La déception pour Dominique Rollin doit être immense: voir partir sans lui deux courses ProTour ici au Québec doit être difficile. Rollin aurait couru à domicile, devant sa famille, ses fans, sur ses parcours d’entrainement…

Du coup, on a envie d’émettre un gros carton rouge aux dirigeants de la formation Cervelo. On comprend en effet très mal leurs décisions depuis quelques semaines.

La première erreur fut de ne pas faire de la défense du maillot vert de Thor Hushovd une priorité sur le dernier Tour de France. Il était évident que Sastre, blessé en juin, ne serait pas dans le coup cette année. Pourquoi alors l’entourer et priver Hushovd de bons rouleurs comme Rollin pour lui amener les sprints ? 

Avez-vous vu l’équipe Cervelo en juillet sur les routes de France ? À part Hushovd dans certains sprints, moi pas. Mais où étaient donc les Florencio, Gustov, Klier, Lloyd ou encore Konovalovas ? Ce dernier a terminé 4e du dernier clm me direz-vous ? La belle affaire, il était alors 133e du général et est donc parti dans les premiers de l’étape, à un moment ou le vent soufflait encore légèrement. Et sur cette étape, le vent a été déterminant dans le résultat final, pour preuve le faible classement des meilleurs comme Contador ou encore Menchov. 

Ils étaient où, les Cervelo, sur les Champs Élysées alors que Hushovd n’était qu’à 10 petits points de Petacchi et du maillot vert final ? Moi, je ne les ai pas vu, sauf Lancaster dans le dernier kilomètre.

Bref, l’équipe Cervelo est passé à travers son Tour de France, alors qu’un maillot vert était selon moi à portée. Lamentable à ce niveau de compétition. Je signale au passage qu’on compte pas moins de quatre coureurs Cervelo parmi les… 12 derniers du classement général du Tour…

Et maintenant, deuxième grosse bourde, pas d’équipe Cervelo (une équipe dont le sponsor principal est de Toronto !!!) aux deux seules épreuves ProTour au Canada !!! On croît rêver. Belle façon de dire merci à tous les Canadiens qui roulent fièrement sur des vélos Cervelo…

Gestion désastreuse. Mauvaises décisions vous dis-je.

La suite ? Rollin annonce qu’il est en discussion avec Cervelo quant au renouvellement de son contrat. Personnellement, je lui souhaite de changer d’air, même si l’important est évidemment qu’il demeure sur le circuit professionnel européen et qu’il continue d’avoir accès aux plus grandes courses professionnelles en Europe.

Mon souhait ? C’est que Rollin rejoigne l’équipe Garmin durant l’intersaison. L’adéquation serait excellente me semble-t-il. D’une part, Rollin rejoindrait deux autres Canadiens, soit Hesjedal et Tuft. D’autre part, l’équipe est américaine, donc la mentalité y prévalant serait plus proche de celle de Rollin, son intégration pouvant ainsi être d’autant plus facile et rapide. Enfin, Garmin possède un excellent sprinter en Tyler Farrar, mais peu de coureurs costauds pouvant lui amener les sprints. Rollin pourrait amener cette dimension tout en renforçant leur équipe de Classiques, notamment pour épauler Maaskant dans le final des courses. Rollin a prouvé avoir cette caisse.

Wait and see, mais quoi qu’il en soit, la gestion de l’équipe Cervelo est désolante voire incompréhensible.

J’ai personnellement accueilli cette initiative avec enthousiasme et suis rapidement devenu un lecteur des chroniques de David, que je n’ai par ailleurs jamais rencontré. Les sites d’information cycliste foisonnent en effet ici comme ailleurs ; on retrouve cependant peu de sites engagés qui osent commenter l’actualité en faisant fi de la rectitude politique et de la langue de bois souvent utilisée dans "le milieu". En ce sens, j’estime que le blog de David apporte un vent de fraicheur dans la communauté cycliste québécoise tout en comportant des points communs avec La Flamme Rouge.

J’avais cependant remarqué une écriture moins prolifique ces dernières semaines. Le compte d’un calendrier de compétition chargé pensais-je. Or, on apprend aujourd’hui que David a récemment connu l’envers de la médaille lorsqu’on ose se livrer en pâture aux lecteurs de la toile. J’ose lui écrire – publiquement et modestement – ce petit message en guise de soutien.

David, les frustrations que tu as récemment vécues sont certes désagréables, mais inévitables selon moi lorsqu’on tient un carnet ouèbe. Pas possible de plaire à tout le monde ! J’ai connu – et connaîtrait très certainement encore dans l’avenir – ce genre de choses. Des commentaires déplacés voire des insultes. Des méchancetés de gens qui ne réfléchissent pas avant d’écrire, voire de personnes qui n’osent parfois pas écrire leur nom au bas d’un commentaire. 

Je comprends que tout cela t’affecte. Cela m’affecte aussi lorsque ca m’arrive sur La Flamme Rouge. On ne tient pas des carnets ouèbe pour se faire "blaster" publiquement !

Je t’invite cependant à prendre du recul. Avec le temps, tu constateras probablement que certains lecteurs ne savent s’exprimer autrement qu’avec une certaine dose d’agressivité qui peut être liée à différentes choses. Dans certains cas, leurs commentaires peuvent être justes, mais mal dit. Il faut faire attention à cela pour ne pas condamner trop vite. D’autres irréductibles sont, eux, condamnables !

Je t’invite également à toujours garder à l’esprit que si tout le monde a droit à son opinion, ce n’est pas toutes les opinions qui se valent ! Certains, en publiant leurs opinions, étalent leur manque de jugement à la face du monde. À la longue, ils se discréditeront. Ce petit jeu se joue à deux: dans ce contexte, je pense qu’il est important de toujours émettre des opinions défendables, teintées de jugement et bien documentées. L’accusation gratuite ne peut t’exposer qu’à davantage de commentaires négatifs. Jusqu’ici, tes textes étaient plutôt bien à ce niveau selon moi. 

Enfin, je t’invite à garder en tête les raisons fondamentales pour lesquelles tu as ouvert ton blog. Dans les moments de doute, elles pourront t’aider à y voir clair, à garder un certain cap. Un des pièges selon moi est de tenir un blog pour la gloire personnelle. À part Contador en cyclisme, peu de gens peuvent soutenir la gloire ! On trouve toujours plus fort que soi, dans tout. Rester modeste, ne pas se prendre pour un autre est très important. Rester passionné mais articulé, user de jugement avant d’écrire, rester bien documenté aussi ainsi que garder en tête les raisons fondamentales de notre écriture sont les garanties non pas du succès – je ne cours personnellement pas après cela et de toute façon, comment mesurer le succès ??? – mais bien de toujours avoir du plaisir à tenir un carnet ouèbe comme les nôtres.

Bonne chance, bon courage pour la suite.

La FQSC a vigoureusement réagi à l’annonce de la SPJD et s’oppose évidemment à l’installation de ces bornes. La Fédé reçoit évidemment tout mon soutien dans ce dossier, surtout que la décision de la SPJD semble reposer sur une méconnaissance profonde du sport cycliste. La FQSC a cherché à obtenir des statistiques sur les accidents encourus l’an dernier sur le circuit et impliquant des cyclistes, sans grand succès, faute de collaboration de la SPJD. 

Un lecteur, Jérome Croteau, m’a cependant soumis une idée brillante qui mériterait que des passionnés de cyclisme mais aussi gens d’affaires s’y intéressent. Il s’agit de faire de l’Île Ste-Hélène un centre multi-sports dédié à l’entrainement de cyclistes certes, mais aussi triathlètes et autres athlètes d’endurance. 

M. Croteau écrit : Prenant exemple sur le bassin olympique et ses installations qui accueillent entraînements et compétitions d’aviron, de canoë, de kayak et de bateaux-dragons, j’imagine un centre cycliste qui comprendrait le circuit Gilles-Villeneuve, un vélodrome (pourquoi pas intérieur), une piste de BMX et les autres facilités requises pour le compléter. Je vois très bien ce centre utilisé aussi par les triathlètes, qui profiteraient ainsi de la piscine FINA de l’Île Ste-Hélène et des sentiers de course à pied qui parcourent le parc Jean-Drapeau. Ces installations ne seraient pas les premières à s’ajouter à l’île Notre-Dame depuis sa création pour recevoir l’Expo 67. Le bassin Olympique, la plage et le circuit Gilles-Villeneuve sont tous issus de projets menés à bien et ont transformé l’usage que font maintenant les québécois de cette île ainsi que sa géographie. D’y créer un vélodrome et une piste de BMX est possible et leur impact environnemental quasiment nul, puisqu’ils seraient installés sur des espaces présentement recouverts de gravier et ne toucherait pas le couvert végétal actuel.

Pour développer une élite sportive, il faut lui offrir les moyens de se développer, tout en offrant à tous la possibilité de découvrir et d’aimer le sport. L’île Notre-Dame est au centre du plus important bassin de population du Québec. Les jeunes compétiteurs sont aussi des étudiants et la région comportent de nombreux cegeps et universités. C’est bien qu’il y ait un vélodrome et une piste de BMX à Bromont, et je ne voudrais surtout pas leur porter ombrage. Mais comment concilier études et entraînement quand il faut se déplacer sur plus de cent kilomètres pour faire les deux? Le projet décrit ici permet d’offrir au plus grand nombre la possibilité de s’entraîner, de travailler, d’étudier sans avoir à se déplacer inutilement. Il offre en même temps la possibilité de tenir de nombreuses compétitions sur les trois sites, existants ou proposés. 

La SPJD a une vision administrative et agit en fonction de cette vision. C’est tout à fait normal, puisqu’il s’agit d’une société para-municipale dont le conseil d’administration est entièrement issu du monde des affaires et son personnel de l’administration publique. La SPJD n’a aucune vision « sportive » et n’en aura pas tant que cela ne lui sera pas imposé ou fortement « recommandé » par ses dirigeants politiques ou par leurs électeurs. Mais pour amener tout ce monde à améliorer les conditions des cyclistes, il faut bien plus qu’une simple chicane à propos de chicanes. Il faut un projet qui permet de voir plus loin. Ce projet, c’est celui d’un centre d’entrainement et d’excellence en cyclisme établi au parc Jean-Drapeau.

La Flamme Rouge soutient cette idée qui correspond à ma vision des choses, celle qu’un vélodrome intérieur ou extérieur au Québec n’est viable que dans la région métropolitaine de Montréal. Elle se fait aujourd’hui le relais de cette idée, en espérant que certains lecteurs pourront la reprendre et la développer. L’Australie s’est doté, il y a plusieurs années, de structures modernes pour soutenir la pratique du cyclisme, avec les résultats que l’on sait à l’échelle internationale maintenant.

Au menu des coureurs dans les prochains jours, six étapes dont la difficile étape du Mont Mégantic jeudi, un clm de 20 bornes vendredi et le circuit urbain usant de Québec samedi, le même circuit qui sera utilisé en septembre prochain lors de l’épreuve ProTour.

La récupération sera donc encore une fois très importante toute la semaine, le terrain de la majorité des étapes étant accidenté, usant, tout en relance.

Le peloton cette année est très international, très intéressant. On y retrouve trois équipes du Québec, deux du Canada, cinq des États-Unis, deux des Pays-Bas ainsi qu’une équipe d’Allemagne, d’Afrique du Sud, d’Australie, de l’Espagne, de l’Arménie ainsi que de l’Ukraine. 

Curieusement cependant, la liste des partants annoncées sur le site du Tour de Beauce ne correspond pas à celle publiée sur le site CyclingNews. Dans ce dernier cas, on annonce la présence de Jaan Kirsipuu chez CKT – TMIT alors que son nom ne figure pas sur le site du Tour de Beauce.

Quoi qu’il en soit, un nom ressort du lot: Francisco Mancebo de l’équipe Heraklio. Sur le papier, c’est le coureur avec le palmarès le plus étoffé en Beauce cette semaine. Après, il y a la condition qui détermine la performance.

Les autres "gros noms" me paraissent être Jeff Louder chez BMC, Nathan O’Neill chez Bahati Foundation et Ben Day chez Fly V Australia. 

Les équipes québécoises et canadiennes présentent également des coureurs de premier plan, dont François Parisien, Hugo Houle, Jean-Sébastien Perron, Arnaud Papillon et Guillaume Boivin. Curieusement, Martin Gilbert ne fait pas partie de la formation SpyderTech cette année sur cette épreuve. Il se préserve peut-être pour un autre objectif, celui de général aux Mardis cyclistes de Lachine.

Rappelons en terminant que le dernier Canadien à avoir remporté l’épreuve est Svein Tuft, en 2008. Le dernier Québécois à avoir inscrit son nom au palmarès de l’épreuve est… Jacques Landry, aujourd’hui avec l’ACC. C’était en… 1994.

Pour moi, aucun doute aujourd’hui, le client c’est lui, Ben Day de chez Fly V Australia. C’est en tout cas le plus gros palmarès au départ, avec notamment une victoire au classement général du difficile Tour de Beauce, en 2007.

À quelques minutes du départ, Derreck St-John, premier à partir, met la touche finale à sa préparation.

Un peu plus loin, les coureurs de UnitedHealthCare se préparent tranquillement, ils ne partent que dans la deuxième vague après tout, sous l’oeil attentif de Ross Knight, bien connu dans la région d’Ottawa-Gatineau pour organiser les critériums NRC depuis de nombreuses années.

Charly Vives, ready to go.

3… 2… 1… c’est un départ ! Malheureusement, peu de spectateurs étaient présents pour apprécier le spectacle.

Ca fait pas très sérieux, dans un clm dont la bourse du vainqueur est d’environ… 3000$ !

La première vague de coureurs étant partie, Charles Dionne s’échauffe doucement sur son home-trainer.

Derreck St-John in full flight.

Charly Vives semblait dans le rythme au premier passage sur la ligne.

Jean-Sébastien Perron, récent vainqueur du GP de Charlevoix et jouant à domicile, ready to go.

Des figures connues du milieu du cyclisme, en grande discussion.

Madame la commissaire de la FQSC ne mégotait pas avec le contrôle des vélos, vérifiant chacun d’eux sans exception. Avez-vous un détecteur de petits moteurs internes Madame ?

Le vélo était ok pour ce coureur de UnitedHealthCare mais c’est à propos du bas de contention que la commissaire en avait. Finalement, il pourra prendre le départ… mais avec un avertissement, le justificatif n’ayant pas été présenté.

Aaron Fillion, un coureur très discret mais d’un talent énorme et sous-estimé selon moi, se prépare. Il terminera finalement 3e, une sacré performance sur un parcours très roulant. La défense du maillot de champion canadien en tête ?

Le vélo du vainqueur du jour a bel et bien été contrôlé…

C’est moi Madame ! Derniers étirements pour Charles Dionne avant le départ. Ben Day donne pour sa part l’impression de vouloir déjà en avoir terminé avec le chrono.

Le vainqueur du jour, ready to go.

Concentration pour Charles Dionne, quelques minutes après.

Warren McDonald, la pointure locale dans les chronos (hormis Aaron Fillion), ready to go.

Jean-Sébastien Perron à l’effort.

Ce coureur UnitedHealthCare était bien dans le rythme et dégageait une excellente impression.

Aaron Fillion, un peu comme d’habitude, seul au monde…

Pas dans sa spécialité et peut-être pas dans un grand jour, Charles Dionne se fait reprendre par Ryan Roth, parti une minute après lui.

Dernier virage avant le sprint final de 200m.

Pierre Hutsebault, celui qui tenait les coureurs dans le portillon de départ, en discussion "post-course" avec ce coureur de Garneau-Club Chaussures.

La dernière photo appartient au vainqueur du jour, l’Australien Ben Day, qui aurait roulé à plus de 48km/h de moyenne. Le parcours était très roulant certes, l’asphalte nickel et le vent assez léger, mais c’est tout de même une moyenne remarquable. Les résultats finaux seront disponibles très bientôt.

On peut se poser quelques questions face à cette situation. Si la compétition est très forte au sein de l’équipe (j’y reviens plus bas), on peut également penser que Rollin aurait eu sa place considérant les récents événements. Explications.

La première chose à prendre en compte dans la sélection des coureurs est le but visé par l’équipe sur le Tour: le général avec Sastre, vainqueur en 2008 ? Le meilleur sprinter avec Hushovd, le maillot vert du Tour 2009 ? D’autres objectifs ?

Le hic chez Cervelo cette année, c’est que Sastre n’est actuellement pas au mieux puisqu’il est blessé (hernie). S’il figure dans la liste des 12, sa participation au Tour est très incertaine. On peut même ajouter que même s’il devait prendre le départ, sa récente blessure ne lui permettra probablement pas de se battre pour une place sur le podium, sa préparation étant compromise en ce moment.

Dans ce contexte et si j’étais directeur sportif chez Cervelo, je me rabattrais tout de suite sur d’autres objectifs, surtout le maillot vert, parce que 9e du Tour avec Sastre, tout le monde s’en fout.

J’articulerais donc en premier lieu mon équipe autour d’Hushovd pour être efficace dans la préparation des sprints. Dans ce contexte, Lancaster est un choix indiscutable, c’est évident. Mais après ? Qui d’autre ? On peut considérer que Jeremy Hunt, bien que vieillissant (36 ans), serait également utile puisqu’il possède l’expérience de ce genre d’exercice. Ok pour Hunt. Outre Hushovd, cela ne fait toujours que deux hommes ! Je ne vois personne d’autre sur la liste capable de filer un bon coup de main à Hushovd dans les 5 derniers kms des étapes. C’est ici que Rollin aurait été, selon moi, un atout précieux pour l’équipe Cervelo.

Après, il faut viser les victoires d’étape. Considérant cet objectif, Deignan (victoire d’étape à la Vuelta l’an dernier, 9e du général) est un candidat sérieux, de même que Tondo (vainqueur de la 6e étape de Paris-Nice cette année, 2e du Tour de Catalogne avec une victoire d’étape également) voire Konovalovas (victoire dans le dernier clm du Giro l’an dernier). Haussler est évidemment incontournable.

Ca nous fait donc 7 coureurs sur un maximum de 9: Hushovd, Lancaster, Hunt, Deignan, Tondo, Konovalovas, Haussler. Avec Sastre, on est à 8. Je pense que Rollin avait donc ses chances par rapport aux autres, les Florencio (dernier résultat probant, victoire à la Classica San Sebastian… 2006!!!), Lloyd (aucun résultat récent), Klier (aucun résultat récent et vieillissant) et Gustov (aucun résultat récent si ce n’est une participation anonyme au Giro 2010) ne présentant pas un intérêt particulier par rapport à Rollin, ni une capacité d’aider concrètement à l’atteinte d’un objectif d’équipe comme le maillot vert.

Espérons que si Sastre déclare forfait, l’équipe Cervelo pensera à Rollin ! Il me semble que pour une équipe dont le sponsor principal est canadien, ca serait bien (notamment à l’égard de la clientèle canadienne…) d’avoir un Canadien dans l’effectif, qui plus est capable d’être très utile dans l’atteinte d’un objectif important. De plus, Rollin s’est montré à son avantage sur le Dauphiné, prouvant que sa condition est plutôt bonne. Il donne des garanties me semble-t-il… tout en prouvant que c’est un battant qui veut faire l’équipe.

Le Chrono de Gatineau se déroulera sur le Boulevard des Allumetières qui sera également utilisé par les femmes le dimanche. 

En marge de ces deux épreuves, d’autres événements sont organisés dans le cadre, plus large, de la 7e édition de la Grande Visite de Gatineau, un événement cycliste grand public. C’est ainsi qu’une randosportive de 90 bornes est organisée le samedi matin, cyclo appelée La Grande Visite Sportive. Le parcours passe par la boucle du Lac Donaldson, bien connue des cyclistes amateurs de la région. Le parcours est accidenté, avec quelques bonnes patates en cours de route. 

On annonce aussi la finale régionale des Jeux du Québec, sous forme d’un clm. D’autres détails sont à venir quant à cet événement.

Les coureurs Maîtres ne seront pas en reste non plus puisqu’on leur réserve des critériums (Maîtres C, B et A) le dimanche matin. Le parcours, par contre, me semble assez discutable et franchement casse-gueule. Discutable parce que le classement d’une course cycliste, même un critérium, ne devrait jamais être influencé par la position sur… la ligne de départ. Avec le parcours proposé, ca sera très difficile de remonter, ou alors au prix d’une prise de risques importante. Casse-gueule parce que déjà avec des virages à 90 degrés ca se plante régulièrement compte tenu que les Maîtres roulent très vite eux-aussi, alors imaginez avec pas moins de deux virages à… 180 degrés ! Si le pavé est humide, ca sera un derby de démolition… Choix de parcours difficile à comprendre donc, surtout avec la présence, à quelques hectomètres de là, de l’excellent circuit d’Asticou, virtuellement inutilisé les week-end. Quoi qu’il en soit, c’est une première dans le genre et on verra (moi je serai sur le bord de la route, à moins que mon équipe soit très persuasive d’ici dimanche matin!!!) ce que ca donne.  

Il convient de ne pas oublier d’autres épreuves de masse, notamment la Grande Visite qui propose à la population un circuit de 35 kms, essentiellement urbain. La version gatinoise du Tour de l’Ile de Montréal en quelque sorte ! Une "Petite Visite" est aussi organisée pour les enfants, preuve que les organisateurs ont mis un point d’honneur à n’exclure personne de leur événement cycliste, et c’est très bien. Certains jeux d’adresse, pour participants de 14 ans et moins, seront même organisés !

Bref, il y en aura pour tous les goûts le week-end prochain à Gatineau, une ville qui se transformera en ville-cycliste l’espace d’un week-end. Souhaitons aux organisateurs tout le succès qu’ils méritent, surtout au niveau de la participation populaire, l’événement étant avant tout organisé pour la population. Car au delà de la chance de pouvoir pédaler concrètement sur une épreuve de son choix, les Gatinois auront aussi la chance, le week-end prochain, de voir quelques uns (unes) des meilleurs athlètes (hommes et femmes) au Canada, dont les Charles Dionne, Jean-Sébastien Perron, Aaron Fillion voire d’autres. 

L’horaire complet de toutes ces activités est disponible ici.

Merci à mon coéquipier Gino pour le vidéo. 

Je participais pour ma part à la course Maître A avec mon équipe. 

La course s’est décidée dans la bosse du 6e tour, une échappée de 7 coureurs prenant le large sur une attaque du plus costaud de mes équipiers. Ce coureur de mon équipe étant devant, je contrôlais un peu derrière, avec un autre équipier, le seul restant de mon équipe à ce moment de la course. J’étais en fait ravi d’avoir l’opportunité de faire une course un peu plus longue en préparation pour mes objectifs de l’été, notamment La Marmotte, La Morzine Vallée d’Aups et la Grand Bo. Curieusement, plus la course avançait, mieux je me sentais si ce n’est des crampes apparues au début du 6e tour. De l’échappée, 4 coureurs sont allés au bout et se sont donc disputés la victoire en petit comité. Derrière, le peloton, réduit à une trentaine d’unités dans le final sur 85 partants, a bien roulé mais n’est pas revenu. J’ai bien essayé un contre dans le final mais je ne suis pas allé très loin, les crampes étant présentes en raison d’une hydratation lacunaire. Voilà un petit quelque chose à régler pour les prochains rendez-vous.

Chapeau

Aux quatre échappés. Il fallait être costaud pour gagner aujourd’hui dans une telle chaleur, sur une telle distance et sur un parcours somme toute usant et nerveux. Ils ont réussi à sortir mon équipier, pourtant une bête dans les bosses. Hallucinant.

À améliorer

Le parcours et la sécurité. On ne s’y est jamais vraiment senti en sécurité. Entre la chaussée défoncée, les voitures à contre-sens et les virages à 90 degrés, c’était un peu galère trop souvent. J’ai personnellement préféré bouffer du vent que prendre des risques. La chaussée défoncée m’a engendré un sérieux mal dans la nuque et les épaules !

Super

Le travail du directeur général de la FQSC, Louis Barbeau, jonché sur sa moto et essayant de faire respecter la règle de la ligne jaune, à ne pas dépasser. J’ai personnellement beaucoup apprécié, c’était en effet une question de sécurité considérant les voitures arrivant en contre-sens. M. Barbeau fait depuis de nombreuses années un travail remarquable à la FQSC et possède plusieurs cordes à son arc. Il est excellent à la télévision de Radio-Canada pour commenter les courses de haut niveau mais n’hésite pas non plus à monter sur la moto sur une course Maîtres A un dimanche pour faire respecter les consignes de sécurité. Super-travail. Merci !

Les résultats

Ils sont disponibles ici.

Le Giro et le Tour de Californie

On reprend demain la couverture du Giro et du Tour de Californie.

Rappelons que le Tour du silence, dont la toute première édition remonte à Dallas en 2003, se veut une manifestation cycliste dans de nombreuses villes du monde entier afin de commémorer les cyclistes décédés ou blessés sur les routes. À Gatineau, un Tour du silence est organisé depuis 2006.

Cette année, le Tour du silence s’élancera demain mercredi 19 mai à 18h30 de la Maison du citoyen de Gatineau. Le peloton cycliste pourra rouler sur un circuit urbain d’une vingtaine de kms, en passant par les rues Montcalm, St-Joseph, Berri et Taché. Le peloton roulera à faible allure (20km/h) et en silence, en pensant notamment aux victimes du terrible accident de Kanata le 19 juillet 2009 ainsi qu’à celui de la route 112 vendredi dernier. Tous deux avaient fait plusieurs morts du côté des cyclistes.

Plus encore, l’événement permettra de sensibiliser davantage la population à la cause des cyclistes et du nécessaire partage de la route. 

La Flamme Rouge y sera très probablement et invite tous les cyclistes de la région d’Ottawa-Gatineau de ne pas manquer l’occasion de poser un geste concret pour l’amélioration de la sécurité routière de tous les cyclistes. 

Tous les détails de l’événement sont disponibles ici.