Tous les jours, la passion du cyclisme

 

Mois : février 2015

Marco Pantani (1970-2004)

Cycle-MarcoPantani

Matos: quelques nouvelles intéressantes

1 – FSA. La compagnie américaine Full Speed Ahead (FSA) serait sur le point de proposer un groupe complet électronique pour concurrencer directement Campagnolo, Shimano et SRAM. C’est du moins ce qu’on apprend dans ce vidéo portant sur le matériel utilisé sur le récent Tour de  Dubai.

Rappelons que FSA commercialise actuellement des moyeux, des potences-guidons, des pédaliers, des jeux de direction, des freins, des plateaux, des chaines, mais n’avait jusqu’ici pas proposé de groupes complets intégrés avec dérailleurs avant/arrière et manettes de freins.

2 – Lightweight. La compagnie qui commercialise essentiellement des roues exclusives pourrait offrir dans l’avenir des roues « intelligentes » dotées de capteurs permettant de mesurer la chaleur de la jante et la pression des pneumatiques, et de transmettre cette information au cycliste. Wait and see, et je demeure plus que jamais convaincu que l’intégration de l’électronique aux composantes constitue le prochain grand progrès en matière d’innovation cycliste.

3 – Rapha. La collection 2015 a été récemment dévoilée. Personnellement, je ne comprends pas cette compagnie car je trouve son matos proposé tout simplement horrible, digne des vêtements cyclistes des années 1940 ou 1950. Prenez par exemple ce maillot: on dirait de la guenille. La plupart du temps, les vêtements Rapha proposent des couleurs fades, délavées, mal agencées et rétro. Quant au buzz Rapha-Paul Smith-Pinarello… sans commentaires.

4 – Pro fashion. Le nouveau maillot Trek Factory Racing a été récemment désigné comme le plus réussi du peloton pro 2015 par Lien Degol, une styliste belge travaillant notamment pour le Het NieuwsbladSur ce coup-là, je suis assez d’accord, l’ensemble étant très proche de celui de mon équipe cycliste des Rouleurs de l’Outaouais, désigné en grande partie par… moi-même!

En 2e place, Giant-Alpecin (pas sûr), en 3e Lotto-Soudal (assez d’accord).

Côté maillots les moins réussis, sans surprise on a LottoNL-Jumbo (affreux), Lampre-Merida et AG2R – La Mondiale dont les cuissards bruns continuent de susciter des réactions peu élogieuses.

5 – Record de l’heure. Découvrez ici la machine BMC Trackmachine TR01 ayant conduit Rohan Dennis à une nouvelle marque mondiale.

6 – Tubeless. En complément de mon récent article sur le sujet, bientôt des améliorations au concept grâce à Mavic?

Le Tour de l’actualité

Une importante charge de travail limite actuellement ma capacité de mettre à jour ce site plus régulièrement. Allons-y aujourd’hui pour un petit Tour de l’actualité:

1 – Record de l’heure. Après Jens Voigt et Matthias Brandle, voilà que l’Australien Rohan Dennis s’invite dans la prestigieuse histoire du record de l’heure en établissant, il y a quelques jours, une nouvelle marque: 52,491km, soit un peu moins de 600m de plus que la marque précédente. Je continue de trouver dommage qu’on ne puisse comparer cette marque avec celles de Merckx, Boardman ou Sosenka, établies sur un vélo « normal ».

2 – Tour du Qatar. Sur le chrono hier, c’est Niki Terpstra qui s’est imposé devant Cancellara et Wiggins, excusez-un-peu. Ce chrono est utile pour nous rassurer sur la condition des coureurs: Cancellara, Terpstra et Wiggins sont dans les temps, tout comme Stannard, Van Avermaet et un certain… Filippo Pozzato, déjà vu à son avantage récemment. Attention au coureur italien au cours des prochaines semaines, il a la classe et semble de retour à son meilleur niveau.

En contrepartie, Boonen et Sagan ne m’ont pas spécialement impressionné, tout comme Philippe Gilbert, mais ils peuvent avoir fait le chrono « en dedans », donc attendons encore un peu avant de se faire une idée. Vivement Paris-Nice!

3 – Wiggins. Le coureur anglais ne manque pas d’humour. Il a déclaré après sa 3e place sur le chrono du Tour du Qatar « On ne peut pas se focaliser sur cette course, il faut voir à plus long terme, quand les vrais objectifs se présenteront. J’ai encore quelques opportunités pour gagner un chrono, deux fois sur Paris-Nice, puis à La Panne, donc attendez avant de commencer à écrire sur la malédiction du maillot arc en ciel. Quant à Paris-Roubaix, je sais que tout le monde dit « il va finir sa carrière en essayant de gagner Roubaix », ça fait un peu conte de fées, mais on n’en est pas là. J’aimerais bien aussi marcher sur la lune. »

4 – Cofidis. Très intéressant petit vidéo sur la passion des coureurs de l’équipe Cofidis au sein de laquelle court le Québécois Dominique Rollin cette saison.

5 – Power2Max. En complément de mon récent article sur les capteurs de puissance, cette nouvelle évaluation du capteur Power2Max.

6 – Martyn Ashton. Désormais en fauteuil roulant suite à un accident lors d’un de ses tournages cycliste hautement spectaculaire mais aussi dangereux, l’homme ne se laisse pas abattre. À quand un « Wheelchair Party I »?!

7 – UCI. Le rapport de la Commission indépendante devrait sortir au cours des prochaines semaines. Espérons que la montagne n’accouchera pas d’une souris…

8 – Contador. Dernière saison pour le champion espagnol? Je n’en crois rien, mais s’il devait réaliser le doublé Giro-Tour, alors qui sait? Il demeure pour moi – comme pour plusieurs – le coureur le plus talentueux de sa génération. Sa Vuelta 2014 reste un moment d’anthologie cycliste.

9 – Puerto. Le bon Dr. Fuentes pris dans le vaste scandale bancaire mondial de la HSBC: on ne sait pas s’il faut rire ou pleurer…

10 – Puerto bis. Les poches de sang dorment dans un labo espagnol, preuves à conviction sans avocats et juges… Voilà qui en dit long sur les priorités de la justice espagnole.

Les meilleurs boyaux: quelle est votre expérience?

Le boyau a fait son retour en force il y a déjà quelques années, notamment pour des raisons de gains de poids: en matière de roues légères, il faut forcément passer par le boyau!

Le rendement est aussi au rendez-vous, le confort de roulement étant sans égal.

Comme moi, vous préparez probablement votre saison 2015 en refaisant notamment votre inventaire, question de ne pas être pris au dépourvu au cours des prochains mois en cas de crevaisons. C’est mon cas.

Côté boyau, quels sont vos coups de coeur? Vittoria? Continental? Zipp? Schwalbe? Michelin? Tufo? Veloflex? Kenza? Vredestein? Clement?

Je continue pour ma part à être fidèle aux Vittoria Corsa CX III Isogrip 320 TPI, estimant qu’il s’agit probablement du meilleur rapport qualité-prix-poids du marché. Je leur préfère toutefois les Zipp Tangeante, le meilleur boyau que j’ai pu expérimenter à ce jour, mais à plus de 100$ (70 euros) le boyau, c’est un peu trop cher à mon goût. Le Vittoria est nettement moins cher.

Je ne connais par ailleurs pas le Michelin Service Course et n’ai pas eu de bonnes expériences avec les produits Continental.

Côté installation, j’utilise par ailleurs avec grande satisfaction les rim tape Tufo depuis quelques années, plus faciles d’usage que la satanée colle, surtout dans la phase nettoyage avant ré-installation d’un nouveau boyau. Et je n’ai jamais eu le moindre problème de déjantage lors de descentes appuyées, ni dans les critériums serrés comme ceux à NRC à Ottawa.

Vos commentaires sont les bienvenus, n’hésitez pas à me faire part de vos trouvailles dans le domaine! N’hésitez pas non plus à partager avec moi vos sources d’approvisionnement, si vous avez de bons tuyaux!

Nouveau Tour de l’actualité cette semaine

Plusieurs nouvelles à commenter en cette fin d’une semaine froide et neigeuse un peu partout au Québec et, je crois savoir, en France. Au menu aujourd’hui, les sujets suivants: Tour de Dubai, Étoile de Bessèges, Mike Woods et Optum, les capteurs de puissance Shimano, l’avenir chez Campagnolo, l’entrainement à la FDJ.com, le cyclisme féminin, le Tour Med et Paris-Nice!

1 – Tour de Dubai. Ca y est, le peloton s’est élancé au Moyen-Orient sur le richissime Tour de Dubai. C’est Mark Cavendish qui signe la première victoire d’étape au terme d’un sprint bien maîtrisé, bien qu’il n’aurait pas fallu qu’il soit plus long pour le sprinter britannique.

2 – Étoile de Bessèges. Encore un Lotto peu connu qui gagne au sprint, cette fois-ci le Belge Kris Boeckmans, un ancien champion d’Europe sur route chez les espoirs (2009). Le Québécois Hugo Houle a terminé l’étape en 57e place, à un peu plus de 2 minutes du vainqueur du jour.

3 – Mike Woods. Le coureur d’Ottawa est actuellement en stage d’entrainement avec son équipe Optum-Kelly Benefit qui, ma foi, présente un bel effectif cette saison, avec notamment les Québécois Guillaume Boivin et Pierrick Naud ainsi que les Canadiens Ryan Anderson et Will Routley. Il est intéressant de découvrir à quel point le directeur sportif de l’équipe, Jonas Carney, parle en bien des qualités de grimpeur de Woods, estimant que ce coureur est sous-estimé depuis des années. Comme je suis d’accord avec lui! Mike Woods a prouvé selon moi à maintes reprises, les dernières fois lors des derniers GP de Québec et Montréal, qu’il est capable de grandes choses au niveau professionnel. J’ajoute que je suis convaincu que des courses exigeantes comme la Flèche Wallonne ou Liège-Bastogne-Liège pourraient lui convenir. Chose certaine, quand il est présent les Mardis soirs dans le Parc de la Gatineau, ça décoiffe!

4 – Capteur de puissance Shimano. La marque nippone peaufine actuellement un capteur de puissance intégré aux manivelles et cela n’est pas surprenant. J’affirme depuis des années que l’intégration de l’électronique aux composantes est la prochaine grande étape de développement en matière de matériel. Avec Sram qui développe actuellement un groupe électronique sans fil, les deux équipementiers se positionnent actuellement pour sortir d’intéressantes nouveautés prochainement.

5 – Campagnolo. Pendant ce temps, que se passe-t-il du côté de la mythique marque transalpine? Pas grand chose j’en ai bien peur (du moins rien qui filtre pour 2016), ou alors des choses assez inquiétantes: une grève des employés serait possible au cours des prochaines semaines, Campagnolo ayant annoncé la suppression d’un poste sur 5 à leur usine de Vicenza en Italie en raison d’une augmentation de la production réalisée en Roumanie. Aie aie aie.

Pendant ce temps, Campagnolo est à la traine côté innovation (on s’est contenté de proposer, ces dernières années, des timides améliorations à des produits déjà existants), et continue de proposer des tarifs qui, bien souvent, sont prohibitifs et difficilement justifiables.

De moins en moins présente au sein du peloton WorldTour, j’ai bien peur que la marque Campagnolo ne puisse sans arrêt se fier sur sa réputation d’excellence et son histoire avec le vélo pour maintenir ses ventes. À un moment donné, il faudra que la compagnie retrouve son esprit d’innovation et reprenne clairement le leadership dans ce domaine.

6 – FDJ.com. La vie d’une équipe pro, avec la FDJ.com, via cet intéressant petit reportage vidéo. Les camps d’entrainement des Rouleurs de l’Outaouais demeurent mieux encore!!

On retrouve également ici une petite entrevue avec Sébastien Joly, désormais entraineur de l’équipe française.

7 – AlcoolIntéressant petit article sur les effets de la consommation d’alcool sur l’entrainement sportif. Y’a du pour, y’a du contre, comme dans beaucoup de choses, c’est dans la nuance qu’on trouve l’équilibre. Misez sur le riesling.

8 – Cyclisme féminin. Intéressant reportage sur les stars du cyclisme féminin (avec notamment la Canadienne Leah Kirchmann), un cyclisme qui progressivement ces dernières années a eu tendance à se développer de nouveau. Pourvu que ça dure!

9 – Tour Med. En raison d’un litige financier, l’épreuve créée par Lucien Aimar ne sera pas organisée en 2015 et c’est bien dommage tant cette course par étapes faisait partie du paysage cycliste du début de saison. Le Mont Faron restait un moment fort du mois de février et un juge de paix permettant de jauger la condition des coureurs à l’approche de Paris-Nice.

10 – Paris-Nice justement. J’aime le parcours proposé cette année, qui reconnecte en quelque sorte avec la tradition: un prologue au départ de l’épreuve, une arrivée en altitude à la Croix de Chaubouret, une étape très casse-pattes la veille de l’arrivée entre Vence et Nice ainsi qu’un dernier chrono au col d’Èze, sur les hauteurs de Nice. Spectacle garanti. Pas de doute, un homme fort du début de saison s’y imposera cette année.

Dominique Rollin chez Cofidis devrait être du départ afin d’épauler Nacer Bouhanni sur les étapes pouvant se terminer au sprint. Hugo Houle et Antoine Duchesne pourraient également être partants chez AG2R La Mondiale et Europcar. Cette dernière équipe aura une certaine pression de se montrer puisque son manager, Jean-René Bernaudeau, est à la recherche d’un repreneur pour 2016. Une solide performance sur La Course au Soleil serait un argument de plus dans ses démarches…

11 – VéloGessien, déjà 9 ans: bonne fête les gars!

Cyclosportives La Québécoise / La Montréalaise: les raisons d’un (demi) échec

On a appris hier que les épreuves La Québécoise et La Montréalaise ne seront pas de retour au calendrier des cyclosportives du Québec en 2015.

C’est dommage! J’avais participé à La Québécoise et à La Montréalaise en 2013, avec beaucoup de plaisir, surtout sur La Québécoise où le parcours m’avait particulièrement intéressé.

Rappelons que ces deux cyclosportives se disputaient en marge des GP WorldTour de Québec et Montréal et émanaient de la même organisation.

Le communiqué de presse émis par l’organisation mentionne que le nombre de participants n’était tout simplement pas suffisant pour couvrir les frais des cyclosportives. En d’autres termes, un événement non rentable sur le plan du budget, donc on limite la casse et on termine l’aventure. On comprendra les organisateurs de prendre une telle décision.

Le même communiqué de presse mentionne que 1 700 participants ont roulé sur les deux cyclosportives en 2014: j’estime que c’est loin d’être un échec! 1 700 cyclistes, ça fait beaucoup de monde… et les organisateurs peuvent se satisfaire d’avoir réussi à réunir autant de personnes.

L’organisation évoque cependant le chiffre magique de 4 500 participants nécessaires pour atteindre le seuil de la rentabilité. On évoque également la date tardive (en septembre) des événements ainsi que l’offre croissante de cyclosportives au Québec – donc une certaine compétition – pour expliquer ce « manque » de participants.

Je sais pas vous, mais 4 500 participants à un prix moyen de 150$ l’inscription, ça fait tout de même des revenus d’environ 675 000$! On pourra se surprendre de lire que le seuil de rentabilité de ces deux cyclos se situe au delà du demi-million de dollars: ça fait beaucoup, me semble-t-il.

Quoi qu’il en soit, on peut se questionner sur cette situation, et ces réflexions constructives pourront possiblement être utiles pour d’autres cyclosportives en devenir, ou existants déjà.

D’abord, le tarif d’inscription: à 150$ ou 200$ (peloton « L’Échappée »), vous êtes nombreux à trouver ça trop cher (c’est du moins ce qui se dégage de vos commentaires ces deux ou trois dernières années à propos de certaines cyclosportives). Ces tarifs ont donc pu nuire, dans une certaine mesure, à la popularité de l’événement. Je pense qu’il y avait moyen de faire différemment, probablement moins cher: pourquoi, par exemple, inclure dans ces tarifs un maillot cycliste? Cela engendre des coûts pour l’organisation (sa conception, la logistique de sa distribution, etc.) pour un effet limité: beaucoup de cyclosportifs préfèreront très probablement (j’en suis) porter leur propre maillot de toute façon, surtout s’ils participent en groupe ou club cycliste. Plusieurs autres cyclosportives pratiquant des tarifs similaires offrent également un maillot cycliste, et je demeure peu convaincu de l’effet de cette initiative sur la popularité des épreuves.

Il faut ensuite se demander pourquoi certaines cyclos sont populaires (le Défi Vélo Mag est un bon exemple, ou la Marmotte en France) et d’autres moins? Je demeure convaincu que le parcours joue pour beaucoup. Si La Marmotte est populaire, c’est que le parcours – dantesque – permet de se mesurer à la légende du cyclisme, ainsi qu’à soit même. Idem, mais dans une moindre mesure, pour le Défi Vélo Mag: le parcours du Parc de la Mauricie est bien connu au Québec, tant pour sa beauté que pour ses difficultés incessantes.

C’est peut-être aussi ce qui manquait à La Québécoise et La Montréalaise: un parcours mieux dessiné, surtout pour La Montréalaise. Je pense par exemple qu’il fallait terminer chacune de ces deux épreuves par un tour complet du circuit emprunté par les pros (avec la même configuration, reprenant ainsi un peu le concept de L’Étape du Tour…), ce qui aurait attiré davantage de cyclosportifs selon moi. Imaginez: une arrivée au sommet de Camilien Houde après un tour complet du circuit de la course, lui-même précédé d’un tour complet de l’île de Montréal via le Lakeshore et l’Est de la ville, puis une fête sur la montagne après, eut été selon moi un puissant facteur de promotion de La Montréalaise (qui aurait du coup mieux porté son nom!). Bien évidemment, cela représentait assurément des défis logistiques importants, mais le succès de l’événement était probablement à ce prix.

Sur La Québécoise, il aurait pu être intéressant de marier l’événement avec la sortie du mercredi que font habituellement les coureurs pros: on aurait ainsi pu proposer aux participants de rouler la première heure de la cyclosportive avec quelques coureurs pros qui auraient encadré les divers pelotons, pour les laisser ensuite. La possibilité de côtoyer – même brièvement – certains coureurs pros puis de terminer la cyclo par un tour complet du circuit aurait eu de la gueule!

Enfin, la date des événements a-t-elle vraiment nui? Je demeure convaincu que plus que la date, c’est le facteur météo qui est déterminant bien souvent sur les cyclosportives. Évidemment, avec des événements en septembre, la probabilité de température fraiche et de pluie est très certainement plus élevée qu’au mois de juin ou juillet. D’autres évoqueront la popularité du Défi Vélo Mag, plus tard encore dans la saison. Difficile de trancher donc à ce chapitre!

Quoi qu’il en soit, il convient de souligner l’effort des organisateurs ces deux dernières années de proposer ces cyclosportives: ils peuvent être fiers, selon moi, d’avoir réussi à attirer l’an dernier 1700 cyclistes, ce n’est pas rien. Fort de quelques idées nouvelles, il sera peut-être possible, qui sait, de relancer ces événements sous une nouvelle formule au cours des prochaines années?

Go Tubeless!

La saison 2015 sera ma 4e sur des roues compatibles avec les pneus tubuless (Campagnolo Shamal Ultra Two Way Fit). À mon avis, il n’y a plus de raisons de rouler avec des pneus en cyclisme sur route, le tubeless offrant beaucoup plus d’avantages: meilleur rendement, meilleures sensations (plus proches du boyau – mon autre paire de roues!), meilleure sécurité (pas de risques de déjantage, jantes solides offrant souvent une excellente surface de freinage car en alu, faisant de ces roues des roues parfaites pour les épreuves de haute montagne là où des descentes parfois techniques à haute vitesse doivent être affrontées), très peu de crevaisons (aucun risque de chocs-pincement), et j’en passe.

Certains craignent encore l’étanchéité du système: je vous rassure sur ce point, cela ne pose strictement aucun problème!

La compagnie Schwalbe a produit ce petit vidéo d’un peu plus de 4 minutes vous présentant le système Tubeless.

En toute honnêteté, on peut probablement voir deux petits inconvénients au tubeless aujourd’hui: un montage un peu plus long et délicat (il faut ajouter du scellant), ainsi qu’une offre de pneus tubeless encore trop limitée à mon goût. Deux pneus se démarquent actuellement selon moi, les Schwalbe One ainsi que les Hutchinson Fusion 3. Je roule personnellement avec les Schwalbe One, avec grande satisfaction.

Les Shamal Ultra Two Way Fit montées sur Schwalbe One seront mes roues du Marathon des Dolomites plus tard cette saison. Aucun compromis à faire sur ma sécurité en descente, surtout s’il pleut…

Le Tour de l’actualité

Pas mal de nouvelles à couvrir – en vrac – en ce début de semaine, notamment dans le monde du cyclo-cross!

1 – Incroyable: l’âge moyen des trois coureurs composant le podium des Championnats du monde élite de cyclo-cross est environ 3 mois inférieur à celui du podium de la course U23!

C’est le jeune (20 ans!!!) Mathieu Van Der Poel qui a définitivement prouvé hier tout son talent en remportant la course des élites, se moquant des barrières en les sautant sur le vélo, ce que bien peu d’autres concurrents ont réussi à faire. En parfait contrôle du début à la fin, sûr de sa technique, Van Der Poel s’est imposé avec la maturité et la sérénité d’un vétéran. Incroyable! Il a franchi la ligne d’arrivée en pleurs, sur le coup de l’émotion, et c’était beau à voir. Le grand-père, Raymond Poulidor, était également ému et a déclaré « c’est un phénomène. Et vous verrez, il va très vite aussi sur la route. » Vivement qu’on le voit sur les Classiques du Nord, quel spectacle en perspective!

Quoi qu’il en soit, Van Der Poel est ainsi devenu le plus jeune champion du monde de cyclo-cross de l’histoire, excusez-un-peu.

Le podium est complété par le Belge Wout Van Aert (20 ans lui aussi, quelques mois plus âgé que Van Der Poel) et le Néerlandais Lars Van Der Haart (23 ans).

Le Canada avait trois représentants (je n’en connais aucun) mais ils terminent tous assez loin.

2 – Cyclo-cross bis. Un autre phénomène, Pauline Ferrand-Prevost, s’est aussi imposée chez les Élites femmes, s’adjugeant un nouveau titre de championne du monde quelques mois après avoir conquis le titre sur route. Incroyable là encore, et rappelons que cette jeune femme n’est âgée que de 22 ans. Ne reste plus pour elle que de se lancer le défi de devenir championne du monde de VTT cette année et un nouveau record sera établi!

3 – Cyclo-cross encore. Je connais mal cette discipline, ne la pratiquant pas. Or, elle est en pleine croissance ici aussi au Canada, et l’UCI a confirmé que le 19 septembre prochain du côté de Montréal, aura lieu la 2e manche de la Coupe du Monde de la discipline. Le lieu précis de l’épreuve est encore à déterminer, mais sera en milieu urbain.

C’est donc un intéressant mois de septembre auquel les amateurs de cyclisme auront droit cette année: GP de Québec, puis de Montréal, et enfin Coupe du Monde de cyclo-cross, avec possiblement Mathieu Van Der Poel au départ. Ca va être grandiose!

4 – Cyclo-cross fin. J’ai l’impression que cette discipline favorise davantage que la route les jeunes coureurs, me trompais-je? Les épreuves de cyclo-cross sont habituellement très courtes (à peine plus d’une heure) si on les compare aux épreuves sur route (plusieurs heures), mais terriblement intenses et ponctuées de plusieurs changements de rythme assez violents. Plus techniques également, ces épreuves de cyclo-cross semblent bien correspondre au profil des jeunes coureurs qui n’ont pas encore la « caisse » pour disputer un final d’une grande Classique, après 230 bornes de course.

Logiquement, les bons coureurs en vélo de montagne devraient bien réussir en cyclo-cross non? Chose certaine, c’est ce que tend à prouver Pauline Ferrand-Prévost.

5 – GP Ouverture La Marseillaise. Le peloton français faisait sa reprise hier dimanche du côté de Marseille. Disputée par un vent violent, la course a été remportée au sprint par Pim Ligthart chez Lotto-Soudal, un coureur de 26 ans que je connais très mal mais qui avait remporté le titre national des Pays-Bas en 2011.

Un coureur Cofidis, Kenneth Van Bilsen, termine 2e, de quoi bien lancer cette formation aux ambitions renouvelées cette saison.

Le Québécois Hugo Houle était au départ et a terminé à plus de 5 minutes du vainqueur.

6 – Prevenir les crevaisons. Je n’y avais jamais pensé: certains mécanos en WorldTour utilisent de la super-colle pour boucher les petites coupures sur les boyaux, et ainsi mieux prévenir les crevaisons. Bien pensé!

7 – Dominique Rollin (Cofidis) fait actuellement sa rentrée sur le Challenge de Majorque et défraie à ce titre la chronique au Québec.

Je l’avais déjà écrit il y a quelques semaines, Dominique Rollin a d’excellentes chances d’être au départ du prochain Tour de France, et serait ainsi le 3e Québécois à avoir ce privilège.

Il convient à cela d’ajouter que si Rollin devait terminer le Tour, il deviendrait le seul coureur cycliste Québécois à avoir terminé les trois grands tours, ayant déjà terminé 75e du Giro 2013 et 153e de la Vuelta 2012.

8 – Challenge de Majorque. On peut voir sur YouTube des extraits d’une 20aine de minutes des courses, intéressant! La première étape est ici, la deuxième ici, la troisième (remportée par Valverde) ici.

9 – Caféine et cyclisme. Intéressant petit article disponible ici. Dans ce domaine, il semble que la modération soit la clef. Chaque organisme est par ailleurs très différent: par exemple, je semble personnellement réagir très mal à une prise de caféine avant l’effort, cela me laissant une bouche très sèche, de mauvaises sensations à l’effort et un effet « grosses cuisses » des plus désagréable.

10 – La gamme 2015 des vélos Isaac, des vélos un peu mystérieux pour moi car ne les connaissant pas beaucoup. Ils ont cependant une bonne réputation.

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