de me refaire et surtout, de bien m'alimenter. Le bilan est, jusqu'ici, plutôt bon. Tiens, une fille juste à côté de moi, dossard 43, impressionnante, bien posée sur son vélo. J'apprendrai après qu'il s'agissait  d'Isabelle Gagnon, une triathlète de premier plan. Zahra est aussi toujours là !

Quelques kilomètres avant d'atteindre Wapizagonke et le moment de vérité, ce que je redoutais le plus survient: un début de crampes aux cuisses. Un classique quand ça fait un moment qu'on a pas usé d'autant de puissance à répétition sur une aussi longue période. Va falloir gérer.

Dans la longue ascension après Wapizagonke, je n'essaie même pas de m'accrocher aux meilleurs et monte à mon rythme, le plus rapidement possible, les crampes étant juste, juste sur le bord de m'obliger à descendre de machine. Je me retrouve, au sommet, dans un groupe de 13 qui sera celui avec lequel je terminerai l'épreuve. Zahra est avec moi ainsi que mon autre équipier, Gilbert Marois. Je termine comme je peux, les crampes étant désormais avec moi sur chaque ascension. J'ai pu prendre mes relais dans le groupe, mais sans jamais pouvoir vraiment "peser dessus". J'avais pourtant encore pas mal de jus !

Résultat ? Je termine au sein du 3e groupe à franchir la ligne, en 2h57min44sec. Le premier groupe a terminé 5 minutes avant, en 2h52min36sec, le meilleur temps des cinq éditions à ce jour. Un deuxième groupe, assez gros, termine intercalé en 2h55min et des poussières. 

Des regrets ? Pas vraiment. Je suis à ma place considérant ma préparation au cours du dernier mois. Grippé il y a à peine 10 jours, avec peu de grandes sorties depuis deux mois, je ne pouvais espérer plus. Dans ma condition de juillet dernier, je pense que j'aurais pu accompagner le tout premier groupe. Mais ça, c'est des hypothèses ! Seule certitude: j'étais clairement un ton en dessous de ma condition de juillet dernier.

Autre certitude, ça roule de plus en plus vite au Défi Vélo Mag. Pour preuve, en 2007, lors de la première édition, seuls deux coureurs avaient terminé en moins de 3h. En 2008, ils étaient 20. En 2009, 22 coureurs. L'an dernier, sous des conditions météo vraiment difficiles, 35 coureurs tournaient en moins de 3h. Et cette année, sous une météo parfaite, pas moins de 55 coureurs ont réussi à passer sous cette barre des 3h. 

Les stats

Elles sont ici, sur le graphique Polar de mon épreuve. Vous y avez le profil de l'épreuve, ma fréquence cardiaque et ma vitesse. On peut notamment y constater qu'il n'y a vraiment pas un mètre de plat ! On peut télécharger l'image pleine grandeur ici.

L'organisation

Il convient ici de donner un grand coup de chapeau aux organisateurs de ce Défi Vélo Mag qui, sur le plan logistique, n'a rien à envier aux meilleures cyclosportives européennes comme L'Étape du Tour, la Marmotte ou encore L'Ardéchoise. Bénévoles en nombre, organisation sans faille, salons des exposants, tente-repas, qualité de la nourriture et de la prestation d'ensemble, le tout avec le sourire, vraiment, bravo à toute l'équipe ! 

J'invite d'ailleurs tous les cyclosportifs, même ceux d'Europe, à venir se frotter à cette cyclo au Québec, dans les coloris automnaux. Ca vaut le détour !

La seule différence avec les grandes cyclos européennes est peut-être le public sur le bord des routes mais, dans le Parc de la Mauricie, la situation géographique ne se prête pas à ça, surtout que la route est fermée aux voitures.

Les cartons rouges

Il y en a peu mais il y en a.

Le premier va à Parc Canada qui, le matin de l'épreuve, stoppait chaque automobile à la guérite d'entrée afin de vérifier, par les noms, ceux qui accédaient au parc pour le Défi Vélo Mag de ceux qui y venaient en simples touristes (auquel cas il fallait s'acquitter de droits d'entrée). Une file interminable de voiture s'est donc constituée 2h avant l'épreuve, faisant rager les cyclistes qui veulent, à ce moment, se préparer sereinement. 

Il faut, pour les années prochaines, trouver une solution à ce problème. Pourquoi ne pas mettre, par exemple, dans l'enveloppe contenant le dossard, un petit papier jaune ou rouge à remettre rapidement, en quelques secondes, aux gens de Parc Canada à l'entrée, prouvant l'inscription au Défi Vélo Mag ? Vérifier chaque nom dans une liste de 2000 participants prenait, en moyenne, entre 30 et 45 secondes par voiture: voyez le bordel !

Alors Richard, on ne salue plus ses équipiers qui portent le même maillot que toi et qui prennent le temps de venir te dire bonjour durant la course ?

Enfin, carton rouge aux cyclistes du premier groupe, le plus rapide, qui abordent les descentes rapides mains sur les cocottes, sur un vélo équipé de 3 pouces de "spacers" entre le haut du tube de direction et la potence. Certains étaient tout simplement des dangers publics, on pouvait voir leurs vélos "trembler" de derrière. Aucune stabilité ! Les boys, dans les descentes en peloton, c'est mains en bas du guidon et doigts sur les poignées de frein, au cas où.

Interview ici avec le vainqueur, Michel Roux.

Compte-rendu d'un participant ici, merci à un lecteur pour le tuyau.

Et bien, on n'a pas été déçu du voyage.

Ca s'annonçait pourtant comme une bonne sortie d'entrainement: 130 bornes, rythme contrôlé sauf dans le final. Météo annoncée: beau, 19 degrés.

Sauf que.

Sauf qu'en arrivant là-bas, à Quyon, première surprise: il y aura des portions de chemins de terre. J'étais chaussé de mes Shamal Ultra, les mêmes que pour la Marmotte l'an dernier: des pneus ZIPP Tangente, 21mm de section.

Deuxième surprise: un vent violent. V-i-o-l-e-n-t. Et on est parti vent de dos… 

Troisième surprise: personne pour contrôler le peloton, du moins dans mon premier groupe sur la route.

Vous voyez d'ici le topo.

Mais il y a plus.

Quatrième surprise, les chemins de terre dont il était question n'étaient pas des chemins. C'était des sentiers. Littéralement des sentiers en forêt, le genre d'endroit où aucune voiture ne pouvait passer, trop étroit, trop défoncé. La cueillette des champignons qu'on a fait…

Le pire, c'était les trappes de sable. Plein effort, 35-40 bornes à l'heure (c'est très rapide sur ce genre de sentes) et soudainement, votre roue avant qui enfonce de deux centimètres dans une terre sablonneuse, molle et terriblement traître. Et en 21mm, c'était carrément infernal. Il y a eu des chutes, certaines assez graves. Je suis passé, et mes équipiers aussi, non sans quelques belles frayeurs. Et au prix d'efforts musculaires très taxants. Z'avez déjà vu Marco Pantani sur Paris-Roubaix? Moi non plus. C'était pourtant ce que j'avais l'air hier!

La course a été lançée au km 25. Un premier gros coup de bordure: un virage à droite à la sortie d'un mauvais secteur de gravelle sur lequel mon groupe prend 300m de retard, on passe du vent de dos au vent de droite, ca bordure. Me voilà quitte pour une première chasse avec mon équipier Luc, mon assistant pour le pool de cyclisme. On rentre rapidement, ouf.

Au km40, nouvelle sélection dans une longue portion de gravelle, mauvaise, en faux plat ascendant qui se termine par une belle bosse de 6% environ sur 1km. Je me dépouille pour rester au contact, n'ayant aucune envie de me retaper une deuxième chasse. Après, vent violent de la gauche, nouvelle bordure. Avec deux de mes équipiers, on fait le ménage puisque je me sens mieux et que j'ai bien l'intention de faire payer cash les mecs qui ont amené plein pot sur la gravelle: de 20, notre groupe passe à 8. Simple question de savoir gérer une bordure !

Mais le hic, c'est qu'il restait alors 70 bornes, avec un violent vent de face. 

L'équipe des Rouleurs s'est alors regroupée, et on a fini ça à sept Rouleurs malgré une crevaison et une ou deux défaillances légères probablement dues au peu d'entrainement (c'est tôt en saison et le mois d'avril a été catastrophique côté météo au Québec). Merci à Marc pour ses grands relais dans le vent. L'animal était de loin le plus costaud d'entre nous, surtout qu'il avait fait… 170 bornes la veille, à 35 de moyenne!

On a tous terminé avec un éclat dans la tronche, en tout cas plus très frais. Bilan, une grosse sortie à la flahute. 130 bornes qui en ont eu l'air de 180. 4h25 de selle. Moyenne 31 km/h, ce qui est tout de même honnête considérant qu'on roulait entre 15 et 20 km/h sur certains sentiers en forêt, alors qu'on est allé aux champignons, et considérant le vent violent qui soufflait. 

Et pour ma pomme, un gros week-end d'entraînement avec 90 bornes parcourus samedi, ponctués de quelques bons efforts, la faute à Érik Lyman et Mathieu Lafontaine. Total 220 bornes dans le week-end. Olivier Buisson va rigoler, mais avec mes petits 900 kms au compteur à ce jour, c'est tout ce que je peux faire… pour le moment.

En terminant, je salue au passage un fidèle lecteur de La Flamme Rouge qui m'a reconnu hier et avec qui j'ai pu faire un brin de causette, fort agréable d'ailleurs (un bon moment dans cette journée de galère!). 

Il faut souffrir pour être beau, qu'ils disent…

Merci à Marc pour cet excellent vidéo-résumé de la sortie. 

Mufferaw Joe

Well they say Big Joe used to get real wet,

From pushing a big gear and workin’ up a sweat,

And everyone will tell you, all the way up the line,

If you’re ridin’ with the Wheelers, life’s mighty fine!

Guillaume Prébois vient d’annoncer ce que sera son prochain défi, en 2011: Moonrider

C’est simple: Guillaume s’est lancé le défi de cumuler 385,000m de dénivelée dans l’année, soit l’équivalent de la distance séparant la Terre de la Lune. Au menu donc, beaucoup, beaucoup de cols en France, en Italie, en Suisse ou encore en Espagne mais peut-être aussi aux États-Unis, plus précisément au Colorado. 

Évidemment, Guillaume nous entretiendra tous les jours de ses aventures, pour notre bonheur de cyclistes comme lui. Ce sera l’occasion unique de découvrir ou de redécouvrir de nombreux cols européens, dont certains sont au coeur de la légende du sport cycliste.

Plus encore, Guillaume nous invite à se joindre à lui pour un, dix ou encore cent kilomètres, et ainsi partager un bout de son défi. Avis à tous les cyclistes, vous pouvez vous aussi contribuer au défi de Guillaume en lui ouvrant la route pendant quelques heures…

Ca commence le 1er janvier prochain. Bonne chance Guillaume… et qui sait, peut-être pourrais-je partager quelques kilomètres avec toi en 2011…

Certaines images récentes sont impressionnantes, Olivier n’hésitant pas à rouler sous la neige par -5 degrés. Pour nous Québécois, voilà qui est inspirant… même si je préfère, dans ces conditions, le ski de fond, question aussi de changer un peu de sport. 

Quoi qu’il en soit, Olivier, j’espère que tu déboucheras le champagne le 31 au soir, question d’arroser cela comme il se doit. Tu le mérites en ce sens que tu es pour nous une inspiration.

Et ne t’en fais pas avec les connards qui laissent des commentaires déplacés sur ton site, tous les blogs sont logés à la même enseigne dans ce domaine…

À la recherche d’un défi motivant pour la saison 2011, je suis actuellement attentif à la scène des cyclosportives européennes. Que voulez-vous, on ne se refait pas à 40 balais : la perspective de rouler 45 minutes autour du clocher de l’église de Baie-St-Paul ne parvient plus à me motiver pour toute une saison. Je respecte par ailleurs beaucoup ceux qui le peuvent encore. C’est peut-être une question de racines et de connexion avec l’histoire du cyclisme, de ses lieux qui ont forgé les plus grands champions et qui sont à même de vous révéler, en quelques heures seulement, de quoi vous êtes faits.

Anyway, après neuf participations à la Marmotte et l’intime conviction de ne pouvoir y rouler beaucoup plus vite qu’en 2010 (7h42 chrono), je sens le besoin de changer un peu d’univers. L’Italie, le Gavia, le Stelvio, le Giau, le Mortirolo, la Marmolada, les Tri Cime de Lavaredo, retiennent pour l’instant mon attention. Les inscriptions pour la Marmotte, qui demeure une superbe cyclosportive selon moi, sont par ailleurs ouvertes et accessibles ici. 

Puis il y a eu la suggestion de Patrick Bernard: la Otztaler RadMarathon. 238 kms dans la haute montagne autrichienne, cinq ascensions dans la journée, trois à plus de 2000m d’altitude dont une culminant à 2509m, le pur bonheur ! Un défi à ma (dé)mesure. Bert Dekker, triple vainqueur de la Marmotte, 2e en 2010, met environ 6h à boucler la Marmotte et un peu plus de 7h pour la RadMarathon. Je suis donc parti pour un 9h de vélo bien senti !

C’était jusqu’à aujourd’hui. Car j’ai trouvé mieux, pour 2011, que la Otztaler RadMarathon: La Haute Route 2011.

Toute une cyclo !

7 jours. 21 au 27 août 2011. 720 kms. 7 étapes. De Genève à Nice. 14 cols. 17,000m de dénivelée. 4 arrivées en altitude. La Colombière. Les Aravis. Les Saisies. Le Cormet de Roseland. La Madeleine. Le Télégraphe. Le Galibier. Le Granon. L’Izoard. Le Vars. La Bonnette-Restefond. 

En quelque sorte, le Tour de France pour cyclosportifs. En mieux même, c’est à dire sans les étapes de plaine souvent un peu barbantes.

Les détails sont ici.

Le projet ne manque pas d’intérêt et est très motivant. Les inscriptions en duo sont permises, un classement par équipe étant organisé. Qui m’aime me suive…

Olivier Buisson, ce cyclosportif passionné, est en passe de boucler… 40,000 bornes en 2010. Pour arriver au chiffre magique, Olivier devra encore parcourir 1200 bornes en décembre, un petit contrat considérant les mois précédents où il a pu tourner à plus de 3000 bornes en 30 jours. Quoi que considérant la vague de froid qui touche actuellement l’Europe, ca sera peut-être moins évident que prévu. Mais bon, Olivier ne nous laissera pas tomber ! Allez Olivier !

Pour bien se rendre compte, 40,000 kms en 365 jours, ca fait une moyenne de 110 bornes par jour. Tous les jours. La grande majorité des coureurs professionnels ne font pas ca.

Bref, chapeau bien bas pour cette passion et cette motivation. J’étais déjà impressionné par les 18,000 kms parcourus au Québec en 2010 par mon ami Dan Simard, Olivier en a plus du double ! Il faut cependant considérer qu’au Québec, on ne peut pas rouler à l’année. Peut-être qu’en ajoutant les kms de home-trainer et de ski de fond, Dan serait à plus de 20,000 ! 

De mon côté, j’en suis à 7000 à tout casser !